85 시험평가대대대

85 시험평가대대대
85 시험평가대대대
	제85회 TES F-16D 전투 매는 2004년 평가 임무 중 플로리다 북서쪽 해안선을 넘고 있다.
활동적인	1942–1992; 1952–1972; 1971–
나라	미국
나뭇가지	미국 공군
역할	무기 시스템 테스트 및 평가
의 일부	공군 전투 사령부
수비대/HQ	플로리다 주 에글린 공군 기지
닉네임	플라잉 스컬스 (2차 세계 대전)
모토	세계 최고(1953–1959)
계약	지중해 작전 극장
장식	고유 단위 인용 ; 공군 우수부대상
휘장
제85회 시험 및 평가 비행대 엠블럼(1984년 8월 8일 승인, 1987년 5월 26일 수정)
85 전투기-인터셉터 Sq 엠블럼 (1953년 8월 7일 승인)
제85전투비행단 엠블럼 (승인 1942년 8월 26일)

제85 시험평가대대는 플로리다주 에글린 공군기지에 있는 53d 윙의 일부다. F-15 이글, F-15E 스트라이크 이글, F-16 파이팅 팰컨 에어프레임 등에 대한 테스트와 평가를 실시한다.

미션

85기 시험평가대대는 F-15C, F-15E, F-16CM 항공기에 대한 운용시험 및 평가, 전술개발, 프로그램 등을 담당한다. 그것은 현재와 미래의 무기, 최신 공대지 미사일, 공대공 미사일, 전자전 시스템, 그리고 관련 부품과 항전 기술을 시험하고 평가하기 위해 특수 계측기를 사용한다.^[4]

이 중대는 미래 항공기 개발과 고용 기법 및 개념에 있어 미 공군 본부, 국방부 기관 및 항공우주산업에 작전 전투기의 전문지식을 제공한다. 85호는 공대공 미사일 고용과 전술, 적의 방공호 억제와 파괴, 치명적인 정밀 교전 등에 초점을 맞추고 있다.^[4]

역사

제2차 세계 대전

1942년 2월 9일에 활성화됨. 1942년 10~11월 이집트로 이주하여 제9공군의 일원이 되었다.

이집트와 리비아를 거쳐 튀니지까지 영국군이 운전한 후 서쪽으로 이동하면서 커티스 P-40 워호크스와 함께 훈련했다. 부대 조종사 상당수가 다른 조직과 전투임무를 수행했지만 제79조 자체는 1943년 3월에야 작전을 개시했다. 폭격기를 호위하고 적 함선을 공격하며 지상군을 지원함으로써 북아프리카에서 축스군을 격파하고 판텔레리아를 사로잡고 시칠리아를 정복한 연합작전에 참가했다.

1943년 8월 12공군에 배속되어 남부 이탈리아에서 군대의 집중력, 총기 위치, 교량, 도로, 철도선 등을 공격하여 영국 8군을 계속 지원하였다. 1944년 1월~3월, 안지오 해변가에서 운영되었다. 1944년 3월~6월 로마에서의 드라이브에 참여하였고, 그 기간 동안 P-47 썬더볼트로 전환되었다. 1944년 8월과 9월 프랑스 남부에서 비행기로 에스코트 및 스트래핑 임무를 수행했으며, 이후 이탈리아 북부에서 공중 요격과 근접 공중 지원 작전을 수행했다.

전쟁 후 점령군의 일부로 유럽에 미 공군의 일부로 해외에 남아 있었다. 1947년 6월, 인력과 장비 없이 미국으로 이송되었다. 1947년 7월 15일에 비활성화되었다.

방공 사령부

제85전투-인터셉터 편대 1957년 5월 북미 F-86D 사브르 52-3725

1952년 방공비행단으로 공군사령부의 일부로 재활성화되었으며, 처음에는 세인트루이스와 서부 오하이오 리버밸리의 방공 임무로 일리노이주 스콧 공군기지에 F-51D 무스탕 전투기를 장착했다. 1953년 1월 F-86D 사브르 요격기로 재장착. 1957년에 북아메리카의 F-86L 사브르와 재장비를 시작했는데, 이 사브르는 준자동지상 환경 또는 요격을 위한 SAGE 컴퓨터 제어 방향 시스템을 통합한 F-86D의 개량형이다. 마지막 F-86L 변환기가 전달될 무렵에는 이미 초음속 요격기에 유리하게 그 유형이 단계적으로 폐지되어 1960년 3월 1일에 활성화되고 있었기 때문에 상당히 간략하게 F-86L의 서비스가 예정되어 있었다.^[2]

리니지

85 전투-인터셉터 편대

1942년 1월 13일 제85추격대(인터셉터)로 구성됨

1942년 2월 9일에 활성화됨.

1942년 1월 31일 85추격대(인터셉터) 재설계(트윈엔진)

1942년 5월 15일 제85전투비행대대대(트윈엔진) 재설계

1942년 9월 10일 제85전투비행단 재설계

1944년 8월 21일 제85전투비행단, 싱글엔진 재설계

1947년 7월 15일에 비활성화되었다.

1952년 9월 11일 제85전투기-인터셉터 편대 재설계

1952년 11월 1일에 활성화됨

1959년 7월 1일 비활성화됨

1991년 12월 15일 4485 시험비행단으로 통합되었다^[5].

85 시험평가대대대

제4485 시험비행단으로 지정되어 1971년 4월 12일에 기동되었다.
1991년 12월 15일 제85전투기-인터셉터 편대와 통합

1991년^[5] 12월 1일 제85기 시험평가대 재설계

과제들

79번째 추적(후속, 79번째 전투기) 그룹, 1942년 2월 9일 – 1947년 7월 15일
33d 항공 사단, 1952년 11월 1일
20 항공 사단, 1956년 3월 1일 – 1959년 7월 1일
USAF 전술항공전센터, 1971년 4월 12일
4443d 테스트 및 평가 그룹(나머지 79번째 테스트 및 평가 그룹, 53d 테스트 및 평가 그룹), 1988년 8월 1일 – 현재^[5]

주둔 기지

1942년 2월 9일 플로리다 주 데일 매브리 필드
1942년 5월 1일 노스캐롤라이나 주 모리스 필드
1942년 6월 23일 매사추세츠 주 동부 보스턴 공항
메사추세츠 주 베드포드 공항, 1942년 7월 1일 – 1942년 9월 28일
이집트(LG-212), 1942년 11월 12일 카스페릿 착륙장
리비아(LG-149), 1943년 1월 24일 가잘라 상륙장
1943년 4월 27일 튀니지 시디 엘 하니 상륙장
1943년 6월 2일 튀니지 코즈웨이 착륙장
1943년 7월 6일 몰타 RAF 발레타
시라큐스 비행장, 이탈리아 시칠리아, 1943년 7월 18일
1943년 7월 26일 이탈리아 시칠리아 카사빌레 상륙장
1943년 7월 30일 이탈리아 시칠리아 팔라곤아 상륙장
1943년 9월 15일 이탈리아 크로토네 이솔 착륙장
1943년 10월 5일 이탈리아 살솔라 비행장
1943년 11월 19일 이탈리아 마드나 비행장
1944년 1월 16일 이탈리아 카포디치노 공항
1944년 4월 30일 이탈리아 포미글리아노다르코 비행장
1944년 6월 11일 프랑스 코르시카 세라기아 비행장
프랑스 세인트 라파엘-프레주스 공항(Y-12),^[6] 1944년 8월 22일
프랑스 발랑스(^[6]Y-23) 1944년 9월 30일
1944년 10월 5일 이탈리아 이세이 비행장
1944년 12월 5일 이탈리아 파노 비행장
1945년 3월 24일 이탈리아 세세나티코 비행장
1945년 7월 26일 오스트리아 회르슈 비행장 –
버지니아 주 랭글리 필드, 1947년 6월 25일 – 1947년 7월 15일
1952년 11월 1일 일리노이 주 스콧 공군 기지 – 1959년 7월 1일
1971년 4월 12일 플로리다 주 에글린 공군 기지 – 현재^[5]

항공기 운항

P-40 워호크(1942–1944)
P-47 Thunderbolt(1944–1947)
F-51 무스탕(1952–1953)
F-86D 사브르 요격기(1953–1957)
F-86L SAGE(Savre Intervention)(1957–1959)
F-4 팬텀 II(1971 – )
RF-4 팬텀 II(1971 – )
A-10 Thunderbolt II(1977 – 현재)
F-15 이글(1976 – 현재)
F-15E 스트라이크 이글(1988 – 현재)
F-16 전투 매 (1978년 – 현재)
F-15EX 이글 II(2021–현재)^[2]

참고 항목

참조

메모들

^ ^a ^b 왓킨스, 페이지 30
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f "Factsheet 85 Test and Evaluation Squadron". Air Force Historical Research Agency. 31 March 2008. Retrieved 13 September 2017.
^ 마우러, 페이지 295
^ ^a ^b "53rd Wing Fact Sheet". 96th Test Wing Public Affairs. 22 October 2013. Archived from the original on 27 December 2010. Retrieved 17 March 2014.
^ ^a ^b ^c ^d AFHRA 팩트 시트의 할당, 스테이션 및 항공기를 포함한 리니지
^ ^a ^b Johnson의 스테이션 번호

참고 문헌 목록

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

Cornett, Lloyd H.; Johnson, Mildred W. (1980). A Handbook of Aerospace Defense Organization, 1946–1980 (PDF). Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defense Center.
Johnson, 1st Lt. David C. (1988). U.S. Army Air Forces Continental Airfields (ETO) D-Day to V-E Day (PDF). Maxwell AFB, AL: Research Division, USAF Historical Research Center. Archived from the original (PDF) on 23 January 2016.
Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
Watkins, Robert A. (2009). Insignia and Aircraft Markings of the U.S. Army Air Force in World War II. Vol. IV, European-African-Middle Eastern Theater of Operations. Atglen,PA: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-3401-6.
"ADCOM's Fighter Interceptor Squadrons". The Interceptor. Aerospace Defense Command. 21 (1): 5–11, 26–31, 40–45, 54–59. January 1979.

외부 링크

53d 테스트 및 평가 그룹 자료표

[Watkins-1] 왓킨스, 페이지 30

[85TESfacts-2] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f "Factsheet 85 Test and Evaluation Squadron". Air Force Historical Research Agency. 31 March 2008. Retrieved 13 September 2017.

[3] 마우러, 페이지 295

[53Wfacts96TW-4] "53rd Wing Fact Sheet". 96th Test Wing Public Affairs. 22 October 2013. Archived from the original on 27 December 2010. Retrieved 17 March 2014.

[85TESfacts2-5] AFHRA 팩트 시트의 할당, 스테이션 및 항공기를 포함한 리니지

[Johnson-6] Johnson의 스테이션 번호

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