스바루 G
Subaru G |
| 스바루 G | |
|---|---|
 스바루 1300G | |
| 개요 | |
| 제조사 | 스바루(후지중공업) |
| 부르기도 한다. | 스바루 1300G, FF-1 G |
| 생산 | 1971–72 |
| 디자이너 | 모모세 신로쿠 |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 소형 |
| 보디 스타일 | 2도어 쿠페 4도어 세단 5도어 왜건 |
| 배치 | FF 배치도 |
| 관련 | 스바루 1000 스바루 FF-1 스타 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 1.1L/1.3L Subaru EA 엔진 |
| 전송 | 4단 매뉴얼 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 95.7인치(2,431 mm) |
| 길이 | 155.0인치(3,937 mm) |
| 폭 | 58.3인치(1,481 mm) |
| 높이 | 54.7인치(1,389 mm) |
| 연석 중량 | 1,460 lb(662 kg) |
| 연대기 | |
| 후계자 | 스바루 레오네 |
스바루 FF-1 G(역시 1100, 1300으로 판매)는 FF-1 스타를 대체한 1970년대 소형차였다. 전형적인 스바루 EA61 또는 EA62 플랫4 엔진이 탑재된 전륜 구동 차량이었다. 완전히 독립적인 비틀림 바 서스펜션과 랙 및 피니언 스티어링이 인상적이었다. 선내 전면 드럼 브레이크는 이상했다. 또한 이중 라디에이터 - 자동차는 시동 시 작은 라디에이터(히터 코어)만 사용하여 워밍업을 재촉했다. 1972년에도 스바루는 그들 차의 악천후 처리를 자랑했고, 꽤 성공적이었다. 2000달러를 조금 넘는 가격에 갤런당 29마일(8.1 L/100 km; 35 mpg‑imp)을 달성한 스바루는 미국에서 빠르게 잘 팔리는 수입차가 되었다.
엔진
1.1L EA61과 1.3L EA62 엔진은 냉각 팬이 없었고, 소형 라디에이터의 전기 선풍기만이 엔진을 냉각시켰다. 1.1L는 Subaru FF-1 Star와 공유되었지만, 1.3L 엔진은 이 모델 특유의 것이었고 후향 배기 포트가 있는 유일한 Subaru 엔진이었다. 1972-73년 대부분의 모델에는 1.3L EA62 엔진이 장착되었고 이중 카뷰레터는 사용 가능한 공장 옵션이었다. 송신도 스바루 FF-1 스타에서 빌렸다.
EA61 1.1L OHV 수냉식 플랫-4
- 변위: 76 mm x 60 mm, 1088 cc
- 전원: 5600rpm에서 61bhp(45kW), 4,000rpm에서 9:1 압축 및 2-barrel 카뷰레터로 65ftlbf(88N³)
EA62 1.3L OHV 수냉식 플랫-4
- 변위: 82 mm x 60 mm, 1268 cc
- 전원: 6400rpm에서 80bhp(60kW), 4,000rpm에서 73ftftlbf(99N⋅m), 9:1 압축 및 이중 2바렐 카뷰레터
전송
Subaru T71 4단 수동, 전륜 구동
- 기어비: 1차 3.540 2차 2.235 3차 1.543차 1.033차 4.100차 최종 4.125
참조
 | 위키미디어 커먼즈에는 스바루 1000과 관련된 미디어가 있다. |
- 1972년 스바루 영업 브로셔
