스바루 플레오

Subaru Pleo
스바루 플레오
Subaru Pleo 003.JPG
개요
제조사스바루(1998~2010)
다이하쓰(2010~2018년)
부르기도 한다.다이하츠미라(2010~2018년)
생산1998-현재
차체 및 섀시
클래스케이카
보디 스타일5도어 마이크로밴 (1998-2010)
3/5도어 해치백(2010~2018년)
배치FWD/4WD
관련스바루 스텔라
스바루 R2
스바루 R1
스바루루크라
파워트레인
엔진658cc EN07 I4
전송5단 수동
I-CVT
치수
휠베이스2,320mm(90.9인치)
길이3,395 mm (1955.7인치)
폭1,475mm(58.1인치)
높이1,550–1,625 mm(61.0–64.0인치)
연대기
전임자스바루 비비오
후계자스바루 플레오 플러스

스바루 플레오는 1998년부터 일본 자동차 회사 스바루가 만든 케이카다.

플뢰는 기존 케이 카 해치백보다 키가 크지만 최종 마이크로밴인 스즈키 왜건 R보다 짧으며, 다양한 658cc I4 엔진(SOHC, DOHC)과 두 가지 트림 수준에서 슈퍼차지된다. 일본 케이 자동차의 키 큰 마차 부문에서 혼다 라이프, 다이하츠 무브, 미쓰비시 토포 등과 경쟁한다.

"pleo"라는 이름은 라틴어로 "충족하기 위해" 또는 "충족하기 위해"를 의미한다.

1세대 – RA1/RA2/RV1/RV2(1998-2009)

1세대 플뢰는 1998년 10월 9일 일본에서 처음으로 판매에 들어가 비비오(기존의 케이카 해치백)를 대체하면서 일본 규제로 케이카 세율의 크기가 바뀌었고, 그 결과 모든 케이카 모델이 새롭게 디자인되었다. 이 차는 EN07 엔진의 세 가지 변형인 46PS(34kW), 64PS(47kW)의 스포티한 슈퍼차지, 1리터 자동차와 유사한 동력 특성을 목표로 한 "밀차지" 버전으로 출시되었다. 마일드차지 버전은 슈퍼차저(부스트 압력이 낮음)와 60PS(44kW)를 갖추고 있다. 1998년 4/4분기 내내 일본 전국에 방영된 플뢰의 텔레비전 오리지널 광고는 이탈리아 작곡가 지아코모 푸치니의 오페라 '마다마 버터플라이'의 아리아를 배경 음악으로 힙합 리믹스를 선보였다.[1] 비비오는 10월 31일 비비오가 단종될 때까지 플레오와 함께 계속 판매되었다.

1999년 6월 스바루는 네스타라고 불리는 복고풍의 더 잘 갖춰진 플레이오 판을 출시했다. 이것은 색칠된 그릴과 (트윈) 원형 헤드라이트를 수용하기 위해 새로운 펜더를 포함한 완전히 새로운 전면 디자인을 가지고 있다. 그것은 플레오의 전체 엔진 범위를 특징으로 했다.[2] 10월에 LS라고 불리는 스포티한 판이 출시되었다. 1999년 도쿄 모터쇼에서는 1년 더 생산에 들어가지 않아도 '플레오 니코트'(NiCOT로 표기)라는 이름으로 네스타의 프런트 엔드를 현대화한 LPG로 구동한 시제품이 선보였다. 12월, 르 에디션(Le edition)이 출시되었다.

2000년 5월 스바루는 플레이오 네스타의 G판을 출시했다. 10월에 첫 페이스리프트 판이 출시되었다. 12월에 마침내 플레오 니코트라는 멋진 모델이 출시되었다.[2] 싱글 라운드 헤드라이트와 스마일 모양의 작은 그릴을 사용하여 네스타의 모델별 프론트 펜더를 보다 현대적인 방법으로 사용하였다. 유일한 엔진 옵션은 (가솔린 구동식) 마일드차지 버전이었다.

2001년 5월, RS라고 불리는 좀 더 업그레이드된 버전의 플레오가 출시되었다. 이 모델을 RM이라고 부르기도 한다. 10월에 두 번째 페이스리프트 판이 출시되었다.

2002년 1월 L Plus Package와 F Special 에디션 모두 출시되었다. 지난 5월에는 스바루 4WD의 40주년을 기념해 RS 리미티드 II, LS 리미티드, F 리미티드 등 3개의 4륜 구동판이 출시됐다. 10월에 세 번째 페이스리프트 판이 출시되었다.

2003년 5월, Pleo, FS Limited, FS Special, L Special, Nesta GS Special의 4개 판이 출시되었다. 지난 6월 RS리미티드와 LS리미티드는 모두 페이스리프트를 당했다. 한편, Pleo의 신판인 L 스페셜 컬러 셀렉션이 출시되었다. R2는 12월 8일에 도입되었다. 2003년 이후 플뢰는 R2와 함께 판매되었다. 2004년 1월 현재 슈퍼차지 엔진은 더 이상 사용할 수 없어, 스바루의 새로운 kei 등급 제품 아래 Pleo가 재배치됨에 따라 자연 흡기 버전만 남게 되었다. 마일드차지 옵션은 12개월 후에 돌아왔지만, 스텔라의 도입 이후인 2006년 6월에 확실히 사라졌다.

2007년 6월에는 F 모델이 단종되었다. 이 단종으로 밴 A 모델은 유일한 트림 레벨로 남게 되었다.

2009년 12월 플레오는 단종되었다.

  • 리어 뷰

  • 복고풍의 플레오 네스타

  • 플레오 니코트

  • 스포츠 플레오 RM

2세대 - L275F/L285F/L275B/L285B(2010-2018)

스바루 플레오
2nd Subaru Pleo Van 1.jpg
개요
제조사다이하츠
부르기도 한다.다이하츠미라
생산2010–2018
차체 및 섀시
클래스케이카
보디 스타일3/5도어 해치백
관련다이하츠미라
스바루루크라
연대기
전임자스바루 플레오(1세대)
스바루 R1/R2
후계자스바루 플레오 플러스

2세대 플레오는 2010년 4월 20일 일본에서 처음 판매되기 시작했다. 도요타의 스바루의 기업 투자 때문에 이 2세대는 스바루 대신 다이하쓰가 제조하고 있으며, 재입고된 다이하쓰 미라다.[3]

참조

  1. ^ "Pleo". YouTube. 20 March 2007. Archived from the original on 2021-12-21. Retrieved 16 March 2018.
  2. ^ a b Mazur, Eligiusz, ed. (2002). "Katalog Samochody Świata 2003" [World Car Catalogue 2003]. Samochody Świata. Warsaw, Poland: Print Shops Prego - Polska Sp. z o.o.: 197. ISSN 1234-8198.
  3. ^ Gardiner, Justin (2008-04-16). "Subaru to stop making Kei Cars". Autoblog. Retrieved 2010-10-04.