맥도넬 더글러스 F-15E 스트라이크 이글

McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle
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F-15E 스트라이크 이글
제391전투비행단 소속 F-15E
역할. 멀티롤 타격 전투기
국가원산지 미국
제조자 맥도넬 더글라스(1985~1997)
보잉 디펜스, 스페이스 & 시큐리티 (1997–현재)
첫 비행 1986년 12월 11일; 37년 전 (1986-12-11)
서론 1988[1][2]
1989년 9월 30일 (IOC)[3]
상황 근무중
주사용자 미국 공군
사우디아라비아 공군
이스라엘 공군
대한민국 공군
기타 사용자는 연산자를 참조하십시오.
제작 1985~현재
번호작성 525[N 1]
에서 개발됨 맥도넬 더글러스 F-15 이글
변종 보잉 F-15EX 이글 II

맥도넬 더글러스(현재 보잉) F-15E 스트라이크 이글은 맥도넬 더글러스 F-15 이글에서 파생된 미국의 전천후 멀티롤 타격 전투기입니다[8]. F-15E는 1980년대에 에스코트나 전자전 항공기에 의존하지 않고 장거리, 고속 차단을 위해 설계되었습니다. 미국 공군의 F-15E Strike Eagles는 일반적으로 어두운 항공기 위장, 엔진 흡기 램프를 따라 장착된 형태의 연료 탱크(CFT), 그리고 탠덤 시트의 조종석에 의해 다른 US Eagle과 구별될 수 있습니다.

스트라이크 이글은 이라크, 아프가니스탄, 시리아, 그리고 리비아 등의 군사 작전을 위해 배치되었습니다. 이 작전들 동안, 이 타격 전투기는 가치가 높은 목표물들과 전투 항공 순찰에 대한 깊은 타격을 수행했고, 연합군에 대한 근접 항공 지원을 제공했습니다. 또한 여러 국가에 수출되었습니다.

발전

오리진스

맥도넬 더글러스 F-15 이글은 맥도넬 더글러스 F-4 팬텀 II의 함대를 대체하기 위해 미국 공군에 의해 도입되었습니다. F-15는 F-4와 달리 지상공격 역할을 거의 고려하지 않고 공중우세 임무를 위해 설계되었습니다. F-15 특별사업청은 F-15가 지상공격 임무를 수행하는 것에 반대하여 "공대지에 1파운드도 안 된다"는 문구를 만들었습니다.[9] F-15는 성공적인 전투기로 2007년 현재 100회 이상의 공중전 승리와 공대공 전투에서 0패를 기록했습니다.[10]

공식적인 관심이 부족했음에도 불구하고, 맥도넬 더글라스는 조용히 F-15에서 파생된 인터딕터 전투기를 연구했습니다. General Dynamics F-111과 나머지 F-4를 대체하고 기존의 F-15를 증강하는 것으로 회사 측은 예상했습니다.[11] 1978년 미국 공군은 전술 전천후 요구사항 연구를 시작했는데, 이 연구는 맥도넬 더글러스의 제안과 추가 F-111F 구매와 같은 다른 옵션을 검토했습니다. 이 연구는 미국 공군의 미래 타격 플랫폼으로 F-15E를 추천했습니다.[12] 1979년, 맥도넬 더글라스와 휴즈는 F-15E의 공대지 능력 개발을 위한 긴밀한 협력을 시작했습니다.[13]

맥도넬 더글러스는 두 번째 TF-15A 시제품인 AF 일련번호 71-0291을 시연자로 수정하여 F-15E 개발에 도움을 주었습니다. 첨단 전투기 능력 시연기로 알려진 이 항공기는 1980년 7월 8일 처음 비행했습니다.[12] 이전에는 F-15용으로 설계된 FFT(Fuel and Sensor, Tactical)를 테스트하는 데 사용되었으며, FAST는 "Fuel and Sensor, Tactical"을 의미합니다.[12] 이후 Pave Tack 레이저 지정기가 장착되어 유도 폭탄을 독립적으로 전달할 수 있습니다.[14] 그 시위자는 1980년 판버러 에어쇼에서 전시되었습니다.[15]

강화된 전술 전투기

1981년 3월, 미국 공군은 F-111의 대체품을 조달하기 위한 전술 전투기 개발 계획을 발표했습니다. 이 프로그램은 나중에 이중 역할 전투기(DRF) 대회로 이름이 바뀌었습니다. 이 개념은 전투기 호위나 교란에 의한 추가 지원 없이 심공 차단 임무를 수행할 수 있는 항공기를 구상했습니다.[16] 제너럴 다이내믹스는 F-16XL을, 맥도넬 더글라스는 F-15E를 제출했습니다. 파나비아 토네이도도 후보에 올랐지만, 항공기가 믿을 만한 공중우월 전투기 능력이 부족했고, 미국산이 아니라는 사실과 맞물려 심각하게 고려되지는 않았습니다.[15]

두번째 TF-15A, AF Ser. 제71-0291호, F-15E시연기로 사용

Ronald W. Yates 준장의 지휘 하에 DRF 평가단은 1981년부터 1983년 4월 30일까지 운영되었으며, 이 기간 동안 F-15E는 200회 이상의 비행을 기록하고, 75,000 파운드(34 t) 이상의 이륙 중량을 시연했으며, 16개의 다양한 무기 운반 구성을 검증했습니다.[17][18] 맥도넬 더글러스는 71-0291로 평가에 도움을 주기 위해 78-0468, 80-0055, 81-0063으로 지정된 다른 F-15에 추가되었습니다. 단일 엔진의 F-16XL은 획기적으로 재설계된 크랭크-델타 날개로 성능을 크게 끌어올린 유망한 디자인이었습니다. 선택된 경우 단일 및 2인승 버전은 각각 F-16E 및 F-16F로 지정될 예정이었습니다.[18] 1984년 2월 24일, 미국 공군은 F-15E를 선택했는데, F-15E의 개발비가 F-16XL에 비해 저렴했고, F-15E가 미래의 성장 가능성을 가지고 있다는 믿음과 쌍발 엔진 중복성을 가지고 있다는 것이 결정의 핵심 요소였습니다.[17][3] 미 공군은 당초 400대의 항공기를 조달할 것으로 예상됐는데, 이 수치는 이후 392대로 수정됐습니다.[18][19]

첫 세 대의 F-15E의 건설은 1985년 7월에 시작되었습니다. 1986년 12월 11일, 86-0183편이 첫 비행을 했습니다.[17][3] 게리 제닝스가 조종한 이 비행기는 75분 동안 비행하는 동안 최고 속도 마하 0.9, 고도 40,000 피트 (12,000 미터)에 도달했습니다.[17] 이 항공기에는 F-15E 항공전자 제품군과 재설계된 전면 동체가 있었지만, 후면 동체와 공통 엔진 베이는 없었습니다.[17] 후자는 86-0184에 적용된 반면, 86-0185는 F-15에서 F-15E의 모든 변경 사항을 통합했습니다.[17] 1987년 3월 31일, 공식적으로 완성된 최초의 F-15E가 첫 비행을 했습니다.[20]

첫 생산품인 F-15E는 1988년 4월 애리조나주 루크 공군기지 제405전술훈련비행단에 납품되었습니다.[3] 2001년까지 236대가 USAF용으로 생산되어 2000년대까지 생산이 계속되었습니다.[21]

프로그램 및 교체 업그레이드

초도생산 F-15E, 86-0183

F-15E는 2007년 이후 Raytheon AN/APG-82(V)1 AESA(Active Electronic Scanned Array) 레이더로 업그레이드되었으며, 2010년 보잉사에 첫 시험 레이더가 인도되었습니다.[22] F/A-18E/F 슈퍼 호넷에 사용되는 APG-79의 프로세서와 F-15C에 장착되는 APG-63(V)3 AESA의 안테나를 결합하여 2009년 APG-82로 지정되기 전까지 APG-63(V)4로 명명되었습니다.[23][24] 새로운 레이더는 F-15E 레이더 현대화 프로그램의 일부가 될 것이며,[25] 여기에는 광대역 레이더돔(더 많은 레이더 주파수에서 작동 가능)과 환경 제어 및 전자전 개선도 포함됩니다.[26]

F-15E는 이전 모델의 두 배의 수명으로 평가되어 2025년까지 사용될 것으로 예상됩니다.[27] 2012년 12월 기준으로, 미국 공군의 F-15E 함대는 평균 21세, 평균 기체 비행 시간은 6,000시간이었습니다. 2012년, 미 공군은 F-15E의 대체품은 예정되어 있지 않으며, 미래 옵션을 고려하고 있다고 알려졌습니다. 2021년 보잉은 자사의 F-15EX 이글 II 항공기가 기존의 미 공군 F-15C 이글 전투기를 대체할 것이며, F-15E 스트라이크 이글 항공기도 대체를 시작할 수 있는 옵션을 제공할 것이라고 밝혔습니다.[28] F-15EX 이글 II는 스트라이크 이글 디자인과 매우 유사하며, 2인승 구성은 물론 공대지 기능까지 갖추고 있습니다. 미 공군은 스트라이크 이글스를 대체하는 F-15EX에 대해 추후 조사할 것이라고 밝혔습니다.[29] F-35 라이트닝 II는 F-16 Falcon과 같은 다른 항공기를 대체하기 위한 것입니다; F-35E 변형이 연구되었습니다. F-35에 두 번째 좌석을 추가하는 것은 복잡하고 비용이 많이 듭니다. 특히 스텔스 프로파일을 유지하기 위해서는 더 큰 사거리와 탑재량을 제공하는 것도 어려운 작업이 될 것입니다. 또는 B-21 레이더와 같은 전투기와 폭격기를 결합하여 역할을 수행할 수도 있습니다. F-15E는 클린시트 6세대 항공기 디자인으로 대체될 수도 있습니다.[30][31]

알라사

2014년 3월 24일, 보잉은 공중 발사 보조 우주 접근(ALASA) 프로그램의 일환으로 DARPA로부터 3,060만 달러의 계약을 따냈습니다. 이 프로그램의 목표는 발사 시스템의 진보를 통해 마이크로위성을 궤도에 올리는 비용을 66% 절감하는 것입니다. 보잉은 11개월 계약에 따라 최대 100파운드(45kg)의 적재 능력을 갖춘 24피트(7.3m) 발사 차량 12대를 제작하게 됩니다. ALASA 차량은 F-15E 아래에 장착될 예정인데, F-15E는 40,000피트까지 올라간 다음, 엔진 4개를 발사하여 지구 저궤도에 도달하게 됩니다. 이전에 록히드 마틴사가 F-22 랩터와 버진 갤럭틱사의 SpaceShip Two 항공기를 사용하도록 설계 계약을 했기 때문에 보잉사에 계약을 수여하면 F-15E를 운송 차량으로 사용할 수 있습니다. DARPA는 이전에 ALASA 탑재체를 운반하고 발사하기 위해 크게 수정할 필요가 없는 항공기를 선택해야 한다고 주장했습니다.[32][33] 이 프로젝트는 2015년 말에 종료되었습니다.[34]

설계.

3개의 다기능 디스플레이가 장착된 F-15E의 전방 조종석

F-15E의 딥 스트라이크 임무는 "공대지를 위한 1파운드가 아니다"라는 슬로건 아래 공중우월 전투기로 설계되었기 때문에 F-15의 원래 의도에서 근본적으로 벗어난 것입니다.[35] 그러나 기본 기체는 매우 유능한 타격 전투기를 생산할 만큼 다재다능한 것으로 입증되었습니다. F-15E는 지상 공격을 위해 설계되었지만 F-15의 공대공 치사율을 유지하고 적기로부터 방어할 수 있습니다.[36]

F-15E 시제품은 2인승 F-15B를 개조한 것입니다. 그 기원에도 불구하고, 그것은 더 강력한 엔진뿐만 아니라 중요한 구조적 변화를 포함합니다. 후방 동체는 슈퍼플라스틱 형성 및 확산 접합 기술이 통합된 첨단 엔진 베이 구조와 도어를 통해 보다 강력한 엔진을 통합하도록 설계되었습니다. 후방 좌석은 무기 체계 장교(WSO, "위조"로 발음)가 여러 스크린을 통해 공대지 항공전을 수행할 수 있도록 장착되어 있습니다. 이들은 레이더, 전자전 또는 서모그래피 카메라를 보고, 항공기 또는 무기 상태와 발생 가능한 위협을 모니터링하고, 표적을 선택하고, 전자 이동 지도를 사용하여 탐색합니다. 두 개의 핸드 컨트롤을 사용하여 새 디스플레이를 선택하고 타겟팅 정보를 정제합니다. 디스플레이 옵션 메뉴를 사용하여 디스플레이를 한 화면에서 다른 화면으로 이동할 수 있습니다. F-15E의 뒷좌석에는 조종 장치가 생략된 이전의 2대 제트기(예: F-14 톰캣과 F-4의 해군 변종)와 달리, F-15E의 뒷좌석에는 자체 스틱과 스로틀이 장착되어 있어, 비록 가시성은 감소했지만, WSO가 비행을 이어받을 수 있습니다.[37]

F-15E에는 2개의 컨포멀 연료 탱크(CFT)가 장착되어 있어 기존 언더윙/언더벨 드롭 탱크보다 낮은 항력을 발휘합니다. 그들은 750 미국 갤런 (2,800 L)의 연료를 운반하고, 6개의 무기 하드 포인트를 3개의 두 줄로 나란히 수용합니다. 기존의 드롭 탱크와 달리 CFT는 분사할 수 없기 때문에 "깨끗한" 구성에 비해 항력과 무게를 증가시키는 트레이드오프입니다.

알래스카 엘멘도르프 AFB사의 F-15E의 깔끔한 선과 높은 날개 디자인을 보여주는 윙오버 기동기

전술 전자전 시스템(TEWS)은 레이더 경고 수신기, 레이더 방해기, 레이더 및 채프/플레어 디스펜서 등 모든 대응 수단을 TEWS에 묶어 탐지 및 추적에 대한 포괄적인 방어를 제공합니다. 이 시스템에는 외부에 장착된 ALQ-131 ECM 포드가 포함되어 있으며, 이 포드는 필요한 경우 중앙선 주탑에 장착됩니다.[citation needed] BAE Systems가 제작한 MIDS 전투기 데이터 링크 터미널은 Link 16 데이터 링크를 통해 상황 인식 및 통신 능력을 향상시킵니다.[38]

APG-70 레이더는 승무원들이 더 긴 범위에서 지상 목표물을 탐지할 수 있도록 해줍니다. 한 가지 특징은 승무원들이 목표 지역을 휩쓸고 나면 지대공 지도를 동결한 후 지대공 모드로 전환하여 공중 위협을 탐지할 수 있다는 것입니다. WSO가 지상 목표물을 지정하는 동안, 조종사는 공대지 무기를 전달하는 동안 공대지 목표물을 탐지, 표적화 및 교전할 수 있습니다. APG-70은 AN/APG-82(V)1 AESA 레이더로 대체될 예정이며, 이 레이더는 2010년 1월부터 비행 테스트를 시작했으며, 2014년에는 초기 운영 능력을 갖출 것으로 예상됩니다.[39]

이 회사의 관성 항법 시스템은 레이저 자이로스코프를 사용하여 항공기의 위치를 지속적으로 모니터링하고 중앙 컴퓨터와 두 콕핏에 디지털 이동 지도를 포함한 다른 시스템에 정보를 제공합니다. LANTIRN 시스템은 외부에 엔진 흡입구 아래에 장착되어 있으며, 항공기가 낮은 고도, 야간 및 어떤 기상 조건에서도 다양한 정밀 유도 및 비유도 무기로 지상 목표물을 공격할 수 있습니다. LANTIRN 시스템은 F-15E에 주간이나 야간, 악천후 등에서 탁월한 정확도를 제공하며, 기체 외부에 부착된 두 개의 포드로 구성되어 있습니다. 밤에는 LANTIRN의 비디오 사진을 헤드업 디스플레이(HUD)에 투사하여 지상의 적외선 이미지를 생성할 수 있습니다.[40]

F-15E Strike Eagle의 착륙장치가 아래로 내려간 모습

AN/AAQ-13 내비게이션 포드에는 조종사가 HUD에 표시된 신호를 따라 매우 낮은 고도에서 안전하게 비행할 수 있는 지형 추적 레이더가 포함되어 있습니다. 또한 자동 조종기에 연결하여 지형 추적 기능을 "핸즈 오프"할 수 있습니다. 이 포드에는 일반적으로 야간 또는 저시야 작업에 사용되는 HUD에 투영되는 전방 적외선 시스템도 포함되어 있습니다. 나브 포드는 우측 엔진 흡기 아래에 설치됩니다. 표적 포드에는 레이저 지정기와 10마일(16km) 떨어진 곳까지 파괴를 위해 적을 표시하는 추적 시스템이 포함되어 있습니다. 추적이 시작되면 표적 정보가 적외선 유도 공대지 미사일이나 레이저 유도 폭탄에 자동으로 전달됩니다. 표적 포드는 좌측 엔진 흡기 아래에 장착됩니다. 구성은 AN/AAQ-14, AN/AAQ-28(V) 라이팅 또는 AN/AAQ-33 스나이퍼일 수 있습니다.[citation needed]

F-15E는 미 공군 재고품 중 가장 많은 공대지 무기를 탑재하고 있습니다. 또한 AIM-9 사이드윈더와 AIM-120 AMRAAM으로 무장하여 이글 계열의 대공 능력을 유지하여 공격 대공 작전이 완벽하게 가능합니다. 또한 F-15C와 마찬가지로 내부에 장착된 500발의 제너럴 일렉트릭 M61A120mm 대포를 탑재하고 있어 적의 항공기와 "부드러운" 지상 목표물에 효과적입니다.[citation needed]

2004년부터 한국 기업 LIG Nex1은 F-15의 헤드업 디스플레이를 생산해 왔으며, 2011년까지 총 150대의 HUD를 납품했습니다.[41][42] LIG Nex1은 Rockwell Collins의 하청업체로서 F-15K 프로그램의 참가자였습니다.[41][42] LIG넥스원은 F-15의 새로운 다기능 디스플레이와 비행 제어 컴퓨터 제작도 준비하고 있습니다.[41] 또한 2004년부터 한국항공우주산업은 F-15의 날개와 전방 동체를 생산해 왔으며, 2008년에는 싱가포르의 F-15SG를 위한 또 다른 생산 라인을 설립했습니다.[43] 한국항공우주산업은 F-15 사일런트 이글을 위한 컨포멀 무기 베이(CWB)의 설계와 제조에 참여하고 있습니다.[44]

초기 항공기에 사용된 엔진은 프랫 앤 휘트니 F100-PW-220입니다. 이후 배치에서는 더 강력한 P&W F100-PW-229 엔진이 특징입니다.[45] 사우디아라비아와 이스라엘 항공기는 원래 P&W F100-229 엔진을 사용했습니다.[46][47] 2008년, 사우디아라비아는 F-15S와 F-15SA 함대를 제너럴 일렉트릭 F110-GE-129 엔진으로 다시 설계하기로 결정했습니다.[48][49] 한국의 F-15K는 두 개의 다른 엔진을 가지고 있었습니다. 첫 번째는 GE F110 엔진으로 작동하는 반면 두 번째는 P&W F100 엔진으로 작동합니다.[50] 싱가포르 공군은 그들의 F-15SG 함대에 GEF110 엔진을 장착했습니다.[51][52]

운영이력

미국

F-15E는 1988년 미 공군 작전부대에 처음으로 전달되었습니다.[2] F-15E는 1989년 9월 30일 노스캐롤라이나주 시모어 존슨 공군기지에서 제4전술전투비행단, 제336전술전투비행단과 함께 최초의 작전능력을 갖추었습니다.[3]

걸프전

미 공군의 F-15E는 F-15C와 2대의 F-16과 함께 불타는 쿠웨이트 유정 위를 날았습니다.

F-15E는 1990년 8월 사막 방패 작전을 위해 이라크의 쿠웨이트 침공에 대응하여 배치되었습니다. 제336전술전투비행단은 이라크의 사우디 공격에 대비해 오만 세브 공군기지로 출격해 훈련을 시작했고, 12월에는 이라크 국경과 가까운 사우디아라비아 프린스 술탄 공군기지로 제335전과 제336전대가 이전했습니다.[53] 1991년 1월 17일 사막 폭풍 작전이 시작되자 F-15E 24대가 이라크 서부의 고정식 스커드 시설 5곳에 대한 공격을 개시했습니다. 스커드 기지에 대한 임무는 21대의 F-15E의 두 번째 공격과 함께 그날 밤까지 계속되었습니다. 야간에 F-15E는 이라크 서부 상공에서 이동식 스커드 발사대를 수색하는 사냥 임무를 수행했습니다. 의심되는 지역에 무작위로 폭격함으로써 이라크인들이 스커드 발사를 준비하는 것을 저지할 수 있기를 바랐습니다.[54]

전쟁이 시작된 날 밤, F-15E는 AIM-9 사이드와인더로 미그-29를 명중시키지 못했고, 다른 F-15E들도 미그-29와 충돌하는 데 성공하지 못했고, 결국 원인을 알 수 없는 미사일에 의해 격추되었습니다.[55][56] 1월 18일, 바스라 근처의 휘발유와 윤활유 공장에 대한 공격 중에, F-15E가 적의 사격에 의해 손실되었고, 조종사와 WSO가 모두 사망했습니다. F-15E 승무원들은 이 임무가 대공포뿐만 아니라 SA-3, SA-6, SA-8, 롤랜드에 의해 심하게 방어되었기 때문에 전쟁 중 가장 어렵고 위험하다고 묘사했습니다. 이틀 후, 두 번째이자 마지막 F-15E가 이라크의 SA-2에 의해 격추되었고, 승무원들은 생존하여 며칠 동안 나포를 피했고 연합군 항공기와 접촉했지만, 적절한 암호를 밝히지 못한 한 비행사에 대한 보안 문제로 인해 구조가 시작되지 않았습니다. 이라크인들은 나중에 두 명의 비행사를 모두 잡았습니다.[57]

F-15E는 GBU-12와 CBU-87을 이용해 탈릴 공군기지 지상에 있던 이라크 전투기 18대를 파괴했습니다. 2월 14일, F-15E는 Mil Mi-24 헬리콥터라는 전쟁의 유일한 공대공 킬을 기록했습니다. 미군 특수부대의 도움 요청에 응하던 중 이라크 헬기 5대가 포착됐습니다. F-15E는 FLIR을 통해 이라크 병사들을 하역하는 과정에서 헬기 한 대를 얻어 GBU-10 폭탄을 발사했습니다. F-15E 승무원들은 폭탄이 목표물을 놓쳤다고 생각했고 헬리콥터가 파괴되었을 때 사이드와인더를 사용할 준비를 하고 있었습니다. 특전사 팀은 2,000파운드(910kg) 폭탄이 목표물을 강타했을 때 힌드호가 대략 240미터 상공에 있었다고 추정했습니다.[58] 연합군의 또 다른 폭격 작전이 시작되자, F-15E는 나머지 헬리콥터와의 전투를 중단했습니다.[55]

F-15E는 스커드 미사일 기지를 우선으로 이라크 전역에 걸쳐 방어가 철저한 목표물을 타격했습니다. F-15E는 사담 후세인 이라크 대통령을 살해하기 위한 임무를 수행했고, 몇몇 의심되는 장소를 폭격했습니다. 지상전에 앞서, F-15E는 쿠웨이트에서 이라크 차량들을 상대로 탱크 플링킹 임무를 수행했습니다. 42일간의 전투 끝에 1991년 3월 1일 휴전이 발효되면서 이라크 상공에 북부와 남부 비행금지구역이 생겼습니다.[59]

서던 워치 및 노던 워치 작전

1999년 북부 감시 작전을 위한 F-15E 이라크 상공

사막 폭풍 이후, 이라크 상공에 비행금지구역이 두 곳 설치되었고, 일반적으로 미국과 영국 항공기에 의해 시행되었습니다. 한 사건에서는 이라크 북부 참차말에서 이라크 헬기가 최대 600명의 쿠르드 난민을 공격하는 장면이 F-15E 항공기에 의해 포착되기도 했습니다. F-15E는 총기 난사가 허용되지 않았기 때문에, 대신 이라크 헬리콥터에 가능한 한 가까운 고속 패스를 실시하여 심한 웨이크 난동을 일으켰고, 헬리콥터의 콕핏에 레이저를 조준하여 승무원의 눈을 멀게 하려고 시도했으며, 이로 인해 한 명의 힌두교도가 추락했습니다. 이후 미 공군 지도부는 반복을 저지하기 위해 F-15E를 1만 피트(3,000 m) 이하로 비행하지 말 것을 명령했습니다.[59]

제391전투비행단, 제492전투비행단, 제494전투비행단의 F-15E는 1990년대 내내 튀르키예에 정기적으로 배치되었습니다. 1993년 1월, 휴전 협정을 위반하여 북위 32도선 이하의 이라크 목표물들이 공격을 받았고, 며칠 후 F-15E 10대가 징벌적 공격을 실시했습니다.[60] 대부분의 임무는 방어적인 성격이었고, 스트라이크 이글스는 전형적인 임무에서 유연한 범위의 무기를 운반했습니다. AWACS 항공기들은 F-15E 승무원들과 긴밀하게 접촉하고 있었는데, F-15E 승무원들은 공중에서 새로운 임무를 받게 될 것이기 때문에 이라크 목표물들에 대한 계획하지 않은 공격을 할 수 있습니다.[60] 1993년 이후 이라크가 소규모 철수를 단행하면서 비행금지구역 위반은 최소화되었고, 1997년 튀르키예는 북부 감시 작전(ONW)의 창설을 승인하고 미군의 인시를릭 공군기지 사용을 허용했습니다.

1998년 12월, 이라크가 유엔 안전보장이사회의 사찰을 거부했을 때 사막 여우 작전이 실시되었습니다. 1998년 12월 28일, 3대의 F-15E가 SA-3 추적 레이더와 광학 유도 장치에 충돌했고, 각각 2대의 GBU-12 500파운드 정밀유도탄(PGM)을 투하했습니다.[citation needed] 사막 여우 이후, 이라크는 비행금지구역을 자주 침범했고, 따라서 F-15E는 사전에 계획된 여러 차례의 보복 공격을 실시했습니다. ONW에서만 최소 105일 동안 무기를 사용했습니다.[61] 1999년 1월 24일에서 26일 사이에 F-15E는 여러 대의 AGM-130과 GBU-12를 이라크 북부 모술 인근의 SAM 기지에 투입했습니다.[62] 그들은 또한 편안함을 제공하는 작전과 편안함을 제공하는 작전 II를 지지하기 위해 날았습니다.[59]

발칸반도 작전

1999년 3월 28일 연합군 공습 임무를 위해 이탈리아 아비아노 공군기지를 출발한 F-15E.

비행 거부 작전은 발칸 반도의 상황 악화로 인해 보스니아 헤르체고비나 상공에 비행 금지 구역으로 지정되었습니다. 1993년 8월, 492, 494 FS의 F-15E가 이탈리아 아비아노에 배치되었습니다. 1993년 말 나토는 우드비나 비행장에 F-15E를 제한적으로 타격할 것을 명령했고, 인접한 크로아티아의 세르비아군을 겨냥했습니다. GBU-12로 무장한 8대의 F-15E가 SA-6 대공 차량을 공격하기 위해 이륙했습니다. 이 임무는 엄격한 교전 규칙의 적용으로 비행 중에 취소되었습니다.[63] 1993년 12월, F-15E는 두 대의 영국 해군 해리어 FRS 1을 발사한 SA-2를 파괴하기 위해 발사되었습니다.[64] 1995년 8월에는 제90전투비행단의 F-15E도 투입되었습니다. 492번째와 494번째는 비행 거부를 시작한 이후 2,500개 이상의 비행을 했고, 이 중 2,000개는 492번째 비행을 했습니다. 1995년 8월, NATO의 숙의군 작전을 지원하기 위해 F-15E는 보스니아의 수도 사라예보 주변에서 세르비아의 갑옷과 물류에 대한 공격 임무를 수행했습니다. 9월 9일, F-15E는 보스니아-세르비나 지상군과 방공 목표물에 9발을 투하하는 최초의 GBU-15 폭탄을 배치했습니다.[64]

코소보군의 철수와 세르비아 정부의 나토 최후통첩 거부에 대한 대응으로 1999년 3월 연합군 작전이 시작되었습니다. 총 26대의 F-15E가 세르비아의 지대공 미사일 기지, 대공 포대, 조기경보 레이더 기지에 대한 연합군의 첫 공격을 날렸습니다.[65] 스트라이크 이글스는 영국의 RAF 라켄히스 뿐만 아니라 아비아노에도 배치되었습니다. 극장 내에서 F-15E는 미 공군 내에서 대중적인 개념인 근접항공지원(CAS) 임무를 수행했습니다.[66] 일반적으로 약 7.5시간 동안 임무를 수행했으며, 두 번의 공중 급유를 포함했습니다. F-15E는 공중과 공대지를 혼합하여 동일한 임무에서 타격 임무뿐만 아니라 전투 공중 순찰 임무를 수행합니다.[66] 이동식 SAM 발사대는 NATO 항공기에 상당한 위협을 가했으며, 특히 록히드 F-117 나이트호크의 격추에 성공했습니다. 늘어난 거리에서 타격하기 위해 F-15E에는 AGM-130이 장착되어 스탠드오프 타격 능력을 제공했습니다.[67]

영원한 자유 작전

2006년, 산악 사자 작전 중 아프가니스탄 상공의 F-15E.

2001년 9월 11일 공격이 있은 지 몇 주 후, 제391전투비행단은 아프가니스탄 전쟁 중의 영원한 자유 작전을 지원하기 위해 쿠웨이트의 아마드 알 자베르 공군기지에 배치되었습니다. F-15E는 초기 임무 동안 거의 저항을 받지 않았습니다. 첫날 밤 주요 타깃은 탈레반 군 구조물과 보급소, 알카에다 훈련 캠프와 동굴이었습니다. GBU-15는 910kg, AGM-130과 GBU-15 2,000lb를 모두 사용했습니다.[68] GBU-24와 GBU-28은 강화된 목표물, 지휘통제소 및 동굴 입구에 사용되었습니다. F-15E는 종종 F-16C와 함께 쌍으로 작동합니다. 전투 작전이 시작된 지 몇 주 만에 거의 모든 목표물이 이미 파괴되었기 때문에 타격할 목표물이 부족했습니다. 탈레반은 SA-7과 FIM-92 스팅어 휴대용 지대공 미사일에 접근할 수 있어 7,000피트(2,100m) 상공을 비행하는 대부분의 항공기에 위협이 되지 않았습니다. 또한 마자르이샤리프와 바그람 등 도시 인근의 고정된 SAM 기지들이 일찍 타격을 입었고, 아프가니스탄은 항공 작전의 위협이 낮은 환경이 되었습니다.[69]

항공기는 일반적으로 연합 지상군을 위한 당직 지원 임무를 수행했고, F-15E는 보통 MK-82와 GBU-12 폭탄을 이 역할을 수행했으며, 다른 무기들도 한 번의 임무 동안 GBU-28, 2개의 GBU-24, 6개의 GBU-12가 방출되었습니다.[69] 전쟁의 나머지 기간 동안 빈번한 목표는 개인 저항자, 경차 및 보급용 호송대였으며, F-15E의 폭탄뿐만 아니라 대포 사격도 종종 지출되었습니다.[70] 역사상 가장 긴 전투 임무를 수행한 것은 4명의 391번 승무원들이었다; 총 15.5시간 동안 지속되었고, 그 중 9시간은 목표 지역을 비행했습니다. F-15E 2대가 탈레반 지휘통제시설 2곳과 탈레반 전사들이 사용한 것으로 추정되는 건물 2곳, 도로 블록 등을 공격했고, F-15E는 임무 기간 동안 12차례나 급유를 받았습니다.[71]

제391원정전투비행단의 F-15E가 아프가니스탄 상공에서 열복원을 시작했습니다, 2008년

3월 4일, 로버츠 리지 전투로 알려진 또 다른 사건은 몇몇 F-15E가 CAS 임무를 수행하는 것과 관련이 있습니다. 항공기들은 샤히코트 계곡에서 매복된 MH-47E 치누크를 찾는 네이비실 부대에 탈레반 관측소를 파괴하고 인근 적의 박격포 사격에 대응했습니다.[72] 실 팀이 불을 뿜으면서 여러 개의 폭탄이 떨어졌지만, 정확하지 않은 좌표를 사용하는 항공기 승무원 때문에 한 개의 폭탄이 빗나갔습니다.[72] 구조대를 태운 MH-47이 SEAL을 지원하려다 RPG에 의해 격추됐습니다.[73] 급유 후, F-15E는 지상군과 협력하여 11기가바이트(GBU)-12를 더 떨어뜨렸고, MH-47의 생존자들에게 가까이 다가가서 탈레반 군에게 대포를 발사했습니다.[73] 제18전투비행단의 F-16도 대포 탄약이 고갈될 때까지 계속 통과한 다음, 추가 폭탄 투하에 의존했습니다. F-15E는 무선 및 무기 고장과 관련된 기술적 문제를 겪었고, 몇몇 GBU-12는 쿠웨이트의 알 자베르로 돌아가기 전에 투하되었습니다.[74]

몇 년 후, 몇 가지 사건이 발생했습니다. 2007년 8월 23일, F-15E가 실수로 영국군에 230kg의 폭탄을 투하하여 3명의 병사가 사망한 아군 화재 사건이 있었습니다.[75][76] 2009년 9월 13일, F-15E는 반응하지 않는 MQ-9 리퍼 무인기를 아프가니스탄 북부 상공에 격추시켜 외국 영공으로 진입하는 것을 막았습니다.[77]

이라크 자유 작전

이라크 자유 작전 중에 KC-10에서 분리된 F-15E. 눈에 보이는 윙팁 와류를 기록합니다.

2002년 말, 이라크의 대량살상무기 보유 의혹으로 긴장이 고조된 가운데, 시모어 존슨 공군기지의 제4전투비행단은 페르시아만에 배치할 준비가 된 적어도 1개 중대를 유지하라는 명령을 받았습니다. 2003년 1월, 제336기는 사우디아라비아 프린스 술탄 공군기지의 연합항공작전센터의 기획자들과 협력하여 카타르 알우데이드 공군기지에 배치되었습니다.[78] 1월 말, F-15E는 감시 정찰 임무를 수행하는 서던 워치 작전에서 비행을 시작했습니다. 추가적인 역할로는 이라크의 잠재적인 목표물에 대한 모의 전투와 현지 절차와 교전 규칙에 대한 지역적인 숙지가 포함되었습니다.[78] OSW 동안, F-15E는 레이더, 라디오 방송국, 지휘통제소, 그리고 방공망을 포함한 이라크 남부와 서부의 목표물들을 공격했습니다. 어느 날 밤, 4대의 F-15E가 바스라에 위치한 이라크 공화국군/바트당 본부에 여러 대의 GBU-24를 발사했고, 또 다른 4대의 비행기는 6대의 GBU-10을 탑재한 인근 방공 부문 본부를 파괴했습니다.[79]

2월 말, 제336기는 F-15E당 총 4대의 항공기를 위해 시모어 존슨 (제333d, 제334전투비행단)의 2개의 전개 불가능한 비행대대와 마운틴 홈 공군 기지의 제391전투비행단에서 징집되었습니다.[79] 지난 3월, 제335전투비행단의 인원과 항공기가 알우데이드에서 제336전투비행단에 합류했습니다. 한 가지 목표는 이라크의 방공망과 조기경보 레이더망을 요르단 국경 부근에서 파괴하고 전쟁 초기부터 F-16과 헬리콥터를 요르단에서 운용할 수 있도록 하는 것이었습니다. 이라크 서부 "H3" 비행장 근처에서 여러 레이더 사이트와 무선 중계소가 타격을 입었고, 대공포와 마주쳤습니다.[80]

3월 19일, F-117 나이트호크가 사담 후세인이 있는 것으로 추정되는 집을 목표로 바그다드 상공에 폭탄을 투하했을 때, F-15E는 GBU-28을 H3 비행장 주변에 떨어뜨렸습니다. 전쟁이 시작된 3월 20일, F-15E는 바그다드의 통신, 지휘 통제 건물 및 기타 주요 목표물에 대해 AGM-130을 발사했습니다.[81] 2003년 4월 3일, F-15E는 M270 다연장로켓 시스템(MLRS)을 이라크의 지대공 미사일 기지로 오인하여 레이저 유도 폭탄 500파운드(230kg)를 투하하여 3명이 사망하고 5명이 부상을 입었습니다.[82]

2003년 4월 7일, 에릭 다스 대위와 윌리엄 왓킨스 소령이 탑승한 F-15E가 특수부대를 지원하기 위해 중요한 차단 임무를 수행했습니다.[83] 원인은 밝혀지지 않았지만 적의 행동으로 인해 가능성은 낮다고 여겨졌습니다.[citation needed] 다스와 왓킨스는 사후에 공로상과 퍼플 하트를 받았습니다.[83] 전쟁 중 F-15E는 이라크 메디나 공화국군 총 병력의 60%를 파괴한 것으로 알려져 있으며, 지상에 있던 미그 65대를 격파하고,[80] 바그다드의 주요 방공 및 사령부 건물을 파괴했습니다. F-15E는 알 유데이드에 배치된 다른 제트기들과 함께 일했는데, 여기에는 RAF F/A-18, USAF F-16, F-117, RAF 파나비아 토르나도스, 미 해군 F-14 등이 포함됩니다.[citation needed]

오디세이 여명 작전

2011년 3월 17일, 유엔 안전보장이사회 결의 1973호가 채택된 이후, 18대의 USAF F-15E가 NATO에 포함되었고, 오딧세이 새벽 작전의 일환으로 리비아 비행금지구역을 시행하기 위해 연합 항공기가 배치되었습니다. 2011년 3월 21일, 492 전투기 편대의 F-15E가 리비아 벵가지 근처에 추락했습니다.[84] 두 명의 선원은 모두 리비아인들의 저항 세력이 장악한 영토에 낙하산으로 내려앉았고 결국 미 해병대에 의해 구출되었습니다.[85][86] 장비 문제로 인해 중량 불균형이 발생하여 목표 지역을 이탈할 때 추락의 원인이 되었습니다.[87]

이슬람국가에 대한 작전 (2014-현재)

미 공군 F-15E가 이라크와 시리아에서 이슬람국가(IS) 무장세력에 대한 내재적 결의 작전에 참여했습니다. 2014년 9월 23일 아침, 수많은 미국과 아랍 항공기들이 시리아에서 IS 전투기, 훈련소, 본부 및 지휘통제시설, 저장시설, 금융센터, 보급 트럭, 무장 차량 등에 대한 공습을 단행했습니다.[88] 미 국방부는 F-15E가 배치한 기병대에 명중한 표적의 영상을 공개했습니다. 그들의 AN/AAQ-33 스나이퍼가 표적 포드를 목표로 촬영한 것입니다.[89][90] 2014년 8월부터 2015년 1월까지 F-15E는 모든 USAF 기종의 37%를 비행했습니다.[91]

제48전투비행단의 492 FS F-15E가 영국 공군 라켄히스에서 이륙했습니다.

영국 라켄히스에 본부를 둔 미 공군 F-15E는 IS 수용소와 리비아의 유명 인사들을 상대로 여러 차례 장거리 공격을 감행했습니다. 2015년 11월 13일, F-15E 한 쌍이 동부 리비아 다르나 인근에서 공격을 가해 이라크와 리비아의 레반트 이슬람 국가 지도자 아부 나빌 알 안바리를 사살했습니다.[92] 2016년 2월 20일, 미국 공군의 F-15E는[93] 외국인 전투기들이 근거지로 있는 사브라타 근처의 IS 훈련 캠프를 공격했고, 보도에 따르면 2015년 수스 공격과 관련된 튀니지의 지하디스트인 누르드딘 초차네(36)를 살해했습니다. 소식통에 따르면 49명이 사망하고 6명이 부상했으며 2015년 IS에 납치된 세르비아인 2명도 사망한 것으로 알려졌습니다.[94][95][96]

2017년 6월 8일, F-15E가 시리아 알탄프 인근에서 친시리아 정권 무인항공기를 격추했습니다. [97]OIR 관계자에 따르면, 이 무인항공기는 연합군이 점령한 위치 근처에 장착하고 있던 여러 개의 무기 중 하나를 배치한 후 격추되었습니다. 크기는 미국의 MQ-1 프레데터와 비슷했습니다."[98] 2017년 6월 20일, 두 번째 샤히드-129는 알-탄프 주변 50마일 배타구역 근처에서 F-15E에 의해 격추되었습니다.[99][100]

2021년 8월 21일, 미 공군의 F-15E가 동부 시리아의 미군에게 접근할 때 AIM-9X 사이드와인더 미사일로 미확인 드론을 격추했습니다.[101]

이스라엘

이스라엘 공군 F-15I Ra'am

F-15I는 F-4 팬텀 II의 뒤를 이어 이스라엘 방위군/공군 69번 비행대가 운용하고 있습니다. 사거리가 길고, 높은 탄약 용량과 첨단 시스템으로 인해 전략폭격기와 유사하게 사용됩니다.

1991년 이라크를 거점으로 한 스커드 미사일에 이스라엘 마을들이 공격을 받은 걸프전 이후, 이스라엘 정부는 장거리 타격기가 필요하다고 판단하여 정보 요청서(RFI)를 발표했습니다. 이에 대응하여, 록히드 마틴은 F-16 파이팅 팰콘의 버전을 제공했고, 맥도넬 더글라스는 F/A-18 호넷과 F-15E를 모두 제공했습니다. 1994년 1월 27일, 이스라엘 정부는 F-15I로 명명된 21대의 개조된 F-15E를 구매할 의사를 밝혔습니다. 1994년 5월 12일, 미국 정부는 이스라엘이 F-15I를 최대 25대까지 구매할 수 있도록 승인했습니다. 1995년 11월, 이스라엘은 4대의 F-15를 추가로 주문했고, 25대는 1996년부터 1998년까지 제작되었습니다.[102] 일부 공대공 미사일은 AIM-9L, 라파엘 파이썬 4, 라파엘 파이썬 5 적외선 유도 미사일, AIM-7 스패로우, AIM-120 AMRAAM 레이더 유도 미사일을 탑재할 수 있습니다.[citation needed] 1999년, 이스라엘은 더 많은 전투기를 조달할 의도를 밝혔고, 가능한 경쟁자는 F-15I라고 발표했습니다. 그러나 계약은 F-16I로 넘어갔습니다.[citation needed]

사우디아라비아

2009년 11월, 사우디 왕립공군 (RSAF) F-15는 북예멘에서 후티 반군이 발생한 가운데 사우디 토네이도와 함께 공습을 단행했습니다. 이것은 사막 폭풍 작전 이후 적대적인 영토에 대한 RSAF의 첫 군사 행동이었습니다.[103] 2010년 10월, 사우디 아라비아는 F-15SA (Saudi Advanced) 전투기 84대와 기존의 F-15S 함대를 F-15SA 표준으로 업그레이드하고 관련 장비와 무기를 해외 군사 판매(FMS)를 통해 요청했습니다.[104] 2011년 12월 29일, 미국은 F-15S 업그레이드뿐만 아니라 84대의 F-15SA를 판매하기 위해 294억 달러의 계약을 체결했습니다.[105] 2012년 6월, 보잉사와 F-15S-15SA 개조 키트 68대에 대한 FMS 계약을 체결했습니다.[106] 2013년 2월 20일,[107] F-15SA의 첫 비행이 시작되었습니다.

예멘 개입 주도한 사우디 (2015-현재)

참고 항목: 사우디아라비아 주도의 예멘 개입 당시의 항공기 격추 및 사고 목록

2015년 3월 26일, 사우디 F-15S는 다른 아랍 연합군 자산과 함께 예멘에 대한 사우디아라비아 주도의 개입의 일환으로 예멘의 목표물을 타격하기 시작했습니다. 과거 후티 반군과 예멘군으로 구성된 합동군을 반대하면서, 최소한 초기에는 땅에 떨어질 때만 피해를 입힌 것으로 알려진 비효율적인 대공 사격에 직면했습니다.[108] 초기 공격은 방공망, 육군 본부, 군 공항, 탄도 미사일 저장소, 발사대를 목표로 했습니다.[109] 이 공격 동안 사우디 F-15S 한 대가 바다 위를 선회한 후 아덴 만에 추락했습니다. 두 명의 조종사는 무사히 탈출하여 미 공군 HH-60G 구조 헬리콥터에 의해 바다에서 구출되었습니다. 아랍 연합군 보고서는 적의 사격은 관련이 없다고 주장했고,[110] 후티와 이란 소식통들은 그들이 격추했다고 주장했습니다.[111] 2018년 1월 8일, RSAF F-15S가 후티 지대공 미사일에 의해 격추된 것으로 알려졌습니다. 후티가 공개한 영상에는 F-15가 발사체에 부딪히기 전 속도를 높이고 미끼 플레어를 방출하는 모습이 담겨 있습니다.[112][113] 2018년 1월 9일, 후티 언론인 알마시라는 F-15가 파손되었지만 추락하지는 않았다고 발표했습니다.[114]

2018년 3월 21일, 후티 반군은 RSAF F-15가 공중에 사용할 수 있도록 개조된 R-27 공중 미사일에 의해 사다 지방에서 공격받는 것을 보여주는 영상을 공개했습니다.[115] 지난 1월 8일 녹화된 이전 유사한 히트곡의 영상과 마찬가지로, 명중된 상태에서도 목표물은 영상이 멈추면 하늘로 떨어지지 않는 것으로 보입니다. 사우디군은 여객기가 사우디 기지에 안전하게 착륙했다고 말하면서 공습 사실을 확인했습니다.[116] 사우디 소식통들은 이번 사건이 사다 공항 내부에서 제트기를 향해 발사된 지대공 미사일과 관련이 있다고 확인했습니다.[117][118]

잠재 연산자

이집트

2022년 3월 이집트 공군을 위해 이집트에 F-15를 판매하기로 한 미국의 합의가 발표되었습니다. 가격과 납기가 결정된 후에 계약이 확정되어야 합니다.[119]

태국.

태국 왕립 공군은 운용 중인 F-16A/B 블록 15 ADF를 대체할 다목적 전투기를 찾고 있습니다. 2021년 12월 31일, RTAF 총사령관은 공군이 2023년에 8~12대의 F-35A를 구매할 것을 제안한다고 발표했습니다. 2022년 1월 12일,[120] 장관 회의는 4대의 F-35A의 첫 번째 배치를 승인했습니다. 2023년 5월 22일, 태국 왕립 공군 소식통은 미국 국방부가 태국의 F-35 구매 시도를 거절하고 대신 F-16 블록 70, F-15E 스트라이크 이글 또는 F-15EX 이글 II 전투기를 제공할 것임을 암시했다고 말했습니다.[121]

변종

이전 F-15A, F-15B, F-15C, F-15D, F-15J, F-15DJ 및 기타 F-15 기반 변형은 맥도넬 더글러스 F-15 이글을 참조하십시오.
아프가니스탄 산악지대에 급유중인 미 공군 F-15E.

F-15E 변종

F-15E 2인승 전천후 장거리타격 및 미 공군 지상공격기 1985년부터 2001년까지 총 236개가 지어졌습니다.[21][102]

F-15I

IAF F-15I (Ra'am)

F-15I는 이스라엘 공군에 의해 운용되고 있으며, Ra'am (רעם – "썬더")로 알려져 있습니다. 2개의 프랫 & 휘트니 F100-PW-229 엔진으로 구동되는 2인승 지상공격기로, F-15E를 기반으로 합니다.

F-15I는 이스라엘의 요구 사항을 충족시키기 위해 USAF F-15E와 다른 바이오닉 시스템을 갖추고 있습니다. 처음에 IAF F-16용으로 설계된 샤프슈터는 야간 타격용으로 장착되었지만 USAF F-15E에 사용되는 랜티렌 포드에 비해 성능이 떨어졌습니다. 이스라엘은 이후 랜티렌 포드 30대를 구입했습니다. F-15I는 처음에는 레이더 경보 수신기가 없었고 이스라엘은 자체 개발한 엘리사 SPS-2110 전자전 장비와 새로운 중앙 컴퓨터와 내장 GPS/INS 시스템을 설치했습니다. 모든 센서를 DASH(Display and Sight Helmet) 헬멧 장착 시야에 맞춰 슬레이브할 수 있어 두 승무원 모두에게 F-15E가 부족한 목표를 설정할 수 있습니다. F-15I는 APG-70I 레이더를 사용하며, 악천후 속에서 탐지하기 어려운 표적을 찾아낼 수 있고, 항공기 크기의 대형 표적을 150해리(170마일, 280km)에서 탐지할 수 있으며, 전투기 크기의 표적을 56nmi(64마일, 104km)에서 탐지할 수 있습니다. APG-70의 3분의 1 이하의 해상도를 가지고 있습니다.[122] 2016년 1월, 이스라엘은 구조변경, AESA 레이더, 업데이트된 항전 및 신무기와 같은 F-15I 업그레이드를 승인했습니다.[123]

F-15K

붉은 깃발 08-4 연습을 위한 2008 Nevada, Nellis AFB에서 F-15K

F-15K 슬램 이글(한국어: F-15K 슬램 이글)은 대한민국 공군이 운용하는 F-15E의 파생 모델입니다. 한국은 생산의 40%, 조립의 25%를 책임지는 상쇄 협정에 따라 여러 주요 부품을 한국 기업에 아웃소싱했습니다.[124] 동체와 날개는 한국항공우주산업이,[125] 비행제어 작동기는 한화상사가,[126] 전자재머와 레이더 경보수신기는 삼성탈레스가,[127] 헤드업디스플레이와 공중통신시스템, 레이더는 LIG넥스원이,[42][128] 엔진은 삼성테크윈이 면허를[129] 받아 보잉 세인트에서 최종 조립 전 공급합니다. 루이 시설.

2002년, 대한민국 공군은 F-X 전투기 프로그램에 F-15K를 선정했고, 그 동안 F-15K, 다쏘 라팔, 유로파이터 태풍, 수호이 Su-35를 평가했습니다. 총 40대의 항공기가 주문되어 2005년부터 인도가 시작되었습니다.[130] 2008년 4월 25일, 21대의 F-15K가 2조 3천억 원 규모로 주문되었습니다. 이 두 번째 배치는 KF-16과의 공통성을 위해 삼성테크윈이 라이센스 생산한 프랫 & 휘트니 F100-PW-229(EEP) 엔진을 장착한 첫 번째 배치 항공기와 다릅니다.[131][132] 한국 공군은 2011년 6월까지 50대의 F-15K를 받았습니다.[133] 한국 공군은 F-15K가 2060년까지 사용될 것으로 예상하고 있습니다.[134]

F-15K는 AAS-42 적외선 탐색 및 트랙 시스템,[135] 무게를 줄이고 방해 효과를 높이기 위한 맞춤형 전술 전자전 제품군,[135] 야간 시력 장치와의 조종석 호환성, 링크 16이 장착된 ARC-232 U/VHF 라디오 및 첨단 APG-63(V)1 기계식 스캔 어레이 레이더와 같은 F-15E의 몇 가지 비전형 기능을 갖추고 있습니다. APG-63(V)1 레이더는 APG-63(V)3 AESA 레이더와 공통의 디지털 처리 장비를 갖추고 있으며 안테나 교체를 통해 AESA 레이더로 업그레이드할 수 있습니다.[122] F-15K는 조인트 헬멧 장착 큐잉 시스템과[135] AGM-84K SLAM-ER, AGM-84H 하푼 블록 II, KEPD 350 등의 무기를 탑재하고 있습니다.

F-15S

사우디 공군 F-15S

F-15S는 1990년대 사우디 공군에 공급된 F-15E의 변형입니다. 사우디아라비아는 이전에 제안된 단일 좌석 변형인 최대 24대의 F-15F를 구입하려고 했지만 미국 의회에 의해 막혔습니다.[136] 처음에는 F-15XP로 불렸던 F-15S는 합성 개구 모드에서 AN/APG-70 레이더의 유일한 성능 차이인 USAF F-15E와 거의 동일합니다.[102][136] 72는 1996년부터 1998년까지 지어졌습니다.[102] 2007년 10월, GE는 사우디아라비아와 F-15S용 GE F110-GE-129C 엔진 65대에 대해 미화 3억 달러의 계약을 발표했습니다.[137]

F-15SG

Korat Royal Tai 공군기지에서 연습중인 Cope Tiger 2013의 F-15SG

F-15SG(구 F-15T)는 싱가포르 공군(RSAF)이 다른 전투기 5대가 참여한 평가를 거쳐 주문한 기종입니다. 2005년 9월 6일, 다쏘 라팔을 제치고 선정되었습니다.[138][139] 2005년 8월 22일, 미국 국방안보협력국(DSCA)은 싱가포르에 대한 무기, 물류, 훈련에 대한 외국군의 판매(FMS) 가능성을 의회에 통보했고, 옵션으로는 AIM-120C와 AIM-9X 미사일, GBU-38 JDAM과 AGM-154 JSOW 공대지 무기, 야간 투시경, Link 16 터미널 등이 있습니다.[140][141] F-15F 지정도 예약되었습니다.[142] F-15SG 12대는 2005년 12월에 주문되었습니다.[143] 2007년 10월 22일, 싱가포르는 F-15SG 8대에 대한 옵션을 원래 계약 내에서 행사했습니다. 나중에 4개를 더 구매했습니다.[144] F-15SG는 2008년 11월 3일에 출시되었고, 2009년에 인도가 시작되었으며,[145] 2013년 9월에 24대가 모두 가동되었음을 선언했습니다.[146] F-15SG는 2010년 8대, 2014년 8대 등 2018년까지 총 40대의 F-15SG를 추가로 주문했습니다.[147][148][149]

F-15 어드밴스드 이글 변종

F-15 어드밴스드 이글은 2개의 추가적인 언더윙 무기 하드포인트(9개에서 11개로 증가)를 가능하게 하는 새로운 플라이 바이 와이어 제어 시스템과 날개 구조를 가지고 있다는 점에서 이전 모델들에 비해 더 큰 업그레이드를 보여줍니다. 추가적인 향상된 기능으로는 대형 디스플레이 조종석, Raytheon AN/APG-82(V)1 또는 APG-63(V)3 AESA 레이더, General Electric F110-129 엔진, 조종사와 WSO를 위한 디지털 합동 헬멧 장착 큐잉 시스템, 그리고 기타 향상된 기능들이 있습니다. 전형적인 에스코트 구성에서 어드밴스드 이글은 AIM-120 AMRAAM 16발, AIM-9X 사이드와인더 단거리 미사일 4발, AGM-88 HARM 2발을 탑재할 수 있습니다. 정밀 타격을 위해 GBU-39 소구경 폭탄 16발, AMRAAM 4발, 2,000lb 합동직격탄 1발, HARM 2발, 연료 투하 탱크 2발을 탑재할 수 있습니다.[150]

F-15SA

제44원정전투비행단의 F-15C와 RSAF F-15SA의 비행 편대

F-15SA(Saudi Advanced)는 RSAF용 버전으로, 이전 F-15가 사용하던 하이브리드 전자/기계 시스템 대신 새로운 플라이 바이 와이어 비행 제어 시스템을 탑재한 최초의 모델입니다.[151] F-15SA에는 APG-63(V)3 AESA 레이더, 디지털 전자전 시스템(DEWS), 적외선 탐색 및 추적(IRST) 시스템이 포함됩니다. 한때 F-15SE를 위해 설계된 조종석도 있었습니다.[104][152][153]

F-15QA

F-15QA(카타르 어드밴스드)[150] 아바빌은[154] 카타르 에미리 공군의 변형 모델입니다. 2016년 11월, 미국 국무부는 무기, 지원, 장비, 훈련 등을 포함한 211억 달러(약 254억 달러) 규모의 거래에서 최대 72대의 F-15QA를 카타르에 판매하는 것을 승인했습니다.[155][156] 2017년 6월 카타르는 F-15QA 36대를 120억 달러(약 142억 달러)에 구매하는 계약을 체결했습니다.[157] 2020년 4월 13일,[158] F-15QA가 첫 비행을 했습니다. 2021년 6월 22일, 보잉은 F-15QA에 엘빗 시스템(Elbit Systems)의 항재밍 시스템(anti-jamming system)을 통합하여 무거운 전자파 간섭 환경으로 중단 없이 비행할 수 있다고 발표했습니다.[159]

F-15IA

F-15IA(이스라엘 어드밴스드)는 F-15EX와 어드밴스드 이글을 기반으로 한 이스라엘 공군의 변형 모델입니다. 이스라엘 방위군, 신형 F-15 25대 인수 계획 승인IA 및 25 F-15I를 F-15로 업그레이드2020년 2월 IA 표준.[160]

F-15EX 이글 II

주 기사: 보잉 F-15EX 이글 II

2018년, 미국 공군과 보잉사는 F-15X라고 불리는 F-15QA의 1인승 변형 모델에 대해 논의했습니다. F-15X는 첨단 항공전자, AESA 레이더, 사용 수명 증가 등의 개선 사항을 포함합니다.[161] 미 공군은 F-15C를 대체하고 함대 규모를 유지하기 위해 2인승 F-15EX를 선택했습니다.[162] F-15EX는 국토 및 공군기지 방어, 비행금지구역 시행, 대치 군수물자 배치 등을 수행할 수 있지만, 2028년까지 현대식 방공망에 대해서는 생존이 불가능할 것으로 예상됩니다.[163] 미 국방부는 2020년 7월 F-15EX 8대를 12억 달러에 주문했고, 미 공군은 2020년 8월 플로리다와 오리건 주 방위군의 F-15C를 F-15EX로 대체할 계획을 발표했습니다.[164] 최초의 F-15EX는 2021년 3월에 USAF에 인도되어 이글 II로 명명되었습니다.[165] 2021 회계연도 방위비 법안은 현재까지 144대의 F-15EX를 주문하면서 12대의 항공기에 대해 12억 3천만 달러로 F-15EX 조달 자금을 지원했습니다.[166]

제안된 변형

F-15H

F-15H 스트라이크 이글(H for Hellas)은 그리스 국방부와 그리스 공군이 선정한 F-15E의 1990년대 수출 제안 버전이었지만,[167] 정부는 대신 새로운 F-16과 미라지 2000-5를 선택했습니다.[168]

F-15G

F-15G 와일드 족제비는 적의 방공망(SEAD) 억제 역할에서 F-4G 와일드 족제비를 대체하기 위해 제안된 2인승 버전이었습니다. F-15G는 1986년에 연구되었습니다. 1994-95년에 SEAD 역할을 위한 F-15C의 수정이 제안되었지만, 대신 F-16C가 이 역할을 수행하도록 수정되었습니다.[169]

F-15SE 사일런트 이글

F-15SE 사일런트 이글은 내부 무기 운반 및 레이더 흡수 물질과 같은 5세대 전투기 기능을 갖춘 제안된 변형 모델이었습니다. 사일런트 이글은 사일런트 연료 탱크 대신 무기를 내부에 보관할 수 있는 사일런트 무기 베이(CWB)를 특징으로 하고 있으며, 수직의 양쪽 꼬리는 레이더 단면을 줄이기 위해 바깥쪽으로 15도 캔팅되어 있으며, CWB의 대부분의 영역은 무기 저장용이며, 소수는 연료 저장용으로 사용됩니다.[170] F-15SE는 지대공 임무에 최적화되어 지상 대공 시스템으로 보호되는 지역 내 임무에 대한 모든 측면의 스텔스 기능이 부족했습니다.[171] F-15E의 첫 번째 생산품인 s/n "86-0183"은 사일런트 이글 데모기가 되도록 개조되었습니다. 2010년 7월에 처음으로 좌측의 컨포멀 무기 베이로 비행했고,[172] 2010년 7월에 CWB에서 AMRAAM 미사일을 성공적으로 발사했습니다.[173] 잠재 고객은 사우디아라비아, 이스라엘, 일본, 그리고 한국이었지만,[170] 사우디는 F-15SA를 구매하기로 [174]선택했고,[175] 이스라엘,[176] 일본, 그리고 한국은 F-35를 선택했습니다.[177]

F-15GA

보잉사는 Tornado IDS와 ECR을 대체하기 위해 독일에 90대의 F-15GA (German Advanced) 전투기를 제공했습니다.[178] 루프트바페는 대신 [179]F-35A 라이트닝 II 35대와 유로파이터 타이푼 15대를 선택했습니다.

F-15GSE 글로벌 스트라이크 이글

F-15GSE는 2006년 F-15E의 우주 공격 버전을 제안한 것으로, 위성을 공격하기 위한 것입니다. 3단에서 궤도까지 가는 고체 로켓 ASAT 미사일을 쌍꼬리 사이에 등에 싣고 무인 원격 조종식 변형으로 제안됩니다.[180]

연산자

주 기사: F-15 운용역 목록
현재 F-15C 운용자는 연청색, F-15E Strike Eagle은 빨간색, 둘 다 짙은청색입니다.
대한민국 공군의 F-15K
싱가포르 공군의 F-15SG
이스라엘
대한민국.
  • 대한민국 공군 – 2019년 F-15K 59대 운용 순차적으로 40대와 21대가 납품되었고, 그중 2대가 추락했습니다.[182]
    • 대구에 본부를 둔 제11전투비행단(제11전투비행단)
      • 제102전투비행단
      • 제122전투비행단
      • 제110전투비행단
카타르
사우디아라비아
싱가포르
미국

사고와 손실

주 기사: F-15의 패배 목록

사양 (F-15E)

M61 벌컨 개틀링건의 덮개를 벗긴 채 정비 중인 F-15E.
시험 중 GBU-28 "벙커버스터"를 발사한 F-15E
F-15E Strike Eagle의 엔진 흡입구 아래에 장착된 LANTIRN 포드, 왼쪽에 AN/AAQ-13 내비게이션 포드, 오른쪽에 AN/AAQ-14 타깃 포드

USAF 비행 매뉴얼(TO 1F-15E-1),[190] USAF 팩트시트,[191] 데이비스[192] 및 보잉의[193] 데이터

일반적 특성

  • 승무원 : 2명(조종사 및 무기체계 담당자)
  • 길이: 63피트 9.6인치(19.446m)
  • 날개폭: 42피트 9.6인치(13.045m)
  • 높이: 18피트 6인치(5.64m)
  • 날개 면적: 608 평방 피트(56.5m2)
  • Airfoil: root: NACA 64A006.6; tip: NACA 64A203[194]
  • 빈 무게: 34,600lb (15,694kg)
  • 최대 이륙중량 : 81,000lb (36,741kg)
  • 발전소: 터보팬 연소 후 Pratt & Whitney F100-PW-220 2 × 14,590 lbf(64.9 kN)의 추력, 애프터 버너 포함 23,770 lbf(105.7 kN)
    (또는 2 × F100-PW-229, 추력: 17,800lb 건조(79kN), 29,160lb(129.7kN), 애프터버너 포함)

성능

  • 최고 속도: 1,434kn(1,650mph, 2,656km/h)/고고도에서의 마하 2.5+
낮은 고도에서 782kn(900mph; 1,448km/h)/M1.2
  • 전투거리 : 687 nmi (791 mi, 1,272 km)
  • 페리 항속거리: 2,100 nmi (2,400 mi, 3,900 km) (컨포멀 연료 탱크 및 3개의 외부 연료 탱크 포함)
  • 서비스 천장: 60,000피트(18,000m)
  • g 한계 : +9
  • 상승 속도: 50,000ft/min(250m/s) +
  • 추력/중량: 0.93

무장

항전학

참고 항목

관련발전

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

참고문헌

메모들

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외부 링크

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외부영상
보잉사의 공식 유튜브 채널(영어)
video icon 더 어드밴스드 F-15: YouTube에서 전투 준비 완료