AGM-12 불업
AGM-12 Bullpup |
| AGM-12 불업 | |
|---|---|
 공군무기박물관 AGM-12D 불업 B 미사일 | |
| 유형 | 공대지 명령 유도탄 |
| 원산지 | 미국 |
| 서비스 이력 | |
| 사용중 | ASM-N-7 1959~1970년대 ASM-N-7A/AGM-12B 1965~1970년대 |
| 사용처 | 미국, 호주, 덴마크, 그리스, 이스라엘, 노르웨이, 대만, 터키, 영국 |
| 전쟁 | 베트남 전쟁 |
| 생산 이력 | |
| 제조원 | 마틴 마리에타, W.L. 맥스슨 |
| 생산. | 1959–1970 |
| No. 구축했다 | 22,100 (합계) 4,600 (AGM-12C) 840(AGM-12E) |
| 변종 | ASM-N-7, ASM-N-7A/AGM-12B, AGM-12C, GAM-83B/AGM-12D, AGM-12E |
| 사양 | |
| 덩어리 | 1,785파운드(810kg) (AGM-12C) |
| 길이 | 13.6피트(4.1m) |
| 직경 | 18 인치 (460 mm) |
| 탄두 | 기존의 고폭발형(ASM-N-7, ASM-N-7A/AGM-12B) 반갑옷 천공(AGM-12C) 클러스터 군수품(AGM-12E) |
| 탄두 중량 | 250파운드 (110kg) (ASM-N-7A/AGM-12B) 970파운드 (440kg) (AGM-12C) |
| 엔진 | 로켓 30,000파운드 (130kN) (강력 |
| 날개폭 | 48 인치 (1.2 m) |
| 추진제 | 저장 가능, 액체 연료 |
동작중 범위 | 10해리 (12 mi; 19 km) |
| 최고 속도 | 약 마하 2 |
지침. 시스템. | 가시거리 무선 명령어 |
시작하다 플랫폼 | FJ-4B, A-4D, F-4, F-8, F-105, 드라켄, F-5A/B 프리덤 전투기, F-100 |
AGM-12 Bullpup은 마틴 마리에타가 미 해군을 위해 개발한 단거리 공대지 미사일이다.그것은 최초의 정밀 유도 공대지 무기 중 하나이며 대량 생산되는 최초의 무기이다.1959년 A-4 스카이호크 기종에서 처음 운용이 시작되었지만, 곧 해군과 미 공군은 물론 나토 연합군에서도 A-6 침입자, F-105 썬더치프, F-4 팬텀 II, F-8 크루세이더, P-3 오리온 기종에서 사용되게 되었다.무기는 항공기 조종석에 있는 작은 조이스틱을 통해 수동으로 유도되었으며, 이는 여러 가지 문제를 발생시켰으며, 최종 정확도는 10미터(33피트)로, 원하는 것보다 높았다.1960년대에 그것은 AGM-62 Walleye와 AGM-65 Maverick과 같은 완전 자동 무기로 점차 대체되었다.
역사
ASM-N-7 불업
불팝의 개발은 한국전쟁의 경험이 재래식 폭격으로 교량 같은 지상 목표물을 공격할 수 없다는 것을 보여준 1953년에 시작되었다.제2차 세계대전 동안 독일과 미국의 무선 제어 무기 운용을 포함한 많은 교전국들에 의한 다양한 유도 무기에 대한 위대한 실험이 있었다.이러한 실험은 대부분 전후 시대에 끝났는데, 특히 핵무기가 정확성을 풀기에 덜 흥미로운 문제로 만들었기 때문이다.이것은 한국이 시작하기 전에 재래식 무기에 대한 연구를 거의 남기지 않았다.
1953년 AN-M57 또는 AN-M81 폭탄으로 무장한 무기와 마하 2의 최고 속도를 요구하는 새로운 무기 입찰이 발표되었습니다.1954년 4월 마틴 마리에타가 계약을 따냈고 프로젝트명은 ASM-N-7 Bullpup이었다.최초의 XASM-N-7 시제품은 에어로젯 제너럴사가 만든 Mark 8 Mod 1 고체 추진제 로켓 모터로 구동되어 2.5초 동안 약 38 kN의 추력을 전달하였다.최초의 시험 발사는 1955년 6월에 이루어졌다.
이 무기는 조종사가 무기 꼬리 부분에 있는 두 개의 밝은 조명탄을 통해 미사일의 비행을 추적하고 조종석에 있는 작은 조이스틱을 사용하여 수정하는 수동명령(MCLOS) 방식으로 발사기에 의해 유도되었다.무기에 장착된 수신기 안테나의 위치는 AN/ARW-73 송신기로부터 신호를 수신하기 위해 항공기가 미사일과 거의 같은 방향으로 계속 비행해야 한다는 것을 의미했고, 이는 항공기의 조종석 위치 때문에 항공기가 목표물 쪽으로 급강하해야 한다는 것을 의미했다.접근하다.
M81 탄두만 탑재하고 M1.8까지 도달했다는 점에서 당초 요구조건을 정확히 충족하지는 못했지만 개발은 간단했다.이 무기는 1959년 4월 25일 USS 렉싱턴에 탑승한 A-4 스카이호크에서 공식적으로 사용되기 시작했다.그 뒤를 이어 북미 FJ-4 Fury와 시코르스키 CH-34에 장착되었다.생산 버전은 대부분 맥슨 전자에 의해 제작되었다.
GAM-79 화이트 랜스, 불업 A
미 공군은 1954년부터 이 시스템에 관심을 가졌고 1955년에 화이트 랜스로 알려진 그들만의 버전을 개발하기 시작했다.더 높은 성능을 원하는 화이트 랜스는 액체 연료 로켓 엔진인 티오콜 LR-44를 사용하여 2초 동안 약 53.9kN의 추력을 제공합니다.또 다른 변경사항은 새로운 무선 제어 시스템인 AN/ARW-77로 이동하는 것으로, AN/ARW-77은 항공기가 똑바로 비행하는 대신 표적에 평행하게 비행할 수 있도록 하여 가시성을 크게 높이고 표적을 향해 직접 잠수할 필요성을 없앴다.
공군은 GAM-79를 기다리는 동안 북미 F-100과 리퍼블릭 F-105에 GAM-83이라는 이름으로 실전 배치한 ASM-N-7의 예도 구입했다.GAM-79의 개발이 계속됨에 따라, 해군도 액체 연료 엔진에 관심을 갖게 되었고 티오콜은 또 다른 버전인 LR58을 만들게 되었다.이들은 1960년에 ASM-N-7a Bullpup A로 도입되었습니다.이 무기는 기본적으로 계획된 GAM-79와 동일하기 때문에 그 이름은 삭제되고 ASM-N-7a는 GAM-83A로 도입되었다.공군은 1.5kT W45 핵탄두를 장착할 수 있는 지름이 약간 큰 GAM-83B도 도입했다.
훈련 목적으로 마틴은 TASM-N-7/TGAM-83으로 서비스를 시작한 잉여 고속 항공기 로켓에 적합한 유도 시스템을 제작했다.
불업 B
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오리지널 버전의 개발은 아직 진행 중이지만, 상당히 큰 버전인 ASM-N-7b Bullpup B의 개발이 시작되었다.이것은 탄두를 1,000파운드(450kg)로 증가시켰고 모터를 훨씬 더 높은 추력을 가진 LR62로 업그레이드했다.새로운 모터가 시스템에 더 긴 최대 범위를 제공했지만, 기존 시스템은 이미 일반적인 조종사의 시력 한계에 도달했고, 실제로 새로운 모델은 동일한 유효 범위를 가지고 있었다.첫 번째 테스트는 1962년에 수행되었고 Bullpup B는 1964년에 서비스를 시작했다.
그들의 무기 시스템의 명칭을 맞추기 위한 서비스 간 노력의 일환으로, 모든 Bullpups는 1963년에 AGM-12로 개명되었다.원래의 고체 연료 버전은 AGM-12A로, 해군이 액체 연료 버전의 이름을 붙인 것을 고려할 때 다소 혼란스러웠다.액체 연료 버전은 AGM-12B가 되어 AGM-12C가 된 ASM-N-7b와 겹쳤다.공군의 핵 GAM-83B는 AGM-12D가 되었다.TGAM-83은 ATM-12로 이름이 변경되어 새로운 명명 규칙에 필요한 서픽스가 없습니다.
ATG-12E
불팝의 최종 버전은 공군의 AGM-12E였다.AGM-12C로 탄두를 800-830 BLU-26/B 폭탄이 장착된 대인 클러스터 폭탄 탄두로 교체했다.이것은 베트남에서 사용하기 위해 소량 생산되었습니다.
운용 서비스
베트남 전쟁 중 해군과 공군 모두 투우를 널리 사용했으며 결과는 엇갈렸다.1965년 4월 3일 타인호아 다리를 공격한 항공기 중 가장 유명한 것은 두 대의 AGM-12B를 탑재한 16대의 공군 F-105였다.무기가 수동으로 유도되었기 때문에, 각각의 항공기는 공격을 위해 두 번 줄을 서야 했다.공격이 완료된 후, 다리는 기본적으로 손상되지 않았고, 불팝스는 단순히 다리를 "돌파"하는 것으로 묘사되었다.
파괴력의 부족뿐만 아니라, 각 방출마다 별도의 패스를 수행해야 한다는 요구와 비행 중 무기 안내를 계속해야 한다는 요구로 인해 공군은 무기가 불충분하다는 결론을 내렸다.1960년대 후반에 그들은 AGM-12C의 유도 시스템을 일종의 완전 또는 반자동 유도 시스템으로 대체하기 위한 몇 가지 개발 프로젝트를 시작했다.AGM-79 Blue Eye는 AGM-65 Maverick과 같은 콘트라스트 시커를, AGM-80 Viper는 에어버스트 작업에 관성 유도기를, AGM-83 Buldog는 레이저 유도기를 사용했다.이들 중 어느 것도 실전 배치되지 않았다. 매버릭과 레이저 유도 폭탄과 같은 다른 무기들이 이러한 역할을 대신했다.
1969년 생산이 종료될 때까지 모든 모델의 약 56,000대의 Bullpups가 생산되었으며, 대부분은 4,600대의 AGM-12C, 100대의 AGM-12D, 800대의 AGM-12E와 함께 A 및 B 모델입니다.소형 A/B 버전은 VP-1 초계기가 연습 목표물에 3발을 발사한 1978년 7월 해군의 마지막 발포와 함께 새로운 무기들이 대체되기 시작하면서 1970년대 중반에도 계속 사용되었습니다.그 무기는 그 달에 해군을 떠났다.더 큰 C 모델은 1980년대 초반까지 남아있었다.
생산은 Kongsberg Vöpenfabrik가 영국의 de Havilland와 협력하여 노르웨이에서도 수행했습니다.생산량이 증가하는 동안 영국은 미국으로부터 1,200대를 구입하고 콩스버그로부터 2,500대를 추가로 납품하기 시작했다.노르웨이는 현지 제작 모델 1500대를 추가로 구입하고 공동 제작 방식으로 터키에 2500대를 판매했다.이스라엘은 760대의 AGM-12B와 C를 미국에서 구입했다.
설계.
이 미사일은 코와 꼬리의 두 부분으로 나뉘어 제작되었다.노즈에는 코 주위에 배치된 4개의 작은 델타 윙 컨트롤 핀에 대한 전자-편파 액추에이터의 명령어로 변환되는 안내 수신기가 포함되어 있습니다.꼬리 부분에는 두 개의 추적 플레어와 더 큰 날개가 있어 비행을 유지하고 비행 중에 기체가 구르는 것을 막습니다.메인 롤 방지 기능은 프론트 컨트롤 핀을 제어하는 자이로스코프에 의해 제공되었습니다.
Bullpup은 롤 안정화와 함께 Manual Command Line Of Sight 유도 시스템을 사용했습니다.비행 중 조종사나 무기 운영자는 플레어를 관찰하여 불팝을 추적하고 무선 신호를 사용하여 목표물을 향해 조종하기 위해 조이스틱을 사용했다.목표는 조종사와 목표물 사이의 선을 유지하도록 미사일을 유도하는 것이었다.
Bullpup을 발사한 후, 조종사가 가능한 한 연기 자국을 관찰하고 미사일을 바로 뒤에서 조종할 수 있도록, 같은 궤도를 계속 비행함으로써 최고의 정확도를 유지했다.불행히도 베트남의 조종사들이 재빨리 발견한 문제 중 하나는 지상에 있는 포병들이 단순히 미사일 플레어의 연기 자국을 향해 발포할 수 있고 미사일을 발사한 항공기와 여전히 유도하고 있는 항공기를 타격할 가능성이 높다는 것이다.따라서, 그들 자신의 항공기를 보호하기 위해, 조종사는 미사일의 경로에서 살짝 벗어나 대공 발사를 피할 수 있을 것이다.
연산자
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