흡기 램프
Intake ramp
흡기 램프는 제트 엔진의 공기 흡입구 내에 있는 직사각형 모양의 장치로, 초음속에서의 흡기 압축 프로세스를 지원하기 위해 다수의 충격파를 생성하도록 설계되었습니다.램프는 예각으로 위치하여 흡기를 세로 방향에서 꺾습니다.초음속 비행 속도에서 기류의 편향은 램프에 따라 구배가 바뀔 때마다 다수의 경사 충격파를 생성합니다.각 충격파를 가로지르는 공기는 갑자기 더 낮은 마하 수치로 느려져 압력이 증가합니다.
이상적으로는 첫 번째 사선 충격파가 공기 흡입구 립을 차단해야 하며, 따라서 공기 유출과 굴절된 스트림 튜브의 외부 경계에서의 진입 전 항력을 방지해야 한다.제로 발생 시 고정 형상 흡기구의 경우, 이 조건은 (종방향에 대한) 충격파의 각도가 항공기 속도 증가에 따라 더 날카로워지기 때문에 하나의 특정 비행 마하 수치에서만 달성될 수 있다.
더 진보된 초음속 흡입구는 여러 개의 경사 충격파를 생성하기 위해 여러 개의 개별적인 경사 변화가 있는 램프를 특징으로 합니다.콩코드의 경우, 첫 번째(집중) 흡기 램프가 뒤이어 분기 램프가 뒤따른다.공기가 첫 번째 램프의 끝을 통과한 후 아음속이 되어 램프가 분산되면서 기류 속도가 감소하고 결과적으로 압력이 증가합니다.따라서 이 흡기 설계는 우수한 압력 회수를 보장하며 최대 마하 2.2의 초음속으로 주행하면서 Concorde의 향상된 연료 효율에 기여합니다(기체 가열 효과가 속도 [1]증가를 제한함).
Concorde와 같은 가변 형상 입구는 일련의 사선 충격파를 흡기 립에 집중시키기 위해 램프 각도를 변화시킵니다. 이 충격파의 제어는 램프 보이드 압력(두 램프 사이의 간격에 있는 공기의 압력)을 제어 입력으로 사용하는 복잡한 비선형 제어 법칙에 의해 수행됩니다.
직사각형 흡기구용 흡기 램프는 원형 흡기구용 흡기 콘에 등가물이 있습니다.내구성과 생존성(스텔스)에 중점을 두고 설계된 현대 항공기에는 훨씬 가벼운 고정 기하학적 대안이 사용된다.이러한 흡입구는 다운스트림 압력을 사용하여 충격 위치를 제어함으로써 가변 흡기 램프의 성능을 유지합니다.여기에는 보잉 F/A-18E/F 슈퍼 호넷과 록히드 마틴 F-22 랩터 인렛에 사용되는 캐럿 압축 표면과 록히드 마틴 F-35 라이트닝 II와 청두 [2][3]J-20에 사용되는 다이버터리스 초음속 인렛이 포함됩니다.
흡기 갤러리
콩코드 입구 중 두 곳의 경사로가 보이고 명확하게 그렇게 라벨이 붙어있다.
흡기 덕트의 윗면을 형성하는 내부 램프가 있는 F-14
흡기 덕트 XB-70의 선내 표면 수직 램프
F-15 내부 램프가 흡기 윗입술 뒤쪽 흡기 덕트의 윗면을 형성하며, 다른 위치에 표시됨
레퍼런스
- ^ 콩코드, 진 리치, 클라이브 S의 에어스페이스와 브리스톨 항공우주 도입 사례레이만, AIAA 프로페셔널 스터디 시리즈, 섹션 6.2 섭취
- ^ Hamstra, Jeffrey W.; McCallum, Brent N. (2010). "Tactical Aircraft Aerodynamic Integration". Encyclopedia of Aerospace Engineering. 4.1.1 Caret Inlet. doi:10.1002/9780470686652.eae490. ISBN 9780470754405.
- ^ "The intake".
