스바루 WRX

Subaru WRX
이 기사는 임프레자 라인에서 분할 후 스바루 WRX 모델에 대한 기사입니다.Impreza 기반 WRX 모델에 대한 자세한 내용은 Subaru Impreza를 참조하십시오.
호주와 뉴질랜드에서 판매되는 WRX Sportswagon/WRX GT는 Subaru Levorg § VN을 참조하십시오.
스바루 WRX
2022 스바루 WRX GT
개요
제조자스바루
라고도 합니다.스바루 임프레자 WRX (1992년 ~ 2014년
생산.1992~2014년 (임프레자 기반 모델)
2014–현재(독립형 모델)
어셈블일본: 오타, 군마(본공장)
차체 및 섀시
학급스포츠 소형차
바디스타일4도어 세단(독립형 모델)
배치도프론트 엔진, 4륜 구동
관련된스바루 레보르크
스바루 WRX STI

스바루 WRX(Subaru WRX)는 스바루에서 생산하는 스포츠 소형차로, 1992년 월드랠리챔피언십을 위해 제작된 임프레자를 기반으로 제작되었다.[1]스바루는 WRX라는 이름이 "World Rally eExperimental"의 약자라고 주장했습니다.[2]2015년형을 시작으로 WRX 라인업은 임프레자에서 분리되었으며, 옵션 해치백/왜건으로 제공되지 않는 다른 차체 스타일이 별도의 Levorg 모델로 도입되었습니다.[3][4][5]

임프레자 기반 모델(1992~2014)

주요 기사:스바루 임프레자

2015년까지 판매된 WRX의 첫 3세대는 표준 임프레자 플랫폼을 기반으로 하며 스바루 RX 해치백과 세단을 대체했습니다.[2]

  • 1세대(GC/GF/GM), 1992-2000
  • 2000 Subaru Impreza WRX (GC)

    2000 스바루 임프레자 WRX (GC)

  • 2000 Subaru Impreza WRX (GC)

    2000 스바루 임프레자 WRX (GC)

  • 1999 Subaru Impreza WRX STI (GM)

    1999 스바루 임프레자 WRX STI (GM)

  • 2000 Subaru Impreza WRX (GF)

    2000 스바루 임프레자 WRX (GF)

초기 1세대 WRX 모델은 임프레자 세단(GC 섀시 코드)을 기반으로 했습니다.1993년에는 GF(Wagon)가, 1994년에는 WRX STi(Wagon Sti)의 업그레이드 버전이 출시되었습니다.1990년대 후반부터 2000년대 초반까지 미국에서는 단 한 번도 판매되지 않았던 한정판 1세대 쿠페들이 출시되어 스바루 애호가들에게 큰 사랑을 받았습니다.[6][7]

  • 2세대 (GD/GG), 2000-07
  • 2002 Impreza WRX (GD, pre-facelift)

    2002 임프레자 WRX (GD, 프리페이스리프트)

  • 2003 Impreza WRX (GD, first facelift)

    2003 임프레자 WRX (GD, First Facellift)

  • 2006 Impreza WRX STI (GD; second facelift)

    2006 Impreza WRX STI (GD; 2차 페이스리프트)

  • 2001 Impreza WRX (GG, wagon)

    2001 임프레자 WRX (GG, 왜건)

2세대 WRX(세단/왜건은 각각 GD/GG 섀시 코드)는 2002년식으로 미국 국내 시장에 출시되었으며, STI는 2004년식으로 출시되었습니다.[1]초기 "bugeye" 프론트 엔드 스타일링(2000)은 2004년 "blobeye"와 2006년 "hawkeeye"로 대체되었습니다.[8]후지 중공업과 제너럴 모터스 사이의 계약에 따라 사브는 2005년과 2006년에 사브 9-2X로 판매된 WRX의 자체 버전을 판매했습니다.9-2X는 표준(선형) 및 성능(에어로) 패키지로 제공되었으며, 후자는 기계적으로 2세대 WRX 왜건과 본질적으로 동일했습니다.[9]

  • 3세대(GE/GH & GV/GR), 2007-14
  • 2010 Impreza WRX (GE)

    2010 임프레자 WRX (GE)

  • 2010 Impreza WRX (GE)

    2010 임프레자 WRX (GE)

  • Impreza WRX STI (GR)

    임프레자 WRX STI(GR)

  • Impreza WRX STI (GR)

    임프레자 WRX STI(GR)

3세대 WRX는 처음에는 섀시 코드 GE(세단)와 GH(해치백, 이전 왜건 버전을 대체)로 판매되었습니다. 3세대 WRX STI는 넓어진 섀시와 함께 판매되었으며 와이드바디 해치(GR)로만 제공되었습니다.[10]2011년식에는 3세대 WRX 세단과 해치가 각각 GV와 GR 와이드 바디 섀시 모델로 이전되었으며, 와이드 바디 세단 버전의 STI(GV)가 시판되었습니다.[11]Impreza는 새롭게 디자인되었고 4세대는 2012년식을 위해 처음 출시되었으며, 대부분의 시장에서 2014년까지 3세대 GV/GR 섀시에서 지속된 WRX와 구별되는 모델이 되었습니다.[12]

4세대 WRX는 VA 섀시로 지정되었으며 2015년부터 임프레자와 별도의 모델로 출시되었습니다.

1세대(VA; 2015)

1세대(VA)
프리페이스리프트 스바루 WRX STI (글로벌 모델)
개요
생산.2015–2021
연식
  • 2015–2021
  • 2015~2018 (영국)
차체 및 섀시
관련된
파워트레인
엔진
변속기
치수
휠베이스2,650mm (104.3인치)
길이4,595–4,635mm (180.9–182.5인치)
폭1,795mm (70.7인치)
높이1,475mm (58.1인치)
연석중량1,480–1,595 kg (3,262.8–3,516.4 lb)
연표
선대스바루 임프레자 WRX(GR/GV)
WRX STi (전면리프트)
WRX(전면리프트)

2014년에 출시된 VA 시리즈 WRX의 경우 WRX와 WRX STI를 임프레자(Impreza)라는 이름으로 마케팅을 중단했습니다.[13]이번에 임프레자라는 이름은 이전 모델의 북미 모델과 마찬가지로 WRX로 간단히 명명된 모든 시장에서 삭제되었고, 일본에서는 WRX S4로 판매되었습니다.[14][15]

WRX 및 WRX STI는 GJ/GP Impressa를 기반으로 한 성능 모델로, 출력 엔진, 서스펜션의 강화, 브레이크의 강화, 차체 패널의 미세 조정, 지상고의 감소 및 흡기량의 증가 등이 있습니다.차체 디자인도 과거보다 임프레자 기증자 모델에서 더 강하게 벗어났습니다.일반적인 WRX 프로필/실루엣은 임프레자에서 옮겨졌고, 현관문, 트렁크 리드 및 인테리어도 그대로 옮겨졌습니다.그러나 프론트 엔드 차체와 리어 쿼터 패널이 모두 WRX만의 특징이었습니다.리어 도어는 위쪽으로 꼬여 수정된 문자 라인과 함께 은은한 리스킨이 적용되었지만, 그렇지 않은 경우에는 동일한 형상을 유지했습니다.

스바루는 독립형 모델을 만들기 위해 WRX와 STI를 임프레자 섀시와 차체에서 완전히 떼어내겠다고 약속했습니다.[16]VA 차체 WRX는 변형된 임프레자 차체와 섀시를 기반으로 하며, 모든 시장에서 임프레자 이름이 WRX에서 삭제되었습니다.이 세대를 위해 스바루는 이전에 제안된 대로 WRX 또는 WRX STI 해치백을 생산하지 않기로 결정했습니다.이전 세대 해치백은 미국 WRX와 WRX STI 매출의 약 50%를 차지했습니다.[17]

페이스리프트

파워트레인

스바루 WRX(VA) 엔진
Open engine compartment of a Subaru WRX, showing the horizontally-opposed "boxer" engine coded "FA20F" Open engine compartment of a Subaru WRX STI for the Japanese market, showing the horizontally-opposed "boxer" engine coded "EJ207" Open engine compartment of a Subaru WRX STI for the international (non-Japanese) market, showing the horizontally-opposed "boxer" engine coded "EJ257"
엔진 FA20F EJ207 EJ257
모델 WRX[18] WRX S4 (JDM)[19] WRX STI(JDM)[20] WRX STI[21]
산출량 268마력
200kW @ 5600		 296마력
221kW @ 5600		 304마력
227 kW @ 6400		 305마력
227kW @ 6000
258lb ⋅ft
350N ⋅m @2000–5200		 300파운드힘 ⋅ft
400N ⋅m @2000-4800		 311lbf ⋅ft
422 N ⋅m @4400		 290파운드 ⋅ft
390N ⋅m @4000

이 모델은 WRX 라인 중 최초로 EJ 시리즈 엔진에서 벗어난 모델입니다.직분사와 트윈스크롤 터보차저가 적용된 신형 2.0리터 FA20F 엔진을 사용합니다.이전의 모든 WRX에서 터보차저는 방화벽의 우측 부근, 세 번째 실린더 근처에 위치해 있었습니다.신형 FA20F 엔진을 장착한 스바루는 구불구불한 액세서리 벨트에 가까운 차량 전면에 터보차저를 장착했습니다.터보차저의 하부를 보호하는 견고한 알루미늄 스키드 플레이트가 있습니다.엔진 베이에 터보를 낮게 장착하면 자동차의 무게 중심을 19.5인치(500mm)로 줄일 수 있습니다.[22]FA20은 68° 흡기 및 54° 배기 캠페이싱 범위와 결합하여 10.6:1의 높은 압축비를 자랑하며, 뛰어난 오프부스트 효율과 넓은 토크 피크를 실현합니다.[23][24]WRX에서는 5단보다 높은 6단 TY75 수동 변속기가 표준 사양입니다.또한 6개 또는 8개의 시뮬레이션된 "기어"를 스티어링 휠의 패들 시프터를 통해 접근할 수 있는 리니어트로닉 TR690 CVT와 함께 사용할 수 있습니다.일본 사양의 WRX S4는 CVT에서만 사용할 수 있습니다.[14][25]

EJ 엔진과 FA 엔진의 가장 눈에 띄는 차이점은 EJ 엔진의 토크 곡선입니다.2.5L EJ는 4,000rpm에서 최대 240lb ⋅ft(325N ⋅m)의 성능을 발휘한 반면, 새로운 2.0L FA는 2,000rpm에서 최대 2배(258lb ⋅ft(350N ⋅m)의 성능을 발휘합니다.기존 엔진보다 3hp(2.2kW) 증가한 것은 덜 명백합니다. FA는 국제 모델의 경우 5,600rpm에서 268hp(200kW)로 평가됩니다.[22]일본 사양 WRX의 FA20F 엔진은 295hp [220kW]로 평가됩니다.

WRX STI는 이전 세대 STI(일본 모델의 경우 2.0리터 EJ207, 국제 모델의 경우 2.5리터 EJ257)의 EJ 엔진을 그대로 유지하며, 듀얼 AVCS를 탑재합니다.다만 연비가 향상된 ECU를 개조해 동력을 다소 끌어올렸습니다.EJ257 엔진은 305hp(227kW)의 토크를 유지하지만 290lb ⋅ft(393N ⋅m)의 토크로 이전 세대보다 약간 감소했지만, 이는 ECU 재프로그래밍을 통해 더 강력한 상단을 지원하기 위한 것으로 판단되며 실제 출력은 약 235~240kW입니다.EJ207은 311lb ⋅ft(422N ⋅m)의 토크로 300hp(224kW)의 힘을 냅니다.또한 WRX STI는 이전 세대의 6단 TY85 수동 변속기(CVT는 STI에서 사용할 수 없음)를 유지합니다.[25][26]

ECU 변경과 함께 회전수 제한을 7,100rpm으로 상향 조정하여 상단 회전수 범위에서 출력 증가를 지원하여 더 강력한 상단을 지원한다는 보고도 있습니다.[citation needed]또한 기존 WRX의 새로운 전동 보조 랙이 아닌 유압식 파워 스티어링 시스템을 유지합니다.이전 모델의 15:1 비율보다 일본 납품 차량과 같이 스티어링 랙이 더 빠른 13:1 비율로 변경되었습니다.

또한 BRZ에서도 볼 수 있는 사운드 튜브 장치가 흡기 시스템에 장착되어 특정 유도 및 터보 주파수를 실내로 공급하고 있으며, 보고서에 따르면 일부 시장의 차량에만 장착됩니다.[citation needed]유럽, 호주, 캐나다 및 일본에서 STI는 날개가 있는 경우와 없는 경우 모두 사용할 수 있습니다.2016년부터는 미국 버전의 제한된 STI도 기존의 하이 윙과 선택적으로 표준 WRX 로우 프로파일 윙과 함께 사용할 수 있게 되었습니다.

VA 시대의 WRX에서 모델 코드의 세 번째 자리는 사용되는 파워트레인의 종류를 나타냅니다.가능한 숫자는 다음과 같습니다.

  • G: FA20F 엔진이 장착된 WRX
  • B: WRX STI(EJ207 엔진 포함)
  • F: WRX STI(EJ257 엔진 포함)

업데이트

WRX STi (페이스리프트)

2017년 1월, 북미 시장에서 스바루는 2015년 모델 데뷔에 대한 비판을 해결하기 위해 몇 가지 개선 사항을 발표했습니다. 여기에는 새롭게 수정된 서스펜션, 수정된 내장재 및 더 조용한 객실, 전면 스타일링의 수정 등이 포함됩니다.WRX의 경우 새롭게 제공된 성능 패키지 옵션에는 8방향 파워 운전석이 포함된 레카로 프론트 시트, 개선된 브레이크 패드, 경량화를 위한 문루프 삭제 기능이 포함되었습니다.또한 새롭게 업그레이드된 아이사이트 드라이버 어시스트 기술 안전 기능도 추가되었습니다.[27]

WRX는 2018년형 모델에서 몇 가지 중간 세대의 개선을 받았습니다.2018년형 모델은 2017년 여름 대리점에서 처음 판매되었습니다.[28]2018년형 WRX 및 WRX STI 미드 모델 개선을 통해 6단 수동변속기가 표준 장비로 제공되었으며, 인텔리전트, 스포트 6단 패들 시프트 에뮬레이션 및 Sport#("Sport Sharp"이라고 발음됨) 8단 패들 시프트 에뮬레이션이 적용된 옵션인 Lineartronic CVT 자동 변속기가 제공되었습니다.표준 WRX에는 열선내장 외부 미러가 추가되었습니다(이미 상위 트림에 표준 장착됨).기존의 4.3인치 유닛을 대체한 더 큰 5.9인치 고선명 다기능 디스플레이는 운전자가 차량 기능을 보다 쉽게 볼 수 있도록 해주었습니다.WRX Premium 트림에는 더 큰 멀티미디어 오디오 유닛이 추가되었습니다.WRX 리미티드 모델은 허리 조정 기능이 있는 8방향 파워 운전석을 추가했습니다.

2018년 5월,[29] 2019년식 WRX와 WRX STI가 발표되었습니다.2019년형 모델은 2018년 여름 대리점에서 처음 판매되었습니다.

2019년형 모델에는 Apple CarPlay 및 Android Auto와 통합된 새로운 스바루 스타링크 인포테인먼트 시스템과 옵션인 Harman Kardon 엔터테인먼트 시스템 및 옵션인 6.2인치에서 7.0인치까지의 더 큰 인포테인먼트 화면 크기가 도입되었습니다.

옵션인 Lineartronic CVT가 장착된 2019 WRX에는 스바루 아이사이트 드라이버 어시스트 기술이 기본으로 적용되었습니다.이전 모델에서는 Visions가 옵션 패키지로만 제공되었습니다.또한 CVT 장착 WRX에서는 역방향 자동 제동 기능이 선택적으로 제공되었는데, 이 기능은 CVT 장착이 아닌 차량에서는 구현되지 않을 것으로 보입니다.

아이사이트(EyeSight)로 알려진 스바루의 충돌 회피 시스템은 역방향 자동 제동과 함께 CVT 모델에서만 사용할 수 있습니다.아이사이트는 2020년식부터 모든 CVT 장착 모델에 표준화되었습니다.WRX STI의 유럽 판매는 2018년에 종료되었습니다.[30]

스페셜 에디션

스바루 WRX STI (VA) S207/S208/S209
Subaru WRX STI S207, a limited-production high-performance automobile. This is a front view of the car, showing its yellow color, hood scoop, and nameplate.
Subaru WRX STI S207, a limited-production high-performance automobile. This is a rear view of the car, showing its yellow color, high trunk-mounted spoiler, and nameplate. 		Subaru WRX STI S208, a limited-production high-performance automobile. This is a front view of the car, showing its blue color, hood scoop, and nameplate.
Subaru WRX STI S208, a limited-production high-performance automobile. This is a rear view of the car, showing its blue color, high trunk-mounted spoiler, and nameplate. 		Subaru WRX STI S209
모델 S207 (JDM)[31] S208 (JDM)[32] S209(USDM)[33]
유닛 400 450 209
엔진 EJ207 EJ257
산출량 323마력
241kW @7200		 325마력
242kW @7200		 341마력
254kW @6000
318lbf ⋅ft
431 N ⋅m @3200–4800		 319lbf ⋅ft
432 N ⋅m @3200–4800		 330lb ⋅ft
450 N ⋅m @4000

WRX STI 런칭 에디션

2015년, 스바루는 WRX STI 런치 에디션을 출시했는데, 이 제품은 월드 랠리 블루 펄 외장 페인트에 금칠을 한 18인치 BBS 알로이 휠을 결합한 것입니다.이 중 1000대만 북미에 출시됐습니다.

WRX STIS207

같은 해 스바루는 일본 시장에서만 400대 한정 판매되는 WRX STI S207도 출시했습니다.S207은 241kW(328PS; 323hp) 및 318lb ⋅ft(431N ⋅m)의 토크로 조정된 2리터 EJ20 엔진을 사용했습니다.업그레이드에는 11대 1 스티어링 랙(재고 유닛의 경우 13대 1에 비해)이 더 빨라졌습니다.STI 사양의 레카로 프론트 버킷 시트, Bilstein 조정 가능 DampMatic II 프론트 서스펜션, Brembo 모노블록 6피스톤 프론트 캘리퍼 및 4포트 리어 캘리퍼로 고정된 드릴링 로터.최대 200대까지 NBR 챌린지 패키지를 장착할 수 있으며, 이 패키지에는 탄소 섬유 날개와 2015 뉘르부르크링 24시간 대회 스바루의 우승을 기념하는 배지가 포함되어 있습니다.[34]

WRX STI 하이퍼 블루

2016년, 스바루는 WRX STI 하이퍼 블루 스페셜 에디션 시리즈를 출시했으며, 미국에서는 700대로 한정 생산했습니다.새로운 색상은 외부를 덮으며 광택 블랙 18인치 BBS 휠, 배지 및 미러 캡으로 상쇄됩니다.블루 스티칭은 색상을 내부로 가져오며, 스바루의 7인치 내비게이션과 9스피커 스테레오가 기본입니다.호주에서 스바루는 CVT 오토매틱이 적용된 WRX 프리미엄 하이퍼 블루 스페셜 에디션이 고객 대상으로 200대 한정 판매되며, 6단 기어박스가 적용된 WRX STI 프리미엄은 50대 한정 판매된다고 발표했습니다.캐나다에는 "히카리"라는 이름의 200대가 주어졌습니다. <일본어는 빛난다, 턴키 스타트, 기본적인 스테레오 비GPS 헤드 유닛과 달 지붕이 있습니다.

WRX STIS208

WRX STIS208 NBR 챌린지 패키지

2017년, 스바루는 WRX STI S208을 일본 시장에서만 450대 한정으로 출시했습니다.S208은 329hp(245kW) 및 432N ⋅m(319lbf ⋅ft)의 토크로 조정된 2.0리터 EJ20 엔진을 사용했습니다.WRX STS207과 유사한 업그레이드 기능을 갖추고 있습니다. 보다 빠른 11:1 비율의 스티어링 랙, Bilstein DampMatic II 프론트 서스펜션, Recaro 프론트 버킷 시트, 19인치 BBS 휠, Brembo 모노블록 6피스톤 프론트 캘리퍼 및 4포트 리어 캘리퍼로 고정된 드릴로터, 인터쿨러 워터 스프레이, 토크 벡터링 시스템 등이 있습니다.최대 350대의 NBR 챌린지 패키지를 장착할 수 있으며, 이 패키지에는 탄소 섬유 날개, 프론트 립 스포일러 및 루프가 포함됩니다.S208은 WR 블루 펄, 크리스탈 화이트 펄, 쿨 그레이 카키 등 3가지 색상으로 출시되었습니다(NBR 챌린지 패키지에서만 제공).세금 포함 시 표준 모델은 ¥6,264,000원, NBR Challenge Package 장착 모델은 카본 파이버 립 스포일러 포함 시 ¥6,890,400달러(63,229달러) 또는 카본 파이버 리어 윙 포함 시 ¥7,106,400원입니다.

WRX STI 다이아몬드 에디션

스바루는 STI 명판 30주년(2018년)을 기념하기 위해 WRX STI 다이아몬드 에디션을 제공했습니다. WRX 다이아몬드 에디션은 스바루 서던 아프리카의 기술팀이 개발하여 30개만 생산되어 현지에서 독점적으로 사용할 수 있도록 했습니다.WRX STI Diamond Edition은 4,500rpm에서 260kW(350hp), 4,000rpm에서 464N ⋅m(342lb ⋅ft)의 토크를 제공하는 2.5리터 고부스트 터보차저 박서 엔진으로 구동됩니다.전자 컨트롤 유닛을 재매핑하고 성능 배기 시스템을 장착함으로써 성능이 향상되었습니다.안정성과 균형을 개선하기 위해 새 엔진 브레이스가 장착되었습니다.WRX STI Diamond Edition은 표준 WRX STI 및 바디 키트보다 20mm 낮게 장착되며, High Viz 노란색은 프론트 엔드를 10mm 더 낮춥니다.스포일러 베인에는 이 한정판 모델 특유의 스테인리스 스틸 STI 배지가 부착되어 있으며 리어 윙 측면에는 고광택 블랙 다이아몬드 에디션 배지가 표시됩니다.WRX STI Diamond Edition은 19인치 경량화 및 어두운 알루미늄 Y 디자인 알로이 휠을 탑재하고 있습니다.[36]

WRX STI 유형 RA

미국의 스바루(Subaru)는 2018년형 모델에서 뉘르부르크링(Nürburgring) 주변에서 가장 빠른 세단으로 성공적인 기록 달성을 기념하기 위해 WRX STI Type RA를 선보였습니다.[37]이 번호가 매겨진 한정판은 미국의 경우 500개, 캐나다의 경우 75개로 제한되었습니다.WRX STI Type RA에는 19" 골드 색상의 단조 휠, 카본 루프 및 스포일러 등의 변경 사항이 포함되어 있습니다.[38]이 차는 또한 탄소 섬유 지붕과 뒷날개를 특징으로 하고 있습니다.월드 랠리 블루 펄, 블랙, 화이트 세 가지 색상 중 선택할 수 있습니다.

업그레이드된 피스톤이 사용되어 마력이 5~310마력(4~231kW) 증가하였으며, 2019년 STI 전 모델에 추가되었습니다.[39]

WRX STIRA-R

스바루는 2018년형 WRX를 일본에서만 선보였지만, 현재까지 가장 가볍고, 빠르고, 최고의 핸들링을 자랑하는 WRX를 선보였습니다.RA-R은 "Record Attempt-Racing"의 약자로, 이전의 트랙 기반 STI 변형을 의미합니다.한편 스바루 테크니카 인터내셔널은 공기역학적 요소를 추가하면서 섀시를 보강하고 브레이크를 더 크게 밟으면서 무게를 3263파운드로 줄여 22파운드를 절감했습니다.RA-R은 S208의 터보차지 2.0 플랫 포(H4) 엔진을 사용하며, 7200rpm에서 324hp(242kW; 328PS)의 출력과 3200~4800rpm에서 319lb ⋅ft(433N ⋅m)의 토크를 자랑합니다.새 머플러를 사용하면 가스 흐름이 약 60% 향상되고 배기음이 더욱 높아집니다.[40]

WRX 라이우 에디션

2018년 스바루는 2019 WRX Raiu 에디션을 출시했는데, 스바루는 캐나다에서 15년 이상 판매된 최초의 스페셜 에디션입니다.이 모델은 Series와 유사합니다.미국에서 판매되고 있는 그레이 에디션의 이름은 뇌우를 뜻하는 일본어에서 따온 것입니다.이 모델은 CVT를 사용할 수 없었고, 구매자는 6단 수동변속기만 받을 수 있었습니다.Raiu Edition은 STI 브랜드의 프론트 립, 사이드 실, 리어 사이드 스포일러와 독특한 숏 스로 쉬프터 등 스포티한 업그레이드를 제공했습니다.검은색 실내외 액센트가 추가되었으며, 건메탈 마감 18인치 알로이 휠과 쿨 그레이 카키 페인트가 유일한 휠/컬러 옵션입니다.쥬리드 프론트 브레이크와 붉은 페인트 칠을 한 캘리퍼도 기본이었습니다.라이우 에디션에는 '울트라수데'가 적용된 레카로 앞좌석, 7인치 터치스크린 '스타링크' 멀티미디어 시스템, 9스피커 하만카돈 스테레오 시스템 등 스포트테크 RS 트림의 기존 기능도 추가됐습니다.Raiu Edition은 100대만 구입할 수 있었고 가격은 $40,995 CAD였습니다.[41][42]

WRX 시리즈.그레이

2019년식, WRX 시리즈.그레이는 750대 한정 생산으로 미국에서 판매되었습니다.[29]외관 색상은 쿨 그레이 카키(Cool Gray Khaki)로 전용 블랙 마감 WRX 18인치 알로이 휠, 크리스탈 블랙 실리카 배깅 및 접이식 외부 미러가 적용되었습니다.다른 성능 업그레이드로는 Jurid 고성능 프론트 브레이크 패드와 무게를 줄이기 위한 문루프 삭제 등이 있습니다.실내 앞좌석은 운전자를 위한 8방향 파워 기능을 갖춘 울트라 커버 레카로 시트로 업그레이드되었습니다.STI 버전도 250개가 제작되어 판매되었습니다.두 모델 모두 서스펜션과 브레이크가 업그레이드됐습니다.[43]

WRX STITTC380

스바루는 WRX STI 트림의 또 다른 리미티드 런 모델을 발표했습니다.2018 TC380은 일본에서만 구입할 수 있으며, 380마력(280kW, 390PS)의 출력을 자랑하는 가장 강력한 모델 중 하나입니다.스바루와 함께 월드랠리챔피언십에 출전한 일본 랠리 드라이버 아라이 도시히로가 각 차의 개조를 감독합니다.개선된 기능으로는 GT III RS Sport 터보 키트, Sport Turbo 공진기 및 고유량 촉매변환기 등의 일련의 HKS 부품이 있습니다.아라이모터스포츠는 프레임 강성을 돕기 위해 RQA 에어필터와 사내 전면 섀시 브레이스 등 자체 부품을 추가하면서 HKS 부품을 장착할 예정입니다.탄소 섬유 리어 립 스포일러는 극도로 빠른 속도로 접지력을 유지할 수 있도록 도와주며, TC380 전용으로 설계된 일련 번호의 레카로 버킷 시트는 운전자를 안으로 잡아줍니다.자동차 회사는 전반적으로 WRX STIT TC380 중 50대만 생산할 계획입니다.이 차는 50대가 모두 소진될 때까지 생산을 계속할 것이며, 일본 RA-R, 미국 세레스와 같은 일련의 다른 한정판 WRX 모델에 합류할 것입니다.그레이 및 캐나디안 라이우 에디션.[44]

WRX STIS209

WRX STI S209는 S207, S208에 이어 VA 시리즈 플랫폼을 기반으로 한 세 번째 S시리즈이며, 2019년 연식에서는 특별판 WRX STI가 출시되었습니다.[45][46]S209는 64,000달러로 지금까지 가장 비싼 스바루이며, 209대가 제작되어 미국에서만 판매되고 있습니다.또한 개조된 EJ257 중 341마력(254kW) 및 330lb ⋅ft(450N ⋅m)의 토크로 가장 강력합니다.전면부에 카나드를 추가하고 STI Type RA의 카본 루프와 윙을 유지합니다.서스펜션은 스바루의 뉘르부르크링 경주차와 함께 다른 S 시리즈 차량에서 개선 및 파생되었습니다.이 차는 회색 휠이 장착된 WR 블루와 금색 휠이 장착된 크리스탈 화이트로 구입할 수 있습니다.[47]또한 S209은 군마에서 생산되는 자동차의 기준을 충족하지 못하기 때문에 S209은 일본 군마 공장에서 스바루의 키류-쿠고 자회사로 운송되어 완성됩니다.[48]이 차는 스바루 브랜드가 아닌 STI 브랜드로 판매되고 있어 미국 수입에 어려움을 겪어왔습니다.[49]

WRX 시리즈.화이트

2020년식, WRX 시리즈.500대가 제작되고 500대의 STI 모델이 제작되어 화이트가 출시되었습니다.서스펜션과 제동장치의 업그레이드, 그리고 청동 바퀴와 검은색 악센트와 같은 외관의 업그레이드가 포함되었습니다.이 차는 특수 세라믹 화이트 색상으로만 제공됩니다.[50]

WRX STI 칸라이 에디션

또한 2020년 모델의 경우 겨울 전사 WRX STI 칸라이 에디션이 캐나다 시장에서만 출시됩니다.라이우 에디션의 100대에 비해 캐나다 시장에는 75대밖에 공급되지 않았습니다.WRX STI Kanrai Edition은 WRX STI Sport-Tech 기반으로 제작되었습니다.'겨울 천둥'으로 번역되는 칸라이는 WRX STI에서 볼 수 있는 공격적인 특징과 함께 독점적인 세라믹 화이트 외장 페인트를 자랑합니다.이 WRX STI에는 STI 조정된 Bilstein 퍼포먼스 서스펜션, 경량 19인치 BBS 단조 알로이 청동 도장 휠과 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 타이어가 장착되어 있어 핸들링 역동성과 접지력이 뛰어납니다.크로스 드릴 로터와 실버 페인트 캘리퍼가 적용된 표준 브렘보 6포트 프론트 및 2포트 리어 브레이크 시스템.스바루는 예비 타이어를 제거하고 수리 키트로 교체하여 STI가 몇 파운드를 줄일 수 있도록 도와주었습니다.Kanrai는 세라믹 화이트 페인트를 보완하기 위해 검은색 로우 프로파일 립 스포일러, 검은색 배깅, 미러 캡 및 상어 지느러미 안테나를 포함합니다.검은색 프론트 그릴에 STI 특유의 체리 색상이 적용되어 톡톡 튀는 느낌을 줍니다.[51]

WRX STIEJ20 파이널 에디션

WRX STIEJ20 파이널 에디션

EJ20 엔진의 생산 종료를 기념하기 위해 2019년 말에 일본에서 EJ20 파이널 에디션이 출시되었습니다.555대만 생산된 이 한정판에는 균형 잡힌 버전의 EJ20 엔진이 장착되어 있으며, 스바루에 따르면 피스톤과 커넥팅 로드의 중량 차이는 50% 감소하고, 크랭크축의 회전 밸런스 공차는 85% 감소하며, 플라이휠과 클러치 커버의 회전 밸런스 톨은 50% 감소합니다.경주용 엔진에 가까운 정밀도의 랜스.[52][53]

리셉션

2015 WRX는 자동차 기자들의 엇갈린 평가를 받았습니다.2014년 9월호 자동차 및 운전자, 모터트렌드(Car and Driver and Motor Trend)에서 별도의 비교 테스트에서 2015년 폭스바겐 GTI에 이어 2위를 차지했습니다.일반적으로 거의 모든 성능 지표에서 $30,000 미만의 경쟁력을 능가했지만, 실내 공간이 저렴하고 승차감이 떨어지는 문제를 겪었습니다.비록 대부분의 비평이 해치백 모델의 부족에 근거한 것이지만, 그것의 스타일 또한 보통 편광으로 분류됩니다.

실적 수치는 출판물마다 다릅니다.자동차 및 운전자, 도로 및 트랙, 모터 트렌드의 테스트 결과 시속 97km(0-60mph)의 속도는 4.8초, 속도는 5.5초였습니다.164km/h(102mph)에서 13.6초부터 98km/h(158km/h)에서 14.0초까지 주행합니다. (CVT 장착 WRX는 약 0.5초 느린 속도에서 60mph까지, 1/4마일을 통과합니다.)스키드패드에서 도로 유지 수치는 0.92G에서 0.96G 사이입니다. 113km/h(70mph)에서 브레이크를 밟으면 156~166피트 정도로 짧게 정지합니다.

문제들

2015년부터 2019년형까지 WRX 모델들은 2020년형에 대해서는 레브 체인지가 줄었지만, 레브 체인지로 어려움을 겪고 있습니다.[54][55]WRX STI 모델은 특정 조건에서 피스톤 링 및 로드 베어링 고장과 같은 EJ257 엔진의 과거 문제로 인해 여전히 어려움을 겪고 있습니다.[56]

2세대(VB; 2021)

2세대(VB)
2022 스바루 WRX 스포츠테크 (캐나다)
개요
생산.2021년~현재
연식2022년~현재
차체 및 섀시
플랫폼스바루 글로벌 플랫폼
관련된
파워트레인
엔진
변속기
치수
휠베이스2,670mm (105.1인치)
길이4,669mm (183.8인치)
폭1,826mm (71.9인치)
높이1,468mm (57.8인치)
연석중량1,590–1,600 kg (3,505–3,527 lb)

2세대 WRX는 VIZ라는 브랜드의 컨셉트카 시리즈를 통해 선보였습니다.IV 빠르면 2017년 성능 개념WRX는 2022년 모델을 위해 새롭게 설계되어 스바루 글로벌 플랫폼으로 이전되었습니다.[58]스바루는 2021년 8월 19일 뉴욕 국제 오토쇼에서 2022년형 WRX를 처음 선보일 예정이었습니다.하지만, 오토쇼가 취소되었기 때문에, 공개는 9월 10일로 일정이 변경되었습니다.

2022년 3월, 스바루는 내연기관 엔진이 장착된 2세대 WRX STI 고성능 모델을 출시하지 않을 것이라고 발표했습니다.[59][60]스바루의 도미닉 인판테는 "새로운 WRX STI는 유통기한이 매우 제한적일 것"이라고 말했습니다.[배출가스] 규제가 너무 빨리 바뀌어서 말이 안 됩니다."[61][62]VB 이후의 WRX 세대에는 WRX STI가 포함될 수 있지만, 향후 WRX STI에는 하이브리드 또는 배터리 전기 드라이브 트레인이 포함될 가능성이 높습니다.[62]

  • Rear view

    후면보기

  • 내부

북아메리카

2021년 9월 10일, 새로운 2세대 독립형 스바루 WRX(WRX 명판용 5세대)가 북미 시장에 출시되었습니다.신형 FA24F 2.4리터 터보차지 수평대향 4기통 복서 엔진은 271마력(202kW, 275PS)과 258lb ⋅ft(350N ⋅m, 36kg ⋅m)의 토크를 발휘합니다.엔진 업데이트에는 더 큰 실린더 보어, 전자 제어 웨이스트게이트 및 에어 바이패스 밸브가 포함됩니다.[63]변속기는 SPT(Subaru Performance Transmission)라는 새로운 CVT 또는 6단 매뉴얼 중 하나를 선택할 수 있습니다. SPT는 가변 토크 분배 기능을 갖춘 4륜 구동 시스템을 제공하며, 수동 변속기에는 중앙 디퍼렌셜 및 점성 커플링이 장착됩니다.[64]'주행 모드 셀렉트 시스템'이 장착된 이 차에는 WRX 최초로 전자 제어식 어댑티브 댐퍼가 장착됩니다.[64]

일본

WRX S4 STI 스포츠 REX

2세대 WRX S4는 2021년 11월 25일 일본 시장에 첫 선을 보였습니다.다른 지역과 마찬가지로 WRX S4에도 FA24 2.4L 직분사 터보 복서가 장착되어 있으며, 5,600rpm에서 202kW(275PS; 271hp), 2,000~4,800rpm에서 375N ⋅m(277lb ⋅ft; 38kg ⋅m)의 출력을 낼 수 있도록 튜닝되어 있으며, 연속 가변 "스바루 퍼포먼스 변속기"와 결합되어 10의 예상 연료 소비량을 제공합니다.8km/L (31mpg‑imp; 25mpg‑US)[65]

처음에는 GT-H와 STI Sport R의 두 가지 모델로 출시되었습니다.이 모델에는 Subaru "EyeSight X" 고급 운전자 보조 시스템을 추가한 ¥385,000이 추가되어 있으며, "EX" 등급을 선택적으로 받을 수 있습니다."EX" 등급의 계기판은 12.3인치(31cm) LCD 디스플레이를 사용하는 반면, 기존 등급은 4.2인치(11cm) 작은 중앙 디스플레이를 가진 두 개의 아날로그 계기판을 사용합니다.내비게이션용 9인치(23cm) LCD 디스플레이는 비 EX 등급의 경우 선택 사항이며, EX 등급은 추가 제어 및 디스플레이를 위해 센터 콘솔에 세로 방향 11.6인치(29cm) LCD 디스플레이를 제공합니다.[66]GT-H에 비해 STI Sport R 모델의 업그레이드에는 전자 제어 댐퍼가 포함되어 있습니다.[67]

2022년 1월, 스바루와 STI는 WRX S4 STI 퍼포먼스와 탄소 중립 자동차로 불리는 STI E-RA 컨셉의 세계 초연을 포함한 여러 컨셉 모델을 공동으로 전시했습니다.[68][69]

스테이션 웨건

주요 기사:스바루 레보그(VN)
2022 WRX 왜건

2021년 10월 14일, 2세대 레보그는 호주와 뉴질랜드에 각각 WRX 스포츠왜건과 WRX GT로 출시되었습니다.[70][71][72]WRX 세단과 동일한 2.4리터 터보 박서 엔진으로 구동됩니다.[73]

WRX 왜건은 2022년 6월 필리핀,[74] 2022년[75] 8월 태국, 2023년[76] 1월 싱가포르에 출시되었습니다.

비지브 개념

비지브 개념
VIZIV 성능(2017)
VIZIV 실적 STI (2018)
VIZIV 투어러 (2018)

자동차 언론은 2017년 10월 도쿄 모터쇼에서 선보인 비지브 퍼포먼스 컨셉이 다가오는 2세대 WRX의 스타일링 방향을 정할 것이라고 추측했습니다.Viziv Performance 개념은 1세대(VA) WRX보다 휠베이스가 더 길어 81mm(3.2인치) 증가한 2,730mm(107.5인치)를 기록했지만, 전체 길이는 36mm(1.4인치) 증가한 4,630mm(182.3인치)에 불과해 오버행이 더 짧습니다.[77]Viziv Performance Concept에서는 폭도 1,950mm(77인치)로 늘렸습니다.파워트레인에 대한 자세한 내용은 공개되지 않았으며, 다만 복서 엔진이 장착된 스바루의 Symmetric AWD를 사용한다고만 밝혔습니다.[78]

2018년 1월 도쿄 오토 살롱에서 Viziv Performance STI Concept가 업데이트되어 향후 WRX STI에서 이러한 스타일 수정이 나타날 수 있다는 추측이 제기되었습니다.[79][80]2017년 11월, 스바루의 영국 마케팅 이사인 크리스 호켄(Chris Hawken)은 "스바루 글로벌 플랫폼은 하이브리드와 전기를 사용하도록 설계되었다"며 "그것이 STI가 나아갈 길"이라고 언급하여 다음 WRX STI가 하이브리드 드라이브트레인을 사용할 것이라는 추측을 낳았습니다.[81]2018년 3월에 비슷한 스타일의 해치백인 Viziv Tourer Concept가 두 개의 Performance Concept에 이어 출시되었습니다.[82]

판매의

미국에서는 2015년 이후 판매량이 감소했는데, WRX는 분할 전 모델을 포함한 후에도 2015년이 최고의 해였습니다.

연도 미국 캐나다[83]
2015 33,734[84]
2016 33,279[85] 3,964
2017 31,358[86] 4,616
2018 28,730[87] 4,377
2019 21,838[88] 2,706
2020 21,178[89]
2021 27,141[90] 3,278
2022 18,662[91]

모터스포츠

랠리

스바루 임프레자 WRX STI(GR)의 굿우드 페스티벌 오브 스피드 2010 대회

1993년, 스바루 레거시 랠리카가 랠리 뉴질랜드에서 마지막 나들이를 한 후 임프레자 그룹 랠리카가 랠리 핀란드로 이송되었습니다.경주에서 차량이 충돌해 다시는 집회에 이용되지 않았지만, 2위를 차지하고 한때 집회를 주도하기까지 하는 등 좋은 성적이 주목받았습니다.임프레자는 더 작고 민첩하여 레거시보다 유리했습니다.[92]1994년, WRX STI는 사용이 가능하게 되었고 WRC에 사용되기 시작했습니다.[1]이후 스바루는 WRX STI를 경쟁차의 근거로 삼아 미국 전역에서 집회 행사에 여전히 적극적이지만 대불황을 이유로 WRC 출전을 중단했습니다.[93][94]

2016년, 전 영국 랠리 챔피언 마크 히긴스(Mark Higgins)는 VA WRX STI로 맨섬 TT 코스를 17분 35초 139로 랩핑했습니다.[95]

지구력

2016 SP3T 클래스 우승, 오사카 오토메세 2017 전시

스바루 테크니카 인터내셔널은 2008년부터 뉘르부르크링 24시(Nürburging 24 Hours)에서 WRX STI 캠페인을 벌여 SP3T 클래스에서 6회(2011년, 2012년, 2015년, 2016년, 2018년, 2019년) 우승했습니다.[96][97]STI는 코로나19 범유행으로 인해 2020년 또는 2021년 대회에 참가하지 않았습니다.

투어링 카레이싱

WRX STI를 기반으로 한 여러 투어링카들이 2016년부터 TCR 인터내셔널 시리즈에 진출했고, 그 후 월드 투어링카 컵에도 진출했습니다.

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