쿠페 효용
Coupé utility![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/1934_Ford_Coupe_Utility.jpg/220px-1934_Ford_Coupe_Utility.jpg)
쿠페 유틸리티(coupé utility)는 앞쪽에 승객실이 있고, 뒤쪽에 통합된 화물 트레이가 있는 차량으로, 화물 침대의 앞쪽은 승객실의 뒤쪽으로 배가 됩니다.
이 용어는 1930년대에 시작되었는데, 이 용어는 통합된 화물 트레이가 있는 승용차 기반의 2도어 차량을 승객실과 분리된 화물 침대가 있는 전통적인 픽업 트럭과[1] 구별하기 위해 사용되었습니다. 2000년대부터 이러한 유형의 차량은 "픽업",[2][3] "자동차 기반 픽업" 또는 "자동차 기반 트럭"이라고도 불립니다.[4][5]
2017년 생산이 중단될 때까지 전통적인 스타일의 쿠페 유틸리티가 인기를 유지했던 호주에서는 일반적으로 "ute"라고 불리지만, 이 용어는 전통적인 스타일의 픽업을 설명하는 데에도 사용됩니다.
역사
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/55/1937_Terraplane_Utility_Coupe_Pickup.jpg/220px-1937_Terraplane_Utility_Coupe_Pickup.jpg)
바디 스타일은 호주에서 유래되었습니다.[6] 그것은 호주 빅토리아의 한 농부의 아내가 포드 오스트레일리아에 보낸 1932년 편지에서 "일요일에 교회에 갈 차량과 월요일에 우리 돼지들을 시장에 실어 나를 수 있는 차량"을 요청한 결과입니다. 이에 포드의 디자이너 Lew Bandt는 고객의 요구를 충족시키기 위해 차량을 개발했습니다. 1933년 10월, 드래프트맨 A의 도움을 받아 시작했습니다. Scott,[7] Bandt는 Ford V8 5 윈도우 쿠페의 조수석 컴파트먼트와 루프를 사용했으며, 양쪽 측면에 하나의 고정 사이드 패널을 사용하여 리어 섹션을 확장했으며, 리어에는 힌지 테일게이트가 장착되어 짐 운반 컴파트먼트를 만들었습니다.
이 모델은 1934년 7월 쿠페 유틸리티로 출시되었습니다.[7] 그의 책 초기 호주 자동차 디자인에서: 첫 50년, 호주의 자동차 역사학자 Norm Darwin은 이 아이디어가 일찍이 1924년에 다양한 제조업체가 생산한 기존 로드스터 실용 모델에서 크게 발전한 것은 아니라고 제안했습니다.[8] 다윈은 또한 제너럴 모터스-홀든이 1934년 9월에 베드포드와 쉐보레 쿠페 유틸리티를 출시했는데,[9] 주요 차이점은 GM-H 제품에 3개의 윈도우 쿠페 루프를 사용했다는 것입니다. 다른 제조업체들은 다양한 승용 및 경트럭 섀시를 기반으로 한 쿠페 유틸리티를 사용하여 빠르게 그 뒤를 이었습니다.[10]
북미에서도 일부 제조업체에서 이 아이디어를 시도했습니다. Studebaker는 Studebaker Coupe Express를 만들어 1937년에서 1939년 사이에 판매했습니다.
1951년 홀든은 48-215 세단을 기반으로 한 모델을 출시했는데, 이 용어는 픽업 트럭과 같은 더 큰 차량에도 적용되었지만 구어적으로 "ute"로 알려진 후면에 트레이가 있는 가정용 2도어 승용차 섀시 기반의 "유틸리티" 차량의 호주 전통을 강화했습니다.
미국은 1957년 포드 란체로와 1959년 쉐보레 엘 카미노를 출시하면서 그 뒤를 이었습니다.[11][12]
북미 모델
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/Ford_Ranchero_1958_frontleft_2006-04-08_U.jpg/220px-Ford_Ranchero_1958_frontleft_2006-04-08_U.jpg)
포드 란체로
최초의 현대적인 미국 쿠페 유틸리티는 포드 란체로(Ford Ranchro)로 1957년 포드가 선보여 1979년까지 생산되었습니다. 일반 픽업 트럭과 달리 Ranchro는 2도어 스테이션 왜건 플랫폼을 채택하여 캡과 카고 베드를 차체에 통합했습니다. 모델의 생산 진행 동안 총 508,355대가 생산되었습니다.[13] 수명에 걸쳐 포드가 북미 시장을 위해 판매한 풀 사이즈, 소형, 중급 자동차에서 다양하게 파생되었습니다.
오리지널 란체로는 1959년 제너럴 모터스의 경쟁 차종인 쉐보레 엘 카미노를 탄생시킬 만큼 잘 팔렸습니다.[14]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8e/1969_Chevrolet_El_Camino_SS%2C_front_5.19.19.jpg/220px-1969_Chevrolet_El_Camino_SS%2C_front_5.19.19.jpg)
쉐보레 엘 카미노
쉐보레 엘 카미노(Chevrolet El Camino)는 쉐보레가 1959년부터 1960년까지, 1964년부터 1987년까지 생산한 쿠페 유틸리티/픽업 차량이다.
포드 란체로 픽업의 성공에 대응하여 1958년(1959년 모델용)에 도입된 첫 주행은 2년에 불과했습니다. Chevelle A 플랫폼을 기반으로 1963년(1964년 모델)부터 생산을 재개했습니다. 1977년(1978년식)에는 GM G-body 플랫폼으로 전환되었습니다. 생산은 1987년에 끝났습니다.
해당 쉐보레 자동차 라인을 기반으로 하지만 북미에서는 이 차량을 트럭으로 분류하고 제목을 붙입니다. GMC의 배지 디자인의 엘 카미노 변형인 스프린트는 1970년(1971년 모델용)에 출시되었습니다. 1977년 카발레로(1978년 모델)로 이름이 바뀌었고 1987년까지 생산되었습니다.
기타 북미 쿠페 유틸리티
- 1936-1942년 쉐보레 쿠페 인도[15]
- 1982~1984년 닷지 난동
- 1981-1982 포드 듀랑고
- 1971-1987 GMC 스프린트 / 카발레로 (GMC 리배지 오브 엘 카미노)
- 1937-1939 스터드베이커 쿠페 익스프레스
- 1983년 플리머스 스캠
남미 모델
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/Courier_wikipedia.jpg/220px-Courier_wikipedia.jpg)
1970년대부터 브라질에서는 보통 해치백을 기반으로 한 유럽의 자동차 제조사 배지를 달고 Ut가 만들어졌습니다. 예를 들어, 포드 택배사는 포드 피에스타 MkIV를 기반으로 했습니다. 현재 대표적인 예로는 오펠 코르사를 기반으로 한 쉐보레 몬타나, 이후 쉐보레 애자일을 기반으로 한 푸조 호거, 남미 푸조 207을 기반으로 한 푸조 호거, 폭스바겐 골을 기반으로 한 폭스바겐 세이브로, 피아트 팔리오를 기반으로 한 피아트 스트라다 등이 있습니다.
기타 남미 쿠페 유틸리티 모델:
- 1983-1994 쉐보레 쉐비 500 (브라질)
- 2003-2021 쉐보레 몬타나
- 1994-2004 쉐보레 코르사 픽업 (아르헨티나, 브라질)
- 1953-1979 시트로 ë 2CV "시트로네타" (남미만 해당)
- 피아트 피오리노 1977-2013
- 1971-1990 닷지 1500 (우루과이)[16]
- 1996-현재의 피아트 스트라다
- 1998-2013 포드 택배 (브라질)
- 1973-1991 포드 팔콘 란체로 (아르헨티나)
- 1982-1997 포드 팜파 (브라질)
- 푸조 호거 2010-2014
- 2015-현재 램 700 (멕시코 전용 피아트 스트라다 리배드 버전)
- 1980-현재 폭스바겐 Saveiro/Pointer coupé 유틸리티
아시아 모델
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8b/2003_Proton_Jumbuck_%28C90%29_GLSi_utility_%2823352098994%29.jpg/220px-2003_Proton_Jumbuck_%28C90%29_GLSi_utility_%2823352098994%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8f/2003_Subaru_Baja%2C_Front_Right%2C_08-12-2021.jpg/220px-2003_Subaru_Baja%2C_Front_Right%2C_08-12-2021.jpg)
- 1991-1995 다이하츠 미라 P1/미라캅
- 2004~2007 지리 농촌 보모
- 1975-1990 현대 포니
- 1965년 ~ 1971년 미쓰비시 800
- 1971~2007년 닛산 써니
- 1990-1998 Nissan NV(태국 국내용 모델이 라이센스로 제작됨)
- 1955-1957 프린스 상용 픽업 AIPC-1/AIPC-2
- 1957~1967년 프린스 스카이웨이 픽업
- 2002-2010 프로톤 아레나
- 2002-2006 Subaru Baja (미국, 캐나다, 칠레 판매)
- 1978-1993 스바루 BRAT/브럼비/시프터/MV/타르가
- 1983~1988 스즈키 마이티 보이
- 2000-2001 토요타 bB 오픈데크
- 1960-1969년 토요타 코로나쿠페 유틸리티
- 1959-1971 토요펫/도요타 크라운 마스터라인 쿠페 유틸리티
- 1955~1959년 토요펫 마스터라인
- 1968-1974년 토요타 마크 II 쿠페 유틸리티
- 1964-1988 토요타 퍼블리카 쿠페 유틸리티/토요타 쿠페 유틸리티[17]
남아프리카 공화국의 모델
호주의 홀덴 킹즈우드, 포드 팔콘, 크라이슬러 발리언트는 남아프리카 공화국에서 쉐보레 엘 카미노,[18][19] 포드 란체로, [20][21][22]발리언트 러슬러로 각각[23][24] 판매되었습니다. 남아프리카 공화국("ute" 대신 "bakkie"라는 용어가 인기 있는)에서 판매되는 일부 재배지 버전의 남미산 유트는 각각 오펠 코르사 유틸리티(나중에 쉐보레 유틸리티)[25]와 포드 밴텀으로 판매되는 쉐보레 몬타나와 포드 쿠리어와 같은 다른 이름으로 판매됩니다.
다른 남아프리카 쿠페 유틸리티 모델:
- 1975-1979 닷지 허스키 (남아공)
- 1989-2002 마즈다 러슬러(2세대 포드 밴텀)
- 2008-현재 Nissan NP200(리배드 Dacia Logan 픽업, 남아프리카 공화국에서 제작 및 판매)
- 2011~2017년 쉐보레 몬타나
- Nissan 1400 Bakkie, 남아프리카 공화국
- 2008-2023 후면 캐노피 장착 닛산 NP200, 남아프리카
유럽식 모델
Austin Marina A coupé 유틸리티는 1971-1980 Morris Marina를 기반으로 1275cc 엔진을 장착하여 Austin이라는 오명을 썼습니다.[26] 많이 팔리지는 않았습니다.
Mini 다양한 불량 픽업 변형이 Mini Estate/wagon의 섀시에 제작되었습니다.
기타 유럽의 쿠페 유틸리티
- 1949-1952 암스트롱 시들리 휘틀리 18 유틸리티 쿠페
- 1949-1952 암스트롱 시들리 휘틀리 18역 쿠페 (뒷좌석이 있는 연장된 택시)
- 1956년 오스틴 A35
- 1957-1973 오스틴 A55 케임브리지
- 1950~1954년 오스틴 A70 헤리퍼드
- 커머 라이트 픽업 (힐만 Minx의 상업용 버전)
- 2007-2012 다키아 로건 픽업
- 1975-2012 다키아 로건/로건 II
- 1972-1982 에멜바 127 포커
- 피아트 피오리노 1977-2013
- 1953-1973 모리스 마이너
- 1974-2001 Moskvitch/IZH 27151
- 1955-1966 푸조 403
- 1979-1996 푸조 504
- 1975-1985 심카 1100
- 1991-1995 슈코다 픽업
- 1994-2001 슈코다 펠리시아 픽업/펀
- 1954-1960 Standard 6 cwt 유틸리티(Standard Ten의 상용 버전)
- 1950-1964년 스탠다드 뱅가드 유틸리티 ("스탠다드 픽업 트럭"[27]으로도 판매)
- 1979-2007 폭스바겐 캐디 14형/토끼 쿠페 유틸리티
- 1996-2001 폭스바겐 캐디 Type 9U (리배드 슈코다 펠리시아 쿠페 유틸리티)
- c. 1952 가수 SM1500[28]
- 1966-1991년 바르트부르크 353 "트랜스"
- 1971-1993 포드 P100
중동 모델
오스트레일리아의 모델
쿠페 유틸리티는 1930년대부터 호주에서 생산되었습니다. 호주의 3대 제조업체(GM-Holden, Ford, Crysler)는 자사의 가장 인기 있는 모델의 쿠페 유틸리티 버전을 제공했으며, 소규모 제조업체 중 상당수도 자사 제품군의 쿠페 유틸리티를 제공했습니다.[29][30][31][32] 대부분의 경우, 일반 모델 범위의 일부로 쿠페 유틸리티를 사용할 수 없는 경우 애프터마켓 코치 빌더가 고객 주문에 맞춰 쿠페 유틸리티를 제작합니다. 쿠페 유틸리티는 일반적인 픽업 [10][33][34][35][36]및 캡 섀시 제품과 함께 경트럭 스타일 섀시에 다양한 제조업체에서 제공되었습니다.
예를 들면 다음과 같습니다.
포드
- 1934-1940년 포드 쿠페 유틸리티
- 1941~1948년 포드
- 1949~1951년 포드
- 1946-1953 포드 앵글리아 A54A (1946-48)와 앵글리아 A494A (1949-53)
- 1956년 ~ 1962년 포드 집정관 마크 2세, 포드 제퍼 마크 2세
- 1960-1999 Ford Falcon (1999년부터 2016년까지 Falcon 유틸리티는 별도의 픽업 베드를 가지고 있었기 때문에 더 이상 엄격하게 쿠페 유틸리티가 아니었습니다.)
- 1952~1959년 포드 메인라인
- 1949~1951년 포드 파일럿
- 1953-1955 포드 퍼블리셔 103E
- 1939-1953년 포드 현 E93A/E03A (1939-45), 포드 현 A53A (1946-48), 현 A493A (1948-53)
- 1937-1938 포드 Ten 6 cwt 쿠페 유틸리티[37]
- 1946-1958 머큐리 클럽 쿠페 유틸리티
- 1989-1991 닛산 우테 (포드 팰콘(XF) 유틸리티의 배지 엔지니어링 버전)
제너럴 모터스-홀든
- 1934년부터 다양한 GM 섀시에 쿠페 유틸리티 차체가[38][39][40][41] 장착됨
- Bedford HC 6 cwt 캐리올 (Vauxhall 10-4 상업용 변형)[42]
- 1946-1948 쉐보레 스타일 마스터
- 1949-1952 쉐보레 스타일 라인
- 1951~1968 홀든
- 1990-2017 홀덴 코모도어/홀덴 Ute(2000-2017년 모델은 코모도어가 아닌 홀덴 Ute로 판매됨)
- 1968-1984 벨몬트/킹스우드
- 1952~1954년 보홀 와이번 E 시리즈와 1952~1957년 벨록 E 시리즈[43]
크라이슬러
- 1935년부터 다양한 Dodge, Plymouth 및 Fargo 섀시에 쿠페 유틸리티 차체를[44][45][46] 장착할 수 있었습니다.
- 1958~1961년 크라이슬러 웨이퍼러
- 1965~1971년 크라이슬러 밸리언트/밸리언트 웨이퍼러
- 1971~1978년 크라이슬러 밸리언트
- 1956년 ~ 1957년 드 소토 외교관
- 1966-1976 닷지(Valiant/Wayfarer 유틸리티의 사양이 낮은 버전)
- 1956~1957년 닷지 킹스웨이
- 1956-1957 플리머스 크랜브룩/새보이/벨베디어
BMC
- Austin A40 Devon (Austin A40 Panelside 및 A40 Hi-Lite를 포함한 몇 가지 고유한 변형 모델이 호주 시장에 출시되었습니다.)[47]
- 1956년 오스틴 A50[48]
- 오스틴 A55 케임브리지
- 1968~1971 오스틴 1800
표준.
- 모리스 에이트 시리즈 II, 시리즈 E, 시리즈 Z
- 스탠다드 뱅가드
- 트라이엄프 메이로어[49]
루트 그룹
라이트번
- 1935 포드 모델 48 쿠페 유틸리티
- 1946년 포드 슈퍼 디럭스 유틸리티
- 1950년 포드 현 유틸리티
- 1947년 포드 앵글리아 유틸리티
- 포드 파일럿 유틸리티
- 포드 대중유틸리티
- 1951년 포드 유틸리티
- 1957년 포드 메인라인 유틸리티
- 1960년 포드 제퍼 Mk II 유틸리티
- 1962년 포드 XL 팔콘 디럭스 유틸리티
- 포드 XB 팔콘 유틸리티
- 1999년 포드 XH II 팰콘 유틸리티
- 1940 베드포드 JC 쿠페 유틸리티
- 홀덴 50-2016 유틸리티
- Vauxhall Velox 유틸리티
- 1947 쉐보레 스타일마스터 유틸리티
- 1952년 쉐보레 스타일라인 유틸리티
- 홀든 FB 유틸리티
- 홀든 HQ 벨몬트 유틸리티
- 2005년 홀덴 VZ 우테
- 1935년 플리머스 쿠페 유틸리티
- 1936년 닷지 D2 쿠페 유틸리티
- 1947년 플리머스 스페셜 디럭스 유틸리티
- 1956-57년 데소토 디플로마 플라자 유틸리티
- Crysler AP3 Wayfarer 유틸리티
- Crysler AP6 Valient Wayfarer 유틸리티
- 닷지 VG 유틸리티
- 크라이슬러 CL Valiant 유틸리티
- 1953 오스틴 A40 유틸리티
- 오스틴 A55 유틸리티
- 오스틴 1800 유틸리티
- 1961년 스탠다드 뱅가드 유틸리티
- 1946년 파고 유틸리티
- 1953년형 닷지 108-A 유틸리티
- 1946년 쉐보레 상업용 유틸리티
- 1952년 국제 AL-110 디럭스 유틸리티
프로토타입
- AMC 카우보이: 호넷에서 파생된 이 제품은 일본의 소형 픽업과 경쟁하기 위한 것이었지만 AMC가 이미 소형 픽업을 판매한 지프를 인수하면서 프로젝트가 무산됐습니다.[52]
- 오스틴 메트로 레인저: 1세대 모델을 기반으로 한 콘셉트로 풀롤바, 투광등, 후면 장착 스페어 등이 특징이었습니다.[53]
- BMW M3 ute/pickup: 2011년 만우절에 BMW는 BMW M3ute/픽업을 발표했습니다.[54][55][56] 이 차량은 E93 컨버터블을 기반으로 했으며 구조화된 알루미늄 픽업 베드와 탈착식 타르가 루프가 특징이었습니다. BMW의 M 사업부가 사내에서 사용할 수 있는 일회성 작업장 운송 차량으로 탄생했습니다.[11][57] 이는 BMW가 1986년에 1세대 M3 컨버터블을 사용하여 이전에 만든 것으로, 실제로 이러한 목적을 위해 만든 두 번째 자동차였습니다. 이 쿠페는 만우절 자동차가 제작되기 전까지 26년 동안 공장을 운영했습니다.[58]
- Pontiac G8 ST:[59][60] A rebaded Holden Ute(북미에서는 Pontiac G8으로 재패딩 되었음에도 불구하고 홀든 코모도어 세단을 기반으로 함)가 2008년 3월 뉴욕 국제 오토쇼에서 선보였습니다. 2009년 3/4분기에 출시될 예정이었으나 예산 삭감과 폰티악의 거의 파산으로 인해 판매되기 전에 빠르게 취소되었습니다.[61][62]
- 토요타 X-Runner: 2003 멜버른 및 시드니 국제 모터쇼에서 호주 토요타가 전시한 컨셉 차량.[63] 차체 쉘은 주로 1세대 아발론(북미에서 생산이 중단되고 2005년까지 호주에서 생산)을 기반으로 했으며 서스펜션과 AWD 부품은 현대의 렉서스 RX에서 차용했습니다. 생산을 위한 것이었지만, 호주의 도요타는 모기업의 승인을 받을 수 없었습니다.[63]
- 2003 Sydney International Motor Show에 전시된 토요타 X-Runner 컨셉 유틸리티
- San Diego Auto Show에서 선보인 2010 Pontiac G8 Sport Truck 컨셉의 프로토타입 모델
참고 항목
참고문헌
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외부 링크
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