스바루 레거시(4세대)

레거시 BL, 레거시 BP
개요
제조사	스바루(후지중공업)
부르기도 한다.	스바루 리버티(호주)
생산	2003–2009
디자이너	오제키 도루(외부: 2000년) 고바야시 히로유키(전: 2000년) 와카오 후미오(외관 수석 디자이너: 1999-2004) 켄 나카오(외부 클레이 모델러: 2000-01) 스기야마 다다(내부: 2000년) 기무라 히로키(색상 & 트림: 2001-04) 이시카와 히로시(내부 디자인 디렉터: 1999-2004) 데쓰야 지루부우(최고 디자이너 BL/BP)
차체 및 섀시
보디 스타일	4도어 세단 5도어 역마차
배치	4륜구동
관련	스바루 아웃백 스바루 트리베카 스바루엑시가
파워트레인
엔진	2.0L SOHC EJ20H4 2.0L DOHC EJ20H4 2.0L DOHC 터보 EJ20H4 2.0L DOHC TD EE20 H4 2.5L SOHC EJ253H4 2.5L DOHC 터보 EJ255H4 3.0L EZ30 DOHC H6
전송	4단 자동 5단 자동 5단 수동 6단 수동
치수
휠베이스	105.1인치(2,670 mm)
길이	4,699 mm (1968.0 in) (1998년) 4,793mm (1983.7인치) (왜건) 4,796mm (1998인치)(2008-2009)
폭	1,730mm(68.1인치)
높이	1,195mm(58.1인치) (왜건) 1,520mm(56.1인치) (196cm) 1,440mm(56.5인치) (사양).B 세단)
연석 중량	1,300–1,500 kg(2,900–3,200 lb)
연대기
전임자	스바루 레거시(3세대)
후계자	스바루 레거시(5세대)

스바루 레거시 4세대는 2003년에 도입되어 완전히 새로운 플랫폼에서 레거시를 완전히 재설계하였다. 1999년 초까지는 개발이 시작되었는데, 2001년 초에는 스타일링이 동결되고 2003년에는 엔지니어링 계약이 체결되었다.

일본 모델

후지중공업은 2003년 5월 23일 일본에서만 '블릿젠' 모델을 계속 내놓았으며, 'Blood type: B4'라는 슬로건과 에릭 사티의 'Gymnopédie No.1' 리믹스 버전을 담은 광고로 일본 내수용 레거시 B4 세단을 데뷔시켰다. 스테이션 왜건은 그랜드 투어링 스페셜리티라는 슬로건으로 데뷔했으며 광고에 실린 곡은 스코틀랜드 작곡가 크레이그 암스트롱이 두 번째 독립 앨범 'As Afto Nothing'에서 작곡한 '미모를 찾아서'였다. 레거시 B4 세단 및 스테이션 왜건은 도요타 프리우스와 마쓰다 RX-8의 치열한 경쟁을 뚫고 스바루의 첫 수상작인 2003-2004 올해의 일본차로 선정되었다. 2005년 브루스 윌리스는 1991년부터 1993년까지 1세대에 이어 두 번째로 대변인으로 복귀했다. 블릿젠은 표준 레거시 차량보다 높은 특별 패키지로 모든 블릿젠 모델이 'B4' 브랜드로 식별됐다.

스바루는 이 세대를 시작으로 외부 조명이 켜져 있든 상관없이 엔진 시동 시 점등되는 전기 발광 계기판을 설치했다.

국내 시장에서는 레거시 B4와 투어링 왜건이 2.0i, 2.0R, 2.0GT, 2.0에 제공되었다.GT 스펙.B, 3.0R, 3.0R 스펙.B 트림 수준. 베이스 모델 2.0i는 140PS를 생산하는 EJ20 엔진의 SOHC 버전을 탑재하고 있으며 2.0R은 165PS DOHC 엔진을 탑재하고 있다. 2.0에 장착된 터보차저 EJ20 DOHC 엔진GT 및 2.0GT 스펙.B 280 PS 생산 터보차저 기술의 진보와 엄격한 배출 표준으로 인해 트윈 터보 설정은 트윈 스크롤 터보와 AVCS로 대체되었다. 3.0R 및 3.0R 사양.B는 신형 250PS 6기통 EZ30 엔진에 의해 구동된다.

스바루의 50년 자동차 제작과 '올해의 제1회 일본 자동차'를 기념하기 위해 2004년 1월 50주년 기념 유산이 출시됐다. 이 특별판 모델은 레거시 2.0R과 2.0을 기반으로 하였다.GT

2004년 12월의 레거시 블리첸은 2.0을 바탕으로 한 특별판이다.GT B4와 투어링 웨건. 이러한 고성능 스포츠 모델들은 특별한 색상의 밝은 빨강, 스포츠 서스펜션, 18인치 합금, 독특한 그릴, 그리고 에어로 스타일의 범퍼와 함께 나왔다.

레거시 2.0 기반GT 스펙.B4와 투어링 왜건, WR 리미티드 2004는 2004년 7월에 출시되었고, 2.0은 2004년에 출시되었다.GT 기반의 WR-Limited 2005는 2005년 8월에 출시되었다. WR 리미티드 모델은 WR 블루 미카로 도색되었으며, 골드 알로이 휠, 프론트 언더 스포일러, 스페셜 블루 및 블랙 시트, 스페셜 엠블럼 등이 함께 제공되었다.

2005년 8월 일본 라인업에도 레거시 2.0이 추가되었다.GT 스펙.STI가 튜닝한 B. 이 스포츠 모델은 빌슈타인 서스펜션, 2005년 5단 또는 2006년 이후 모델용 6단 매뉴얼, STI 게놈 배기가스, 브렘보 브레이크(전면 4피스톤, 후면 2피스톤)와 STI가 18인치 알로이 휠을 탑재했다.

페이스리프트 모델(2006-08)

일본 유산은 2006년 5월에 화장품 업데이트를 받았다. 주목할 만한 변화로는 새로운 범퍼, 전조등, 프론트 펜더, 그릴 및 리어 컴비네이션 램프 등이 있다. 이 페이스리프트는 2007년에 수출 모델로 서서히 축소되었다.

미우라 가즈요시는 하드톱, 투어링 왜건, 아웃백의 대변인으로 사용되었으며, 상업곡은 일본의 록 밴드 라르크엔씨엘의 곡이었다.

모델 등급은 대체로 변동이 없었지만, 특정 등급에 사용할 수 있는 옵션 패키지의 수는 감소했다. 기본 모델 2.0i 투어링 왜건도 캐주얼 셀렉션 모델로 주문할 수 있다. 2.0R, 2.0GT, 2.0에 도시선택 모델이 추가됐다.GT SI-크루즈. 2.0R은 B스포츠 리미티드 버전으로 제공되기도 했다.

아이사이트(2008-09)

2008-05-08년 스바루는 일본 시장을 위한 아이사이트 모델을 발표했다.^[2] 리어 뷰 미러 양쪽에 각각 1개씩 달린 CCD 카메라 2대로 구성돼 사람 같은 입체시력을 이용해 거리를 판단하고 일반적으로 운전자를 감시한다. 이 시스템에는 운전자가 고속도로에서 거리를 유지할 수 있도록 도와주는 기능, 차선 이탈 경고 시스템, 운전자에게 교통 신호의 변화를 알리는 모닝콜, 보행자 감지 등이 포함됐다.^[3] SI-Cruise는 운전자의 안전 보조 도구로서 EyeSight 기능에 통합되었다. 아이사이트(EyeSight)는 스바루가 1999년 스바루 랭커스터(아웃백)에서 일본에만 도입한 안전시스템의 새로운 브랜드 이름이다.

EyeSight 모델은 Touring Wagen 2.0에 제공되었다.GT와 3.0R, B4 3.0R, 아웃백 3.0R. 모든 EyeSight 모델에는 Sportshift E-5AT 변속기가 포함된다.

STI S402(DBA-BL9/DBA-BP9)(2008–2009)

레거시 STI S402는 일본 시장을 위한 한정판(402대) 고성능 시리즈다. It includes a 2.5L twin scroll turbocharged engine rated at 285 PS (210 kW; 281 hp) at 5,600 rpm and 392 N⋅m (289 lb⋅ft) of torque at 2,000–4,800 rpm, as well as Bilstein shocks, 18x8-inch BBS forged wheels (from S203, S204) with Bridgestone Potenza RE050A 235/40R18 91W tires, Brembo 6-piston front and 2-piston rear brake calipers (from Subaru Imp리자 유형 RA-R) 및 차량 다이내믹 컨트롤 안정성 제어. 센터 콘솔 및 엔진 베이 VIN 플레이트에 특수 일련 번호판이 추가된다.

가변 밸브 타이밍이 추가되었고 가속도를 개선하기 위해 ECU가 업데이트되었다. ^[4]

S402는 세단과 마차 차체로 이용할 수 있었다.^[5][6]

북미 모델

Subaru of America는 미국과 캐나다 시장을 위해 2004년 1월에 레거시 BL과 BP의 생산을 시작했다. 랜스 암스트롱은 세단과 스테이션 왜건의 대변인으로 사용되었고 셰릴 크로우는 1996년 미국 시장 광고에서 히트곡 "Everyday Is a Winding Road"를 불렀다. The Lafayette Factory-built Subaru Legacy won 2005 International Car of the Year for Most Dependable/Sedan from Road & Travel Magazine, 2005 Automobile All-Stars for All-Star Family Car from Automobile Magazine and The 2006 International Engine of the Year Award in the 2.0 litre to 2.5 litre category for EJ255 engine.

이 모델은 북미 레거시 엔진으로 터보차지 엔진이 반환되는 것을 표시했는데, EJ255 엔진은 250 hp(186 kW)로, USDM 임프레자 WRX에서 20 hp(15 kW) 더 많은 2.5 리터 유닛이다.^{[clarification needed]} 터보차저 기술의 진보와 배기 가스 기준 강화로 인해 트윈 터보 설정을 사용하지 않았다. 터보차지 모델은 H6 엔진과 함께 스바루의 첫 5단 자동 변속기를 제공했는데, 이 변속기는 Prodrive, Ltd.에서 허가받은 SportShift 기술이 적용되었다.

2005년식 레거시는 2.5i, 2.5i Limited, 2.5년에 제공되었다.GT, 그리고 2.5GT 리미티드 모든 트림 레벨은 세단과 왜건으로 제공되었다. 마차 본체는 지붕이 더 날렵한 일본과 유럽의 마차와는 달리 지붕 레일 아래 금속 '허프'를 올린 아웃백 모델과 지붕 판재를 공유했다. 다른 해외 시장과의 또 다른 차이점은 세단과 마차 모두 캐나다 5mph 범퍼 사양을 충족하도록 설계된 더 긴 전후방 범퍼를 가지고 있다는 점이다.

2006년에는 일반 GT가 떨어졌고, 2.5i 스페셜 에디션은 라인업으로 추가되었다. 역마차의 수동 송수신도 중단됐다. 베이스와 리미티드 모델 사이에 가격이 매겨진 2.5i 스페셜 에디션은 파워문루프와 파워드라이버 시트가 함께 나왔고, 2.5i 리미티드 역시 가죽 인테리어, 파워 프론트 조수석 시트, 실내 온도 조절 자동 공기 상태 등이 적용됐다.

고성능 스바루 레거시 2.5GT 스펙.B는 2006년 모델 연도의 500단위 한정판 모델로 도착하였고, 그 다음 해에는 정식 모델이 되었다. 더 나은 핸들링을 위한 빌슈타인 쇼크 업소버와 18인치 알로이 휠, 차량 동력학 제어, 2007년부터는 6단 수동 기어박스와 SI-Drive(Subaru Intelligent Drive) 3가지 모드를 탑재했다. 인텔리전트, 스포츠 및 스포츠 샤프. 2.5GT 스펙.B 모델은 스테이션 왜건이 아닌 세단으로만 구입할 수 있다.

2008년 모델에서 레거시 세단은 새로운 범퍼, 프론트 펜더, 테일 램프, 알로이 휠로 페이스리프트를 받았다. 이때쯤 레거시 왜건과 아웃백 세단이 단종되어 캐나다에서는 단종되지 않았지만 레거시 세단과 아웃백 마차만 남게 되었다. 또한 2008년에는 3.0L EZ30 플랫 6 엔진을 3.0R 리미티드 트림 레벨의 북미 레거시 세단에 장착했다. 이 6호기는 2000년부터 아웃백 마차 및 세단 형태로 판매되고 있다. 2008년 동안 2.5i USA 모델은 PSEV 배출 인증을 받았으며, 트렁크리드 또는 테일게이트의 우측 하단에 차량 후면에 배지가 부착되었다. 다른 모든 모델은 LEV2 인증을 받았다. PZEV 레거시는 캘리포니아 배출가스 표준을 채택한 주에서 PZEV 인증 차량만 판매하는 다른 제조업체와 달리 50개 주 모두에서 판매가 가능하다.

유럽식 모델

Ecomatic Autogas Hybrid(2007–2009)

에코마틱 오토가스 하이브리드는 독일 시장에서 LPG로 구동할 수 있는 2.0R 또는 2.5i 엔진을 탑재한 레거시 버전이다.^[7]

디젤(2008–)

스바루 EE 플랫 4 디젤 엔진은 레거시 세단과 아웃백 세단 모두에서 제공되며, 스바루 레거시 2.0D로 식별되며, 2008년 3월부터 EU에서 출시되었다. 이 차량에는 5단 수동 변속기만 제공된다.

레거시·아웃백 디젤의 정식 도입은 2008년 3월 제네바 모터쇼에서 이루어졌다.^[8][9][10]

오스트레일리아 모델

리버티 BL(Sedan)과 BP(Wagon)는 2004년부터 호주에서 제공되었다. 처음에 모델 등급은 2.0i, 2.5i, 2.0이었다.GT, 3.0R, 3.0R 스펙.B. 2.5i는 럭셔리 팩(In-Dash CD Player, 가죽 인테리어, 파워 드라이버 시트, 선루프, 실내 온도 조절 시스템 A/C), 안전 팩(전면 및 커튼 에어백, 선루프, 실내 온도 조절 시스템 A/C) 또는 럭셔리 팩과 안전 팩이 결합된 프리미엄 팩과 함께 주문할 수도 있다. GT용 프리미엄 팩도 제공됐다. 2006년에 Liberty 2.0i는 2.0R이 되었고, 3.0R 스펙이 되었다.B는 스포츠 그릴과 에어로 범퍼가 장착된 블리첸 모델로도 출시됐다. 2007년식 모델에서는 Liberty GT와 새로운 GT 사양.B는 2.5리터짜리 터보차지 엔진을 받았다. 모든 모델에는 수동 또는 자동 변속기가 제공되었다.

아웃백

스바루 아웃백
개요
부르기도 한다.	스바루 레거시 아웃백(일본 및 유럽)
생산	2003–2009 2004-2009년 (라파예트 공장)
차체 및 섀시
보디 스타일	5도어 역마차 4도어 세단(2005~2007년 미국만 해당)
파워트레인
엔진	2.5L SOHC 175hp(130kW) H4 2.5L DOHC 243 hp(181 kW) H4 터보 3.0L DOHC 245 hp(183 kW) H6 2.0L 터빈디젤 148hp(110kW) H4(유럽만 해당)
전송	4단 자동 5단 수동 5단 자동
치수
휠베이스	2,670 mm (1968.1인치)
길이	4,793mm (1998.7인치)(2005-07 웨건) 4,729 mm (1992.2인치) (1998년) 4,801mm(2008-09 웨건)
폭	1770mm(69.7인치)
높이	1605mm(63.2인치)(2005-07년 왜건) 1,501mm(59.1인치) (196cm) 1,565mm(61.6인치)(2008-09 베이스 왜건)

2003년 10월 22일, 제60회 프랑크푸르트 오토쇼에서 4세대 레거시가 데뷔하면서, 그 시점까지는 수출 시장에서만 사용되었던 3세대 아웃백 마차가 출시되면서 현재는 모든 시장에서 아웃백 명칭이 사용되고 있었다. 3.0L EZ30D H6를 장착한 모델들이 2004년 시카고 오토쇼에서 소개되었다. 지상고는 미국의 경우 8.5인치(220mm)로 연비규제를 준수하며,^[11] 그 외 대부분에서는 7.8인치(200mm)이다. 캐나다와 같은 일부 국가에서는 어떤 엔진을 설치하느냐에 따라 달라졌다.

이 세대의 아웃백은 2.5리터 모델의 경우 BP9, 3.0리터 모델의 경우 BPE와 동일한 모델 코드를 가지고 있었다. 미국에서 제공되는 가장 높은 트림 수준은 아웃백 'L.L. 빈 에디션'으로, 옵션 장비를 표준으로 제공했는데, 여기에는 목재와 가죽 조향 휠, 외부 음악 플레이어 호환성을 위한 스테레오 보조 포트(2007년 이상), 구멍이 뚫린 가죽 시트, GPS 네비게이션, 더블 사이즈, 원피스 유리문루 등이 포함된다.f, Limited-slip differential 및 3.0리터 H6 엔진. 이 세대를 기점으로 내부 접히는 후방 화물 커버는 스페어 타이어 보관 구역에 별도의 보관함을 두어 대형 물품에 대한 화물 커버를 분리하고 차량 내부로 외부로 적재할 수 있도록 했다.

2005년과 새로운 해의 새로운 아웃백 모델은 아웃백 XT였다. 이 모델은 임프레자 WRX 모델에서 발견된 것과 동일한 터보차지 2.5L EJ255 4기통 엔진을 탑재했다. 이 엔진은 243hp(181kW)를 생산해 175hp(130kW)를 생산한 자연 흡기 2.5L 엔진보다 훨씬 높았다. XT 모델에는 3가지 표준 변속기 중 5단 자동 SportShift 또는 5단 매뉴얼 중 2가지가 장착되었다.

2007년 아웃백(포드 몬데오와 함께)이 톱기어의 '올해의 자동차상'을 수상했다.^[12]

2008년 모델 연도를 기준으로 미국에서 레거시 왜건과 아웃백 세단이 단종되어 레거시 세단과 아웃백 왜건 모델만 남게 되었다. 아웃백 왜건도 2008년식 스타일리시하게 리뉴얼되었으며, 특히 크롬 링 그릴이 더욱 확대되었다. 또한, 2008년 7월에 스바루는 아웃백에 특별판 L.L. 빈 트림 레벨의 제공을 중단했다.^[13]

2008년 동안 2.5i USA 모델은 차량 후면에 테일게이트 우측 하단에 부착된 "PSEV" 배지와 PSEV 배지를 인증받았다. 다른 모든 모델은 LEV2 인증을 받았다. PZEV Outback은 다른 제조업체와 달리 50개 주 모두에서 판매가 가능했는데, 이들은 보통 캘리포니아 배출가스 표준을 채택한 주에서 PZEV 인증 차량만 판매한다.

아이사이트

2008년 5월부터, 일본 사양 레거시에는 아이사이트라는 새로운 안전 기능이 장착될 수 있다. 사람 같은 입체시력을 이용해 거리를 판단하고 일반적으로 운전자를 감시하는 백미러 양쪽에 각각 하나씩 2대의 카메라로 구성됐다. 이 시스템은 고속도로에서 안전한 거리를 유지하고, 의도하지 않은 차선 이탈 시 운전자에게 경고하며, 다른 모든 사람이 신호등에서 벗어날 경우 모닝콜을 발생시키며, 보행자를 계속 감시한다.^[14][15] SI-Cruise는 운전자의 안전 보조 도구로서 EyeSight 기능에 통합되었다.

디젤

Subaru EE 시리즈 플랫 4 디젤 엔진은 유럽의 레거시 모델과 아웃백 모델 모두에서 독점적으로 제공되었다. 이 디젤 모델들은 2008년 3월 제네바 모터쇼에서 소개되었다. "Subaru Outback 2.0D"로 식별되며, 5단 수동 변속기만 제공되었다. 최고급 JDM과 EU 디젤 모델에도 렉서스, 인피니티, 아우디 등 하이엔드 메이커에서 볼 수 있는 것과 비슷한 'Start/Stop' 버튼이 있었다.

2008년 3월의 스바루 오너즈 온라인 뉴스레터에 따르면, 스바루는 미국에서 디젤 레거시 및 아웃백 모델을 도입할 계획이었는데, "...현재 디젤을 개조하여 미국의 보다 엄격한 기준을 충족시키고 있다"고 밝혔다. 스바루 디젤 모델은 2~3년 안에 국내에서 구입할 수 있어야 한다고 말했다.^[16][17][18] 하지만 미국에 소개된 스바루 모델의 디젤 버전은 아직 없다.

STi가 튜닝한 Liberty GT(2006, 2007, 2008)

스바루는 2006년 2.0 GT 세단과 왜건을 기반으로 STi(TBSTI)가 튜닝한 한정판 '리버티 GT'를 출시했다. 이것들 중 오직 300개만이 풀려났다. 300대의 2007년식 페이스리프트 버전이 출시되었고 2.5리터 터보 엔진에 의해 구동되었다. 2008년형 모델은 250대로 제한되었으며, 검은색 브렘보 브레이크와 약간 다른 엔케이 림을 가지고 있다. 수정된 EJ255 엔진은 6000rpm에서 264PS(194kW, 260hp)의 정격과 2800rpm에서 350N⋅m(258lbft)의 토크를 받았다. It included Bilstein shocks, a rear suspension kit with partial ball-bearing-jointed bushings, 5 mm (0.2 in) lower springs, Brembo brakes (4-piston front, 2-piston rear) with stainless steel mesh-type brake hose, 18-inch Enkei wheels 2.5 kg (5.5 lb) lighter than stock, front and rear STI spoilers, leather and Alcantara front seats, and an 8-way po운전석 시트(메모리 설정.^[19]

사양

섀시 유형

바디 스타일	세단의	마차
부호를 붙이다	비엘	BP

엔진

모델	연도	유형(코드)	동력, 토크@rpm
2.0i	2003–2005	2.0L H4(EJ203)	140PS, 103kW(138 hp)
2.0R	2003–2007	1,994 cc (1.994 L; 121.7 cu in) H4 (EJ204) AVCS	167PS; 123kW(165hp)
	2007–	1,994 cc (1.994 L; 121.7 cu in) H4 (EJ204) AVCS	150PS(110kW, 148hp), 196N⋅m(145lbft)@3200
2.0R(JDM)	2003 - 2009	1,994 cc(1.994 L, 121.7 cu in) H4(EJ204D) AVCS 설명서	190PS(140kW; 187hp)@7100, 196N nm(145lbf lbft)@4400
		1,994 cc(1.994 L, 121.7 cu in) H4(EJ204D) AVCS 자동	180PS(132kW, 178hp)@6800, 196N nm(145lbf⋅ft)@4400
2.0GT	2003–2008	2.0L H4 터보(수동)	280PS (206 kW; 276 hp)@6400, 343 N⋅m (253 lb⋅ft)@2400
		2.0L H4 터보(자동)	260PS (191 kW; 256 hp)@6400, 343 N⋅m (253 lb⋅ft)@2400
2.5i	2003–2005	2.5L EJ253 H4 / 압축비 10.0:1	165 hp (167 PS; 123 kW)@5600, 226 N⋅m (167 lb⋅ft)@4400
	2007–	2,457 cc(2.457 L; 149.9 cu in) H4(EJ253)	175PS(129kW, 173hp)@6000, 227N⋅m(167lb⋅ft)@4000
2.5GT		2.5L H4 터보(EJ255)	250 hp (253 PS; 186 kW)@6,000, 330 N⋅m (243 lbf⋅ft)@3,600
3.0R	2003–2009	3,000cc(3.0 L; 180 cu in) H6 (EZ30)	245 PS(180kW; 242 hp)@6600, 297 N⋅m(219lb⋅ft)@4200
2.5GT TBSTi	2007-2008		264 PS (194 kW; 260 hp)@6000, 350 N⋅m (258 lb⋅ft)@2800
STi S402	2008–2009	2,457cc(2.457 L; 149.9 cu in) H4 AVCS 트윈 스크롤 터보(EJ25)	285 PS(210kW; 281 hp)@5600, 392 N⋅m(289lb⋅ft)@2000–4800
2.0D		1,998 cc(1.998 L, 121.9 cu in) H4 터보(EE20)	150PS (110 kW; 148 hp)@3600, 350 Nmm (258 lb⋅ft)@1800

정상적으로 흡기된 엔진은 출력 및 토크 증가를 위해 개정되었다.

전송

모델	몇 해	유형(코드)
2.0i, 2.0r	MY03-MY09	5단 수동, 4단 자동
2.5i	MY04-MY09	5단 수동, 4단 자동
2.0GT	MY04-MY06	5단 수동, 5단 자동
2.5GT	MY07-MY09	5단 수동, 5단 자동
2.5GT 사양.b	MY07-MY09	6단 수동
3.0R	MY03-MY09	5단 수동, 5단 자동, 4단 자동 MY03-04
3.0R 사양.b	MY04-MY09	6단 수동, 5단 자동 패들 시프트
STI가 튜닝한 Liberty GT	MY06	5단 수동, 5단 자동
STI가 튜닝한 Liberty GT	MY07 & MY08	6단 수동, 5단 자동 패들 시프트
STI S402	2008–2009	6단 수동

모든 모델에는 와이어 스로틀 제어에 의한 전자식 구동장치가 장착되어 있다.

수동 변속기 모델에는 중앙 디퍼렌셜이 있다. 자동 변속기 모델에는 전자 제어식 클러치가 있어 리어 휠에 동력을 공급한다.^[20]

레거시에는 MacPherson 스트럿 프론트 서스펜션 및 멀티링크 리어 ^[20]서스펜션이 장착됨

연료 탱크의 용량은 64리터(17US gal)이다. 마차에는 트렁크 공간이 459리터, 세단 433리터가 있다. 마차 안에는 접을 때 1,628리터의 트렁크 공간을 제공하는 분할 접이식 뒷좌석만 있다.

보닛, 다섯 번째 도어, 스티어링 칼럼 및 일부 부품은 무게를 줄이기 위해 알루미늄으로 만들어졌다.^[21]

의 MY05의 모든 자동 변속기 모델에는 Sportshift 수동 기어 선택 모드가 포함된다.

MY07-MY09(두 사양 모두).B와 비사양.B) 모델은 Subaru Intelligent Drive(SI-Drive)로, 엔진 컨트롤 유닛(ECU)과 변속기 컨트롤 유닛(TCU)에 대한 고유한 설정을 가진 3가지 차량 성능 모드를 포함한다.

수상

• 2003년 The Hardtop Legacy B4 and Touring Wagane Model은 도요타 프리우스와 마즈다 RX-8의 치열한 경쟁에 맞서 싸운 후 2003-2004년 올해의 일본차로 선정되었다.
• In December 20, 2004, the USDM Legacy B4 was awarded the 2005 Automobile All-Stars for All-Star Family Car from Automobile Magazine Jean Jennings, editor-in-chief of Automobile said "The Legacy B4 beat out the competition because it can be all things to all people: a refined, high-quality, comfortable freeway cruiser and a sporty back-roads car, wi"Turbo Model의 미세한 조향과 브레이크 및 5단 자동 변속 장치".
• 2005년 라파예트 공장이 건설한 스바루 레거시지는 로드&트래블 매거진으로부터 2005년 올해의 국제 자동차상을 수상했다.
• 2006년 EJ255는 레거시 2.5에서 사용됨GT와 임프레자 WRX 엔진은 2.0~2.5L 부문에서 국제엔진상을 수상했다.

참조