야생 족제비

Wild Weasel
이 기사는 공중전 임무에 관한 것이다.G.I. Joe 캐릭터는 Wild Weasel(G.I. Joe)을 참조하십시오.
WW 페이로드를 탑재한 F-4G. 근접: AGM-88 HARM, AGM-65 Maverick, ALQ-119 ECM 포드, AGM-78 Standard ARM 및 AGM-45 Shrike, 1981년경.
야생 족제비 패치.맨 아래에 있는 글자들은 "넌 날 놀리고 있는 게 틀림없어"라는 뜻이다.

와일드 위즐은 미 공군이 방공 미사일을 장착하고 적의 방공 시스템을 [1][2]레이더 파괴와 지대공 미사일 설치라는 '적 방공탄압' 임무를 수행하는 모든 종류의 항공기에 붙인 코드네임이다."첫 번째 야생 족제비 성공은 1965년 12월 20일 첫 번째 야생 족제비 임무 직후에 이루어졌습니다. 선장 앨 램과 잭 도노반은 [3]하노이에서 북서쪽으로 약 75마일 떨어진 옌 바이의 노천에서 롤링 썬더 공격 중 장소를 차지했습니다."

야생 족제비 개념은 1965년 미국 공군에 의해 개발되었는데, 소련 SAM이 도입되고 북베트남 [4]상공에서 미국 공격기가 격추된 후였다.그 프로그램은 케네스 뎀스터 장군이 이끌었다.

야생 족제비 전술과 기술은 1965년 베트남 전쟁 중 롤링 썬더 작전 개시 이후 개발되기 시작했으며 이후 분쟁 과정에서 다른 나라들에 의해 채택되었고, 미 공군이 즉시 아이아이를 창설하기 위해 사용한 계획인 적 방공탄압(SEAD)에 통합되었다.전면적인 [2]충돌에 앞서 패권을 행사해야 합니다.1965년 8월 12일 처음 허가되었을 때 운영 코드 "Iron Hand"로 알려진 "Wild Weasel"이라는 용어는 전용 SAM 탐지 및 억제 항공기를 위한 USAF 개발 프로그램인 Project Wild Weasel에서 유래했다.이 기술은 "철의 손" 임무라고도 불리지만, 엄밀히 말해 이 용어는 메인 스트라이크 전의 진압 공격만을 가리킵니다.)[5]원래 이름은 "페레트 프로젝트"로 먹잇감의 소굴에 들어가 사냥감을 죽이는 포식동물을 의미하며, 제2차 세계대전 당시 레이더 대응 폭격기에 사용되었던 암호명 "페레트"와 구별하기 위해 변경되었다.

간단히 말해서, 야생 족제비 비행기의 임무는 적의 대공 방어선을 미끼로 레이더로 조준하는 것이고, 레이더 전파는 그들의 근원까지 추적되어 족제비 또는 그 동료들이 그것을 파괴하기 위해 정확히 조준할 수 있게 하는 것이다.

장비.

야생 족제비 1세

야생 족제비 개념은 1965년 증가하는 북베트남의 SAM 위협에 대응하기 위한 방법으로 처음 제안되었으며, 미국 해군은 주로 A-4 스카이호크에 [6][7]의존했다.F-100F 와일드 위즐은 효과적인 기체이지만 높은 위협 환경에서 생존할 수 있는 성능 특성이 없었다.제1야생 족제비 비행대는 태국 타클리 왕립 타이 공군 기지에 주둔한 제354전투비행대대였다.북베트남 목표물에 대한 45일간의 작전 후, 354연대는 비행기 1대를 남겨두고 16명의 승무원 중 4명이 사망하고 2명이 전쟁포로이고 3명이 부상을 입었으며 2명이 퇴역했다.

야생 족제비 II와 III

Wild Weasel II 버전은 F-4C를 Wild Weasel 플랫폼으로 사용하려다 실패한 첫 번째 시도였다.그 노력이 실패하자, 야생 족제비 역할은 1966년 여름 F-105F로 넘어갔다.F-105F는 이 역할을 위해 개조되었고 야생 족제비 III로 지정되었다.F-105F는 더 진보된 레이더와 교란 장비, 그리고 더 무거운 무기를 갖추고 있었다.레이더 배치를 노릴 수 있는 방사 미사일들이 장착되었다.F-105F Wild Weasel 항공기는 결국 표준화된 구성으로 개선된 대응 부품으로 개조되어 F-105G로 명명되었습니다.F-105G는 또한 Wild Weasel III로 지정되었고 61대의 F-105F가 F-105G 사양으로 업그레이드되었다.일부 문서에서는 F-105F가 EF-105F로 언급되었지만, 운용 비행 비행대대에는 그러한 [8]명칭이 존재하지 않았다.

야생 족제비 IV

F-105는 1964년에 더 이상 생산되지 않았다.F-105 재고의 심각한 전투 감소로 인해, 보다 정교한 항공기의 필요성이 F-4C Wild Weasel IV로 지정된 36대의 F-4C Phantom II 항공기를 개조했다.F-4C 야생 족제비 IV도 EF-4C로 [further explanation needed]지정되지 않았다.

야생 족제비 V

F-4E는 광범위한 지상 공격 능력과 내부 포를 갖춘 가장 진보된 팬텀 변종으로서 F-4G 야생 족제비 V(일명 어드밴스드 야생 족제비)의 기반이 되었다.이 개조 작업은 총을 제거하고 APR-38(t) 레이더 호밍 및 경고 수신기(나중에 APR-47로 업그레이드됨)로 교체하고 전자 전투 환경을 관리하기 위해 뒷좌석을 위한 조종석 업그레이드를 포함했다.총 134대의 F-4G 모델이 F-4E에서 개조되었고 1975년에 첫 비행이 이루어졌다.비행대 서비스는 1978년에 시작되었다.

F-4G는 3개의 활성 날개에 배치되었다.하나는 캘리포니아 빅터빌의 조지 AFB에 주둔했고, 하나는 독일 스팡달렘 AB의 USFE(유럽 내 미국 공군)에, 다른 하나는 필리핀 클락 AB의 PACAF(태평양 공군)에 배치되었다.조지 AFB, 클라크 AB, 스팡달렘 AB의 F-4G는 1991년 사막폭풍 작전 당시 전투해 적의 방공호로부터 타격 패키지를 성공적으로 보호했다.이 충돌 기간 동안 F-4G는 단 한 번의 손실만으로 많은 사용을 보았다: 스팡달렘 AB의 항공기가 임무를 마치고 돌아오던 중 AGM-88 HARM 방열 미사일이 발사되어 항공기의 계기판에 정확한 고도 정보가 표시되지 않고 중요한 프레임이 변형된 후 사우디 아라비아에서 추락했다.마법사는 비행기를 조종하기 어렵게 만들었다.모래폭풍으로 인해 여러 번 착륙 시도가 중단되는 동안 발생한 항공기 상실에 대한 조사 후, 연료 전지가 대공 사격에 의해 뚫린 것으로 확인되었습니다.조종사와 EWO는 비행기가 전방 활주로에 착륙하려다 연료가 떨어졌을 때 엔진이 꺼진 후 안전하게 탈출했다.

사막폭풍 이후 조지 AFB 항공기 중 일부는 아이다호 보이시 공군 124비행단 190전투비행단에 배치됐다.클라크 스팡달렘에서 출발한 항공기와 조지에서 출발한 나머지 항공기는 라스베이거스 넬리스 AFB에 있는 제57전투비행단 제561전투비행단에 배치되었다.이 항공기는 1996년까지 운항을 계속했으며, 두 비행대대 모두 이라크 상공에서 비행금지구역 시행을 지원하기 위해 사우디아라비아와 터키에 자주 배치되었다.이때까지 F-4G는 미군에서 팬텀 II의 마지막 운용 변형이었다.많은 기체들이 후에 표적 드론과 항공기 전투 손상 수리 훈련 보조 기구로 사용되었다.

현재의

20전투비행단의 F-16CJ입니다

다목적 다목적 항공기를 강조하기 위한 항공기 설계 이론의 변경은 F-4G 팬텀이 SEAD 역할에 특화된 USAF 재고의 마지막 항공기라는 것을 의미했다.야생 족제비 미션은 현재 블록 50과 블록 52를 사용하여 F-16 Fighting Falcon에 할당되어 있으며 1991년부터 생산이 시작됩니다.1인승 Block 50/52 F-16C는 이 임무에 특화된 임무를 수행하며, 이 임무를 위해 개조된 항공기는 F-16CJ/DJ로 지정되며, 조종사는 이제 비행기의 비행과 지상 위협에 대한 조준과 고용의 역할을 수행한다.A-10 Thunderbolt II "Warthog"는 주로 CAS 임무를 수행하지만 진정한 SEAD 임무를 수행할 항전 장치가 부족하고 AGM-88 HAM을 [9]탑재하지 않는다.F-15E Strike Eagle은 첨단 공대지 항전기를 탑재하고 고속 장거리 비행도 가능하지만 SAM 설비를 포함할 수 있지만 일반적으로 적의 지휘통제, 인프라, 생산 등 고부가가치 목표물에 초점을 맞추고 있어 미사일도 탑재하지 않는다.

토네이도 ECR 변종은 SEAD 임무 전용으로 현재 독일 공군과 이탈리아 공군이 운영하고 있습니다.영국 공군은 주로 차단/CAS 역할로 사용되었지만, GR4 변형을 사용하여 ALARM 미사일을 이용한 유사한 임무를 수행했다.RAF는 2013년에 ALARM 미사일을 폐기하고 2019년에 토네이도를 폐기했다.

F-35 라이트닝 II는 2016년 도입을 시작으로 SEAD를 포함한 다양한 공대지 역할을 위해 점진적으로 이들 항공기를 대체할 예정이다.그것의 스텔스 능력은 비록 그것의 가장 낮은 레이더 신호를 유지하기는 하지만, 그것의 탑재 능력은 내부 무기 만으로 제한될 것이고, 출격당 미사일 기지 공격 횟수를 줄일 것이다.그러나 내부적으로는 F-22보다 더 많은 공중을 지상무기로 운반할 수 있고 지상공격 능력도 뛰어나 정교한 적의 [10]방공망을 파괴하는 데 최적의 유인항공기다.

미션 전술

F-105 선더치프 야생 족제비

1966년 북베트남 상공에서 4대의 항공기로 구성된 와일드 위즐 비행은 때때로 전자 수신기와 분석기로 전자전 장교(EWO)의 도움을 받은 단일 F-105F/G 2인승 항공기와 3대의 F-105D가 이끌었다.때때로 각각 "D" 윙맨이 있는 두 개의 "F"가 독립적으로 작동했습니다.

와일드 위즐 미션은 목표 지역에서 레이더 유도 지대공 미사일 위협(대부분 SA-2 '가이드라인' 시스템)을 제거하면서 타격 비행을 선행하는 것으로, 때로는 3.5시간의 임무가 발생할 수 있는 위협 지역을 마지막으로 남겨두고 태국 왕립 공군 기지로 돌아가는 것이었다.방공망을 향해 위협적으로 방향을 틀거나 레이더 유도 미사일을 발사하거나 폭격 지점을 육안으로 파악해 폭격하는 방식으로 이뤄졌다.이러한 전술은 미그와 대공포의 공격을 받는 동안 시도되었다.

F-105F는 레이더 교란장치를 사용하지 않았다. 레이더 교란장치는 미끼표적 제공, 타격비행 보호, SAM 발사가 목적이었다.여러 개의 미사일이 시야에 들어오면 그들을 피하기 위해 급강하하거나 급강하하는 것이 가능했다.미사일이 순항속도의 3배 속도로 접근하는 것을 보지 못하면 항공기가 파괴되고 임무가 실패하게 된다.

F-4G 와일드 위즐과 하나 이상의 재래식 F-4E 팬텀이 팀을 이루는 "헌터 킬러"[11] 팀을 사용하는 베트남 전쟁 전술은 새로운 장비로 개선되었다.Wild Weasel은 미사일 레이더 방사체를 파괴하여 F-4E가 집속탄으로 나머지 미사일 부지를 파괴할 수 있는 길을 열어줄 것이다.

사막 폭풍 작전 중에 사용된 전술은 "여기다, 키티"로 알려져 있는데, 여기서 한 명의 위즐은 SAM이나 대공포 기지의 주의를 끌었고, 다른 위즐들은 그 기지의 뒤로 몰래 다가가서 파괴했다.

야생 족제비 개념의 가장 유명한 군사 작전 중 하나인 5대의 F-105G는 "파이어버드 01-05"라는 호출 부호를 사용하여 1970년 11월 21일 이른 아침에 수행된 손테이 P.O.W. 구조 임무를 지원했다.이들 항공기 중 한 대가 SA-2 지대공 미사일에 격추됐지만 승무원들은 무사히 탈출해 HH-53 "슈퍼 졸리" 헬기에 의해 구조됐다.야생 족제비들이 보호하는 공격군의 항공기는 적의 전투로 인해 손실된 적이 없었다.

모토와 전통

야생 족제비 크루의 비공식 모토는 YGBSM "You Got Be Shittin' Me"이다.이것은 일부 비행대의 로고 패치에서 두드러지게 나타난다.전 B-52 EWO(전자전장교)였던 잭 도노반의 답변은 이렇다.

B-52s의 베테랑 EWO 등 교육받은 사람이 적군 [12][13]SAM의 플라이페이퍼 역할을 하면서 자기만족에 빠진 전투기 조종사에게 뒷좌석으로 날아간다는 사실을 알게 된 것은 자연스러운 반응이었다.

그가 정확히 한 말은 다음과 같습니다. "나는 당신과 함께 비행할 것이고, 우리는 그것이 우리를 쏘기 전에 SAM 사이트를 쏘는 건가요?지금 나 놀리는 거야![14]

'선입선출'이라는 모토도 [15]사용됐다.

제35전투비행단과 제37전투비행단의 'WW' 꼬리표는 야생 족제비족의 전통에서 유래했다.

「 」를 참조해 주세요.

Wikisource는 오디오 녹음과 녹취록에 관련된 몇 가지 원문을 가지고 있으며 실제 베트남에서의 야생 족제비 전투 임무에 대한 코멘트를 담고 있다.

레퍼런스

메모들

  1. ^ Van Riper, A. Bowdoin (2004). Rockets and missiles: the life story of a technology. Westport, Connecticut: Greenwood Press. p. 188. ISBN 0-313-32795-5.
  2. ^ a b W.A. Hewitt. "SEAD의 씨앗 심기: "베트남의 야생 족제비"미국 앨라배마주 맥스웰 공군기지 항공대학 고등공군학부 박사논문1992년 5월2009년 10월 5일에 액세스.
  3. ^ Walter J. Boyne. Beyond the Wild Blue, A History of the U.S. Air Force 1947–1997. p. 158.
  4. ^ 데이비스 페이지 4, 5
  5. ^ 아이언 핸드(미국 공군 국립박물관 웹사이트).2009년 1월 26일에 액세스.2007년 5월 20일 Wayback Machine에서 아카이브 완료
  6. ^ 미셸 3세 페이지 35
  7. ^ 홉슨 페이지 43
  8. ^ LeMieux, Lawrence. "SoWW Historian".
  9. ^ F-16C는 현재 공군 재고에서 AGM-88을 사용하는 유일한 항공기이다.https://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/104574/agm-88-harm/
  10. ^ 그러나 AGM-88 HARM과 같은 전용 방사 미사일을 내부에 탑재할 수 없어 전용 SEAD/DEAD 역할의 스텔스 이점을 상당 부분 상실했다.게이츠: 미래의 제트기 지지자들은 오늘날의 군대를 위험에 빠뜨리고 있다.
  11. ^ 데이비스 페이지 4, 5, 64, 68
  12. ^ 그들의 말 #8: 퇴역군인을 위한 11가지 이야기– 미국 공군(ret.) 중령 앨런 램. ('에디펜스'를 통해)2005년 11월 11일 (금)2009년 1월 26일에 액세스.
  13. ^ 조 쉬버의 만찬 연설(2000년 4월 27일 골든 게이트 윙 이벤트에서 개최).2009년 1월 26일에 액세스.[dead link]
  14. ^ Dan Hampton (2015), The Hunter Killers, William Morrow, ISBN 978-0-06-237512-4[페이지 필요]
  15. ^ Society of Wild Weasels (2005), First In, Last Out: Stories by the Wild Weasels, AuthorHouse, ISBN 978-1420816204[페이지 필요]

참고 문헌

  • 브루튼, J. (1996) Thud Ridge.상상 교통.ISBN 1-888237-09-0
  • 브루튼, J. (1988) 시내로 가는 길: 하노이와 워싱턴 왕실에 대한 전쟁.ISBN 0-517-56738-5
  • 데이비스, 피터F-105 야생 족제비 vs SA-2 "가이드라인" SAM, 베트남, 1965-73.Osprey 2011.ISBN 978-1-84908-471-0.
  • 홉슨, 크리스베트남 항공 손실, 미국 공군, 해군 및 해병대 고정익 항공기 손실 1961-1973년 동남아시아에서 발생.Midland Publishing 2001.ISBN 1-85780-115-6.
  • 1920년 이후 맥도넬 더글러스 항공기: 제2권, Rene J. Francillon, 해군연구소, 1990년, 1990년
  • 맥도날드 F-4 팬텀: 스피릿 인 더 스카이.에어타임 출판사, 1992년.
  • 1965-1972년 북베트남 상공의 공중전사, 마셜 L. 충돌스(Marshel L. Collisions)의 미셸 3세.해군연구소 출판부, 1997년ISBN 978-1-59114-519-6.
  • 모던 에어 컴뱃, 빌 건스턴과 마이크 스픽, 크레센트, 1983년
  • 아메리칸 파이터 엔조 앤젤루치와 피터 바우어스, 1987년 오리온
  • 1909년 이후 미국 군용기 Gordon Swanborough와 Peter M.1989년 스미스소니언 바우어즈입니다
  • 사막의 폭풍의 분노에어캠페인, Bret Kinzey, McGraw-Hill, 1991년.
  • 빌 건스턴, 오리온, 1988년, 항공기 무기 백과사전.
  • The World's Great Attack Aircraft, Gallery, 1988.
  • Wild Weasel Fantoms, Rene Francillon, Air International, Vol 47, No.1, 1994.

추가 정보

  • Suicide Missions: Wild Weasels, History Channel, 25 April 2006, ASIN B000F6ZCLG

외부 링크