오토바이 시험

Motorcycle trials
몬테사 코타 4RT

흔히 단순히 시험/s(복수 "s"를 포함하거나 포함하지 않음)라고 불리는 관찰된 시험이라고도 하는 오토바이 시련은 전문화된 오토바이에 대한 비속도 이벤트다.이 스포츠는 영국과 스페인에서 가장 인기가 있다. 비록 전세계에 참가자들이 있지만 말이다.

현대의 시운전 오토바이는 매우 가벼워지고 좌석이 부족하며(서서 타도록 설계되어 있다) 모터크로스나 엔듀로 오토바이에 비해 짧은 서스펜션 여행이 특징적이다.

모터크로스나 로드레이서 같은 다른 모터사이클 스포츠의 경쟁자들이 크로스트레이닝의 방법으로 오토바이 시련을 활용하는 경우가 많은데, 시련은 미세한 스로틀, 밸런스, 기계제어가 필요하기 때문이다.[1]

특성.

이벤트는 선수가 장애물 코스를 통과하면서 발로 땅을 짚지 않도록 하는 구간으로 나뉜다.코스에서 장애물은 자연적 요소 또는 구성 요소일 수 있다.모든 구간에서 내용과 무관하게 지정된 루트를 세심하게 제작하여 승차자의 기량을 시험한다.많은 현지 관찰 시험 이벤트에서 구간은 스킬 등급의 클래스에서 경쟁하는 다양한 스킬 레벨의 라이더를 수용할 수 있도록 별도의 코스로 구분된다.

모든 구역에서 선수는 관찰자(스포츠의 이름을 나타냄)에 의해 점수가 매겨지는데, 관찰자는 선수가 발로 땅을 몇 번 터치하는지(또는 신체의 다른 부위)를 센다.선수가 발로 그라운드를 터치할 때마다(일반적으로 "dabs" 또는 "prods"라고 함) 벌점은 1점이다.

2000년 베타 버전 3

각 섹션에서 가능한 점수는 0, 1, 2, 3 또는 5로 구성된다.선수가 발로 땅을 짚지 않고 구간을 통과하면 0점(이하 "구간 청소"라 한다)을 받는다.한 번 땅에 닿으면 1점을 받는다.두 번 터치다운하면 2점을 받는다.세 번 이상 땅에 닿으면 모터 정지, 하차, 경계 이탈 또는 후진 없이 섹션만 완성하면 3점을 받는다.선수가 섹션을 완료하지 못할 경우, 5점(때로는 "실패"라고도 함)의 점수를 받는다.우승자는 이벤트 종료 시 포인트가 가장 적은 선수다.일부 이벤트는 또한 늦은 선수들에게 벌점 점수를 매겨 타이밍을 맞춘다.

세계 실내외 선수권대회는 물론 실내외 국가대표팀 '월드컵'(Trial des Nations)도 있다.영국의 경쟁자 더기 램프킨은 1990년대와 2000년대 스페인 경쟁자 조디 타레스가 1980년대와 1990년대 우승했던 것과 같은 수치로 세계 7대 아웃도어 타이틀을 따낸 점이 눈에 띈다.이전에 관찰된 위대한 시련에는 북아일랜드의 새미 밀러(1960년대), 핀란드의 예르예 베스테리넨(1970년대), 벨기에의 에디 르쥔(1980년대) 등이 있다.현재 아웃도어 세계 챔피언은 스페인 출신의 안토니 부로, 현재 실내 챔피언이기도 하다.[2][3]

세계 선수권 대회 외에도 스코틀랜드 육일 재판(SSDT), 스콧 재판 등 다른 주요 대회도 있다.

현재 시험용 자전거의 주요 제조업체는 가스, 베타, 셰르코, 몬테사 혼다, 스콜파, TRS, 베르티고 등이다.과거에는 스페인, 일본, 영국, 이탈리아와 같은 나라에서 온 많은 제조업자들이 있었다.

고전적인 수업은 빈티지 자전거들을 위해 존재한다.클래스에는 1965년 이전 또는 1967년 이전 오토바이(일반적으로 영국식)와 함께 후방 충격 흡수기 2대가 장착된 관찰된 시승 오토바이의 최신 빈티지 이벤트가 포함된다.대부분의 경우, 쌍충격 오토바이는 1967년에서 1985년 사이에 제조되었으며, 일반적으로 일본식 또는 스페인식이다.최근 추가된 것은 공랭식 모노쇼크 자전거의 수업으로, 이것은 1990년 경까지 기계를 다룬다.

경기 이벤트는 "관람된 시험 이벤트"라고 불리지 않는 한 "관람된 시험" 또는 "심판"(복수가 아님)이라고 불린다.이 스포츠의 새로운 이름인 모토트리얼은 일부 단체에서 사용되고 있다.그러나 최근 국제모토시클리즘연맹이 관측한 시험대회 명칭으로 삭제했다.야외 행사는 Trial이라고 불리는 반면, FIM 실내 행사는 X-Trial이라고 불린다.

사이드카 시험

관찰된 섹션에서 경합하는 사이드카 시승 자전거

전통적인 단독 오토바이 시련뿐만 아니라 운전자와 승객으로 구성된 사이드카 시련으로 알려진 3개의 바퀴에 스포츠의 형태가 있다.이 대회는 표준 오토바이 시험과 같은 방식으로 운영되며, 유일한 예외는 5점을 받을 수 있는 추가 방법이었다.여기에는 탑승자가 포함되며, 탑승자의 신체 일부가 지형에 닿으면 선수에게 5점을 준다.탑승자의 역할은 사이드카의 균형을 맞추고 사이드카 바퀴가 들어올리는 것을 방지하여 운전자가 발을 사용하여 의복을 다시 착용하게 하는 것이다(점수 1).

사이드카 트라이얼은 주로 영국인들이지만 유럽과 호주에서 열리는 행사들이 있다.브리티시 챔피언십은 10라운드 이상에 걸쳐 3개의 난이도로 치러지는 최고 수준의 대회로, 스페셜리스트급 챔피언이 브리티시 사이드카 트라이얼 챔피언으로 선정되었다.

장거리 시험

장거리 시험 경기는 선수가 한 경기장이 아니라 여러 카운티에서 여러 장소를 통합한 다양한 위치에서 따라다니며 정차할 수 있도록 세심하게 계획된 아웃 루트를 포함한다.이것은 간선도로뿐만 아니라 가파르고 거칠고 느슨한 표면의 언덕과 차선에서도 일어난다.선수가 그라운드에 발을 내딛거나 떨어졌을 때 점수가 매겨진다.이러한 시험들은 특정 시간 내에 완료될 것으로 예상할 수 있으며, 할당된 시간 이전에 특정 구간 및 목적지에 도착하지 않는 것을 의미할 수 있다.

현대 모터사이클뿐만 아니라 빈티지 모터사이클과 자동차도 참가한다.

참고 항목

참조

  1. ^ Peter Fraser (13 December 1964), "On the rough: racers keep fit", Motor Cycle: 981, Winter is when road racers turn to the rough, usually to keep fit but often because they thoroughly enjoy the noble art of balancing.
  2. ^ "FIM Trial World Championship World Champions". Archived from the original on 2014-05-08. Retrieved 2014-05-07.
  3. ^ "FIM X-Trial World Championship World Champions". Archived from the original on 2014-05-08. Retrieved 2014-05-07.

외부 링크