액티브 밸브 컨트롤 시스템

액티브 밸브 컨트롤 시스템(AVCS)은 스바루가 사용하는 자동차 가변 밸브 타이밍 기술입니다.엔진 부하 조건에 최적인 밸브 타이밍을 제공하기 위해 유압 오일 압력을 사용하여 캠축을 회전시켜 밸브 타이밍을 변화시킵니다. 이를 "단계"^[1]라고 합니다.시스템은 엔진 부하를 계산하기 위해 캠축 센서, 크랭크축 센서, 공기량 미터, 스로틀 위치뿐만 아니라 산소 센서 및/또는 공연비 센서를 사용하여 폐쇄 루프입니다.ECU는 배기 가스 기준을 충족하면서 엔진에 최상의 성능을 제공하는 위치로 캠축을 이동시키기 위해 유압 공급을 조정하는 컨트롤 밸브를 작동하도록 프로그래밍되어 있습니다.

AVCS는, EJ207 엔진, EJ204, EJ254, EJ255, EJ257, 레거시 아웃백, 레거시 2.0R, 3.0R, 및 Triveca의 2세대 EZ30D(미국 시장에서는 2005+)에서 사용되고 있습니다.

이중 AVCS 시스템은 2008+ Triveca, 2009+ Outback 3.6R, 2009+ Legacy 3.6R에 있는 EZ36과 2008+ STi EJ257(W25 헤드)에 있는 흡기 및 배기 캠축을 모두 단계화합니다.2015+ WRX, Forester 및 BRZ의 새로운 FA20 엔진과 2012+ Impreza/Crosstreck의 FB20 엔진에 듀얼 AVCS가 탑재되어 있지만, 이전 엔진과 다른 방식으로 작동합니다.듀얼 AVCS는 일본 사양 엔진, 특히 ^[1]WRX STI의 최신 모델 EJ207에도 탑재되어 있습니다.

AVCS

AVCS 의 실장은, AVLS 와는 크게 다릅니다.후자는 단지 두 밸브를 작동시키는 캠프로필을 바꾼다.

AVCS에서 엔진 컴퓨터(ECU)는 캠축 회전을 최대 35도 전진 또는 후퇴시키는 솔레노이드를 명령할 수 있습니다.

공회전 또는 매우 낮은 엔진 부하에서 캠을 지연시킴으로써 보다 부드럽고 쉽게 공회전할 수 있습니다.AVCS는 공회전 상태에서 중간 엔진 부하까지 흡기 밸브를 전진시켜 배기 스트로크의 마지막 부분에서 배기 밸브가 여전히 약간 열려 있을 때 개방되기 시작합니다.배기 행정 중에 생성된 압력 중 일부는 흡기 매니폴드로 유입되어 배기 가스 재순환(EGR)의 영향을 받습니다.흡기 밸브도 흡기 행정 중에 더 일찍 닫힙니다.이는 엔진 효율과 연비에 도움이 됩니다.

매우 높은 엔진 부하에서 AVCS는 흡기 밸브를 더욱 전진시켜 배기 스트로크 중에 더 빨리 열립니다.그러면 청소 효과가 발생합니다. 즉, 흡기 공기 흐름이 실린더에서 배기 가스를 배출하는 데 도움이 됩니다.또한 압축 행정 시 흡기 밸브를 더 빨리 닫습니다.그 결과 체적 효율이 향상되고 동적 압축이 증가하며 더 높은 출력을 생성할 수 있습니다.

「 」를 참조해 주세요.

• AVLS

참조

외부 링크

• Subaru Drive Magazine 기사: AVCS, i-AVLS
• 스바루 AVCS 설명