카트 레이싱

Kart racing
"Kart"는 여기서 리다이렉트 됩니다.기타 용도는 카트(동음이의)를 참조하십시오.
2020년 호주 스포츠 드라마 영화는 고카트(영화)를 참고하세요.
카트 레이싱
A gaggle of small, low brightly coloured karts underway together on a dark grey tarmac circuit
카트 경주 대회 스프린트 경주
최고 통치 기구CIK-FIA
첫 번째 재생1950년대
특성.
팀원네.
혼성네.
유형모터스포트
장비.카트
장소카트 서킷
존재
국가 또는 지역전 세계
세계 선수권 대회FIA 카트 세계 선수권 대회

카트 레이싱 또는 카팅은 고카트 또는 시프터 카트라고 알려진 오픈휠, 4륜 차량을 사용하는 모터스포츠의 도로 경주 변형이다.그들은 보통 스케일 다운 서킷으로 경주하지만, 일부 전문 카트 경주는 풀사이즈 모터스포츠 서킷으로도 열린다.카팅은 세바스찬 베텔, 니코 로스버그, 에어튼 세나, 막스 베르스타펜, 루이스 해밀턴, 마이클 슈마허, 키미 키마이크쾨넨, 페르난도 알론소와 같은 많은 포뮬러 원 챔피언들이 카팅에서 경력을 쌓기 시작하면서 일반적으로 높은 수준의 모터스포츠로 인식되고 있다.

카트는 속도가 천차만별이고, 일부(슈퍼카트라고 알려져 있음)는 시속 161km(100mph)를 초과하는 속도에 도달할 수 있는 반면, 일반 대중을 위한 레크리에이션용 고카트는 저속으로 제한될 수 있다.

역사

1962년 일리노이 주의 카트 경주
1963년 동독 베를린 카트 레이싱

미국의 아트 잉겔스는 일반적으로 카트의 아버지로 받아들여진다.베테랑 핫 로더이자 Kurtis Kraft의 경주용 자동차 제작자인 그는 [1]1956년 캘리포니아 남부에서 최초의 카트를 만들었습니다.초기 카트 행사는 로즈볼 스타디움 [2]주차장에서 열렸다.순식간에 인기를 끌면서 카팅은 빠르게 다른 [3]나라로 퍼져나가 현재 유럽에서 많은 팬을 보유하고 있다.

최초의 카트 제조업체는 고 카트 제조 회사였다.1959년에 맥컬록은 카트용 엔진을 생산하는 최초의 회사였다.첫 번째 엔진인 맥컬록 [4]MC-10은 개조된 전기톱 2행정 [5]엔진이었다.이후 1960년대에 오토바이 엔진도 카트용으로 개조되었고, 이후 이탈리아(IAME)에서 전용 엔진을 제작하기 시작했다.

구성 요소들

섀시

섀시는 크롬 몰리 [6][7]튜브로 제작되었습니다.서스펜션이 없기 때문에 섀시는 서스펜션으로 동작할 수 있을 정도로 유연해야 하며 회전 시 파손되거나 파손되지 않을 정도로 견고해야 합니다.카트 섀시는 미국에서 "오픈", "케이지", "스트레이트" 또는 "오프셋"으로 분류됩니다.국제자동차연맹(Commission Internationale de L'Automobile) 또는 CIK-FIA가 승인한 모든 섀시는 "Straight" 및 "Open"입니다.

  • 오픈 카트에는 롤 케이지가 없습니다.
  • 케이지된 카트는 운전자를 감싸는 롤 케이지가 있으며, 주로 흙길에서 사용됩니다.
  • 스트레이트 섀시에서는 드라이버가 중앙에 배치됩니다.단거리 경주에는 직선 섀시가 사용됩니다.
  • Offset 섀시에서 드라이버는 좌측에 있습니다.오프셋 섀시는 좌회전 전용 스피드웨이 레이싱에 사용됩니다.

섀시의 강성은 상황에 따라 다른 핸들링 특성을 가능하게 합니다.일반적으로 건조한 상태에서는 섀시가 더 단단하고 습한 상태나 기타 트랙션이 좋지 않은 상태에서는 섀시가 더 유연하게 동작할 수 있습니다.트랙의 온도도 취급에 영향을 미쳐 섀시의 추가 조정을 재촉할 수 있습니다.최적의 섀시로 레이스 조건에 따라 후면,[8] 전면 및 측면의 보강 바를 추가하거나 제거할 수 있습니다.

브레이크는 리어 액슬에 장착된 디스크 브레이크를 통해 이루어집니다.프론트 디스크 브레이크는 대부분의 시프터 카트 클래스에서 사용되며 다른 클래스에서 점점 더 인기를 끌고 있지만, 일부 클래스에서는 허용되지 않습니다.시프터 카트는 프론트 및 리어에 하나씩 듀얼 마스터 실린더가 있으며 프론트/리어 바이어스 변화를 위해 조정할 수 있습니다.

프로 레이스 카트의 무게는 보통 드라이버 없이 165~175파운드(75~79kg)입니다.Avanti, Tony Kart, Trulli, Birel, CRG, Gillard, Intrepid, Remo Racing, Kosmic, Zanardi 또는 FA Cart와 EKS는 유럽의 많은 레이스 품질 섀시 제조업체 중 잘 알려진 몇 가지 예입니다.Emmick, Coyote, Bandit, Shadow, MGM, Titan, PRC 및 Margay는 카트 섀시를 생산하는 미국 기업입니다.

엔진

시프터 카트 엔진

레이싱 카트는 주로 소형 2행정 또는 4행정 엔진을 사용하지만, 2022년 현재 레이싱 카트에 전기 모터가 소규모로 채택되고 있습니다.

  • 4행정 엔진은 표준 공랭식 산업용 엔진이 될 수 있으며, 때로는 약간의 수정을 가하여 약 5~20hp의 속도로 발전합니다.브릭스&스트랫튼, 테쿰세, 콜러, 로빈, 혼다 등이 이러한 엔진을 제조하고 있다.레이싱이나 카트 사용에 적합합니다.또한 야마하, TKM, Swissauto 또는 Axro(Wancel 엔진)와 같은 제조업체에서 제공하는 보다 강력한 4행정 엔진이 15마력에서 최대 48마력까지 제공됩니다.11,000rpm까지 주행하며 카트 전용으로 제작됩니다.그것들은 투 스트로크와 같은 일부 내셔널 챔피언십 클래스에서 사용된다.
  • 2 스트로크 카트 엔진은 전문 제조업체에 의해 개발 및 제작됩니다.WTP, Comer, IAME(Parilla, Komet, Woltjer), TM, Vortex, Titan, REFO, Modena Engines, TKM, Yamaha 등이 이러한 엔진의 제조사입니다.1기통 60cc 유닛(Vortex의 MiniROK)의 경우 약 8hp에서 트윈 250cc의 경우 90hp 이상까지 발전할 수 있습니다.<[9] 현재 전 세계에서 가장 인기 있는 카테고리는 TaG 125cc 유닛을 사용하는 것입니다.최신 125cc KF1 엔진은 전자적으로 [10]16,000rpm으로 제한됩니다.오늘날에는 대부분 수냉식이지만, 이전에는 공냉식 엔진이 스포츠를 지배했습니다.
  • 전기 모터는 한동안 성능이 낮은 놀이공원 카트(특히 연기가 우려되는 실내 용도)에 사용되어 왔지만, 이제는 성능이 우수한 경주용 카트가 상용화되고 있습니다.예를 들어, 제조사인 블루 쇼크 레이싱은 연소식 카트에 버금가는 성능을 가진 주니어 및 시니어[11] 선수용 다양한 전기 카트를 제공하고 있으며,[12] 이들을 위한 레이스 시리즈를 개최하고 있다.연소 카트 엔진 제조사인 로탁스도 전기 카트 모터를 제공하고 있으며 it.[13]no가 장착된 카트 레이싱 이벤트를 개최하고 있다.

전송

전송 목적:자동차 파워트레인 또는 드라이브트레인에서 변속기를 사용하는 이유는 세 가지가 있습니다.변속기는 다음을 수행할 수 있습니다.

  • 다양한 도로 및 부하 조건에서 차량을 이동하는 데 필요한 토크를 제공합니다.엔진 크랭크축과 차량 구동 휠 사이의 기어비를 변경하여 이를 실현합니다.
  • 차량이 후진할 수 있도록 후진으로 변속하십시오.
  • 엔진을 시동하고 구동 [14]휠을 돌리지 않고 작동하려면 중립으로 변속하십시오.

카트에는 [7]차이가 없습니다.디퍼렌셜이 없다는 것은 코너링 중에 리어 타이어 하나가 미끄러져야 한다는 것을 의미합니다.이는 카트가 코너를 돌 때 안쪽 리어 타이어가 약간 올라가도록 섀시를 설계함으로써 실현됩니다.이렇게 하면 타이어가 접지력을 일부 잃고 미끄러지거나 지면에서 완전히 들어올릴 수 있습니다.

동력은 체인을 통해 엔진에서 리어 액슬로 전달됩니다.엔진 및 액슬 스프로킷은 모두 탈거할 수 있습니다.엔진에서 최고의 성능을 얻으려면 이 비율을 트랙 구성에 맞게 조정해야 합니다.

초기 카트는 직접 구동 방식이었기 때문에 푸시 스타트 방식이 필요했습니다.그 구성의 불편함은 클럽 레벨 클래스의 원심 클러치로 이어졌다.현재 건식 원심 클러치가 여러 범주로 사용되고 있으며, Rotax Max가 그 예입니다.2007년 1월 현재 최상위 국제 클래스가 125cc 클러치 장착 엔진으로 바뀌면서 표준이 됐다.

타이어

바퀴와 타이어는 일반 자동차에 사용되는 것보다 훨씬 작다.바퀴는 마그네슘 합금, 알루미늄 또는 복합 재료로 만들어집니다.타이어는 섀시, 엔진 및 모터 설정에 따라 2g(20m/s²) 이상의 선회력을 지원할 수 있습니다.브리지스톤, 던롭, 맥시스 같은 일부 자동차 타이어 제조사들은 카트용 타이어를 만든다.MG, 베가, MOJO, 르콘트, 코브라, 후지어, 버리스 등 특정 카트 타이어 제조업체도 있습니다.

다른 모터스포츠와 마찬가지로 카트 타이어는 조건을 추적하는 데 적합한 다양한 유형이 있습니다.

  • 슬라이스, 드라이 트랙.슬릭 카트 타이어는 매우 부드러운 것(최대 접지력)부터 매우 단단한 것(오락 및 대여 카트, 접지력은 낮지만 수명이 긴 것)까지 다양한 컴파운드가 있습니다.국제 레벨 레이싱에서는 운전자가 자유롭게[15] 타이어를 선택할 수 있고 각 라운드의 지속 시간이 짧기 때문에(최대 10분에서 20분) 모터스포츠에서 볼 수 있는 가장 부드러운 타이어 중 하나입니다.
  • 비 오는 날씨에 사용할 수 있는 레인 타이어 또는 "습기"입니다.홈이 있고, 부드러운 화합물로 만들어졌으며, 슬릭보다 좁습니다.모든 레이싱 클래스가 레인 타이어를 허용하는 것은 아닙니다.
  • 빙판길의 경우 스파이크 타이어, 접지력이 높은 오물/점토길의 경우 "컷/홈"과 같은 특수 타이어.커팅은 선반을 사용하여 슬라이스를 수정하여 핸들링을 최적화합니다.후시에나 버리스와 같은 타이어 제조사들도 약간 더 큰 홈이 있는 타이어를 만들어 비포장 트랙 경주에서만 사용한다.

data 취득

다른 모터스포츠와 마찬가지로 카트레이싱을 위한 데이터 수집 시스템이 개발되었습니다.이러한 시스템을 통해 운전자는 스티어링 휠에 고정된 디스플레이에서 RPM, 랩 타이밍(섹터 포함), 랩 수, 베스트 랩, 냉각 시스템 온도, 배기 가스 온도, 때로는 변속 카트의 속도 또는 기어와 같은 일부 매개 변수를 모니터링할 수 있습니다.

이러한 시스템 중 일부는 센서에서 랩 데이터를 기록할 수 있으며, 실행 중인 세션 전체를 재생하거나 데이터 분석 소프트웨어를 갖춘 퍼스널 컴퓨터에 직접 다운로드할 수 있습니다.보다 정교한 시스템을 통해 횡방향 및 종방향 가속도(g-force), 스로틀 위치, 스티어링 휠 위치 및 브레이크 압력과 같은 더 많은 정보를 얻을 수 있습니다.

레이싱

카트 경주는 일반적으로 네 바퀴로 이용할 수 있는 가장 경제적인 형태의 모터스포츠로 받아들여진다.자유시간 활동으로는 거의 누구나 할 수 있고, 모터스포츠 자체도 FIA(CIK라는 이름으로)가 규제하는 스포츠 중 하나이며, 8세 이상부터 누구나 면허 레이스를 할 수 있다.

미국에서는 FIA가 많이 관여하지 않고 IKF(국제카트연맹), WKA(세계카트협회), KART(미국레이싱트라이어드), USPKS(미국프로카트시리즈) 등 많은 단체가 레이싱을 규제하고 있다.

영국에서는 모터스포츠협회(MSA)가 대부분의 "오너 드라이버" 카팅을 규제합니다.NatSKA(국립 학교 Karting 협회)과 같은 일부 단체, 그 나라 전체의 상호 안전 보장 법의 권한 하에서. 경주 회의를 조직하다 다양한 four-stroke"kart을 고용하"시리즈와 같은 EPEC(유럽 Prokart 지구력 대회)[16]또는 BRKC(영국 임대 카트 챔피언십)[17]의 범위 밖에 있는 지배의 상호 안전 보장 법. Billed은.영국의 first 전국 카트 리그, 엘리트 카트 리그 또한 MSA 거버넌스에서 제외됩니다.

호주에서 카트 레이싱은 다음 중 하나의 카팅 [18]기구가 관리합니다.

레이싱 클래스는 7세 또는 8세(미국에서는 "키드 카트"와 함께 5세)에 시작되며,[citation needed] 시리즈에 따라 15세 또는 16세에 "시니어" 지위가 될 때까지 일반적으로 3세 연령 그룹 또는 체급으로 운영됩니다.

레이싱 형식

일반적으로 레이스 형식은 다음 중 하나입니다.

스프린트

오스트레일리아 이스턴 크릭에서 열린 스프린트 경주

스프린트 경주는 작은 도로 코스와 유사한 전용 카트 서킷에서 좌회전 및 우회전 방식으로 진행됩니다.트랙의 길이는 1/4마일(400m)에서 1마일(1600m) 이상입니다.

스프린트 형식은 결승에 진출할 수 있는 일련의 짧은 레이스로, 이벤트의 종합 우승자를 결정하기 위한 다양한 점수 계산으로 이루어진다.통상은 15분을 넘지 않습니다.여기서 속도와 성공적인 패스가 가장 중요하다.보통 예선 3회전과 트로피 포지션 최종 레이스 형식으로 진행된다.

카팅월드챔피언십을 포함한 FIA챔피언십은 이런 형식으로 열린다.

내구성

데이토나 국제 스피드웨이의 레이다운 엔듀로스 팩

내구 레이스는 한 명 이상의 운전자를 대상으로 30분에서 24시간 이상 연장됩니다.일반적으로 일관성, 신뢰성 및 피트 전략이 모든 속도보다 더 중요합니다.

미국에서는 엔듀로 레이싱이라고 불리는 WKA와 IKF가 허가한 대부분의 이벤트는 일반적으로 30분(스프린트 엔듀로) 또는 45분(레이다운 엔듀로)으로 진행되며 피트 스톱 없이 연속적으로 진행된다.엔듀로 이벤트는 보통 1.5마일에서 4마일 길이의 풀사이즈 로드 레이싱 서킷에서 열린다.

유명한 자동차 르망 24시간 경주뿐만 아니라 프랑스 [20]르망의 카트 서킷 알랭 프로스트에서도 카트 24시간 행사가 열린다.이 레이스는 1986년부터 개최되었으며 우승자 명단에는 챔프카 챔피언 세바스티앙 부르다이스(1996년)가 4번 포함되어 있습니다.

지구력 경주는 또한 카트에 들어가는 더 저렴한 방법으로 여겨진다.남아프리카공화국에서는 매년 24시간 카팅 페스티벌 레이스가 열리고 있으며, 여러 클래스가 참가하여 24시간 동안 진행된다.이 이벤트는 요하네스버그 인근의 Prokart SSS[21] Club이 주최합니다.가장 인기 있는 클래스는 저렴한 가격과 내구성을 겸비한 혼다 GX390 4행정 엔진을 탑재하여 주행 비용을 최소화할 수 있습니다.프로카트 SSS로도 알려진 프로카트 슈퍼 싱글 시리즈는 20년 이상 운영되어 왔고 카트를 원하는 모든 연령대의 운전자들에게 매우 인기 있는 엔트리 플랫폼임이 입증되었다.전 세계 많은 클럽들이 이러한 이유로 4행정 내구 카트를 사용하고 있는데, 이는 2행정 카트가 매우 비쌀 수 있기 때문이다.

스피드웨이

스피드웨이 경주는 보통 1/10마일에서 1/4마일 사이의 아스팔트 또는 점토 타원형 트랙에서 열린다.트랙은 주로 두 개의 직선 코너와 네 개의 좌회전 코너로 구성되어 있으며, 대칭인 트랙은 거의 없으며 종종 달걀이나 3각형의 모양과 평행합니다.

"오프셋" 카트 섀시는 타원형 트랙과 3각 트랙에서 열리는 좌회전 전용 레이싱 경기에서 정밀한 핸들링과 조정성을 위해 개발되었습니다.카트는 [22]트랙 소재에 따라 타이어가 다릅니다.

스피드웨이 카트 레이스의 길이는 트로피 달리기의 경우 4바퀴에서 메인 이벤트의 경우 20바퀴까지 다양합니다.

비포장 스피드웨이 카트에서 사용되는 두 가지 주요 레이싱 형식은 열 레이스와 계시 랩 예선이다.

  • 국제카트연맹(IKF)은 두 번의 10바퀴 회전과 20바퀴 결승을 치르는 경주 형식을 운영한다.두 경기에서의 결승 위치는 피처 레이스의 시작 위치를 계산하는 데 사용된다.
  • 세계카트협회(WKA)는 시간 예선을 사용한다.트랜스폰더가 장착된 카트는 가장 빠른 랩 타임을 달성하기 위해 5명 이하의 그룹으로 트랙으로 보내집니다.20바퀴 특집 이벤트의 위치는 예선 시간에 따라 결정된다.
  • AKRA(American [23]Kart Racing Association)는 그룹 트랜스폰더 예선을 사용하여 20랩 기능의 출발 위치를 계산합니다.

레이싱 카테고리

카트에는 많은 다른 수업들이 있다.미국에서 가장 빠르게 성장하고 있는 것 중 하나는 Lo206입니다.일반 클래스는 125cc 시프터, 100cc 태그, 125cc 태그, 그리고 이들 카트의 X30 등가입니다.

국제

슈퍼카트

CIK-FIA는 OK, OKJ, KZ1, KZ2, Superkart에서 열리는 국제선수권을 제재하고 있다.이들은 카트의 최상위 등급으로 간주되며 전 세계 전국 선수권 대회에서도 경주된다.세계선수권대회는 여기서 결정된다.2019년 5월에는 국제 U-15 축구 선수권 대회를 개최했다.종합 1위를 차지한 드라이버는 Vlad Sputzki(러시아), Daniel Smith(잉글랜드), Maximilien Blank(호주) CIK-FIA 카테고리였습니다.

  • OK(최상위)와 OKJ는 젊은 연령대입니다.모두 동일한 수냉식 노기어박스 125cc "장수명" 2행정 엔진을 사용하고 있으며, 직접 구동 방식이며, 각각 머플러, 에어박스, 카뷰레터, 속도 제한 장치 등을 포함하는 기술 사양이 다릅니다.
  • KZ1과 KZ2, 둘 다 125cc 변속 장치 범주입니다.
  • Superkart, 250cc 변속 장치 카테고리.

CIK-FIA 이외의 카테고리:FIA의 카팅월드챔피언십과 달리 카트월드챔피언십(KWC)[24]은 4타 렌탈카트를 이용해 매년 다른 나라를 여행한다.

국가의

영국에서 가장 유명한 카팅 시리즈는 슈퍼원으로도 알려진 내셔널 카팅 시리즈이다.슈퍼원 챔피언십에는 세 가지 종류가 있다.

  • MSA 시리즈: KF2, KF3, Formula KGP, Super Cadet, Cadet 및 Bambino
  • 로탁스 시리즈:Minimax, Junior Max, Senior Max, Senior Max 177
  • TKM 시리즈:포뮬러 주니어 TKM, 포뮬러 TKM 익스트림, TKM 시니어 4타, 2006년부터 혼다 카데트

기타 영국 전국 선수권 대회에는 다음이 포함됩니다.Birel BirelART 시리즈 UK : Cade 60cc, 주니어 100cc, 시니어 라이트 125cc, 시니어 헤비 125cc

BRKC는 영국의 대여 카트 전국 선수권 대회이자 대여 카트 월드 챔피언십의 영국 공식 공급 장치 시리즈입니다.

NatSKA는 영국의 학교와 청소년 단체를 위해 설립된 예산 카트 협회로, 13개의 클래스가 있습니다.

미국에서는 더트 타원형 클래스(브릭스[citation needed] 및 스트랫턴 산업용 엔진을 자주 사용)가 남동부와 [citation needed]중서부에서 두드러집니다.서양에서는 유럽식 단거리 경주가 훨씬 더 [citation needed]흔하다.특히 최근 [25]혼다 CR125 파워 유닛을 사용한 125cc 시프터 카트가 큰 인기를 끌고 있다.

호주에서는 Cadet(이전의 Midget)이 클래스에 포함되어 있습니다.주니어 KA4, 주니어 KA3, X30, KZ2, 시니어 KA3, 시니어 TAG(제한 및 무제한)대부분의 클래스는 가볍고 무거운 카테고리로 진행됩니다.

X30 125cc(TaG 클래스)와 같은 스펙 시리즈에는 전 세계적으로 많은 사람들이 경주를 한다.

레이싱 라이선스

모터스포츠의 다른 종목과 마찬가지로 서킷에서 경주용 카트를 운전하거나 [26]경기에 참가하려면 자격증이 필요하다.운영 기관이 발급한 면허증은 클럽이나 협회에서 제공합니다.기본 보험은 보통 면허 연회비에 포함된다.프랑스와 같은 일부 국가에서는 법규에 따라 운전자들이 매년 건강검진을 통과해야 한다.

라이센스 클래스는 연령대나 수준에 따라 국가별로 다릅니다.대부분의 경우 실무 라이선스는 쉽게 취득할 수 있지만 레이싱 라이선스는 역량 [27]평가가 필요할 수 있습니다.

드라이버 기기

카트 운전자는 안전을 위해 적절한 [28]장비를 착용해야 합니다.

  • 풀페이스 헬멧 (경주에는 Snell SA2005 또는 K2005 인증 필요, K2005는 내화성이 없는 SA2005와 동일)
  • 드라이빙 슈트(최소 1개의 Cordura 외장 레이어가 있는 내마모성 오버플로, 최상위 레이싱용 CIK-FIA 레벨 2 호몰로지)
  • 장갑
  • 드라이빙 부츠(랭클을 덮어야 함)

리브 프로텍터, 레이싱 발라클라바 및 넥 브레이스는 대부분의 국가에서 옵션입니다.상기 중 어느 것도 내화성 재료로 만들 필요는 없다.슈퍼카트 운전자는 오토바이에서 사용되는 것과 유사한 가죽 멜빵을 착용해야 한다.

학습 도구로서

카트 경주는 보통 운전자들에게 자동차 경주를 소개하기 위한 저렴하고 비교적 안전한 방법으로 사용된다.드라이버는 6세부터 모터스포트 UK 밤비노 [29]챔피언십에 참가할 수 있으며, 5세부터 밤비노 카트 클럽 [30]챔피언십에 참가할 수도 있습니다.많은 포뮬러 원 드라이버들이 레이싱 카트에서 자랐으며, 그 중 가장 눈에 띄는 것은 세계 챔피언 에어튼 세나, 마이클 슈마허, 알랭 프로스트, 페르난도 알론소, 키미 키미 키미쾨넨, 젠슨 버튼, 루이스 해밀턴, 세바스찬 베텔, 맥스 베르스타펜이다.많은 NASCAR 드라이버들은 또한 Darrell Waltrip, Danica Patrick, Ricky Rudd, Juan Pablo Montoya, Tony Stewart, Jeff Gordon과 같은 카트에서 레이싱을 시작했습니다.

2009년 8월, 페라리와 함께 F1로 복귀할 가능성에 대한 기대감으로,[31] 포뮬라 원 세계 챔피언 Michael Schumacher는 이탈리아 로나토에서 카트를 운전하며 준비를 했다.슈마허는 또한 F1 드라이버 세바스티앙 부에미, 넬슨 피케 [32]주니어와 함께 라스베이거스에서 매년 열리는 대회인 SKUSA 슈퍼내셔널스에 출전했다.펠리페 마사는 예선 [33]도중 헝가리 그랑프리 사고를 당한 지 두 달 만인 2009년 9월에도 카트를 이용해 브라질에서 컨디션을 점검했다.

레크리에이션, 매점 및 실내 카트

주요 기사 : Go-kart

「 」를 참조해 주세요.

관련:

레퍼런스

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  2. ^ Preston, Lerner (23 April 2021). "Why karting will outlast gimmick-filled racing – without a social media strategy". Retrieved 23 April 2021.
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  5. ^ "1959 – McCulloch's Entry into Kart Racing". Vintagekarts.com. Retrieved 8 August 2011.
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  32. ^ SKUSA Supernationals / Michael Schumacher – YouTube 비디오
  33. ^ Felipe Massa가 사고 이후 처음으로 운전대를 잡는다 – The Times, 2009년 9월 29일

외부 링크

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