도요타 비츠

Toyota Vitz
2023년 이후 아프리카에서 판매된 스즈키 셀레리오 기반 모델은 토요타 비츠(2023) 참조.
도요타 비츠
개요
제조자토요타
라고도 합니다.
생산.1998년 12월 ~ 2020년 6월
차체 및 섀시
학급준중형차/슈퍼미니(B)
바디스타일3/5도어 해치백
배치도
연표
선대토요타 스타렛
후계자

토요타 비츠(일본어: トヨタ, ヴィッツ, 햅번) 토요타 비츠(Toyota Vittsu)는 토요타가 1999년부터 2019년까지 생산한 준중형차이다."Vitz"의 명판은 일본에서 꾸준히 사용되었고, 대부분의 국제 시장에서는 도요타 야리스와 동일한 차량을 공급받거나, 일부 시장에서는 1세대를 위해 도요타 에코와 동일한 차량을 공급받았습니다.Vitz는 일본에서 토요타의 Netz Store 대리점에서 구입할 수 있었습니다.도요타는 일본에서 생산을 시작했고 나중에 다른 아시아 국가들과 프랑스에서 자동차를 조립했습니다.

2010년까지 첫 두 세대는 일본의 140만 개 이상을 포함하여 70여 개국에서 350만 개 이상의 판매고를 달성했습니다.[1]

2019년에 판매 부진과 일본 내 토요타 판매망의 일원화로 인해 더 이상 일본에서 "비츠"라는 명판이 사용되지 않게 되었고,[2][3] 차량은 XP210 시리즈 야리스로 대체되었습니다.[4]2023년부터 아프리카 시장을 위해 포장된 3세대 스즈키 셀레리오에 명판이 재사용됩니다.[5]

1세대 (XP10/XP20; 1999)

1세대 (XP10)
안면부전리프트
개요
라고도 합니다.
  • 토요타 야리스 (유럽)
  • 토요타 에코(오세아니아, 북미, 홍콩 및 필리핀)
  • 시알리 비지 (중국)
생산.
  • 1999년 1월 ~ 2004년 12월 (일본)
  • 2001년 1월 ~ 2005년 10월 (프랑스)[6]
  • 2002년 ~ 2012년 (중국)
연식1999–2006
어셈블
디자이너이쿠마 히로카즈와 소티리스 코보스 (1997)
차체 및 섀시
플랫폼토요타 NBC 플랫폼
관련된
파워트레인
엔진
전력출력
  • 50kW(67마력, 68PS)(1SZ-FE)
  • 65kW(87마력, 88PS)(8A-FE 및 2SZ-FE)
  • 64kW(86마력, 87PS)(2NZ-FE)
  • 79kW(106마력, 107PS)(1NZ-FE)
  • 110kW(148마력, 150PS)(1NZ-FTE)
  • 55kW (74마력, 75PS) (1ND-TV)
변속기
치수
휠베이스2,370mm (93.3인치)
길이
  • 1998-2001 : 3,615mm (142.3인치)
  • 2001-2005 : 3,640mm (143.3인치)
폭1,660mm (65.4인치)
높이
  • 1,500mm (59.1인치) (FWD)
  • 1,510mm (59.4인치) (4WD)
연석중량810–1,010 kg (1,786–2,227 lb)
이 섹션은 XP10 시리즈 Yaris/Echo 해치백에 대한 내용입니다.야리스/에코 세단 및 쿠페는 토요타 플라츠를 참조하십시오.야리스 베르소에 대해서는 토요타 야리스 베르소를 참고하세요.

1세대 XP10 시리즈 Vitz는 유럽에 있는 Toyota의 ED2 스튜디오에서 Sotiris Kovos에[9] 의해 디자인되었습니다.[10]1998년 파리 모터쇼에서 처음 공개되었습니다.1998년 후반에 생산이 시작되었고,[11] 일본에서는 1999년 1월에 판매가 시작되었고, 유럽에서는 두 달 후에 "도요타 야리스"로 판매가 시작되었다.[9]1999년 10월 호주에 도입되었을 때는 2003년 캐나다에서 2004년 모델 연도에 출시되었을 때와 마찬가지로 "[12]토요타 에코"라는 이름이 사용되었습니다.[13]'에코'와 '야리스'라는 이름은 관련 일본 시장 도요타 플라츠 세단의 수출용 버전에도 붙여졌으며,[9] 북미에서도 쿠페로 판매되고 있습니다.[14]해치백과 함께 판매되고 단일 라인의 차량으로 판매되는 경우가 많은 Vitz와 Platz 사이에서 일반적으로 사용되는 외부 패널은 현관문에 제한되어 있었습니다.[9]그러나 Vitz와 Platz가 동일한 플랫폼을 사용하여 설계되었기 때문에 기계적인 부분은 대체로 동일하며 둘 다 공통 대시보드 모듈을 공유합니다.[14]1999년 후반부터 일부 수출 시장에서 일본의 "도요타 펀 카고"를 기반으로 판매된 "야리스 베르소" 또는 "에코 베르소" 변종도 있었습니다.Verso MPV는 Vitz와 동일한 주행 기어를 사용하지만 보다 넓은 실내 공간을 제공합니다.

  • Rear view

    후면보기

  • Interior

    내부

1999년 출시 당시 올해의 차 일본상을 수상했습니다.

XP10 시리즈가 된 것은 1997년 프랑크푸르트 모터쇼에서 컨셉 형태로 일찍이 선보였습니다."펀타임(Funtime)"이라는 제목의 이 컨셉은 도요다 슈헤이의 주도하에 개발되었으며, 그는 동일한 플랫폼을 기반으로 한 두 모델인 "펀쿠페"와 "펀카고"를 추가로 의뢰했습니다.알려진 바와 같이, "재미있는 프로젝트"는 공유 플랫폼 엔지니어링의 다재다능함을 강조하기 위해 토요타의 유럽 창조 사무소(EPOC)가 브뤼셀에서 디자인했습니다.이 컨셉 차량들은 뉴 베이직 카(NBC) 프로그램으로 바뀌었고, 각각의 NBC 모델은 Vitz 3도어의 경우 번호를 NBC1로 지정했습니다.[9]비츠(Vitz)라는 이름은 "위트"를 뜻하는 독일어 비츠(Witz)의 영어 철자를 영어로 표기한 것입니다(그러나 현대 독일어에서 비츠의 주요 의미는 "장난"입니다.도요타는 야리스라는 작명이 "유럽적인 인상을 전달하기 위한 것"이라고 주장하는 반면, 에코는 "아무것도 에코하지 않기 위한 것"이라고 주장합니다.[9]

Vitz는 기존의 아날로그 기기 대신 대시보드 중앙에 있는 "팟"에 장착된 디지털 기기를 사용했습니다.캐나다 시장에서 판매가 시작되었을 때는 그렇지 않았으며, 도요타는 대시보드 중앙에 장착된 기존의 속도계를 장착하는 방식을 택했습니다.

2003년에 페이스 리프트 된 '페이즈 2' 비츠는 다양한 범퍼와 '눈물 방울' 프론트 라이트를 장착하여 출시되었습니다.

페이스리프트

  • Echo 3-door (facelift)

    에코 3도어(페이스리프트)

  • Echo 3-door (facelift)

    에코 3도어(페이스리프트)

야리스 TS / 비츠 RS / 에코 스포티보

  • Pre-facelift

    안면부전리프트

  • Pre-facelift

    안면부전리프트

  • Facelift

    페이스리프트

  • Facelift

    페이스리프트

안전.

탑승자 안전
조직 순위
ANCAP
유로 NCAP
UCSR

Euro NCAP 충돌 사고는 2000년에 듀얼 에어백이 장착된 XP10 시리즈를 테스트한 결과 37점 중 29점, 즉 별 다섯 개 중 네 개를 성인 탑승자 보호 등급으로 평가했습니다.보행자 등급(2002년 이전)은 별 4개 중 13점 혹은 2점입니다.[15]2004년 7월, ANCAP는 운전석 에어백만 장착한 상태에서 XP10을 테스트하여 37점 만점에 23.64점, 별 다섯 개 중 세 개를 받았습니다.[16]Monash University의 중고차 안전 등급(UCSR) 2010년판에 따르면 XP10은 사고 시 탑승자 안전 보호 수준이 "미흡"(별 다섯 개 중 두 개) 수준인 것으로 나타났습니다.[17]

시장

아시아

1999년 1월 13일 일본에서 출시된 비츠는 관련 플래츠와 함께 넷츠 스토어를 통해 소매되었습니다.[9]

Vitz "RS"는 2000년 10월에 출시되었습니다.'RS'는 전면 및 후면 범퍼, 메쉬 그릴, 블랙톤 헤드램프, 전면 안개등, 사이드 스커트, 알로이 휠 등이 적용되었습니다.[18]실내 업그레이드는 스포츠 지향 프론트 시트, 가죽으로 감싼 스티어링 휠, 가죽 및 크롬 기어 변속기, 메탈릭 도어 실 스커프 플레이트 등이 있습니다.[19]"RS"에는 1.3리터 84마력(63kW) 2NZ-FE와 1.5리터 110마력(82kW) 1NZ-FE의 두 가지 엔진이 있습니다.또한 "RS"에는 더욱 강력한 브레이크와 더욱 견고해진 서스펜션 보정 기능이 장착되었습니다.

2단계 Vitz RS는 주로 일본 국내 시장을 위해 토요타 레이싱 개발(TRD)에서 수정한 터보 차저 버전으로 출시되었으며 0.5bar(7.3psi) 부스트를 갖춘 IHI Rhf4 터보차저가 장착되었습니다.제한된 숫자로 제작된 TRD 튜닝 "RS"는 1.5리터 엔진을 자랑하며 148마력(110kW)을 생산했으며 0-100km/h(0-62mph)의 시간을 7.9초로 제공했습니다.

야리스는 2002년 12월부터 2012년까지 중국에서 1.0리터와 1.3리터 엔진을 장착한 Xiali Vizi로 판매되기도 했습니다.

  • Vitz Clavia 5-door (pre-facelift, Japan)

    Vitz Clavia 5도어 (프리페이스리프트, 일본)

  • Vitz 5-door (facelift, Japan)

    Vitz 5도어 (페이스리프트, 일본)

  • Vitz 5-door (facelift, Japan)

    Vitz 5도어 (페이스리프트, 일본)

  • Xiali Vizi (China)

    시알리 비지 (중국)

호주.

XP10 시리즈는 1999년 10월 8일 호주에 스타렛을 대체하는 에코(Echo)라는 이름으로 출시되었습니다.[9]3도어 해치백 모델과 5도어 해치백 모델은 모두 출시되었으며, 이 모델은 4도어 토요타 플래츠에서 파생된 에코 세단과 함께 판매되었습니다.[20][21]일본에서 구입한 호주 시장의 Echo 해치백은 표준 5단 수동변속기와 옵션인 4단 자동변속기가 장착된 1.3리터 2NZ-FE 엔진을 받았습니다.[12]기본 모델에는 운전석 에어백과 카세트 플레이어가 장착되었지만 옵션인 안전 팩에는 조수석 에어백과 ABS(안티 록 브레이크)가 추가되었습니다.[12]파워 스티어링은 2002년 10월에 표준 장비로 만들어졌습니다.[12]Echo "Sportivo"는 2001년 3월에 출시되었으며 수동변속기만 장착된 1.5리터 1NZ-FE 엔진이 장착되었습니다.[12]다른 시장의 Echo "Sportivo"와 동등한 모델(일본의 Vitz "RS" 및 유럽의 Yaris "T-Sport")과 비교할 때, 호주 모델은 현지에서 개발된 T-CAM(Toyota Conversion, Accessories and Motorsport) 차체 키트와 다운그레이드된 14인치 알로이 휠로 구별됩니다.[19][22]

페이스 리프트 해치백 레인지의 판매는 2003년 3월에 시작되었습니다.이와 함께 안전팩은 옵션으로 모두 삭제했지만 에어컨과 CD플레이어, 리모트 키리스 엔트리 등이 포함돼 가격이 하락하고 표준 장비도 늘었습니다.[23]이에 따라 ANCAP는 2004년 7월 에코를 테스트하고 안전등급을 4등급에서 3등급으로 강등시켰습니다.ANCAP는 이전에 조수석 에어백이 장착된 상태에서 수행된 Euro NCAP의 테스트를 바탕으로 4성 등급을 산정했습니다.[16][24]재평가에 따라, 토요타는 2004년 12월 1일부터 2005년식의 안전 팩을 재도입했습니다.[23][25]2005년 6월, 호주 토요타는 에코 "러시" 3도어와 5도어를 출시했습니다.기본 모델 위에 장착된 추가 장비에는 14인치 알로이 휠, 전면 파워 윈도우 및 전면 안개등이 포함되었습니다.[26]

유럽

유럽에서 "야리스"로 판매되는 Vitz는 처음에 배기량 1.0리터와 1.3리터의 가솔린 엔진을 장착할 수 있었습니다. 둘 다 토요타의 VVT-i 기술이 특징입니다.정교한 엔진 관리 시스템을 사용하면 70마력(52kW) 1.0리터 엔진과 동등한 1.4리터 성능을 제공하면서도 낮은 연료 소비와 배기 가스 배출량을 유지할 수 있다고 합니다.2001년에는 1.5리터 엔진을 장착한 핫 해치 "T Sport"(일본의 비츠 "RS"에 해당)를 추가하여 범위가 확장되었습니다.2002년 3월 이후에는 75마력(56kW)을 제공하는 1.4리터 D4-D 디젤 엔진도 라인업에 포함되었습니다.

대부분의 유럽 시장에서 야리스는 스타렛을 대체한 것보다 더 강력한 판매자였습니다.XP10은 2000년 유럽 올해의 차로 선정되었으며 2000년 Semperit Irish Car of the Year에도 선정되었습니다.

2001년 1월 31일부터 온나잉에 위치한 토요타 자동차 제조 프랑스(TMMF)에서 생산되었다.[6]

야리스는 모로코뿐만 아니라 이스라엘에도 수출되었습니다.

후속 모델이 출시되는 동안 1세대 야리스는 유럽에서 120만 대 이상 판매되었습니다.[27]

북아메리카

비츠 해치백은 2003년까지 북미에서 팔리지 않았는데, 2004년 모델 연도의 "에코"라는 이름으로 캐나다에서만 출시되었습니다.이 이전에는 캐나다에서 플라츠 기반의 에코 세단과 쿠페만 구입할 수 있었습니다.해치백(3도어, 5도어)은 수요가 적어 실패한 미국에 비해 세단과 쿠페가 거둔 높은 판매고 덕분에 캐나다에서만 선보였습니다.큰 범퍼와 같은 캐나다의 안전 요구사항을 충족시키기 위해 약간의 변경이 이루어졌습니다.Echo 해치백은 캐나다에서 4가지 트림으로 제공되었으며, LE는 3~5가지 도어 변형으로 제공되는 표준 버전입니다.CE는 3개의 도어로만 제공되는 이코노미 버전으로 파워 스티어링, 리어 와이퍼 또는 4방향 스피커 시스템이 제공되지 않은 반면 RS는 5개의 도어로만 제공되었으며 에어로 패키지, 알루미늄 합금 휠, 가죽으로 감긴 스티어링 휠 및 변속 노브와 스포츠 시트가 제공되었습니다.[28]

RS 버전이 제공되었지만, 그것은 단지 화장품 변경으로만 구성되었습니다.캐나다행 Echo 해치는 모두 1.5리터 1NZ-FE 엔진과 함께 판매되었으며 108마력(81kW)으로 평가되었습니다.

2004년에는 2005년식에 타코미터가 추가되었습니다.[29]

야리스 카브리오 컨셉 (2000)

야리스 카브리오 콘셉트카는 2000년 3월 제네바 모터쇼에서 선보였습니다.야리스 카브리오는 직물 지붕을 특징으로 하고 있습니다.생산 단계까지는 도달하지 못했습니다.[30][31]XP150 시리즈 Yaris를 기반으로 한 또 다른 유사한 컨셉은 2015년 8월 제23회 가이킨도 인도네시아 국제 오토쇼에서 선보였으며, Yaris Legian이라고 불렸습니다.[32]

2세대(XP90; 2005)

2세대 (XP90)
안면부전리프트
개요
라고도 합니다.
생산.
  • 2005년 1월 ~ 2010년 11월(일본)
  • 2005년 11월 ~ 2011년 5월 (프랑스)
  • 2006~2013 (아시아)
  • 2008~2016 (중국)
  • 2011~2013 (카레데)
연식2006–2011
어셈블
디자이너소티리스 코보스, 후지와라 유지, 하기노[34] 다카시
차체 및 섀시
플랫폼토요타 B 플랫폼
관련된
파워트레인
엔진
  • 휘발유:
  • 1.0L 1KR-FE I3
  • 1.3L 2SZ-FE I4
  • 1.3L 2NZ-FE I4
  • 1.3L 1NR-FE I4
  • 1.5L 1NZ-FE I4
  • 1.5L 1NZ-FTE I4
  • 1.6L 4ZR-FE I4
  • 1.8L 2ZR-FE I4
  • 디젤:
  • 1.4L 1ND-TV I4-T
변속기
치수
휠베이스2,460mm(96.9인치)
길이
  • 2005-2008 : 3,750mm (147.6인치)
  • 2008-2010 : 3,785mm (149.0인치)
  • 3,800mm (149.6인치) (TRD)[35]
  • 3,915mm (154.1인치) (중국)
폭1,695mm (66.7인치)
높이
  • 1,485–1,505mm (58.5–59.3인치) (TRD)[35]
  • 1,520mm (59.8인치) (FWD)
  • 1,540mm (60.6인치) (4WD)
연석중량980–1,110 kg (2,161–2,447 lb)
연표
후계자토요타 야리스 (XP150) (아시아 일부 지역)
이 섹션은 XP90 시리즈 야리스 해치백에 관한 내용입니다.세단과 관련된 것은 토요타 벨타를 참고하세요.

도요타는 2005년 초에 비츠를 새롭게 디자인했고, 그 해 2월에 일본에서 판매를 시작했습니다.야리스 패밀리(비츠, 벨타 포함)는 수석 엔지니어 시바하라 코스케의 주도로 개발되었습니다.[27]이전 세대의 Vitz 해치백과 Platz 세단은 외관 면에서 보기에도 비슷하지만, 새롭게 디자인된 XP90 Vitz와 Belta는 외관 면에서 더욱 미묘하게 연관되어 있습니다.두 차량은 프레임과 드라이브트레인 구성 요소를 비롯한 기본 요소를 공유하지만, 판금과 내부는 다릅니다.Vitz가 도요타의 유럽2 ED 디자인 스튜디오에서 디자인된 반면, Belta는 일본 디자인 스튜디오에서 디자인되었습니다.

Vitz 플랫폼은 위 세그먼트의 차량과 동등한 수준으로 더 큰 내부 공간을 만들기 위해 모든 측정 기준에서 더 커졌습니다.그것은 짧은 오버행과 택시 앞으로 가는 디자인을 가졌습니다.비츠는 일부 모델을 위해 9개의 에어백을 가지고 있습니다.[27]

  • Yaris 5-door (pre-facelift)

    야리스 5도어(페이스리프트전)

  • Yaris 3-door (pre-facelift)

    야리스 3도어(페이스리프트전)

  • Interior

    내부

유럽, 호주, 캐나다, 멕시코, 베네수엘라 및 푸에르토리코 시장에서 2005년 말에 2세대 Vitz가 도입되었습니다.호주와 북미에서는 처음으로 야리스라는 이름으로 팔렸습니다. 벨타도 야리스 세단이라는 이름으로 팔렸습니다.2006년 1월 로스엔젤레스 오토쇼에서 미국 시장용 야리스 생산이 공개되었습니다.XP90 시리즈 야리스는 일본, 프랑스, 태국, 중국, 대만에서 제작되었습니다.[36]

이전의 4기통 1.0 VVT-i 엔진은 토요타 에이고에서도 볼 수 있는 3기통 엔진으로 대체되었습니다.1.3리터 엔진은 약간 더 강력한 동력을 제공하도록 수정되었고, 1.4D-4D는 기존 엔진에서 90PS(66kW, 89hp)로 15PS(11kW, 15hp) 상승하여 탁월한 연비를 달성할 수 있었습니다.2009년 초 유럽 시장을 위해 야리스는 Stop & Start 기술이 적용된 1.33리터 엔진을 추가했습니다.[37]야리스는 동급 최초로 9개의 에어백을 제공하는 자동차가 되었습니다.[citation needed]

Vitz는 2009년에도 코너링 프로텍터, 에어 댐 및 테일 라이트가 내장된 범퍼를 약간 약간 수정하는 등 사소한 페이스 리프트를 받았습니다.

페이스리프트

  • Facelift

    페이스리프트

  • Rear view

    후면보기

세컨드 페이스 리프트

XP90 시리즈 야리스는 2013년 11월에 XP150 모델로 교체되기 전까지 중국과 태국에서 계속 생산되었습니다.[38]

중국에서 야리스는 2011년에 두 번째 페이스 리프트를 받았는데, 전면 차체가 확장되어 길이가 3,915mm(154.1인치)에 달하고 새로운 크롬 그릴이 적용되었습니다.[39]

2012년 2월에는 태국에서 생산된 모델(인도네시아, 필리핀 등 동남아시아 국가에도 수출됨)의 경우 전면 범퍼와 후면 범퍼, 페이스 리프트된 비츠 RS/야리스 TS의 후면 LED 테일 라이트, 스티어링 휠 업데이트를 받았습니다.[40][41][42][43]

  • Second facelift (China)

    2차 페이스리프트 (중국)

  • Second facelift (Indonesia)

    2차 페이스리프트 (인도네시아)

다이하츠 차라데

2011년부터 2013년까지 유럽에서 5도어 XP90 야리스를 판매했습니다.태국에서 수입한 파워트레인은 1.3리터 엔진과 6단 수동 또는 옵션 자동으로 구성되었습니다.샤레이드는 XP130 시리즈 야리스와 함께 판매되었습니다.[44]

  • Daihatsu Charade

    다이하츠 차라데

  • Daihatsu Charade

    다이하츠 차라데

비츠 RS

Vitz RS는 2005년에 출시되었습니다.이 엔진은 1.5L 4기통 VVT-i 엔진 정격 107bhp(80kW) 및 140N ⋅m(103lbf ⋅ft)로 구동됩니다.RS는 16인치 알로이 휠, RS 배지드 메쉬 그릴, 전면 및 후면 범퍼 재설계, 테일 램프 재설계, 딥 사이드 스커트 및 테일 스포일러를 포함합니다.또한 스포츠 튜닝 스티어링 및 서스펜션, 디스크 리어 브레이크 등을 갖추고 있습니다.

비츠 RS는 베이스 1.5리터 엔진을 장착한 북미 시장에서, 야리스 TS는 유럽 시장에서 판매되었습니다.[45]2007년 제네바 모터쇼에서 처음 선보였습니다.이전 T-Sport와 마찬가지로 범퍼에 리어 리플렉터가 추가로 장착되어 있습니다.[46]기본적으로 일본 시장의 Vitz RS는 130마력(97kW) 및 173N ⋅m(128lb ⋅ft)의 1.8L 2ZR-FE 엔진을 장착하고 있으며, 10초 이내에 100km/h(62mph)에 도달할 수 있습니다.

일본 모델에 한해 2007년식은 구독 텔레매틱스 서비스인 G-BOOK이 옵션으로 제공되었습니다.

2012년 태국에서 제작된 야리스(Yaris) 페이스리프트의 기초가 되기도 했습니다.

  • Pre-facelift: Vitz RS (Japan)

    프리페이스리프트 : Vitz RS (일본)

  • Pre-facelift: Vitz RS (Japan)

    프리페이스리프트 : Vitz RS (일본)

  • Facelift: Vitz RS (Japan)

    페이스리프트 : Vitz RS (일본)

  • Facelift: Vitz RS (Japan)

    페이스리프트 : Vitz RS (일본)

안전.

Euro NCAP 시험 결과
토요타 야리스 5도어 (2005)[47]
시험 스코어 순위
성인 탑승자: 35
어린이 탑승자: 34
보행자: 18
미국 NHTSA 충돌 테스트 등급(5도어)[48]
정면 운전석:
정면 승객:
측면 운전석(측면 에어백):
측면 리어 조수석(측면 에어백):
롤오버:
미국 NHTSA 충돌 테스트 등급(3도어)[49]
정면 운전석:
정면 승객:
사이드 드라이버(사이드 에어백 없음):
측면 운전석(측면 에어백):
사이드 리어 조수석(사이드 에어백 장착 또는 미포함):
롤오버:

시장

일본

일본에서는 2세대 모델이 비츠로 판매되고 있습니다.B, F, I, RS 모델 등급으로 제공됩니다.기본적인 B 모델부터 스포티한 RS 모델에 이르기까지 다양한 범위의 엔진을 사용할 수 있으며, 스포츠 패키지와 실내에 약간의 화장품 조각이 있고 서스펜션이 약간 변경될 수 있습니다.자동변속기가 장착된 모델은 4WD 레이아웃을 채택하고 수동 버전은 표준 전면 2WD 레이아웃을 사용합니다.

2008년 9월, 토요타 모델리스타 인터내셔널은 일본 시장을 위한 화장품 및 TRD 성능 부품이 포함된 Vitz RS의 3가지 특별판을 출시했습니다.이 모델들은 "Vitz TRD Racing", "Vitz TRD Sport M" 및 터보차지된 "Vitz TRD Turbo M"으로 알려졌으며, 일반 Vitz와 동일하게 토요타 Netz Store 대리점을 통해 판매됩니다.[35][50]

아시아

중국

야리스는 GAC 토요타에 의해 2008년 7월부터 중국에서 생산되고 판매되고 있습니다.1.3리터 2NZ-FE와 1.6리터 듀얼 VVT-i 4ZR-FE의 두 가지 엔진 옵션이 제공되었습니다.[51]GAC-Toyota는 판매량을 늘리기 위해 중국 시장에 특화된 2011년 모델을 개발했습니다.[39]XP90은 2013년 11월에 새로운 모델로 교체되기 전까지 중국에서 계속 제작되었습니다.[38]그러나 GAC 토요타가 소유한 중국 전기차 서브 브랜드 Leahead로 2015년부터 2016년까지 생산이 연장되었습니다.Leahead i1은 에어백 결함으로 비난을 받았습니다.

인도네시아

야리스는 2006년 2월 10일 인도네시아에서 발사되었습니다.[52]4단 슈퍼 ECT 자동변속기 또는 5단 수동변속기와 일치하는 1.5리터 1NZ-FE 엔진으로 구동됩니다.처음에 야리스는 E, S, S 리미티드 트림 레벨로 제공되었습니다.자동 온리 S와 S 리미티드에는 전면, 측면, 후면 스포일러가 포함되어 있습니다.엔진 Start/Stop 버튼은 S Limited 전용입니다.새로운 베이스 모델 J는 2008년에 라인업에 추가되었습니다.한정판 TRD 스포티보 모델이 추가되었고, 바디킷과 스프링이 낮아진 J 트림부터 10대만 제작되었습니다.[53][54]야리스는 2009년 3월 16일에 새로운 범퍼, 그릴, 테일 라이트 및 개조된 인테리어로 페이스 리프트를 받았습니다.[55]미드 레벨 E는 에어로 스타일의 머드가드와 루프 스포일러를 장착했고, S와 S 리미티드에는 풀 바디 키트가 남아 있습니다.S 리미티드 트림과 익스트림 바디 키트 및 로우 스프링을 기반으로 한 두 번째 TRD Sportivo 모델은 2010년에 소수로 출시되었습니다.[56]2012년 3월 14일, 야리스는 안개등 커버, 바디 키트 및 스포일러, E, S 및 TRD 스포티보 타입의 스티어링 휠 업데이트, S 및 TRD 스포티보 타입의 빨간색 스티치가 적용된 새로운 인테리어로 다시 페이스 리프트를 받았습니다.[57]S 리미티드 타입은 SA/T로 이름이 바뀌었고 TRD Sportivo 모델은 차체 키트인 수동 변속기(이전에는 자동 변속기에서만 사용 가능)를 추가했으며 비용 절감을 위해 TRD 서스펜션을 더 이상 사용하지 않았습니다.2013년 10월, 태국에서의 생산이 XP150 모델로 대체되면서 판매가 종료되었습니다.다른 용도로는 TRD Sportivo 모델을 기반으로 약간 변형된 야리스(Yaris)를 제작한 토요타 팀 인도네시아 투어링 카 챔피언십에서 레이스에 사용됩니다.

말레이시아

야리스는 1NZ-FE 엔진과 VVT-i가 장착된 4기통 DOHC로 구동되는 말레이시아에서도 구입할 수 있었습니다.이 모델은 1.5G 및 1.5S의 두 가지 트림 레벨로 출시되며, Super ECT 및 게이트 시프터가 장착된 4단 자동 변속기와 6000rpm에서 80kW(109PS; 107hp)의 출력, 4200rpm에서 141N ⋅m(104lb ⋅ft)의 토크를 자랑합니다.1.5S 트림에는 프론트 휠용 15" 솔리드 디스크 브레이크, 프론트 및 리어 범퍼 스포일러, 사이드 스커트 및 리어 루프 장착 스포일러, 황색 옵티트론 미터, 블랙 센터 클러스터, 가죽 랩핑 기어 변속 등이 포함됩니다.

싱가포르

야리스는 2006년 현지 딜러인 보르네오 모터스(Borneo Motors)가 E(Manual and Automatic)와 G(Automatic) 등 3가지 모델로 싱가포르에서 처음 출시했습니다.VVT-i를 탑재한 1NZ-FE 4기통 DOHC 엔진으로 구동됩니다.G 모델에는 60:40 분할 리어 시트, 운전석 아래 트레이 및 사이드 도어 몰딩이 추가되어 있지만 E 모델에는 적용되지 않습니다.라인업 전체에 옵티트론 속도계가 탑재되어 있습니다.프론트 및 리어 립, 사이드 스커트 및 리어 루프 장착 스포일러가 특징인 옵션 차체 키트도 이용할 수 있습니다.2010년에 페이스리프트된 이후, 1.5 E 오토매틱이 유일하게 사용 가능한 변형 모델이었습니다.

태국.

아시아 시장을 위해 야리스를 제조한 태국에서는 J, E, G, RS 등 4가지 트림으로 출시되었습니다.야리스는 태국에 있는 1.5L 1NZ-FE 발전소에 의해 전력을 공급받습니다.RS 모델에는 RS 엠블럼 스포츠 그릴, 스티어링 휠의 빨간색 스티칭, 16인치 알로이 휠, 스포츠 서스펜션 및 블랙닝 처리된 헤드램프 틴트가 적용됩니다.스마트 엔트리 및 푸시 스타트 점화 기능도 갖추고 있습니다.G 및 RS 트림 모두 스티어링 휠에 다기능 컨트롤이 있습니다.

호주.

호주에서 야리스는 해치백과 세단 형태로 판매되고 있습니다.이 모델에는 1.3L(2NZ-FE) 또는 1.5L(1NZ-FE) 동력 가솔린 엔진이 탑재됩니다.판매되는 모델은 기본 1.3 YR(14인치 스틸 휠 포함), 15인치 스틸 휠과 가죽 바인딩 스티어링 휠 및 기어 변속 노브를 포함한 중형 모델 1.5 YR, 프론트 안개등, 프론트 립, 사이드 스커트 및 리어 스포일러로 구성된 바디킷, 15인치 알로이 휠 등이 포함된 스포티한 1.5 YRX입니다.Rush 모델은 YRX의 전면 안개등과 알로이 휠이 장착된 베이스 1.3 YR이었습니다.호주에서 인도된 모든 모델은 통풍이 잘되는 전면 디스크와 후면 드럼을 갖추고 있습니다.전 모델 라인업에서 7개 에어백 패키지를 안전 강화 팩 옵션의 일부로 사용할 수 있습니다.

북아메리카

2세대 미국 야리스는 이전 북미 토요타 에코의 후속 모델입니다.미국에서는 3도어 비츠가 도요타 벨타 세단과 야리스라는 이름을 공유하고 있습니다.3도어 모델은 '야리스 리프트백'으로 불리며, 5도어 모델은 2009년 모델부터[58] 판매될 예정이며, 비슷한 장비를 갖춘 싸이언 xD와 경쟁합니다.2008년형 US Yaris는 106마력(79kW) 및 103lb ⋅ft(140N ⋅m)의 출력을 내는 1.5리터 VVT-i 엔진과 5단 수동변속기 C54가 기본으로 제공되며, 4단 자동 U340E는 옵션으로 제공됩니다.연비는 수동변속기로 시내에서는 29mpg(8‑US.1L/100km/35mpg‑imp), 고속도로에서는 36mpg‑US(6.5L/100km/43mpg‑imp)로 평가됩니다.[59]프론트 에어백은 기본이지만 법에 따라 ABS 및 사이드 에어백은 옵션으로만 사용할 수 있습니다.[60]일부 남부 주에서는 2009년 1월에 17인치 휠과 다양한 화장품을 추가한 특별한 야리스 오닉스가 출시되었습니다.[61]

캐나다 야리스 해치백은 3도어 및 5도어 모델로 출시되었으며, 미국의 변형 모델과 유사하며, Toyota NZ 엔진, 106 bhp(79 kW) 및 103 lb ⋅ft(140 N ⋅m)의 1.5L 4기통 VVT-i 엔진에서 구동됩니다.1.5리터 엔진을 장착한 2006년형 야리스는 고속도로 주행 시 미국 갤런당 40마일(5.9L/100km/48mpg‑imp), 도심 주행 시 34mpg‑US(6.9L/100km/41mpg‑imp)의 연비를 달성할 수 있습니다. 3도어 CE와 5도어 LE 버전은 14인치 휠과 함께 제공됩니다.RS 모델에는 표준 ABS(Anti-lock brake system)와 EBD(Electronic brake force distribution)가 적용된 15인치 합금이 장착되어 있습니다.또한 2008년형 RS 모델에는 새로운 앞치마와 뒷치마가 포함되어 있습니다.CE, LE, RS 패키지는 모듈식 편의성, 전력 및 전천후 보호 패키지로 대체되었습니다.

야리스 5도어 리프트백은 연비가 좋은 준중형차에 대한 수요가 증가했기 때문에 2009년에는 기존 4도어 세단과 3도어 리프트백 라인업에 합류했습니다.[58]새로운 5도어 리프트백 외에도 2009년형 야리스 전 모델에는 ABS(Anti-Lock Brake), 프론트 시트 장착 사이드 에어백, 프론트 및 리어 커튼 사이드 에어백이 기본으로 제공됩니다.2009년의 경우, 토요타는 리프트백 모델에 크루즈 컨트롤을 옵션으로 추가했으며 몇 가지 색상을 추가했습니다.[62]

Yaris는 극도로 높은 연비로 자동차 언론으로부터 찬사를 받았지만(부드러운 서스펜션과 높은 지상고로 인해) 과도한 차체 롤링과 초기 5도어 모델에 수동 변속기가 없다는 비판을 받았습니다.

2010년형 모델은 5단 수동 옵션이 있습니다.또한 스타 세이프티 시스템 – 차량 안정성 컨트롤(VSC) + 트랙션 컨트롤(TRAC), 전자식 브레이크 힘 분배(EBD) 및 브레이크 어시스트 기능을 갖춘 ABS(안티 브레이크 시스템)가 장착되어 있습니다.

리콜

2009년 1월, 도요타는 야리스 플랫폼을 기반으로 전세계 128만대의 차량을 리콜했습니다.리콜은 심각한 프론트 엔드 충돌 시 차량 내 폼 패드가 점화될 수 있는 안전 벨트 결함을 기반으로 합니다.[63]

3세대(XP130, 2010)

3세대 (XP130)
2012 토요타 야리스(NCP131, 독일)
개요
라고도 합니다.토요타 야리스
생산.
  • 2010년 12월 ~ 2019년 12월 (일본)
  • 2011년 6월 ~ 2020년 6월 (프랑스)
연식2012–2019
어셈블
디자이너쿠마이 야히코와 가모우 토키코 (2008)
차체 및 섀시
플랫폼토요타 B 플랫폼
관련된
파워트레인
엔진
  • 휘발유:
  • 1.0L 1KR-FE I3(KSP130)
  • 1.3L 2NZ-FE I4(호주/뉴질랜드, NCP130)
  • 1.3L 1NR-FE I4 (NSP130/135)
  • 1.3L 1NR-FKE I4 (NSP130/135)
  • 1.5L 1NZ-FE I4(NCP131)
  • 1.5L 1NZ-FXE I4(하이브리드; NHP130)
  • 1.5L 1NZ-FTE I4-T(GMN 터보; NCP131)
  • 1.5L 2NR-FKE I4(유럽)
  • 1.8L 2ZR-FE I4-S(GMN; NSP131)
  • 디젤:
  • 1.4L 1ND-TV I4-T(유럽; NLP131)
전력출력156kW(209마력, 212PS)(GMN)
변속기
  • 5단 수동
  • 6단 수동(GMN)
  • 4단 자동
  • CVT(일본만 해당)
  • eCVT(하이브리드, 유럽)
치수
휠베이스2,510mm (98.8인치)
길이
  • 2010-2016 : 3,885-3,930mm (153.0-154.7인치)
  • 2017-2019 : 3,945mm (155.3인치) (2013 GRMN 터보 포함)
  • 3,975mm (156.5인치) (GR/GMN)
  • 3,980mm (156.7인치) (RSG's)
폭1,695mm (66.7인치)
높이
  • 1,490mm (58.7인치) (GR/GRMN 터보/RSG's)
  • 1,500mm (59.1인치) (FWD)
  • 1,510mm (59.4인치) (GMN)
  • 1,530mm (60.2인치) (4WD)
연석중량
  • 970–1,130 kg (2,138–2,491 lb)
  • 1,070kg (2,359lb) (GMN 터보)
  • 1,140kg (2,513lb) (GMN)
연표
후계자

3세대 Vitz는 2010년 12월에 출시되었으며, 전면부를 새롭게 디자인하고 실내 공간을 넓혔습니다.새 모델은 와이퍼 한 쌍이 아닌 하나의 윈드실드 와이퍼를 사용하며 이전 모델에 비해 미터 클러스터가 운전자 앞과 휠 뒤에 위치합니다.[65]유럽 국가에서 야리스는 1.33L 엔진을 위한 6단 수동변속기 또는 CVT 변속기를 통해 "7단 멀티드라이브" 또는 "멀티드라이브 S"로 판매되기도 했습니다.7단은 사용 가능한 7개 중에서 사전 정의된 기어비를 선택할 수 있는 것으로, 스티어링 휠 레버가 있는 7단 순차 기어박스를 모방합니다.

  • 3-door (pre-facelift)

    3도어(전면리프트)

  • 5-door (pre-facelift)

    5도어(전면리프트)

  • Rear view (pre-facelift; North America)

    리어 뷰(전면 리프트, 북미)

  • Interior (pre-facelift)

    내부(면전리프트)

안전.

Euro NCAP 시험 결과
토요타 야리스 5도어 (2011)[66]
시험 포인트 %
전체:
성인 탑승자: 32 89%
어린이 탑승자: 40 81%
보행자: 21 60%
안전 지원: 6 86%

리콜

2012년 10월 10일, 토요타는 파워 윈도우 오작동으로 인해 특정 비츠, 야리스, 코롤라 모델을 포함하여 전 세계적으로 740만 대의 차량을 리콜했습니다.미국 247만 명, 중국 140만 명, 유럽 139만 명 등입니다.[67]

페이스리프트 (2014)

2014년에는 페이스리프트 버전이 선보였습니다.이 버전은 북미, 유럽 및 호주에서 판매되었습니다.이 버전은 일본에서도 Vitz RS로 판매되었습니다.북미와 호주에서는 1.5리터, 77kW(103마력) 엔진과 5단 수동 또는 4단 자동이 있습니다.유럽에서는 1.33리터 엔진과 6단 수동 또는 CVT 자동이 결합된 가장 큰 배기량 버전이 제공되었습니다.페이스리프트는 지금까지 일본에서 설계된 모든 이전 세대와 달리 토요타 유럽이 주도해 왔습니다.도요타는 승차감, 고속에서의 정숙성, 실내의 느낌 등을 개선했다고 주장합니다.[68]

  • First facelift

    퍼스트 페이스 리프트

  • Rear facelift (Europe and North America)

    리어 페이스 리프트(유럽 및 북미)

  • Rear facelift (Asia Pacific)

    리어 페이스 리프트(아시아 태평양)

페이스리프트 (2017)

2017년 1월 12일, 비츠의 두 번째 페이스리프트 버전이 일본에서 출시되었습니다.하이브리드 드라이브 트레인도 함께 제공되었습니다.[69]야리스의 두 번째 페이스 리프트 버전은 2017년 3월부터 유럽과 호주에서, 2017년 6월부터는 남아프리카와 북미에서 사용할 수 있습니다.북미 버전은 2017년 4월 뉴욕 국제 오토쇼에서 공개되었습니다.남아프리카 모델은 나중에 페이스 리프트된 XP150 시리즈 야리스 해치백으로 대체되었습니다.

  • Second facelift

    세컨드 페이스 리프트

  • Second facelift

    세컨드 페이스 리프트

  • Interior (2017 facelift)

    인테리어 (2017 페이스리프트)

잡종

야리스 HSD 컨셉은 2011년 3월 제네바 모터쇼에서 하이브리드 파워트레인을 선보였습니다.[70]2012년 3월 제네바 모터쇼에서 공개되었으며,[71][72] 2012년 6월부터 판매되기 시작했습니다.

야리스 하이브리드는 북미에서 판매되는 토요타 프리우스와 일본에서 판매되는 토요타 아쿠아와 동일한 파워트레인을 공유하고 있습니다.프리우스는 유럽에서는 사용할 수 없습니다.[73]최고출력 55킬로와트(74마력)의 1.5L 가솔린 엔진과 총출력 74킬로와트(99마력)의 45킬로와트(60마력) 전기모터를 결합했습니다.NiMH 배터리 용량은 0.9kWh입니다.

야리스 하이브리드는 2012년 한 해 동안 23,692대가 팔렸습니다.[74]2013년 3월까지 누적 판매량은 35,151대에 달했습니다.[74][75]

안면부전리프트
  • Yaris Hybrid (pre-facelift)

    야리스 하이브리드(페이스리프트 전)

  • Yaris Hybrid (pre-facelift)

    야리스 하이브리드(페이스리프트 전)

퍼스트 페이스 리프트
  • Yaris Hybrid (first facelift)

    야리스 하이브리드 (첫번째 페이스리프트)

  • Yaris Hybrid (first facelift)

    야리스 하이브리드 (첫번째 페이스리프트)

세컨드 페이스 리프트

  • Yaris Hybrid (second facelift)

    야리스 하이브리드 (두번째 페이스리프트)

  • Yaris Hybrid (second facelift)

    야리스 하이브리드 (두번째 페이스리프트)

시장

일본

2010년 12월 22일, 요코하마에서 3세대 비츠(Vitz)[76]를 출시.공기역학적 항력이 0.285의 계수 항력 값으로 감소되었습니다.[77]

일본 토요타에 따르면, 이 세대는 1.0리터 엔진만큼 경제적인 새로운 1.3리터 4기통 엔진을 선보였습니다.[78]새로운 기능으로는 앞유리 와이퍼 1개와 일본 도로에 적용되는 26.5km/L(3.8L/100km/62.3mpg‑US)의 엔진 시동 정지 시스템이 있습니다.Vitz는 차선 이탈 경고, 자동 하이 빔 및 충돌 전 안전 시스템 기능을 포함한 "토요타 세이프티 센스 C" 패키지와 함께 제공되었습니다.전방 충돌 안전 시스템 경보는 차량이 15km/h에서 140km/h 사이일 때 작동하는 반면, 자동 브레이크는 차량이 10km/h에서 80km/h 사이일 때 작동합니다.XP130 모델은 최대 9개의 에어백(운전석 및 조수석 에어백, 앞좌석 장착형 사이드 에어백, 운전석 무릎 에어백, 1열 및 2열 사이드 커튼 에어백, 앞좌석 쿠션 에어백 2개)을 제공합니다.

Vitz는 F, U, Jewela, RS 모델 등급으로 제공되었습니다.사용 가능한 엔진의 범위는 1.0리터에서 1.5리터입니다.1.5리터 RS 모델에는 CVT 변속기가 장착되어 있으며, 이 변속기는 자동으로 스포티한 프론트 페시아 및 테일 램프를 지원합니다.이전 세대와 마찬가지로 일본에서도 2WD 및 4WD 드라이브 트레인을 이용할 수 있습니다.다양한 엔진 크기 선택으로 일본 운전자들은 연간 도로세 납부 의무를 선택할 수 있으며, 더 높은 수준의 옵션 장비를 갖춘 차량에는 더 큰 엔진이 장착됩니다.2011년 9월 6일, 일반 RS를 기반으로 한 새로운 RSG 스포츠 트림이 출시되었습니다.이 모델에는 새로운 에어로 바디 키트, 튜닝된 서스펜션, 경량 17인치 알루미늄 휠 및 고성능 타이어가 장착되어 있습니다.[79]2014년 4월 21일에 페이스리프트를 받았습니다.F, U 및 Jewela 모델은 일본에서만 판매되는 업데이트된 프론트 페시아를 받았으며, RS 모델은 수출 시장에서는 페이스 리프트된 Yaris와 프론트 페시아를 공유하지만 헤드램프와 테일 램프는 다릅니다(호주에서는 Yaris ZR로도 판매됨).RS 모델은 2017년 1월에 2차 페이스리프트와 함께 U 모델의 스포티 패키지 변형으로 단종 및 교체되었습니다.2017년 9월 19일, RS와 RSG의 트림을 대체하는 [80]Gazoo Racing 시리즈 라인업의 일환으로 GR Sport와 GR Vitz의 변형이 도입되었습니다.

일본에서는 연간 160,000대였던 판매량이 87,000대로 급감하면서 도요타는 중년 고객층을 확대하기 위해 비츠를 야리스로 브랜드를 바꾸게 되었습니다.[2]

  • Pre-facelift: Vitz RS 5-door (Japan)

    프리페이스리프트 : Vitz RS 5도어 (일본)

  • Pre-facelift: Vitz RS 5-door (Japan)

    프리페이스리프트 : Vitz RS 5도어 (일본)

  • 2014 facelift: Vitz 1.3F 5-door (Japan)

    2014 페이스리프트 : Vitz 1.3F 5도어 (일본)

  • 2014 facelift: Vitz 1.3F 5-door (Japan)

    2014 페이스리프트 : Vitz 1.3F 5도어 (일본)

  • 2014 facelift: Vitz Modellista Cross Style 5-door (Japan)

    2014 페이스리프트: Vitz Modellista Cross Style 5도어(일본)

  • 2014 facelift: Vitz Modellista Cross Style 5-door (Japan)

    2014 페이스리프트: Vitz Modellista Cross Style 5도어(일본)

  • 2014 facelift: Vitz RS 5-door (Japan)

    2014 페이스리프트 : Vitz RS 5도어 (일본)

  • 2014 facelift: Vitz RS 5-door (Japan)

    2014 페이스리프트 : Vitz RS 5도어 (일본)

  • Vitz RS G's (Japan)

    비츠 RSG's (일본)

  • Vitz RS G's (Japan)

    비츠 RSG's (일본)

  • Vitz GR (Japan)

    Vitz GR (일본)

  • Vitz GR (Japan)

    Vitz GR (일본)

유럽

3세대 야리스/비츠는 2011년 6월 토요타 자동차 제조 프랑스 공장에서 생산을 시작하여 같은 해 9월에 출시되었습니다.[81]야리스 하이브리드 조립은 2012년 4월에 시작되었습니다.[82]

도요타 자동차 제조 프랑스는 2013년 5월부터 2019년까지 미국, 캐나다, 푸에르토리코 시장에 수출하기 위해 야리스를 생산하기 시작했습니다.[72][83]

페이스리프트 버전은 2014년에 선보였습니다.오리지널과 페이스 리프트 모두 드라이브 트레인과 변속기의 선택권을 공유하고 있지만, 페이스 리프트는 승차감과 실내 품질이 향상되었다고 주장합니다.[84]

2020년 6월 TMMF에서 야리스 3세대 생산이 중단되었습니다.[85]

  • Yaris Trend (pre-facelift)

    야리스트렌드(페이스리프트전)

  • Yaris Trend (pre-facelift)

    야리스트렌드(페이스리프트전)

아시아

주요 기사:토요타 야리스 (XP150)

2013년에는 XP150 시리즈 Vios 세단을 기반으로 한 다양한 XP150 시리즈 Yaris가 동남아시아 지역을 포함한 일부 아시아 시장에서 출시되었습니다.이 버전은 XP130 시리즈 Vitz 기반 Yaris와 관련이 없으며 대신 XP150 시리즈 Yaris는 EFC 플랫폼을 기반으로 합니다.

싱가포르에서 현지 딜러는 2013년 1분기부터 2014년 중반까지 XP130 시리즈 야리스를 1.33리터 모델로 출시했습니다.일본과 홍콩 이외의 아시아 국가 중 유일하게 비츠에 기반을 둔 야리스를 공급했습니다.[86]

호주.

호주 시장용 XP130 시리즈 야리스는 2011년 7월 멜버른에서 열린 호주 국제 모터쇼에서 공개되었습니다.신형 야리스는 더욱 스포티하고 둥근 그릴과 전면 범퍼가 새롭게 디자인되었습니다.[87]호주산 야리스는 1.3리터 또는 1.5리터 동력 가솔린 엔진을 탑재하고 있습니다.판매되는 모델은 기본 YR, 중형 YRS, YRX 및 스포티한 범퍼와 바디 키트가 특징인 스포티한 ZR입니다.기본 YR 모델에는 7개의 SRS 에어백과 Multi-Information Display가 기본으로 제공됩니다.2014년 페이스리프트 이후 5도어 전용이며 명칭 변경이 있었습니다.그들은 현재:기본 모델의 경우 상승, 미드레인지의 경우 SX, ZR이 최상위 레벨입니다.2017년 1월, 또 다른 페이스 리프트 및 기술 변화가 있었는데, 헤드라이트/범퍼/그릴 조합을 조금 더 구입하여 토요타 세이프티 센스(오토 하이 빔, 차선 이탈 경보 및 자율 제동)가 어센트 및 SX의 옵션이 되었고 ZR의 표준이 되었습니다.[88]

미국과 캐나다

북미 시장의 경우 XP130 시리즈 Yaris가 2011년 4분기에 출시되었으며 2012년 모델의 경우 Yaris Liftback이라는 이름으로 출시되었습니다.야리스 리프트백은 3도어 해치백과 5도어 해치백 스타일로 제공되며, 이전 세대의 1.5리터 엔진에 5단 수동변속기 또는 4단 자동변속기(옵션)만 제공되었습니다.[89]2012년식 3도어 및 5도어 해치백은 베이스 L(캐나다 CE), 미드레인지 LE 및 스포츠 튜닝 SE 트림 레벨에서 사용할 수 있었습니다.SE는 5도어로만 사용할 수 있으며, 16인치 알로이 휠, 스포츠 튜닝 서스펜션 및 디스크 브레이크가 4개의 휠에 모두 장착되어 있습니다.야리스 리프트백은 2012년식에 9개의 표준 에어백을 장착했습니다.[90]2015년형에는 페이스리프트가 적용되었습니다.[91]

야리스 리프트백은 2019년식에 미국에서 단종되었지만 캐나다에서는 여전히 사용할 수 있습니다.[92][93][94][95]2019년 뉴욕 국제 오토쇼에서 선보인 야리스 해치백은 두 나라의 야리스 리프트백을 대체했습니다.[96]

미국에서는 기존 XP90 야리스 세단이 2016년식부터 사이온 마크가 떨어질 때까지 마쓰다2 세단을 개조한 사이온iA로 교체했습니다.iA는 나중에 야리스 iA로 이름이 바뀌었고 다시 야리스 세단으로 돌아갔습니다.[97][96][98]그러나 사이오니아는 캐나다에서 야리스 세단으로 출시된 이래로 시판되었습니다.[97]

비츠/야리스 GRMN

Vitz/Yaris GRMN(Gazoo Racing, Meister of the Nürburgring)은 Vitz/Yaris의 한정 생산 고성능 모델입니다.이 한정 생산된 Vitz/Yaris에는 두 가지 변형이 있습니다.첫 번째 모델은 2013년 8월에 출시되었으며, 1.5리터 1NZ-FE 터보 엔진(이전 세대의 Vitz RS/Yaris T-Sport Turbo에 동력을 공급했던 유사한 엔진)으로 구동됩니다.이 엔진은 6,000rpm에서 112kW(150hp; 152PS)의 토크를 발생시키고 4,000rpm에서 206N ⋅m(152lb ⋅ft; 21.0kg ⋅m)의 토크를 발생시킵니다.Vitz GRMN Turbo는 200대만 제작되었으며 일본 현지 시장에서만 구입할 수 있습니다.[99]

두 번째 변종은 2017년 9월에 출시되었습니다.이 버전은 6,800rpm에서 156kW(209hp, 212PS), 5,000rpm에서 250N ⋅m(180lb ⋅ft, 25kg ⋅m)의 토크를 내는 로터스 튜닝 슈퍼차지 1.8L 2ZR-FE 엔진(시리즈 3 Eleise와 공유)으로 구동됩니다.이 엔진은 약 6.3초 만에 0~100km/h(0~62mph)의 가속 속도를 기록하고 있으며, 전자적으로 제한된 최고 속도는 230km/h(143mph)입니다.일본을 위해 150대, 유럽을 위해 400대가 만들어졌습니다.[100][101][102][103]나중에 양산된 GR 야리스의 사륜구동 모델이 그 뒤를 이었습니다.[104]

  • 2013 Vitz GRMN Turbo (Japan)

    2013 Vitz GRMN 터보 (일본)

  • 2013 Vitz GRMN Turbo (Japan)

    2013 Vitz GRMN 터보 (일본)

  • 2018 Vitz GRMN (Japan)

    2018 Vitz GRMN (일본)

  • 2018 Vitz GRMN (Japan)

    2018 Vitz GRMN (일본)

  • Yaris GRMN (Europe)

    야리스 GRMN (유럽)

  • Yaris GRMN (Europe)

    야리스 GRMN (유럽)

  • Vitz GRMN interior

    Vitz GRMN 인테리어

  • Supercharged 2ZR-FE engine in the Vitz GRMN

    Vitz GRMN 과급 2ZR-FE 엔진

판매의

참고 항목:토요타 야리스 § 판매
연도 일본[105]
1999 156,646
2000 160,731
2001 142,513
2002
2003 71,117
2004 60,788
2005 131,935
2006 117,641
2007 121,377
2008 123,337
2009 117,655
2010 122,248
2011 128,725
2012 105,611
2013 85,903
2014 89,496
2015 77,612
2016 71,909
2017 90,248
2018 87,299
2019 81,554

스즈키 셀레리오 기반 모델

주요 기사:토요타 비츠 (2023)

"Vitz" 명판은 2023년 아프리카 시장을 위해 재포장된 3세대 스즈키 셀레리오를 위해 재사용됩니다.[5]

참고문헌

  1. ^ Pettendy, Marton (23 December 2010). "First look: Toyota yields new Yaris". GoAuto. Archived from the original on 20 June 2011. Retrieved 27 December 2010.
  2. ^ a b "Toyota Unveils Remodeled Yaris Subcompact". nippon.com. 16 October 2019. Retrieved 16 October 2019.
  3. ^ "どうしてヴィッツではなくヤリスなの？ トヨタの新コンパクトカーの車名変更の理由とは【試乗】" [Why is Yaris instead of Vitz? What is the reason for changing the name of Toyota's new compact car? [Test drive]]. clicccar.com (in Japanese). 21 November 2019. Retrieved 18 October 2020.
  4. ^ "トヨタ､｢ヴィッツ｣を｢ヤリス｣に改名する理由" [Toyota Renames Vitz to Yaris]. Toyo Keizai (in Japanese). Japan. 16 October 2019. Retrieved 6 January 2020.
  5. ^ a b Merwe, Jaco Van Der (27 January 2023). "Starting with the Vitz, Toyota plans to give SA cheaper cars". The Citizen. Retrieved 27 January 2023.
  6. ^ a b "TOYOTA MOTOR MANUFACTURING FRANCE". tmmf.toyota-europe.com. Retrieved 25 May 2021.
  7. ^ "www.gac-toyota.com". China: Guangqi Toyota Automobile Company. Retrieved 26 January 2019.
  8. ^ "Valenciennes". Toyota France. Archived from the original on 1 October 2010.
  9. ^ a b c d e f g h "Press Kits: 1999 Echo". Toyota Australia. 28 September 1999. Retrieved 26 December 2010.
  10. ^ "Toyota Opens Design Center in Côte d'Azur". AutoDeadline. 9 May 2000. Archived from the original on 7 July 2011. Retrieved 27 January 2011.
  11. ^ "日産マーチ vs ホンダ・フィット vs トヨタ・ヴィッツ" [Honda Fit vs Nissan March vs Toyota Vitz]. Gazoo (in Japanese). Nikkei Digital Media. 20 March 2002. Archived from the original on 16 June 2012.
  12. ^ a b c d e "Toyota Echo (NCP10R /NCP12R Echo)". GoAuto. Retrieved 24 December 2010.
  13. ^ Louka, Haney (7 October 2003). "Test Drive: 2004 Toyota Echo Hatchback". Autos.ca. Retrieved 1 February 2016.
  14. ^ a b 新車試乗記 第93回 トヨタ プラッツ [New car test drive: Toyota Platz] (in Japanese). Motor Days. 1 October 1999. Retrieved 26 December 2010.
  15. ^ "Toyota Yaris". Euro NCAP. 2000. Retrieved 26 April 2010.
  16. ^ a b "ANCAP Crash Test – Toyota Echo 2003 onwards". NRMA. Archived from the original on 18 March 2009. Retrieved 24 December 2010.
  17. ^ "Used Car Safety Ratings 2010" (PDF). Monash University. Archived from the original (PDF) on 16 March 2011. Retrieved 24 December 2010.
  18. ^ "2001 Toyota Echo Sportivo 5-dr hatch – The Car". GoAuto. Archived from the original on 25 November 2010. Retrieved 24 December 2010.
  19. ^ a b Sharma, Gautam (15 March 2001). "Echo rings louder". GoAuto. Archived from the original on 5 October 2009. Retrieved 24 December 2010.
  20. ^ Smith, Graham (24 June 2010). "Toyota Echo 1999–2005: buyers guide". Herald Sun. Archived from the original on 27 March 2011. Retrieved 24 December 2010.
  21. ^ "Toyota Small Car Family A Worldwide Hit". AutoWeb. Web Publications. 1 February 2001. Archived from the original on 10 March 2012. Retrieved 24 December 2010.
  22. ^ "Breakthrough Bullbar For Toyota's New Prado". AutoWeb. Web Publications. 1 April 2003. Archived from the original on 22 November 2011. Retrieved 24 December 2010.
  23. ^ a b "Toyota Echo (NCP10R Echo Hatch Series II)". GoAuto. Archived from the original on 5 October 2009. Retrieved 24 December 2010.
  24. ^ Martin, Terry (21 July 2004). "Toyota's Echo deflates in safety test". GoAuto. Archived from the original on 19 October 2012. Retrieved 24 December 2010.
  25. ^ Martin, Terry; Pettendy, Marton (8 December 2004). "Toyota brings back Echo safety pack". GoAuto. Archived from the original on 19 October 2012. Retrieved 24 December 2010.
  26. ^ "Toyota Creates Echo Rush". AutoWeb. Web Publications. 24 June 2005. Archived from the original on 1 February 2008. Retrieved 24 December 2010.
  27. ^ a b c Clifford, Joe (6 December 2022). "Toyota Yaris history: our super supermini - Official Toyota UK Magazine". Toyota UK Magazine. Retrieved 10 July 2023.
  28. ^ "2004 Echo Hatchback" (Press release). Canada: Toyota.[영구 데드링크]
  29. ^ "05 Echo Hatchback" (Press release). Canada: Toyota.[영구 데드링크]
  30. ^ "Toyota Yaris Cabrio Concept" (PDF) (Press release). UK: Toyota. 1 March 2000. Retrieved 26 December 2013.
  31. ^ "Toyota Yaris Cabrio Concept picture # 01 of 03". netcarshow.com. Retrieved 26 March 2013.
  32. ^ Tan, Danny (20 August 2015). "GIIAS 2015: Toyota Yaris Legian, it's a Yaris Convertible!". paultan.org. Malaysia. Retrieved 25 December 2018.
  33. ^ "Companys's milestones". kuozui.com.tw. Archived from the original on 24 December 2010. Retrieved 17 November 2010.
  34. ^ "Automobile". IPOPHL Patent Search. Retrieved 18 January 2022.
  35. ^ a b c "新型 ヴィッツ RS用 コンプリートカー〈メーカー完成車〉 ヴィッツ "TRD turbo M"と専用マスターキットを発売" (Press release) (in Japanese). Toyota Modellista International. 16 September 2008. Retrieved 21 September 2020.
  36. ^ "Toyota va embaucher 1 000 personnes près de Valenciennes pour sa nouvelle Yaris". Le Monde.fr (in French). 7 September 2005. Retrieved 25 May 2021.
  37. ^ "2009 Toyota Yaris Facelift with New 1.3-liter Engine Revealed in Bologna – Carscoop". Carscoop.blogspot.com. 3 December 2008. Archived from the original on 1 October 2011. Retrieved 26 December 2010.
  38. ^ a b Ruan, Tiger (11 November 2013). "GAC Toyota: 2014 Year Sales Expected 20% Growth". Gasgoo. Archived from the original on 18 November 2013. Retrieved 30 November 2013.
  39. ^ a b "Toyota Yaris Gets a Stretch for 2011". ChinaAutoWeb.com.
  40. ^ "Toyota Luncurkan Yaris, Varian TRD Sportivo Turun Rp 18,5 Juta" [Toyota launched the Yaris, TRD Sportivo type price reduced by Rp 18,5 million]. detikoto (in Indonesian). 12 March 2012. Retrieved 12 July 2023.
  41. ^ "Review: 2013 Toyota Yaris". CarGuide.PH Philippine Car News, Car Reviews, Car Prices. 4 June 2013. Retrieved 12 July 2023.
  42. ^ "มายังไง!! Toyota Yaris 2012 เปิดตัวแล้ววันนี้" [How come!! Toyota Yaris 2012 launched today.]. thaicarlover.com. 24 February 2012. Retrieved 12 July 2023.
  43. ^ "Toyota YARIS Last Minorchange (New RS & J) : ความสดใหม่ครั้งสุดท้ายก่อนลาโรง" [Toyota YARIS Last Minorchange (New RS & J): The last freshness before goodbye]. HeadLight Magazine (in Thai). 23 February 2012. Retrieved 12 July 2023.
  44. ^ Ganz, Andrew (22 February 2011). "Outgoing Toyota Yaris reborn as Daihatsu Charade". Left Lane News. Retrieved 24 February 2011.
  45. ^ a b "New Yaris Flagship Leads Toyota's Paris Presentation" (Press release). UK: Toyota. 28 September 2006. Retrieved 1 August 2016.
  46. ^ "Refined sports concept for all-new Yaris" (Press release). UK: Toyota. 28 February 2006. Archived from the original on 31 December 2013.
  47. ^ "Euro NCAP results for Toyota Yaris 5-door". euroncap.com. 2005.
  48. ^ "Safercar.gov". Safercar.gov. Archived from the original on 17 September 2008. Retrieved 26 April 2010.
  49. ^ "Safercar.gov". Safercar.gov. Retrieved 27 April 2010.[데드링크]
  50. ^ Tan, Paul (6 March 2008). "Toyota Vitz Turbo M". paultan.org. Retrieved 21 September 2020.
  51. ^ "Specs for the Toyota Yaris in China". ChinaAutoWeb.com.
  52. ^ "Toyota Gaet Pasar Anak Muda Lewat Yaris" [Toyota Gains Youth Market Through Yaris]. detikFinance (in Indonesian). Jakarta, Indonesia. 10 February 2006. Retrieved 31 July 2021.
  53. ^ "Menjajal Yaris TRD Sportivo" [Testing the Yaris TRD Sportivo]. koran.tempo.co (in Indonesian). 27 July 2008. Retrieved 20 September 2020.
  54. ^ "Yaris TRD untuk anak muda dari Toyota" [The Yaris TRD, for young people from Toyota]. kompas.com (in Indonesian). 24 July 2008. Retrieved 20 September 2020.
  55. ^ "New Toyota Yaris Sentuhan Putra Indonesia" [New Toyota Yaris Indonesian Son's Touch]. Kompas.com (in Indonesian). Jakarta, Indonesia. 16 March 2009. Retrieved 31 July 2021.
  56. ^ Adhi, Prasetyo (24 May 2010). "Beda Yaris TRD Sportivo Versi Pertama dan Kedua" [The differences between the first and second variant of Yaris TRD Sportivo]. otomotif.okezone.com (in Indonesian). Retrieved 20 September 2020.
  57. ^ "Toyota Yaris "Facelift" 2012 Lebih Sporty" [Toyota Yaris "Facelift" 2012 More Sporty]. Kompas.com (in Indonesian). Jakarta, Indonesia. 14 March 2012. Retrieved 31 July 2021.
  58. ^ a b Gold, Aaron. "2009 Toyota Yaris 5-door – Test drive and new car review – 2009 Toyota Yaris 5-door liftback". About.com Cars. Archived from the original on 17 December 2012. Retrieved 6 October 2012.
  59. ^ "2008 Toyota Yaris Specs". JB car pages. Retrieved 15 August 2008.
  60. ^ "2008 Toyota Yaris Review". JB car pages. Retrieved 15 August 2008.
  61. ^ Lilienthal, Andy (5 January 2009). "Special Edition "Onyx" Yaris". Subcompact Culture. US. Retrieved 8 August 2019.
  62. ^ "2009 Toyota Yaris Review". Automoblog.net. Retrieved 2 January 2009.
  63. ^ "Toyota to Recall 2006–'07 Yaris". Edmunds.com. 28 January 2009. Retrieved 15 July 2009.[영구 데드링크]
  64. ^ Nwamba, Francisco (11 February 2018). "Toyota Yaris (2018) Launch Review - Cars.co.za News". Cars.co.za. Retrieved 21 June 2021.
  65. ^ "Slimmed-down Yaris". Retrieved 12 March 2014.
  66. ^ "Official Toyota Yaris 2011 safety rating results". Euro NCAP.
  67. ^ Kubota, Yoko. "Toyota to recall 7.4 million vehicles globally on power window glitch". NBC News. Archived from the original on 12 October 2012. Retrieved 10 October 2012.
  68. ^ Richard Aucock (18 July 2014). "Toyota Yaris facelift 2014". Motoring Research. Archived from the original on 4 July 2015. Retrieved 10 August 2015.
  69. ^ "Toyota Launches the 'Vitz' Hybrid Grade" (Press release). Toyota Global Newsroom. 12 January 2017. Retrieved 18 January 2017.
  70. ^ "Toyota Yaris Sucompact Full Hybrid Unveiled in Geneva". HybridCars.com. 3 March 2011. Archived from the original on 6 March 2011. Retrieved 4 March 2011.
  71. ^ Toyota Press Release (7 March 2012). "2012 Toyota Yaris Hybrid plays big brother to the Prius C". Autoblog Green. Retrieved 8 March 2012.
  72. ^ a b Philippe Crowe (25 June 2012). "France-Sourced Toyota Yaris US-Bound in 2013". HybridCars.com. Archived from the original on 28 June 2012. Retrieved 31 July 2012.
  73. ^ Laurent J. Masson (16 January 2012). "The Toyota Yaris hybrid, one for Europe". Motor Nature. Retrieved 31 July 2012.
  74. ^ a b Toyota Europe Press Release (9 January 2013). "Toyota Motor Europe 2012 Sales Up 2% (+15,583 Units) In A Sharply Declining Market". Toyota Europe. Archived from the original on 15 June 2013. Retrieved 14 April 2013. 2012년 총 23,692대 판매
  75. ^ "Buoyant First Quarter Hybrid Sales For Toyota in Europe" (Press release). Europe: Toyota. 10 April 2013. Retrieved 14 April 2013.[영구 데드링크] 2013년 1분기 총 11,459대 판매
  76. ^ "TTAC Brings You The Toyota Yaris You Can Buy A Year From Now. And Lots of Exclusive Pictures". The Truth About Cars. 22 December 2010. Retrieved 26 December 2010.
  77. ^ "2012 Toyota Yaris / Vitz first details released". Worldcarfans.com. 22 December 2010. Retrieved 26 December 2010.
  78. ^ "ヴィッツ 機能・メカニズム エンジン" [Vitz function mechanism engine] (in Japanese). Japan: Toyota. Retrieved 21 October 2013.
  79. ^ "TOYOTA、ヴィッツのラインアップを充実" [Additional line up of Toyota Vitz]. Toyota (Press release). 6 September 2011. Retrieved 26 September 2020.
  80. ^ "Toyota Launches New "GR" Sports Car Series in Japanese Market". Toyota (Press release). 19 September 2017. Retrieved 26 September 2020.
  81. ^ "La Toyota Yaris 2012 dévoilée à Valenciennes". Autonews (in French). 13 July 2011. Retrieved 25 May 2021.
  82. ^ "Il y a vingt ans, Toyota s'installait à Valenciennes pour y fabriquer la Yaris". Quatre Cylindres En Ligne (in French). 15 January 2021. Retrieved 25 May 2021.
  83. ^ Capparella, Joey (28 January 2019). "Toyota Is Replacing the Old Yaris with a Rebadged Mazda 2 Hatchback". Car and Driver. Retrieved 16 October 2019.
  84. ^ Richard Aucock (18 July 2014). "Toyota Yaris facelift 2014". Motoring Research. Archived from the original on 4 July 2015. Retrieved 10 August 2015.
  85. ^ "Les équipes de Toyota pied au plancher pour produire 16 697 Yaris 3 d'ici fin juin". La Voix du Nord (in French). 3 June 2020. Retrieved 25 May 2021.
  86. ^ "Toyota Yaris Singapore". SgCarmart.
  87. ^ "Toyota Yaris Unveiled at the 2011 Australian International Motor Show". CarAdvice.com.au. 1 July 2011. Retrieved 1 July 2011.
  88. ^ Maclean, Andrew (13 May 2017). "2017 Toyota Yaris range review - The Sweet Spot: Toyota Yaris". Drive. Australia. Retrieved 8 July 2018.
  89. ^ "2012 Toyota Yaris Review". Automoblog.net. 22 December 2011. Retrieved 22 December 2011.
  90. ^ "The redesigned Yaris hatchback sports upgraded interior for 2012". TestingAutos. 18 August 2012. Retrieved 29 June 2012.
  91. ^ Preston, Benjamin (24 July 2014). "Wheelies: The New-Look Yaris Edition". The New York Times. Retrieved 25 April 2018.
  92. ^ Bernstein, Alex (23 January 2019). "Toyota Yaris Liftback Discontinued For 2019". CarsDirect. US. Retrieved 26 January 2019.
  93. ^ Mihalascu, Dan (24 January 2019). "Toyota USA Axes Yaris Liftback, Announces 2020 Yaris For NY Auto Show". Carscoops. US. Retrieved 26 January 2019.
  94. ^ Padeanu, Adrian (24 January 2019). "2019 Toyota Yaris Liftback Axed; 2020 Yaris Announcement Coming". Motor1. US. Retrieved 26 January 2019.
  95. ^ Brownell, Bradley (23 January 2019). "Dead: Toyota Yaris Hatchback". Jalopnik. US. Retrieved 26 January 2019.
  96. ^ a b Capparella, Joey (28 January 2019). "Toyota Is Replacing the Old Yaris with a Rebadged Mazda 2 Hatchback". Car and Driver. Retrieved 3 February 2019.
  97. ^ a b "Toyota Yaris sedan is a Scion iA rebadged for Canada CTV News Autos". 1 April 2015. Archived from the original on 16 October 2019. Retrieved 16 October 2019.
  98. ^ "Toyota Yaris iA". 16 October 2019. Archived from the original on 2 September 2016. Retrieved 16 October 2019.
  99. ^ "Toyota Vitz GRMN Turbo" (Press release). Toyota. 7 August 2013. Retrieved 20 September 2020.
  100. ^ "Toyota Yaris GRMN" (Press release). Europe: Toyota. 8 January 2018. Retrieved 31 May 2020.
  101. ^ "Toyota Yaris GRMN – Inspired by motorsport, engineered for the road" (Press release). Europe: Toyota. 12 September 2017. Retrieved 6 January 2020.
  102. ^ Saunders, Matt. "Toyota Yaris GRMN 2018 review". Autocar. UK. Retrieved 6 January 2020.
  103. ^ Duff, Mike (10 July 2018). "Toyota Yaris GRMN Driven: It's a Genuine Hot Hatch Review". Car and Driver. US. Retrieved 31 May 2020.
  104. ^ Attwood, James (10 January 2020). "First drive: 2020 Toyota GR Yaris prototype". Autocar. UK. Retrieved 31 May 2020.
  105. ^ "あの時売れていた車は？人気乗用車販売台数ランキング". www.sonysonpo.co.jp (in Japanese). Archived from the original on 24 April 2021. Retrieved 28 April 2021.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Toyota Vitz와 관련된 미디어가 있습니다.
앞에 도요타 비츠
1999–2019		 승계인