하드포인트

Hardpoint
이 기사는 항공기 고장에 관한 것이다.목재 작업대 경직점은 Workbench(목공)를 참조하십시오.
수많은 하드포인트 마운팅을 보여주는 A-10 Thunderbolt II

하드포인트(더 공식적으로 스테이션 또는 무기 스테이션으로 알려져 있음)는 외부 또는 내부 하중을 운반하도록 설계된 기체에 위치하는 것이다.여기에는 민간 항공기나 군용 항공기의 날개 또는 기체에 있는 스테이션이 포함되며, 이 스테이션은 외부 제트 엔진, 서드넌스, 대응책, 포드, 표적 포드 또는 낙하 탱크를 장착할 수 있다.

항공기

DC-10 엔진 주탑

항공학에서 스테이션이라는 용어는 항공기의 프레임에 있는 운송 지점을 가리키는 말이다.역은 보통 일정량의 적재물을 운반하도록 등급이 매겨진다.프레임의 정격 g-포스를 이미 고려한 설계 번호다.따라서, 외부 또는 내부적으로 탑재된 상점, 엔진, 장비, 승객 및 페이로드로부터 구조물에 대한 점 하중은 단순히 품목의 무게와 이러한 품목을 운반할 때 항공기가 지탱할 최대 하중 비율에 곱한 것이다.[1]

민간 항공에서 기지는 보통 외부 엔진이나 연료 탱크를 운반하는 데 사용된다.엔진은 대개 고정된 설치물이기 때문에 운영자는 보통 엔진의 명칭과 함께 이를 가리킨다.따라서 이 용어는 대부분 고정되지 않은 설치에 대해 의미하는 하중 지점에 사용되고 있다.

군대에서는 정거장을 무기정거장이라고도 할 수 있다.민간 항공기와 달리 NATO 항공기 프레임 강도는 한계치 또는 특정 하중의 115%에서 유해한 변형 없이 최종 하중의 구조적 고장 없이 유지되어야 한다.[2]군용 항공기의 대부분의 스테이션은 포드나 무기를 운반하는 역할을 한다.소수의 스테이션도 외부 연료 탱크를 운반하는 역할을 할 수 있다.이 정거장들은 습식 추진력 같은 연료의 사용을 가리키는 일반적인 항공 용어인 습식이라고 불린다.젖은 용어는 주탑과 같은 어댑터에도 옮겨진다.

날개 스테이션은 물체를 운반하기 위해 주탑을 필요로 한다.기체 위의 스테이션은 반드시 맥도넬 더글러스 F-15 이글의 기체 스테이션과 같은 주탑이 필요하지 않을 수 있으며, 다른 항공기는 착륙 기어 수축 시퀀스(F-14 Tomcat)에 대한 여유 공간을 제공하거나 필요한 품목 공간(Mikoyan MiG-27)을 제공하기 위해 특정 기체용 주탑이 필요하다.윙 스테이션은 대개 언더윙 설계에 속하지만, 일부 항공기는 상단에 탑재된 하드포인트를 사용한다.예를 들어, SEPECAT Jaguar는 가장 안쪽 날개 기둥 바로 위에 있는 공대공 미사일의 오버윙 하드포인트를 윙팁에 장착하지 않고 장착했다.

날개 이동 부분에 주탑을 탑재하는 스윙윙 항공기(General Dynamics F-111 및 파나비아 토네이도 등)는 항상 주탑을 정면 또는 후방으로 쓸 때 주탑을 회전시키는 메커니즘을 포함해야 하며, 주탑을 정면으로 향하도록 저장해야 한다.F-111의 가장 바깥쪽 하드포인트 쌍은 회전하지 않으며, 날개가 완전히 연장된 상태에서만 사용할 수 있다.이것은 항공기를 아음속 비행으로 제한한다. 이러한 주탑은 보통 여객선 비행 중에 연료 탱크가 장착되는 동안에만.날개 스윕이 26도 이상 움직이면 자동으로 파이론이 분사되는데, 이는 항공기가 트랜스닉 속도로 가속하고 있다는 것을 의미한다.

스테이션에 번호를 매기거나 아예 번호를 매길 수 없다(F-4 팬텀 II).번호 매기는 반드시 일치하지는 않으며 B-52의 559번 스테이션과 같은 다른 곳에서 발생할 수 있다.반드시 숫자가 할당되는 순서가 있는 것은 아니다.주문은 예를 들어 왼쪽에서 오른쪽으로(F/A-18 Hornet) 또는 그 반대로(F-15 Eagle), 선외기에서 선내 쪽으로 미러링할 수 있다.종종 고유한 중심선(CL) 스테이션도 예외는 아니다.

주탑

주탑은 항공기의 프레임을 운반되는 품목이나 물체에 연결하는 역할을 하므로 어댑터다.[3]조종면의 운반품목을 클리어하는 것은 물론 날개 쪽으로 기류가 흐르지 않도록 하기 위해 주탑을 사용할 필요가 있다.파이론은 공기저항(드래그)을 줄이기 위해 공기역학적으로 설계된다.쐐기 어댑터 또는 스터브 윙 주탑과 같이 그에 따라 뚜렷하게 명명된 주탑의 형태, 크기 및 디자인이 다양하다.

F-22나 F-35와 같은 스텔스 항공기는 분사 가능한 파이론을 사용하여 스텔스를 유지하고 항력을 줄일 수 있다.

대부분의 필라온은 수많은 상점과 호환되는 모듈형 시스템의 일부인 반면, 특정 무기와 항공기는 특정 하중을 운반하기 위해 특수 파이론이나 어댑터가 필요할 수 있다.For example, in the Vietnam War, the "Wild Weasel" defense suppression version of the F-105 Thunderchief, the F-105G, could carry the usual AGM-45 "Shrike" anti-radiation missile on a standard pylon and launcher, but the newly developed AGM-78 Standard ARM required a specially designed and unique "LAU-78/a" launcher which was unique to that missile

군대

보잉 P-8 포세이돈의 언더윙 하드포인트 비우기

NATO 현수 장비(필론 및 기타 운송 수단)와 상점은 MIL-STD-8591로 표준화되어 있다.군용 주탑은 운송, 배치 및 무기, 포드, 연료 탱크 또는 기타 군수품 등 외부 상점을 폐기할 수 있는 기능을 제공한다.필라온은 모듈식 베이를 갖추고 있어 다른 어댑터를 장착하고 보다 다양한 매장을 가지고 있다.이러한 어댑터는 폭탄 랙, 발사기 또는 다른 유형의 지지 구조물일 수 있으며, 각각 다른 모든 어셈블리를 장착하기 위한 자체 조항이 있을 수 있다.

랙스

BBU-31 JDAM 정밀유도탄 6발 B-52 날개 아래 9개 점포를 갖춘 ICSMS(International Store Management System) MER
단면 Mk. 84 폭탄 본체, 표시된 것처럼 인라인보다는 일반적으로 차체에 수직인 서스펜션 러그를 표시함
Mk 82 폭탄, 연료 탱크, AIM-9 등이 전시된 F-16.Mk 82 폭탄은 트리플 이젝터 랙(TER)에 장착된다.

선반들은 가게들을 운반하고 팔아서 풀어준다.랙은 주탑과 같은 지지 구조물의 모듈식 베이의 일부 또는 삽입될 수 있다.랙은 상점이나 다른 현수 장비를 장착할 수 있다. 예를 들어, F-105 썬더치프 베트남 상공에서 수행된 것과 같은 단일 주탑에 장착되는 수많은 폭탄이나, 단일 주탑에 장착된 4개의 트리플 이젝터 랙에 12개의 유도 폭탄을 장착할 수 있는 B-52 스트라토포트리스의 대형 외부 주탑에 장착되는 대형 주탑에 장착될 수 있다.또는 같은 주탑이지만 다른 랙과 어댑터를 사용해 9기의 공중발사 순항미사일을 탑재할 수 있다.모듈러 랙과 범용 어댑터를 사용하면 원하는 로드를 훨씬 쉽게 구성할 수 있다.

상점은 상점의 러그에 L자형 서스펜션 훅을 끼운 채 랙에 고정해 설치한다.가게의 질량에 따라 일정한 거리에 의해 가게에는 하나의 러그나 다수의 러그가 분리될 수 있다.거리는 표준화되어 있다.NATO의 경우 더 무거운 상점을 위해 14인치 또는 30인치 정지가 있다.특정 스토어에 따라 1000파운드 위쪽으로 3루그 또는 4루그까지 정의된 서스펜션 범위 내에서 사용할 수 있다.[2]러시아 상점의 경우 헬리콥터용 표준 110mm 서스펜션 또는 250mm 서스펜션이 있다.[4]항공기 기동 중에 상점이 옆으로 흔들리는 것을 막기 위해, 흔들림 교정기를 제공하여 상점을 안정화시킨다.스웨이브 브레이스는 랙 프레임에 볼트로 고정된다.이것들은 자동 또는 수동으로 조정될 수 있다.

선반은 중력이나 방출을 통해 상점을 해제할 수 있다.Ejection은 화약식 장치인 [5]임펄스 카트리지를 활용하는데, 이 장치는 화약에 점화되어 방출력을 공급하여 저장소를 랙과 항공기로부터 안전하게 밀어내도록 한다.일부 랙에는 1차 카트리지가 발사되지 않을 경우 보조 카트리지가 들어 있다.또한 랙에는 제로 리테이닝포스(Zero Retention Force Arming)와 같은 부속품, 연료로부터 무장선을 당기기 위한 솔레노이드, 데이터 포트, 비디오 또는 전기 퓨징과 같은 부속품이 설치된다.MIL-STD-1760 항공기/스토어 전기 인터커넥션 시스템은 군용 항공기와 그 수송기 매장 사이의 표준화된 전기 인터페이스를 정의한다.

일부 지지 구조물을 가리키는 데에도 랙이라는 용어가 사용되고 있다.대중 문화에서 "랙"은 보통 지지 구조에서 관련 랙에 이르는 모든 것을 포괄하는 폭탄 선반 또는 랙 장착 폭탄을 가리킨다.다중 이젝터 랙(MER)은 보통 6개의 상점을 운반할 수 있는 지지 구조를 말한다.TER(Triple Ejector Rack)는 3개의 상점을 운반할 수 있는 지지 구조를 말한다.

유도탄발사기

유도탄 발사대는 항공기로부터 유도탄을 정지시키고 공중 발사하는 기계·전기적 수단을 제공한다.[6]주택 조립체는 발사기의 주요 구조 부재다.그것은 돌출되고 가공된 알루미늄 부재로, 발사기에 구조 강성을 제공하며 다른 모든 조립품을 장착하기 위한 규정을 포함한다.또한 비행기에 발사대를 장착하기 위한 규정도 포함되어 있다.

일부 발사기(LAU-7/A)[1]에는 미사일의 IR 검출기를 냉각하는 데 사용되는 고압 질소를 유도 시스템에 저장하는 질소 수신기 조립체가 있다.모든 수신기는 충전 밸브(재충전용), 릴리프 밸브 및 실린더 후면에 장착된 압력 표시기를 포함한다.탯줄 플러그를 통해 비산물 유도 제어 시스템에 전원을 공급한다.작동기 작동식 안전장치는 발사기 카트리지의 우발적인 발화를 방지한다.

미사일은 옷걸이를 사용하여 랙에 장착하는데, 단면에서는 내부 T형 옷걸이라고 불리는 T형 막대와 비슷하거나 외부 U형 신발이라고 불리는 말발굽과 유사하다.[2]모호하게, 행거는 종종 러그나 훅이라고도 불린다.발사대의 대다수는 발사 중 미사일 현수식 행거의 지침인 외부 레일 플랜지를 사용하기 때문에 레일 발사대라고도 할 수 있다.

F-4 팬텀 II, F-18, 파나비아 토네이도 ADV와 같은 항공기는 항력을 줄이기 위해 반흡수의 동체 스테이션을 갖추고 있다.이들 기지에는 발사용 방출을 사용하는 내부 장착 발사기(LAU-116/A)가 있다.임펄스 카트리지에 의해 생성된 빠르게 팽창하는 가스는 이젝터 피스톤을 작동시키고 미사일을 발사기에서 방출한다.[7]이 미사일은 로켓 모터에 점화되기 전에 안전한 거리로 추진된다.F-22와 같은 스텔스 항공기는 공압적으로 작동되고 레일(LAU-141/A)[2] 또는 이젝터(LAU-142/A)[3] 타입의 확장형 발사대를 사용한다.청두 J-20과 같은 스텔스 항공기는 철로 위를 이동하는 접이식 발사대를 사용하여 무기 만이 외부로 떠 있는 동안 닫힐 수 있다.

회전식 발사기

회전식 발사기는 폭격기의 폭탄 베이 내부에 장착된 회전식 서스펜션 장비다.회전식 발사대는 자체 관측소를 갖추고 있으며, 폭탄 베이 내에서 특정 매장을 선택하여 방출할 수 있는 기능을 제공한다.회전식 발사대의 단점은 매장 출시가 느리다는 점이다.예를 들어 B-1의 회전식 발사기는 다음 저장소가 해제 위치로 회전할 때까지 7초가 필요하다.[8]

폭탄 선반

반대로 B-52의 재래식 폭탄 선반에는 수직 기둥에 매장이 설치되어 있어 모든 매장을 앞에 두고 출고하지 않으면 개별 매장 선택과 출시가 불가능하다.재래식 폭탄 받침대의 장점은 모든 상점을 단기간에 신속하게 출시하는 것이다.B-52, B-1 또는 B-2와 같은 폭격기는 자체 명칭과 함께 맞춤형 설계 폭탄 랙 지지 구조물을 사용한다.CBR(Common Bomb Rack), CBM(Common Bomb Module) 또는 SBRA(Smart Bomb Rack Assembly, Smart Bomb Rack Assembly)

스토어 릴리스 컨트롤

랙의 릴리즈 옵션 외에도 파일럿은 하나 이상의 스토어를 릴리즈하기 위해 릴리즈 모드를 선택할 수 있다.스토어는 단일 모드, 리플 모드 또는 샐보 모드에서 선택적으로 폐기할 수 있다.리플이란 용어는 미러 스테이션 하나 또는 미러 스테이션에서 단일 또는 리플 및 단일 연속 릴리스 모드에 적용된다.Salvo 해제 모드는 인접한 스테이션과 같이 여러 스테이션의 조합에 적용된다.다중 스토어 릴리즈의 경우 인터벌 타이머를 고정 시간 단계에서 스토어를 릴리즈하도록 설정할 수 있다.외부 저장소의 비상 릴리즈에는 예를 들어 F-4 팬텀 II에 비상 분사 버튼이 있는데, 이 버튼은 발사 중 엔진이나 캐터펄트가 고장날 경우 모든 해군 항공기에서 발견되는 기능이다. 이 경우 조종사는 "패닉 버튼"을 누르고 모든 저장소를 분사할 수 있어 중량을 줄일 수 있으며 항공기가 충돌하지 않도록 할 수 있다.그는 바다, 그리고 더 이상의 행동을 결정하기 위해 멀리 기어간다.비록 상황이 일반적으로 격변기 발사 중 실패만큼 심각하지는 않지만, 육상 기반 항공기는 유사한 이유로 유사한 특징을 갖는 경우가 많다.

측점 지정 예

F/A-18, 외부 탱크, AIM-7 및 AIM-9 표시

보잉 F/A-18A/B/C/D 제품군에는 다음과 같은 9개의 무기 스테이션이 있다.

  • 1 & 9는 윙팁에 AIM-9 타입 스토어를 위한 단일 레일 런처를 가지고 있다.
  • 2, 3, 7, 8은 왼쪽 날개와 오른쪽 날개 아래에 위치하며, AUG-63A 또는 SUG-63A/A 필라온의 장착 지점이 있다.필라온은 BRU-32/A 이젝터 랙을 지지하며, 여기에 다양한 상점이나 발사대가 부착되어 있다.이들 스테이션에는 폭탄을 직접 적재하거나 여러 개의 상점이 있는 복수 주체 랙 또는 공대공 및 공대지 미사일용 다양한 레일형 발사대가 있을 수 있다.
AIM-7용 LAU-115 레일형 발사기[4]
두 개의 AIM-9 또는 AIM-120에 대해 두 개의 LAU-7 또는 LAU-127 발사대가 있는 LAU-115;[5]
AGM-65 매버릭의 LAU-117;[6]
AGM-88 공해 [7]에 대한 LAU-118
  • 기체 측면에 위치한 4&6은 AIM-7과 AIM-120 미사일용 LAU-116 이젝터형 발사기다.스테이션 4는 또한 표적을 탐지하고 표시하기 위한 전방 적외선(FLIR) 포드를 지원할 수 있다.
  • 동체 밑의 중심선에 있는 5는 더 작은 수치-62/A 주탑과 BRU-32 랙을 장착하고 있으며, 날개 주탑과 동일한 매장이 다수 있다.코 착지 기어의 위험을 피하기 위해 로켓으로 움직이는 것은 예외다.[citation needed]
  • 3, 5, 7은 외부 연료 탱크와 공급되는 연료다.

참고 항목

참조

  1. ^ Robert Hooke (2004). Introduction to Aeronautics: A Design Perspective. AIAA. ISBN 9781600860720. Retrieved 16 March 2014. 7장
  2. ^ a b c 항공 저장소, 현수 장비 및 항공기 저장소 인터페이스(운송 단계) MIL-STD-8591, 2005년 12월 12일
  3. ^ "무기 파일 [permanent dead link]"공군화센터"
  4. ^ 제인의 러시아 항공, 무기 발사
  5. ^ 임펄스 및 지연 카트리지 에어맨 – 항공 이론 및 기타 관행
  6. ^ GUIDED MICLATORRS 항공 조례안 - 항공 이론 및 기타 관행
  7. ^ 특허 US 8353237
  8. ^ 1988년 8월, 의회 예산실 "B-1B 폭격기와 개선 옵션"