GBU-24 포장도로 III
GBU-24 Paveway III| GBU-24 포장도로 III | |
|---|---|
 | |
| 유형 | 레이저 유도 폭탄 |
| 원산지 | 미국 |
| 서비스 이력 | |
| 가동중 | 1983 |
| 생산이력 | |
| 디자이너 | 텍사스 인스트루먼트 |
| 설계된 | 1980 |
| 제조사 | 레이시온 |
| 사양 | |
| 미사 | 1,050 kg(2,315 lb) |
| 길이 | 4.39m(14피트 5인치) |
| 지름 | 460밀리미터(18인치) |
| 채우기 | 폭탄 84개를 탄두로 표시 |
| 충전 중량 | 910kg(2,000lb) |
GBU-24 Pavageway III 또는 단순 GBU-24는 레이저 유도 폭탄 계열로, 더 큰 레이시온 Pavageway III 무기 계열의 하위 그룹이다. 페이브웨이 안내 패키지는 무기 코에 부착된 탐색기 패키지와 후면에 부착된 윙 키트로 안정성과 더욱 넓은 사거리를 제공한다.
탄두 옵션은 다음과 같이 구성된다.
- Mk. 84 – 910kg(2,000lb) 일반 용도
- BLU-109 – 910kg(2,000lb) 침투기
- BLU-116 – 첨단 유니터리 침투 장치
- CPE-800 – BPG-2000에 사용되며, 스페인 고유의 유사 무기
GBU-10 패밀리, 즉 Pavageway II 패밀리에 비해 GBU-24는 보다 효율적인 유도기술의 결과로 더 멀리 미끄러진다. 그러나 Pavageway III 안내 키트는 비용이 더 많이 들기 때문에 GBU-24는 잘 방어되고 가치가 높은 목표물에 적합하다. 그것은 서비스 c. 1983에 도입되었다. 이 무기는 USAF, 미 해군, 미 해병대, 그리고 다양한 나토 공군과 함께 운용되고 있다.
폭탄은 집으로 돌아가기 위해 펄스 코드 레이저 에너지를 필요로 한다. 이것은 배달 항공기, 다른 항공기(버디 레이싱) 또는 지상 레이저 설계자에 의해 공급될 수 있다. 전달 항공기에서 방출된 후, 안내 컴퓨터 그룹의 열전지는 전원을 공급하기 위해 점화한다. 연기에 대한 무장 와이어는 철회되고, 날개는 해제된다. 그리고 구성에 따라 터빈 발전기나 안전 스위치 중 하나가 작동된다(연기에 동력을 공급하기 위해).
일단 이런 일이 일어나면, 탐색자는 폭탄을 지정된 충격 지점 쪽으로 유도한다. 레이저 조명이 상실되면 유도 키트의 간섭으로 인해 무기가 항로를 이탈할 수 있지만 폭탄은 안내를 멈추고 대략적인 탄도 경로를 따라간다. GBU-24는 유도되어 있지만 동력식 무기가 아니다. 즉 추진력이 없다. 그러므로 그것의 범위는 항공기 속도, 고도, 풍속 등에 따라 달라진다. GBU-24는 일반적으로 정확도는 폭탄이 충격 지점을 타격하는 능력보다는 레이저를 정확하게 조준하는 능력에 달려 있지만, 강화된 표적으로 환풍구를 내려갈 수 있을 정도로 정밀하다. The GBU-24 is cleared on aircraft such as the F-15E, F-16A MLU, F-16C Block 40/42, F-16C Block 50/52 CCIP, F-16C+ Block 30 SCU8, F/A-18, Panavia Tornado, Eurofighter Typhoon, Mirage 2000, Rafale, F-14 Tomcat (prior to the Tomcat's retirement from US Navy service), F-4E AUP, F-111C AUP and the Predator C UAVs.[1]
2003년 이라크 침공 당시 미 해군에 의해 23대의 GBU-24가 격추되었다.[2]
참조
- ^ Raytheon Paveway 2006년 10월 20일 웨이백 머신에 보관
- ^ "Royal Air Force Dropped More Than 400 Enhanced Paveway Bombs During OIF". Defense Daily. 8 July 2003. Archived from the original on 24 September 2015. Retrieved 8 August 2015 – via HighBeam Research.
