다이하츠 무브

2세대 (L900)
2세대 (L900)
	1998 다이하츠 무브 SR-XX (L900S)
개요
라고도 합니다.	Huali Happy Messenger (중국, 2003-2008); 마일스 ZX40 (미국, 2006-2013); 페로두아 케나리 (말레이시아, 2000-2009)
생산.	1998~2002 (일본); 2003~2008 (화리); 2006-2013 (마일즈); 2000-2009 (케나리)
디자이너	이탈리아 디자인 주기아로
차체 및 섀시
관련된	다이하츠맥스 (L950); 다이하츠 미라 (L700);
파워트레인
엔진	휘발유:; 659cc EF-SEI3; 659cc EF-VE DOHC 12v I3; 659cc EF-DET DOHC 12v 터보 I3; 659cc JB-DET DOHC 16v 터보 I4;
전력출력	45PS(33kW, 44hp)(EF-SE); 58PS(43kW, 57hp)(EF-VE); 64PS(47kW, 63hp)(EF-DET);
변속기	5단 수동; 3단 자동; 4단 자동; CVT;
치수
휠베이스	2,360mm (92.9인치)
길이	3,395mm (133.7인치)
폭	1,475mm (58.1인치)
높이	1,695mm (66.7인치); 1,670mm (65.7in) (사용자 정의); 1,650mm (65.0in) (에어로 다운 커스텀);
연석중량	780–890kg (1,720–1,962lb)

1세대 (L600)
1세대 (L600)
	다이하츠 무브 (L600S)
개요
생산.	1995년 8월~1998년 10월
디자이너	I.DE.A
차체 및 섀시
관련된	다이하츠 미라 (L500)
파워트레인
엔진	휘발유:; 659cc EF-GL/ZL DOHCI3 (L600/610); 659cc EF-RL DOHC 터보 I3 (L600/610); 659cc JB-JL DOHC 터보 I4 (L602); 847cc ED-20 I3 (L601; 수출전용);
변속기	5단 수동; 3단 자동; 4단 자동;
치수
휠베이스	2,300mm (90.6인치)
길이	3,295mm (129.7인치)
폭	1,395mm (54.9인치)
높이	1,620mm (63.8인치)
연석중량	690–800 kg (1,521–1,764 lb)

다이하츠 무브
다이하츠 무브
	다이하츠 무브 커스텀 RS 터보 (LA100S)
개요
제조자	다이하츠
라고도 합니다.	스바루 스텔라 (2011년 ~ 현재); 페로두아 케나리 (말레이시아, 2000-2009);
생산.	1995년 8월 ~ 현재
차체 및 섀시
학급	케이카; 시티카(수출 모델);
바디스타일	5도어 해치백
배치도	전륜구동, 전륜구동; 프론트 엔진, 4륜 구동;

다이하츠 무브()는 일본의 자동차 회사인 다이하츠가 1995년부터 생산하고 있는 ダイハツ 자동차이다.이 무브는 1993년에 2년 전에 출시된 스즈키 왜건 R에 대한 Daihatsu의 대응입니다.무브는 미라의 섀시 위에 만들어졌지만 더 큰 차체를 가지고 있습니다.

1세대(L600; 1995)

1세대 무브는 I가 디자인했습니다.이탈리아 토리노의 D.A.^[1]일본에서는 659cc 3기통 엔진으로, 수출시장에서는 847cc(51.7쿠인) ED-20 엔진으로 시판되었습니다.일본 국내 시장 모델은 L600, 즉 사륜구동 시스템이 장착된 경우 L610으로 내부 지정되었고, 수출 모델은 L601로 내부 지정되었습니다.1997년에는 무브 커스텀이라는 이름으로 출시된 모델이 더 큰 헤드램프와 전면 스타일링이 수정되었으며, 이후 세대에서도 사용할 수 있게 되었습니다.

Daihatsu는 주로 일본에서 50만대 이상의 L600/L610 Move 모델을 생산했습니다.영국을 포함한 유럽으로 수입되었고 1999년 후속 모델은 유럽으로 수출되지 않았습니다.

또한 무브는 터보 차저 659cc JB-JL 올 알루미늄 4기통 엔진을 통해 64PS(47kW, 63hp)의 성능을 발휘하며 내부 명칭인 L602가 적용되었으며, 이 버전은 전륜 구동에서만 사용할 수 있었습니다.^[2]이 4기통 버전은 원래 4단 자동변속기와 함께 사용할 수 있는 유일한 무브 버전이었습니다. 1996년 5월에 터보차지 3기통 엔진과 함께 사용할 수 있게 되었고 등급이 점차 하향으로 확산되었습니다.수출용 모델의 ED-20 엔진은 44PS(32kW; 43hp)를 생산하여 배기량이 커져서 자연흡기된 660cc 엔진보다 더 많은 토크를 제공합니다.터보 차징 엔진은 과도한 배기가스 때문에 유럽에서는 제공되지 않았습니다.^[1]내보내기 모델의 최고 속도는 130km/h(81mph), 자동 변속기가 장착된 버전의 125km/h(78mph)입니다.

다이하츠 무브 Z4 (L610S)
다이하츠 무브 SR 터보 (L600S)
다이하츠 무브 커스텀 (L600S)
다이하츠 무브 커스텀 (L600S)
수출형 다이하츠 무브

2세대(L900; 1998)

2세대 무브는 1998년 10월에 출시되었으며 말레이시아에서도 페로두아 케나리(Perodua Kenari)라는 이름으로 약간 변형되어 출시되었습니다.일본 시장 엔진의 동력은 기본 EF-SE의 경우 45PS(33kW), 12밸브 EF-VE의 경우 58PS(43kW), 터보차지 EF-DET 및 JB-DET 엔진의 경우 64PS(47kW)입니다.

2000 다이하츠 무브 CX (L900S)
2000-2002 다이하츠 무브 4WD (L910S)
다이하츠 무브 커스텀 (L900S)
2000-2002 다이하츠 무브 커스텀 (L900S)
다이하츠 무브 에어로 다운 RS 4WD (L910S)
다이하츠 무브 에어로 다운 RS 4WD (L910S)
다이하츠 에어로 다운 커스텀 XX (L902S)
다이하츠 에어로 다운 커스텀 XX (L902S)

3세대(L150; 2002)

3세대 (L150)
2002~2004 다이하츠 무브 (L150S, 페이스리프트 전)
개요
생산.	2002년10월~2006년10월
차체 및 섀시
관련된	다이하츠 무브 라떼 다이하츠 미라 (L250)
파워트레인
엔진	휘발유: 659cc EF-VEI3 659cc EF-DET 터보 I3 659cc JB-DET 터보 I4
전력출력	43kW(58마력, 58PS)(EF-VE) 47kW(63마력, 64PS) (EF-DET)
변속기	5단 수동 4단 자동 CVT
치수
휠베이스	2,390mm (94.1인치)
길이	3,395mm (133.7인치)
폭	1,475mm (58.1인치)
높이	1,630mm (64.2인치)
연석중량	790–900 kg (1,742–1,984 lb)

3세대 무브는 2002년 10월에 출시되었으며 무브 라떼라는 파생 모델을 가지고 있습니다.

2002~2004 다이하츠 무브 (L150S, 페이스리프트 전)
2002~2004 다이하츠 무브 커스텀 (L150S, 페이스리프트 전)
2002~2004 다이하츠 무브 커스텀 (L150S, 페이스리프트 전)
2004-2006 다이하츠 무브 커스텀 (L150S, 페이스리프트)
2004-2006 다이하츠 무브 커스텀 (L150S, 페이스리프트)

4세대(L175; 2006)

4세대 (L175)
2006 다이하츠 무브 (L175S, 프리페이스리프트)
개요
생산.	2006년10월~2010년12월
차체 및 섀시
관련된	다이하츠 무브 콘테 다이하츠 미라 (L275)
파워트레인
엔진	휘발유: 658cc KF-VEI3 658cc KF-DET I3-T
전력출력	43kW(58마력, 58PS)(KF-VE) 47kW(63마력, 64PS) (KF-DET)
변속기	5단 수동 4단 자동 CVT
치수
휠베이스	2,490mm (98.0인치)
길이	3,395mm (133.7인치)
폭	1,475mm (58.1인치)
높이	1,615mm (63.6인치)
연석중량	810–930kg (1,786–2,050lb)

4세대 무브는 2006년 10월에 선보였으며 디자인은 이전 세대의 박시한 모습에서 벗어났습니다.이 모델은 KF-VE 방식의 논터보 엔진과 연속 가변 변속기(CVT)를 사용할 수 있었습니다.무브 콩테라는 파생상품이 있습니다.

2006-2008 다이하츠 무브 (L175S, 프리페이스리프트)
2008 다이하츠 무브 (L175S, 페이스리프트)
2006-2008 다이하츠 무브 커스텀 (L175S, 페이스리프트 전)
2006 다이하츠 무브 커스텀 (L175S, 프리페이스리프트)
2008 다이하츠 무브 커스텀 (L175S, 페이스리프트)
2008 다이하츠 무브 커스텀 (L175S, 페이스리프트)

5세대(LA100; 2010)

5세대 (LA100)
다이하츠 무브 L (LA100S,프리페이스리프트)
개요
라고도 합니다.	스바루 스텔라 (2세대)
생산.	2010년 12월 ~ 2014년 12월 (Move) 2011년 5월 ~ 2014년 12월 (Stella)
어셈블	일본: 류오, 시가(류오 공장),^[3] 나카츠, 오이타(다이하츠 자동차 규슈)^[4]
디자이너	기타가와 유지, 나카바야시 신이치, 무라카미^[5] 에이지 하타 노부히로, 오호카 슌, 마크 위드자(사용자 지정 이동)^[6]^[7]^[8]^[9]
차체 및 섀시
관련된	다이하츠 미라에:S(LA300)
파워트레인
엔진	휘발유: 658cc KF-VEI3 658cc KF-DET I3-T
전력출력	43kW(58PS; 57마력)(KF-VE) 47 kW (64 PS; 63 hp) (KF-DET)
변속기	CVT
치수
휠베이스	2,455mm (96.7인치)
길이	3,395mm (133.7인치)
폭	1,475mm (58.1인치)
높이	1,620–1,635mm (63.8–64.4인치)
연석중량	810–890kg (1,786–1,962lb)

5세대 무브는 2010년 12월에 선보였습니다.스바루는 2세대 스바루 스텔라(일본어: スバル· ステラ·스바루 수테라)로도 OEM 계약을 통해 판매하고 있습니다.

다이하츠 무브

다이하츠 무브 L 4WD (LA110S,프리페이스리프트)
다이하츠 무브 XSA (LA100S,페이스리프트)
다이하츠 무브 커스텀 X (LA100S,프리페이스리프트)
다이하츠 무브 커스텀 X (LA100S,프리페이스리프트)
다이하츠 무브 커스텀 X 리미티드 SA (LA100S, 페이스리프트)
내부

스바루 스텔라

스바루 스텔라L (LA100F,페이스리프트)
스바루 스텔라 L 리미티드 (LA100F,페이스리프트)
스바루 스텔라 커스텀 R (LA100F,프리페이스리프트)
스바루 스텔라 커스텀 RSA 4WD (LA110F,페이스리프트)

6세대(LA150, 2014)

6세대 (LA150)
다이하츠 무브 X SA II (LA150S)
개요
라고도 합니다.	스바루 스텔라 (3세대)
생산.	2014년 12월 ~ 현재
어셈블	일본: 류오, 시가(류오 공장),^[3] 나카츠, 오이타(다이하츠 자동차 규슈)^[4]
차체 및 섀시
관련된	다이하츠 미라에:S(LA350)
파워트레인
엔진	휘발유: 658cc KF-VEI3 658cc KF-DET I3-T
전력출력	43kW(58PS; 57마력)(KF-VE) 47 kW (64 PS; 63 hp) (KF-DET)
변속기	CVT
치수
휠베이스	2,455mm (96.7인치)
길이	3,395mm (133.7인치)
폭	1,475mm (58.1인치)
높이	1,630mm (64.2인치)
연석중량	820–890kg (1,808–1,962lb) (이동) 830–900kg (1,830–1,984lb) (사용자 정의 이동)

6세대 무브는 3세대 스텔라와 함께 2014년 12월 일본에서 선보였습니다.이번 세대는 언더바디가 강화된 경량의 고강성 차체 구조와 개선된 서스펜션 시스템, 버튼 하나만 누르면 엔진과 CVT의 제어를 바꿀 수 있는 파워 모드 전환 스티어링 스위치 등이 특징입니다.무브 캔버스(Move Canbus)라는 파생형이 있습니다.

연비는 31km/L(88mpg_‑imp; 73mpg_‑US)이며 터보차지 모델(사용자 지정 모델만 해당)의 경우 27.4km/L(77mpg_‑imp; 64mpg_‑US)입니다.^[10]

다이하츠 무브

다이하츠 무브 X SA II (LA150S)
다이하츠 무브 커스텀 X 하이퍼 SA (LA150S, 프리페이스리프트)
다이하츠 무브 커스텀 X 하이퍼 SA (LA150S, 프리페이스리프트)
다이하츠 무브 커스텀 X 리미티드 SA III (LA150S, 페이스리프트)
다이하츠 무브 커스텀 X 리미티드 SA III (LA150S, 페이스리프트)
내부

스바루 스텔라

스바루 스텔라 GSA (LA150F)
스바루 스텔라 커스텀 RSSA (LA150F,프리페이스리프트)

국제시장

말레이시아에서 페로두아는 케나리라고 불리는 무브 버전을 생산합니다.

중국에서는 First Automobile Works와 Toyota 사이의 FAW Tianjin 합작회사가 Move의 가솔린 및 전기 버전을 생산하고 있습니다.전기 버전은 Miles ZX40으로 미국에 수출됩니다.^{[citation needed]}

처음 2세대 무브는 유럽으로 수출되기도 했는데, 일본 시장 이름으로도 쓰였습니다.다이하츠는 판매 부진으로 3, 4세대 무브즈를 유럽에 수출하지 않아 일본 내수시장 모델로 삼았습니다.

참고문헌

^ ^a ^b Caldera, Maurizio (19 May 1997). "Daihatsu Move, il coraggio di osare" [Daihatsu Move, the courage to dare]. La Repubblica (in Italian). Archived from the original on 7 July 2021.
^ "ムーヴ(ダイハツ)の総合情報:型式 E-L602S" [Daihatsu Move general information: L602 type]. Goo-net (in Japanese). Proto Corporation. Retrieved 24 September 2013.
^ ^a ^b "Facilities｜Company｜DAIHATSU".
^ ^a ^b "Notice Regarding the Operation of Domestic Plants (as of May 18)" (PDF). Daihatsu Motor Co., Ltd. 18 May 2020.
^ "DJKI E-Status". pdki-indonesia.dgip.go.id.^{[영구 데드링크]}
^ Billy (13 September 2011). "Mark Widjaja, Mobil dengan Simple Design Tak Pernah Usang" [Mark Widjaja: A Car with Simple Design is Never Outdated] (in Indonesian). Otomotifnet.com. Archived from the original on 13 July 2019.
^ "Mark Widjaja: Soal Desain Mobil, Jangan Remehkan Indonesia" [Mark Widjaja: The car design question: Don't underestimate Indonesia] (in Indonesian). Kompas Gramedia. 8 May 2017.
^ "Sttt.. Desainer Ayla Pernah Tak Naik Kelas" [Ayla's Designer Had Used to Failed Grades]. Okezone (in Indonesian). Indonesia. 6 November 2012. Retrieved 16 July 2019.
^ "DJKI E-Status". pdki-indonesia.dgip.go.id.^{[영구 데드링크]}
^ "ダイハツ新型ムーヴ（2014年フルモデルチェンジ）発表会速報". autoc-one.jp.

외부 링크

공식 홈페이지 (Move)
공식 홈페이지 (사용자 정의 이동)
공식 홈페이지 (Stella)

[Repubblica97-1] Caldera, Maurizio (19 May 1997). "Daihatsu Move, il coraggio di osare" [Daihatsu Move, the courage to dare]. La Repubblica (in Italian). Archived from the original on 7 July 2021.

[Goo602-2] "ムーヴ(ダイハツ)の総合情報:型式 E-L602S" [Daihatsu Move general information: L602 type]. Goo-net (in Japanese). Proto Corporation. Retrieved 24 September 2013.

[facilities-3] "Facilities｜Company｜DAIHATSU".

[kyushu-4] "Notice Regarding the Operation of Domestic Plants (as of May 18)" (PDF). Daihatsu Motor Co., Ltd. 18 May 2020.

[5] "DJKI E-Status". pdki-indonesia.dgip.go.id.^{[영구 데드링크]}

[6] Billy (13 September 2011). "Mark Widjaja, Mobil dengan Simple Design Tak Pernah Usang" [Mark Widjaja: A Car with Simple Design is Never Outdated] (in Indonesian). Otomotifnet.com. Archived from the original on 13 July 2019.

[7] "Mark Widjaja: Soal Desain Mobil, Jangan Remehkan Indonesia" [Mark Widjaja: The car design question: Don't underestimate Indonesia] (in Indonesian). Kompas Gramedia. 8 May 2017.

[8] "Sttt.. Desainer Ayla Pernah Tak Naik Kelas" [Ayla's Designer Had Used to Failed Grades]. Okezone (in Indonesian). Indonesia. 6 November 2012. Retrieved 16 July 2019.

[9] "DJKI E-Status". pdki-indonesia.dgip.go.id.^{[영구 데드링크]}

[10] "ダイハツ新型ムーヴ（2014年フルモデルチェンジ）発表会速報". autoc-one.jp.

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