로택스

Rotax
이전 영국의 부품 제조업체는 Lucas Industries를 참조하십시오.
BRP-로택스 GmbH & Co KG
유형사기업
산업기계공학
설립된1920
본사
상오스트리아 군스키르헨
,
오스트리아
상품들내연기관
주인BRP-파워트레인 관리 GmbH,
BRP 홀딩스 (오스트리아) GmbH
부모봄바디어 레크리에이션 제품
웹사이트www.rotax.com

로탁스(Rotax)는 오스트리아 BRP-Rotax GmbH & Co[1] KG(2016년까지 BRP-Powertrain GmbH & Co. KG)가 개발 및 제조하고 캐나다 봄바디어 레크리에이션 프로덕츠가 소유한 다양한 내연 기관의 브랜드 이름입니다.이 회사는 로탁스 브랜드로 세계에서 가장 큰 경피스톤 [2]엔진 생산업체 중 하나입니다.

로탁스 4행정 및 첨단 2행정 엔진은 다양한 소형 육상, 해상 및 공중 차량에 사용됩니다.봄바디어 레크리에이션 제품(BRP)은 이러한 [3]차량에 자체적으로 사용합니다.1990년대부터 로탁스는 초경량 항공기 및 경 스포츠 항공기용 엔진의 세계적인 공급업체였으며, 다른 경 [4][5][6][7][8]항공기용 엔진의 주요 생산업체였습니다.

역사

이 회사는 1920년 독일 드레스덴에서 ROTAX-WERK AG로 설립되었습니다.1930년에, 그것은 Fichtel & Sachs에 인수되어 독일 Schweinfurt로 사업을 이전했습니다.작전은 1943년에 오스트리아의 벨스로 옮겨졌고, 마침내 1947년에 오스트리아의 군스키르헨으로 옮겨졌습니다.1959년에 로탁스 주식의 대부분은 비엔나에 본사를 둔 자동차 및 철도 왜건 차체 제조업체인 Lohner-Werke에 의해[9] 인수되었습니다.

1970년에 로너로택스는 캐나다 봄바디어사에 인수되었습니다.이전 봄바디어 지점인 봄바디어 레크리에이션 프로덕츠는 현재 독립된 회사로, 지상 차량, 개인 수상 선박 및 스노우모빌에 [3]로탁스 엔진을 사용합니다.

적용들

스노모빌

봄바디어 레크리에이션 제품의 Rotax 엔진의 원래 응용 프로그램인 Ski-Doo 스노우모빌에는 2행정 및 4행정, 터보차지 및 자연 흡기, 2기통 및 3기통 [10]모델을 포함한 Rotax 엔진이 장착되어 있습니다.

항공기

로탁스는 초경량 항공기, 경비행기 [2]및 무인항공기용 항공기 엔진의 세계 주요 공급업체 중 하나입니다.1985년에서 1995년 사이에 6만대의 로탁스 엔진이 항공기 [2]추진용으로 판매되었습니다.경비행기 부문에서, 1998년에 Rotax는 다른 모든 에어로 엔진 제조업체를 합친 [4]것보다 더 많이 팔렸습니다.그들의 4행정 엔진은 [5]2004년경 처음 등장했을 때 대부분의 미국 공인 경 스포츠 항공기에 동력을 공급했습니다.20년이 넘도록 Rotax 엔진은 경 스포츠 및 초경량 [6][7]항공기용으로 가장 인기 있는 엔진 라인이며, U.S. Experimental/A-B([8]Experimental/Amater-Built) 항공기용으로는 Lycoming Engines 다음으로 가장 인기 있는 엔진 라인입니다.

2행정 항공기 엔진

1980년대 초에 공랭식 2행정 엔진이 초경량 항공기에 등장하기 시작했고 1982년에는 [12]1인승 Lazair 초경량 항공기에 9.5마력의 단일 실린더인 Rotax 185가[11][12] 동력을 공급했습니다.곧, 26마력의 단일 실린더인 Rotax 277은[11] 미국의 초경량 항공기에 동력을 공급하는 가장 널리 사용되는 엔진이 되었습니다. (그리고 많은 사람들에게, 항공기에 충분한 동력을 공급하기 위해 사용할 [13]수 있는 유일한 Rotax 엔진으로 남아있고 조종사 면허 없이 작동할 수 있는 초경량 항공기에 대한 FAA 의무 중량 제한 내에 남아 있습니다.)

2행정 Rotax 모델 번호는 엔진의 배기량(입방 센티미터 단위)을 대략적으로 나타냈으며, 처음 두 자리 숫자(277, on부터)는 엔진의 마력과 거의 유사합니다(예:Rotax 447 엔진은 437cc를 대체하며 [11]40마력으로 평가됩니다.

초기 설계의 후속 진화에는 1985년까지[11] 모두 생산된 2기통, 2행정 Rotax 377, Rotax 447, Rotax 503이 포함되었습니다(이 중 마지막 503은 2010-2011년에 단종되었고, 그 당시 가장 인기 있는 엔진이었으며 2023년 [14]현재에도 여전히 널리 사용되고 있습니다).이후의 2행정 설계에는 로탁스 532 (1984년경)와 로탁스 582가 포함되었으며, 이 두 가지 모두 액체 냉각 실린더 [11]헤드로 공기 냉각을 강화했습니다.

대부분의 Rotax 2행정 엔진은 약 150-300시간의 TBO(오버홀 사이의 시간)로 평가, 권장 또는 보고되었지만, 이후 모델은 일부 [15]개선되었습니다.

4행정 항공기 엔진

1989년에 로탁스는 4행정 4기통 엔진인 로탁스 912를 개발하여 80마력에서 100마력이 넘는 터보차지 115마력의 로탁스 914를 [5]개발했습니다.

로탁스 4행정 엔진은 일반 회전 속도(5,000rpm 이상)보다 높은 마력(마력)에 비해 비정상적으로 작은 배기량으로 인해 기존의 4행정 항공기 엔진과 다릅니다.프로펠러-샤프트 속도를 정상적인 항공기 프로펠러 회전 속도(약 2300~2400rpm)로 줄이기 위해 엔진은 감속 [5]기어박스를 사용합니다.또한 모터 스피릿을 수용하도록 설계되었으며 에탄올 함량은 [16][17]최대 10%입니다.

이 엔진들은 처음에 기존의 경비행기 [5][18][19]엔진보다 적은 600시간의 TBO가 주어졌습니다.그러나 운영 경험과 시간이 지남에 따라 특정 신뢰성 문제를 해결하기 위한 수정으로 TBO는 점차 2,[5][18][19][17]000시간으로 연장되었습니다.미국 정부의 사고 데이터에 대한 독립적인 2022년 통계 연구에 따르면, Rotax 912 계열은 등록된 실험/아마추어 빌드([8]E/A-B) 항공기에 사용되는 가장 일반적인 엔진 6개 라인 중 가장 낮은 고장률을 기록했습니다.

2014년까지 로택스는 912/914 4행정 엔진 [5]5만대를 생산하여 판매했습니다.이후 모델은 마력을 향상시켰는데, 912 계열의 여러 변형과 135마력의 새로운 로탁스 915 [5][20]iS가 추가되었습니다.

로탁스의 4행정 항공기 엔진 라인은 미국이 인증한 "Light Sport Aircraft" (LSA)의 신흥 카테고리를 즉시 지배하며 대부분의 [6][14]항공기에 동력을 공급했습니다.한 일반 항공업계 기자는 그가 확인한 전 세계 항공기 66,000대 중 70-80%가 로탁스 4행정 [14]엔진을 사용한다고 밝혔습니다.또한 912/914/915 시리즈는 다이아몬드 카타나, 트윈 엔진 테크남 P2006T, 레자/락우드 [6]에어캠 등 대형 인증 항공기에 동력을 공급합니다.

오토바이

봄바디어사의 캔암 사업부는 1971년부터 로탁스 엔진으로 구동되는 모터사이클 라인을 개발했습니다.Can-Am 모터사이클은 1983년에 Armstrong-CCM 모터사이클에 아웃소싱되었으며, 1987년에 생산이 종료되었습니다.

캔암은 스파이더맨을 시작으로 로택스 엔진을 사용한 일련의 온로드 삼륜 오토바이와 함께 오토바이 생산을 재개했습니다.2020년 현재 라이커는 2기통 600 ACE와 3기통 900 ACE를 사용하고, 스파이더 F3와 스파이더 RT는 [21]3기통 1330 ACE를 사용하고 있습니다.

개인 수상기

2020년 현재 봄바디어 레크리에이션 제품의 모든 Sea-Doo 브랜드 개인용 수상기는 ACE(Advanced Combination Efficiency)[22] 시리즈의 4행정 슈퍼차지 및 정상 흡기 3기통 로택스 엔진을 장착하고 있습니다.

오프로드 차량

봄바디어 레크리에이션 제품의 캔암 오프로드 차량에는 로택스 [23]엔진이 장착되어 있습니다.

카트링

이 회사는 1998년 카트용 로택스 맥스를 선보였고, 2000년부터 로택스 맥스 챌린지를 조직하기 시작했습니다.2006년에는 Mojo 카트용 타이어를, 2010년에는 XPS 윤활유를 선보였습니다.

상품들

항공기 엔진

로택스 912 설치

경비행기 전용으로 설계된 로탁스 엔진에는 4행정 및 2행정 모델이 모두 포함됩니다.

현재 모델은 다음과 같습니다.

인증엔진[24]
모델 912 A/F 914 F2/F3/F4[25] 912 S/iSc 스포츠 915 iSc A/B - 916 iSc3 B
형식인증 1989년9월25일 1996년5월15일 1998년11월27일 2017년12월14일
배열 4행정, 4실린더 복서, 스파크 점화, 액체 냉각 헤드, 램 에어 냉각 실린더, 드라이 섬프
애스피레이션 자연의 터보차저 자연의 터보차저+인터쿨러
연료전달 기화기 2개 주입, 이중 채널 FADEC
연료 자동차 가솔린 또는 AVGAS
스트로크 61mm/2.40인치
보어 79.5mm/3.13인치 84mm/3.31인치
변위 1211cm3 / 73.9 cu.in 1352cm3 / 82.5 cu.in
압축 9:1 10.8:1 8.2:1
기어비 2.27:1 / 2.43:1 2.43:1 2.55:1
길이 590mm/23.2인치 665mm/26.2인치 596mm / 23.5인치 657mm / 25.9인치
높이 375mm/14.8인치 531mm / 20.9인치 398mm/15.7인치 398mm/15.7인치
폭 576mm / 22.7인치 578mm / 22.8인치
건조 중량 57.1 – 59.8 kg / 125.88 – 131.8 lb 71.7 – 74.4 kg / 158 – 164 lb 58.3 – 64.4 kg / 128.52 – 142 lb 84.6 – 85.2 kg / 186.4 – 187.8 lb
이륙 동력 59.6 kW (79.9 hp) 84.5 kW (113.3 hp) 73.5 kW (98.6 hp) 100–117 kW (134–157 hp)
이륙 RPM 5800
로택스 503

더 이상 생산되지 않는 과거 모델은 다음과 같습니다.

카트 엔진

Rotax MAX 엔진 카트 엔진은 [27]1997년에 출시된 2행정 엔진 시리즈입니다.

OEM

또한 OEM([28]Original Equipment Manufacturers)을 위한 브랜드가 없는 엔진, 부품 및 완전한 파워트레인도 생산합니다.로탁스 122와 로탁스 804를 [29]포함한 완전한 엔진을 갖춘 모터바이크와 스쿠터가 사용됩니다.

참고문헌

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외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 로택스와 관련된 미디어가 있습니다.
외부영상
video icon Rotax가 AV웹에 항공기 엔진을 구축하는 방법