제366전투비행단

이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다. 신뢰할 수 있는 출처에 인용문을 추가하여 이 기사를 개선할 수 있도록 도와주십시오. 공급되지 않은 재료는 도전하여 제거할 수 있다. 출처 찾기: "366전투비행단" – 뉴스 · 신문 · 책 · 학자 · JSTOR (2012년 12월) (이 템플릿 메시지를 제거하는 방법과 시기 학습)

제366전투비행단
제366전투비행단 엠블럼
활동적인	1953-현재
나라	미국
나뭇가지	미 공군
의 일부	15공군
수비대/HQ	마운틴 홈 AFB
모토	라틴어: Audentes Fortuna Juvat("Fortune은 대담함을 선호한다")
계약	제2차 세계 대전 베트남 전쟁 사막의 폭풍 영속적 자유 작전 이라크 자유 작전
장식	DUC PUC V 장치가 있는 AFOUA 팜이 있는 RVGC
지휘관
현재 지휘관	에르네스토 디비토리오 대령(2021년[update] 8월 기준)[1]
주목할 만한 지휘관들	데이비드 아이버슨 소령

제366전투비행단(FW 366 FW)은 아이다호주 마운틴 홈 공군기지에 주둔하고 있는 미 공군 항공전투사령부의 전투비행단이다.

단위

이 날개는 제366차 작전 그룹, 제366차 정비 그룹, 제366차 임무 지원 그룹, 제366차 의료 그룹 등 4개 그룹으로 구성된다.^{[citation needed]}

날개에는 F-15E 스트라이크 이글 항공기를 띄우는 389전투비행단과 391전투비행단, 싱가포르 공군 F-15F(일명 F-15SG)를 비행하는 428전투비행대대대대대 등 3개 전투기 편대가 주둔하고 있다.^[2] 2010년 9월까지 4중대인 제390전투비행대대는 공중우월 임무로 F-15C 이글을 비행했다. F-4D 팬텀스와 이후 F-111을 비행한 417전술전투비행대대대. 2010년 9월 재설계된 390전투비행단은 2005년 BRAC 결정에 따라 다른 F-15 부대에 재배포된 388전투비행단과^[3] F-15C/D 항공기의 임무를 맡았다.^[4]

여기에 배치된 제726항공관제대대는 훈련하면서 항공기에 항공사진 한 장을 준다. 각종 극장에 일상적으로 배치해 지휘통제 기능을 운용하는 이동식 레이더 부대다. 제어 및 보고 센터로 구성되며 제어 및 보고 포스트 기능을 수용할 수 있다. 에어무기통제기(Air Weapons Controller) 요원은 미국과 유럽 극장 전역에서 다양한 시나리오와 연습에서 비행부대를 지원하기 위해 홈시스템 없이 배치되는 경우가 많다. 266사거리비행대대대대대인 현역 항공국경부대는 아이다호 남부에 위치한 7,412평방마일(약 19,200km²) 작전 훈련장 내에 있는 방사장 부지를 통제하고 유지한다.^{[citation needed]}

또한 워싱턴주 해군 공군기지 휘드비섬에 위치한 390전투비행단은 366전투비행단에 배속되어 있다. 미 해군 EA-6B 프롤러와 EA-18G 그라울러 항공기를 운항하는 USAF 비행대원으로 구성된 이 비행대대는 적의 전자활동을 교란하고 전술 전자정보 획득을 통해 원정항공기와 지상군을 지원하는 적의 방공망을 억제하는 임무를 맡고 있다.^{[citation needed]}

역사

자세한 기록 및 계통은 366번째 운영 그룹을 참조하십시오.

이 날개는 1953년 1월 1일 루이지애나주 알렉산드리아 공군기지에서 제366전투폭격기 윙으로 활성화되었다. 그것은 한국전쟁의 결과로 21개월간의 활동기간을 거쳐 국가 통제로 복귀되고 있던 연방화된 아이오와 공군 132d 전투 폭격기 윙을 대체했다. 당초 구 ANG F-51D 머스탱을 사용하던 366기는 1953년 여름 한국에서 반환된 F-86F 사브르를 받은 뒤 1954년 초 새로운 스위프트윙 F-84F 썬더스트릭스를 받았다. 1954년 3월 18일, 선더스트릭스에 공중 급유하기 위해 KB-29가 탑재된 420 공중 급유 대대를 윙에 부착했다. B-29는 이후 KB-50 공중급유기로 대체되었다.^{[citation needed]}

윙은 이탈리아 아비아노 AB에서 NATO와 함께 6개월 동안 TDY 회전을 수행한 최초의 TAC 부대가 되었으며, 6개월 동안 이탈리아와 프랑스로 회전이 계속되었다. 그렇게 되자 날개도 F-84F 썬더스트랙으로 전환하기 시작했다. 제366전투의 날 그룹은 1957년 9월 모선이 트라이-데부타트 조직을 채택하고 작전 중대를 직접 날개에 배속하면서 무력화되었다.^{[citation needed]}

1957년 말 F-84를 계속 운용하면서 F-100 슈퍼 사브르로 재고를 전환하기 시작했다. 공군-Wide 명명 변경의 일환으로 1958년 7월 1일 제366전투비행단을 재설계했다. USAF 날개의 일반적인 예산 절감의 일환으로 1959년 4월 1일 비활성화. 항공기가 국가 항공 경비대로 이송됨.^{[citation needed]}

제366전투비행단

차우몽세무티에 공군기지

1962년 5월 8일 프랑스 차우몽-세무티어스 공군기지에서 제366전술전투비행단이 1961년 베를린 위기 이후 프랑스로 급파된 공군 국가방위대 여러 대대의 자산과 인원을 흡수하여 결성된 4대의 전술전투비행단으로 활동하였다.ANG 인력이 탈권위화됨에 따라, 조직을 조직하기 위해 현역 계급에서 인원을 뽑았다.^{[citation needed]}

차우몬트 AB에 윙 본부를 두고, 제366회 TFW가 프랑스에서 다음과 같이 조직되었다.

• 389전술전투비행대대대(차우몬트 AB 블루 스트라이핑)
• 390전술전투비행대대대(참블리-부시에레스 공군기지 옐로 스트라이핑)
• 391전술전투비행대대대(Etain-Rouvres 공군기지 레드 스트라이핑)
• 480전술전투비행대대대(팔스부르-부르셰이드 공군기지 그린 스트라이핑)^{[citation needed]}

제480회 TFS는 팔스부르 공군기지에서 활주로 수리가 완료될 때까지 차우몬트에서 운행하다가 12월 20일 그곳에 배치되었다. 이 다층적 조직구조는 유럽 4개 공군기지에 4개 중대를 배치한 USAFE의 유일한 전술전투비행단이었다는 점에서 독특했다. 366호기는 유럽에 형성된 마지막 USAFE 전술전투비행단이기도 했다. 각 편대는 출발하는 항공국경부대가 떠난 F-84F 썬더스트릭 20대를 비행했다. 366호기는 비행부대가 분산되는 것 외에도 각 기지에 전투지원단을 구성해 비행작전을 지원했다.^{[citation needed]}

366회를 4개의 다른 기지에서 구성, 조직, 장비, 훈련하기로 한 결정은 USAFE의 잘못된 결정이었다. 첫 번째 주요 문제는 비행대 운용에 필요한 간단한 물류다. 1950년대 초 USAF 기지가 설립된 이래로 프랑스의 서비스 제공은 항상 문제가 되어왔다. 물자와 장비를 납품하는 데 몇 주가 아니라 몇 달이 걸리기도 했다. 또한, F-84는 1958년부터 USAF에서 단계적으로 폐지되고 있었고 USAFE에는 이 모델에 대한 조종사와 훈련된 정비사가 부족했다. 기혼자들이 열악한 주거환경으로 프랑스에서 배정을 기피하는 등 인사문제는 배정된 인력이 대부분 초임기 공군, 즉 기초직무능력자였다는 것을 의미했다. 또한 프랑스에 USAFE 기지를 유지하는 비용도 현저히 높았다.^{[citation needed]}

1962년 10월, 쿠바 미사일 위기에 대응하기 위해 366번째가 필요했는데, 10월 23일부터 2주간 24시간 내내 경계 태세를 유지한다고 가정했다. 일부 배치된 항공기는 훈련을 받던 리비아 휠러스 공군기지에서 다시 호출됐다. 동유럽의 목표물들은 매일, 때로는 시간 단위로 식별되고 변경되었다. 차우몽에는 KB-50 유조선 2척이 투입돼 필요할 경우 전술항공기에 공중급유를 제공했다. 11월 5일, 24x7 경계령이 내려졌고 작전은 정상 평시 수준으로 돌아갔다.^{[citation needed]}

HQ USAFE는 이전 공군기지와는 달리 366번째 항공기에 결정적인 임무성명을 제공하지 않았다. 그 날개는 단순히 제7108전술비행단의 임무를 계속 수행했다. 이중기반 CONUS 전술전투비행대대의 수신 및 지원 능력을 포함하도록 확대되었다. 366일에는 최대 4개 전투비행단을 추가 흡수해 3개 나토 분산작전기지에서 작전 운용할 계획이었다.^{[citation needed]}

샤를 드골 프랑스 대통령이 1960년대 초 '초국가적 조직'에 대한 깊은 의심과 나토 궤도에서 이탈한 프랑스의 변화로 결국 1962년 11월 참블리, 차우몬트, 에인, 팔스부르그 공군기지가 예비역으로 복귀한다는 결정을 내렸다.^{[citation needed]}

1963년 4월 26일 366 TFW는 뉴멕시코 주의 홀로만 AFB로 이전 보류 중이라는 통보를 받았다. 초기 인력 배치는 6월 4일에 시작되었다. 인력과 장비는 홀로맨으로 이동하거나 USAFE 전체에 재배치되었다. 제366기는 1963년 7월 22일 공식적으로 차우몽을 출발했다.^{[citation needed]}

홀러맨 공군 기지

그 날개는 1963년 7월에 미국으로 돌아왔고 뉴멕시코의 홀로만 AFB에 새로운 보금자리를 가졌다.^{[citation needed]}

홀러맨에서, 그 날개는 1965년 2월에 새로운 F-4C 팬텀 II로 전환하기 시작했다. 그해 말 날개는 제1중대를 베트남 공화국에 파견했다. 390전투비행단은 1965년 10월 다낭 공군기지(6252d 전술비행단)에 배치되었고, 391전투비행단은 1966년 1월 캠란베이 공군기지(12전투비행단)에 배치되었다.^{[citation needed]}

1966년 3월, 제366전투비행단, 제389전투비행단 및 날개의 각종 지원부대가 분쟁에 뛰어들어, 기지주최기관으로 베트남 판랑 공군기지로 재배치되었다.^{[citation needed]}

판랑 공군 기지

366호는 1966년 3월 판랑 공군기지에 도착했다. 그것은 제2차 세계 대전으로 거슬러 올라가 일본과 프랑스에 의해 사용된 공군 기지였다. 베트남 전쟁이 확대되는 것을 수용하기 위해 판랑은 1966년 미 연방에 의해 미국과 남베트남 전투기와 헬리콥터 부대를 모두 수용하도록 확장되었다. 366기는 이 기지에 주둔한 최초의 영구 USAF 조직이었다. 이 날개는 F-100 Super Sabre와 F-4C Phantom II 편대가 혼합된 것으로 구성되었으며, 여러 전술 공군 사령부 날개에서 배치되었다.

• 354 TFW(테일 코드: VM)에서 전개된 352d 전술 전투기 편대, F-100D/F
• 389전투비행대대대, F-4C, 366전투비행대대대 편성
• 제401차 TFW(테일코드: VP)에서 전개된 614전술전투비행대대대 F-100D/F(Thattical Fighter Fleasure, F-100D/F)
• 제401차 TFW(테일코드: VZ)^{[citation needed]}에서 전개된 615전술전투비행대대대 F-100D/F.

그 후 제366차 TFW에 의해 비행된 임무는 일반적으로 두 가지 유형으로 구성되었는데, MiG-CAP 순찰은 북베트남 전투기의 공격으로부터 공격 항공기를 보호하기 위한 것이며, 지상 목표물에 대해 철제 폭탄으로 수행된 전투 폭격기 공격이다. 북베트남의 MiG 순찰과 공격은 태국에 본거지를 둔 F-4와 F-105에 의해 점령되어 더 큰 폭탄부하를 점점 더 빠르게 운반할 수 있었다. 또한 F-105는 저급 고속 비행의 극한 구조 하중을 견디도록 제작되었지만 F-100은 그렇지 않았다. 결과적으로 F-100D 폭격기는 일반적으로 F-100이 매우 효과적인 지상지원기로 판명된 남베트남에서만 운용되었고, 많은 적의 공격을 격퇴하였다.^{[citation needed]}

1966년 10월, 일본에 배치되어 있던 옛 콜로라도 항공 국가방위군 항공기로 구성된 판랑에서 F-100을 탑재한 612전투비행단이 기동되어, 배치가 끝나자 베트남으로 추가 항공기로 파견되었다. 같은 기지에서 F-100과 F-4 항공기를 모두 지원하는 데 물류상 어려움이 있어 389 TFS를 F-4C가 이미 주둔하고 있던 다낭 공군기지로 옮기고 판랑을 F-100 전 기지로 만들기로 결정했다.^{[citation needed]}

기존 366 TFW 편대가 이미 다낭(390일, 480일)에 있었기 때문에 명칭 전용 재배치를 실시하고 366 TFW를 다낭 공군기지로 이전하고, 다낭 35전투비행단을 판랑에 재배치해 주관부대가 되기로 했다. 이러한 재편성은 1966년 10월 1일, 인사 재할당이 없는 행정 변화로 시행되었다.^{[citation needed]}

다낭 공군기지

제366차 TFW는 베트남의 다낭 AB로 이전하여 1966년 10월 1일 제390회 FS를 되찾아 육해공군 부대를 수용하는 더 크고 무질서한 기지의 주관부대가 되었다. 다낭의 날개에 배속된 편대는 다음과 같았다.

• 389전투비행대대대(F-4C/D)
• 제390전투비행단(F-4C/D)
• 제480전투비행대대대(F-4C/D)^{[citation needed]}

필리핀 클라크 공군기지에서 파견된 64전투기-인터셉터 편대는 F-4 편대 외에도 F-102 델타 단검 요격기를 클라크에서 기지로 회전시켜 북베트남 미그스로부터 시설을 방공했다. 64기는 실제로 남베트남의 몇몇 주요 USAF 기지에 대한 방공 제공을 위해 클라크에 배치되었던 워싱턴주 파인필드의 방공 사령부였다.^{[citation needed]}

다낭에서 366호기의 임무는 전술 폭격 임무를 수행하는 F-105 썬더치프 전투기를 공격할 북베트남 항공기를 파괴함으로써 북베트남 적 목표물을 전술적으로 폭격하는 롤링썬더 작전을 지원하는 것이었다. 366일부터 F-4C는 대표적인 대북 임무로 AIM-7D/E 참새 4마리, AIM-9B/D 사이드윈더 4마리, 폭격작전을 위한 750파운드짜리 폭탄 8개를 탑재했다. 처음에는 중·고고도에서 폭탄이 떨어졌지만, SAM이 위험해지면서 고도를 낮추기 위한 이동이 이루어졌다. 불행히도 이 기술은 또한 비행기가 지상에서^{[citation needed]} 발사되는 작은 팔에 노출되었다.

다낭에서는 F-4C에 내부 대포가 부족하고 단거리에서는 미사일의 성능이 떨어지기 때문에 적 미그스를 격추할 기회를 많이 놓치고 있다고 항변했다. 그래서 날개 유지관리는 F-4C에 외부 20mm 수치-16/A 개틀링 건 포드를 장착했고, 한 달도 안 돼 날개의 에어크루즈가 4번의 MiG 킬을 기록했다. 그 뒤를 이은 총포드 혁신과 MiG 킬은 그 날개에게 오늘날의 "총파이터"라는 별명을 얻게 했다. 이 기간 동안, 그 날개는 3개월 동안 11대의 적기를 격추시켜 대통령 부대의 표창을 받았다.^{[citation needed]}

1968년 5월까지 날개는 F-4D 항공기로 개량되었다.^{[citation needed]} 다낭에서 "Stormy" PAS를 Wing Intelligence와 함께 배치할 수 있도록 하기 위한 노력이 시작되었다.^[5] 조종사 중 두 명은 1968년 8월 12일 전방 항공 관제(FAC) 임무 훈련을 시작했다. 9월 2일 북베트남의 Route Package 1에 대한 FAS 임무가 시작되자 다른 지원자들이 뒤따랐다. '폭풍'은 북베트남 도로를 따라 하루에 두 차례씩 무장정찰을 날렸다. 1968년 10월 24일, 그들은 호치민 탐방로를 상대로 야간 작전을 시작했다. 이 짧은 시간 동안, 첫 여덟 번의 임무 동안 여섯 번의 공중 충돌이 있었다. 그 후 제7공군은 1969년 4월까지 야간 FAX 임무를 수행했다. '스톰' 야간작전이 재개되었을 때, 그것은 별빛 범위를 사용하여 목표물을 포착하고, '블라인드 배트'와 '캔들스틱' 플레어쉽의 지원을 받는 것이었다. 1969년 5월, "Stormy" FAS 임무 요건은 매일 2개에서 3개로, 그리고 그들의 수가 10명의 조종사로 증가되었다.^[6]

1969년에는 F-4E 2개 중대(4차 TFS w/ tail code "LA" & 421차 TFS w/ tail code "LC")가 추가로 날개에 합류했다. 이후 F-4Ds는 전방 공중통제 임무를 맡았고, 발전된 F-4E는 항공기 호위 임무에 집중하며 지상공격 임무를 수행했다.^{[citation needed]} "Stormy" FAS는 1970년 캄보디아 침공의 주요 전방 항공 관제였다.^[7] 1971년 11월까지 366번째는 베트남에 주둔하고 있는 유일한 미국 전술 전투기였다.^{[citation needed]}

1966년과 1972년 사이에 군파이터는 베트남에서 확인된 18건의 MiG 살해를 기록했다. 1972년 10월 날개가 미국으로 돌아오자, 랜스 P 대위. 1967년 제366대 조종사 시잔은 전쟁포로로서의 행동으로 사후 명예훈장을 받았다.^{[citation needed]}

1972년 5월부터 다낭에서 미 공군의 병력이 격추되었다. 1972년 6월 30일 다낭 공군기지에서 제366차 TFW가 활성화되어 같은 날 태국 탁리 로열 타이 공군기지에서 활성화되었다.^{[citation needed]}

타흘리 로열 타이 공군 기지

탁리에서는 1972년 북베트남 부활절 공세와 정규군 남베트남 침공에 대응하여 1972년 5월 초 홀로만 공군기지에서 배치한 제49전투비행단으로부터 366기가 숙주부대의 책임을 넘겨받았다. 탁리에 대한 배정은 이름뿐인 재할당이었는데, 그 날개는 남베트남 기지가 폐쇄된 후 다낭에서 재할당한 4대의 홀로만 F-4D 편대(7, 8, 9, 417 TFS), 2대의 F-4E 편대(4, 421위)로 구성되어 있었기 때문이다.^{[citation needed]}

Takhli 366th TFW 항공 승무원들은 베트남 상공에 항공우월 임무를 수행했다. 또 우본의 제8차 TFW에서 여러 대의 AC-130 포선이 타흘리에 배치되었다. 이 AC-130은 제16특수작전비행대대대 1번 부대에 배치되었다.^{[citation needed]}

홀러맨 기반의 TDY 편대는 1972년 10월 27일 뉴멕시코로 귀환했다. 1972년 10월 31일 우동 RTAFB에서 432d TRW로 제4 및 421회 TFS가 이관되었다.^{[citation needed]}

1972년 10월 31일 제366차 TFW가 무력화되었고, 아이다호 마운틴 홈 공군기지에서 인원이나 장비 없이 같은 날 가동되었다.^{[citation needed]}

마운틴 홈 공군 기지

동남아시아에서의 전투 임무에서 해방된 366기는 1972년 10월 아이다호주 마운틴 홈 AFB의 제347전투비행단을 대체하기 위해 인원이나 장비 없이 미국에 재배치되었다. 마운틴홈에서는 베트남에서 귀환한 389, 390, 391전투비행대대가 투입돼 347기에 합류한 뒤 제너럴 다이내믹스 F-111F 항공기로 전환하기 시작했다. 베트남으로 떠난 이후 처음으로 이 날개는 다시 한번 원래의 비행부대 3개를 갖게 되었다.^{[citation needed]}

운영은 몇 년 동안 변동이 없었다. 이 날개는 1976년 8월 한국에서 국경 사건이 발생해 미국이 주한 미군 부대를 무력시위 차원에서 증원하도록 유도했을 때 대비태세를 시험했다. 366호에는 F-111 전투기 20여 편대가 배치됐다. 이들은 발사 통보를 받은 지 31시간 만에 한국에 도착했다. 그 직후 긴장이 완화되었고 분대는 귀국했다.^{[citation needed]}

공군은 1977년 유럽군 현대화 움직임으로 F-111F를 영국 마운틴 홈에서 영국 RAF 라켄헤이스에 있는 제48전술전투비행단으로 보냈다. 그 대가로 366기는 미국 네바다주 넬리스 AFB로부터 F-111A 항공기를 받아 389, 391 비행단을 장착했다.^{[citation needed]}

1980년 3월 공군은 마운틴 홈에 EF-111A 레이븐 전자 전투기를 배치할 계획을 발표했다. 레이븐 변종은 특히 강력한 전자 신호를 가진 맹목적인 레이더에 맞게 설계되었다. 366호는 F-111A 기단의 일부를 점차 그룸만 항공사에 보내 광범위한 수정을 거쳐 EF-111A 기지로 전환했다. 이러한 변화를 지원하기 위해 공군은 1981년 7월 1일 제388전투비행단을 기동시켜 새롭게 개조된 레이븐스를 접수했다. 그러나 1년 후 공군은 제390전투비행단을 제390전투비행단으로 재설계하여 제388전투비행단을 대체하고 이 비행기의 유일한 EF-111A전투비행단으로 활동하기 시작했다. 1980년대 초반에 실시된 제366회 전술전투비행단 훈련 F-111A와 EF-111A 항공기로 두 항공기의 전투태세를 유지하면서 안정적인 운항을 지속했다.^{[citation needed]}

그러나 F-111A가 퇴역하고 있을 때, 날개의 레이븐스는 광범위한 서비스를 받았다. 1989년 12월, 366번째는 파나마에 작전 Just Cause를 지원하기 위해 EF-111A를 배치했다. 제390전투비행단은 EF-111A 항공기의 소규모 병력을 투입해 짧은 침공 기간 동안 적의 레이더에 잼을 입혔다.^{[citation needed]}

마찬가지로, 1990년 8월, 390번째 ECS의 대부분은 사우디 아라비아에 사막 방패작전을 위해 배치되었다. 이 날개는 또한 이라크의 침략에 맞서기 위해 군대가 증강됨에 따라 중동 여러 지역에 사람들을 배치했다. 이 날개의 우발자 중 가장 큰 것은 사우디아라비아 타이프 인근의 파하드 AB왕의 390번째 ECS였다. 여기서 이 날개의 EF-111A 항공기는 F-111F를 비행한 제48전술전투비행단(잠정)과 함께 임무를 수행했다.^{[citation needed]}

1991년 1월 연합군은 이라크군에 대한 공격 작전을 개시하며 사막 폭풍 작전을 개시했다. 배치된 390기는 6주간의 전쟁 기간 동안 연합군 항공기를 이라크 방공으로부터 보호하고 연합군의 압도적인 공중 장악에 기여하며 전자 교란 임무를 수행했다. 배치된 라벤스와 배치된 대부분의 군파이터들은 1991년 3월 말에 마운틴 홈 AFB로 돌아왔다.^{[citation needed]}

동일로366번길

노후화된 F-111A 함대는 1990년대 초 퇴역했으며, 이로 인해 1990년 6월 제391전술전투비행대대의 불활성화와 1991년 6월 제389전술전투비행훈련비행대대가 마지막 USAF 능동태세 F-111을 탑재한 뉴멕시코주 캐논 AFB에서 제27전술전투비행기로 파견되었다.^{[citation needed]}

1991년 초 공군은 366호기가 공군 최고의 '공군 개입' 복합 날개가 될 것이라고 발표했다. 이 날개는 EF-111A의 단일 사각형에서 신속한 배치와 통합 전투 공군력을 제공할 수 있는 능력을 갖춘 역동적인 5개 비행대 날개로 성장하게 될 것이다. 이것은 메릴 A장군의 결과였다. 당시 공군참모총장 맥피크(mcPeak)와 지휘관 한 명이 모든 종류의 항공기를 조종해 적을 격퇴할 수 있는 스탠딩 복합 날개를 만드는 것이 전술 계획을 효율화하고 단축시킬 것이라는 그의 신념이다. 맥피크 장군은 복합 날개가 평시에 함께 작동하고 훈련하기 때문에 더 작은 실수를 할 것이라고 말했다..그것은 플레이북을 알고 있다... 다시 말해서 그것은 공력의 내재된 유연성을 이용할 수 있다."^{[citation needed]}

공기 개입 복합 날개가 개념에서 현실로 빠르게 전환한 것은 1991년 10월 366동으로 재설계되면서부터다. 이 날개의 새롭게 활성화된 "파이터 편대"는 1992년 3월에 복합 날개의 일부가 되었다. 389전투기는 듀얼 롤 F-16C 격투 매를 띄우기 시작했고 391전투비행단에는 신형 F-15E 스트라이크 이글이 장착됐다. 이 두 편대는 24시간 내내 군파이터들에게 정밀 타격 능력을 제공했다.^{[citation needed]}

1992년 6월 공군 구조조정의 일환으로 전략공군사령부와 전술공군사령부가 통합되어 공군 전투사령부를 구성하였다. 한 달 뒤 366호도 제34호 폭탄중대를 얻었다. 캘리포니아주 캐슬 AFB에 위치한 34호기는 B-52G 스트라토포르트레스 기종을 비행해 치명적인 장거리 HAVE NAP 미사일로 무장한 유일한 B-52 기종으로서 복합 날개 심층 충돌 폭격 능력을 부여했다.^{[citation needed]}

다음으로, 1992년 9월 공군은 제390전투비행단을 제390전투비행단으로 재설계하여 공군 최초의 공중우월기인 F-15C 이글을 띄우기 시작했다. F-15C는 내부 20mm 대포와 공대공 미사일로 적의 공기 위협으로부터 날개 고부가가치 자산을 보호했다. 공군은 이와 함께 뉴멕시코주 캐논 AFB로 이전을 준비하면서 날개 EF-111A 항공기의 통제를 맡은 제429전투비행단을 가동시켰다.^{[citation needed]}

그러나 이 증강 동안, 날개의 라벤스는 "침묵 작전"을 지지하는 사우디 아라비아와 "편안함을 제공하라"를 지지하는 터키 인실릭 AB에서 이라크 상공으로 전투 임무를 수행하느라 바빴다. 그러나 1993년 6월, 날개는 남은 EF-111As와 429 ECS를 캐논 AFB에 양도하여 마운틴 홈이 F-111 항공기의 다양한 기종과의 오랜 연계를 끝냈다.^{[citation needed]}

그로부터 얼마 지나지 않아 1993년 10월 제22공중대가 활성화되고 KC-135R 스트라토탱커를 장착하면서 복합날개는 최종 비행대대를 획득했다. 이들 유조선은 날개에게 한순간에 전 세계에 전개할 수 있는 능력을 부여한다.^{[citation needed]}

종합하면, 1994년 1월 1일 제366 비행단은 다음과 같은 비행단과 항공기로 구성되었다.

• KC-135R 스트라토탱커 22기 공중급유대대대대대
• B-52G 스트라토포트레스(캘리포니아 주 캐슬 AFB) 34번 폭탄비행대대
• 389 전투기 편대, F-16C 플라이 팔콘
• F-15C 이글 390 전투기 편대
• 391 전투기 편대. F-15E 스트라이크 이글^{[citation needed]}

또 다른 변화로 1994년 4월 1일, 제34폭발대대는 사우스다코타 주의 엘즈워스 AFB로 깃발을 옮겼다. 그와 동시에 중대의 B-52Gs는 퇴역하여 기술적으로 진보한 B-1B 랜서를 함대에 장착할 수 있게 되었다. 다음으로 1996년 8월 엘스워스에서 마운틴 홈으로 B-1의 점진적인 이적이 시작되었다. 이 중대는 1997년 4월 1일 공식적으로 군파이터 본거지로 국기가 이양되면서 마운틴 홈으로의 이동을 완료했다.^{[citation needed]}

또한 1996년에 그 날개는 또 다른 작전 비행대를 확보했다. 6월 21일, 제726 항공 관제 대대는 사우스 캐롤라이나의 쇼 AFB에서 마운틴 홈으로 재배치되었다. 새 편대는 이동 레이더 감시와 지휘통제 능력을 복합 날개에 도입했다.^{[citation needed]}

1996년 10월 말, 이 날개의 수석 지도부는 또한 366 날개의 새로운 이름을 발표했다. 따라서, 새로운 개념을 다듬기 위해 마운틴 홈에 "배틀 랩"을 세우기로 한 공군 결정에 따라 배치되는 것은 "항공 원정대 날개"로 알려질 것이다. 그 날개는 곧 공군 원정대를 세계 각지의 미리 선택된 장소로 이동시키기 위한 가장 효율적인 절차를 마련하기 시작할 것이다. 1997년 4월 1일에야 종이로 활성화된 항공 원정대 전투 연구소(AEFB)는 1997년 10월 22일에 MHAFB에서 일어섰다.^{[citation needed]}

이 모든 날개 구성의 변화가 진행되고 있는 동안, 군파이터들은 수많은 작전상의 난관에 봉착했다. 그들은 복합 날개 구현 때부터 미국과 전 세계에 수많은 배치를 지원해왔다. 이 바쁜 속도의 하이라이트만이 여기에 설명되어 있다.^{[citation needed]}

• 두 번, 1993년 그리고 1995년에 다시 날개는 이집트에서 열린 대규모 복합 운동인 연습 브라이트 스타의 리드 유닛 역할을 했다.^{[citation needed]}
• 1995년 7월에는 공군 역사상 최대 규모의 작전준비태세 점검에서도 전투력을 검증했다. 군파이터스는 캐나다 앨버타 주의 CFB 콜드 레이크에 복합 타격대를 배치해 효과적인 복합 공력을 제공할 수 있음을 증명했다.^{[citation needed]}
• 1996년 터키 인클릭 AB에 배치된 날개는 편안함을 제공한다.^{[citation needed]}
• 366기는 바레인 샤이크 이사 AB에 두 차례 배치해 1997년과 1998년 남부워치 작전을 지원했다. 이들 항공원정대(AEF) 배치로 366비행단은 임무를 수행하는 동안 복합 병력을 고용하고 유지할 수 있었다. 군포병들은 바레인을 처음 방문한 후 그들을 대체한 부대를 구원하기 위해 두 번째 교대로 돌아왔다. 이 역사가 먼저 속도를 내고 작전 진보를 위한 길을 열었다.^{[citation needed]}
• 이어 366동은 원정군 실험 98 당시 AEF 주동부대로 참여함으로써 21세기 공군이 비행하고 전투하는 방식을 발전시키는데 일조했다. 이 CSAF 실험은 실제 비행과 전투 시뮬레이션을 결합하여 현실적인 전투 환경을 만들었다. 결정적인 항공우주력을 적용하면서 항공우주역량을 통합한 이니셔티브를 신속하게 성숙시켜 지휘통제력을 획기적으로 향상시키는 것을 목표로 했다. 날개는 1998년 사막 썬더 작전에도 참여했다.^{[citation needed]}

1998년 9월 14일, 마이클 라이언 CSAF가 발표한 '항공우주군 전역'은 군파이터들에게 놀라움을 금치 못했다. 이에 따라 제366관동(AEW, 배치 시)은 9.11 테러 공격과 그에 따른 영속적 자유 작전 및 이라크 자유 작전 작전 이후 다른 항공 원정대의 날개가 건설된 모델로 그 길을 이끌었다.

1999년 초, 이 날개의 3개 전투비행단은 이라크 남부 상공에 전투임무를 수행했는데, 391번째 전투비행단은 사막 폭풍의 종식 이후 어떤 부대보다 더 많은 폭탄을 투하했다. 1999년 4월부터 6월까지 22개의 ARS는 세르비아에 대항하는 나토 항공전인 연합군작전을 지원했다. 이 기간 동안, 그 비행대는 600대의 항공기에 연료를 재급유했고 700만 파운드 이상의 연료를 실었다. 제726 항공통제대대는 1999년 5월부터 7월까지 코소보 작전도 지원했다. 이들은 53년 만에 루마니아에 배치된 첫 미군 부대였다. 그 팀은 무선 정비소의 전문지식에 의해 주도되었다.^{[citation needed]}

1999년 9월, 군파이터스는 JEFX 99에 참가했는데, 이는 배치된 항공 원정대의 신흥 지휘통제 기술을 시험하는 일련의 훈련 중 가장 최근의 것이다. JEFX 99 직후, 그 날개는 네바다주 넬리스 AFB에서 실시되지 않은 역사상 최초의 붉은 깃발 연습인 붉은 깃발 00-1.1을 주최했다. 밤에 완전히 비행한 이 훈련은 재래식 복합 타격 항공기 패키지와 관측 능력이 낮은 F-117s와 B-2 스피릿 스텔스기를 결합한 모의 요격 훈련이다.^{[citation needed]}

2001년 9월 11일의 테러 공격과 그에 따른 미국의 아프가니스탄 침공에 이어, 366번 윙이 다시 한번 전화를 받았다. 제34폭발대대는 디에고 가르시아에 28항공 원정대의 B-1부대로 배치한 반면, 이 날개는 카타르 알 우데이드 AB에 기지 작전 지원 패키지를 보내 맨 기지를 대규모 전투 작전을 위한 완전 작전 비행장으로 개조했다.^{[citation needed]}

2001년 10월 제391회 FS는 아라비아 반도에, 제389회 FS는 11월에 알 우데이드에 배치되었다. 한편, 22 ARS, 390 FS, 726 ACS는 미국 북서부의 하늘을 보호하는 노블 이글 작전을 지원했다. TDC 팀은 노블 이글 서포트(Support of Noble Eagle)에서 모든 단계에서 뛰어난 성과를 보였다. 2007년 1월, 391 FS는 F-15E 스트라이크 이글 부대로서 아프가니스탄의 바그람 공군 기지에 배치되어 영속 자유 작전 동안 그 나라의 하늘을 순찰했다.^{[citation needed]}

2001년 10월 7일 시작된 아프가니스탄과의 공습 중 366번 윙의 대원들은 거의 1,000개의 소켓을 날렸고 알카에다와 탈레반 목표물들을 상대로 총 760만 파운드의 폭탄을 투하했다. 이는 이 작전에 참가한 부대들 중 가장 많은 것이다.^{[citation needed]}

제366전투비행단

서남아시아에서 날개가 귀환한 데 이어 공군 KC-135와 B-1의 전력 통폐합으로 날개의 폭격기와 유조선이 재분배됐다. 2002년 5월 22d ARS 항공기가 캔자스 주 맥코넬 AFB로 이송된 반면, 제34기 BS-1s는 6월 사우스다코타 주 엘즈워스 AFB로 이송됐다. 이에 따라 22d ARS는 2002년 8월 30일 비활성화된 반면 34d ARS는 9월 18일 엘스워스로 이송됐다.^{[citation needed]}

9월 30일, 366번 윙은 조직 구조의 중요한 변화와 함께 366번 파이터 윙으로 재설계되었다. 공군 전체의 구조조정 계획에 따라 366 물류그룹은 제366차 정비그룹으로, 제366차 지원그룹은 제366차 임무지원그룹으로 재설계했다. 현재 정비사들은 1992년 객관적인 날개 재편성 이후 각 비행 비행 비행 비행 비행 비행 편대에 배속되어, 정비 그룹 산하에 새롭게 활성화된 366 항공기 정비 편대에 소속되어 있었다. 또한 정비군 내에서도 366물류지원대대는 제366 정비작전대대로, 제366부속수리대대는 제366부속정비대대로 재설계하였다.^{[citation needed]}

지원 측면에서는 2002년 7월 18일 제366보급대대를 제366보급준비대대로 재설계하여 보급임무와 수송임무를 모두 통폐합하였다. 이날 366수송대대는 불활성화됐다. 마침내 제366차 계약대대는 9월 30일 제366차 물류 그룹에서 제366차 임무지원단으로 이동했다. 이러한 변화로 공군 최초의 항공 원정대 날개로서의 10년간의 임무는 끝이 났지만, 21세기 글로벌 포용의 비전을 향해 나아가면서 미 공군이 직면할 수 있는 어떤 도전에도 응할 수 있는 능력에는 영향을 미치지 않았다.^{[citation needed]}

2005년 5월 기지 재배치 및 폐쇄 위원회는 제366전투비행단을 멀티프레임 전투기지에서 F-15E 스트라이크 이글스의 단일 프레임으로 통합하라는 권고안을 개략적으로 제시했다. 이 같은 조치는 공군이 전투기 편대를 보다 스마트한 사업 방식으로 통합하고 비용을 절감하려는 노력의 일환이었다.^{[citation needed]}

2006년 11월 389 FS F-16CJ는 사우스캐롤라이나주 맥엔타이어 공군기지와 네브주 넬리스 공군기지로 출발하기 시작했고, 알래스카주 엘멘도르프 공군기지에서 신형 F-15E가 도착했다.^{[citation needed]}

F-16CJ는 2007년 3월 F-15E 스트라이크 이글 전투기 편대 2대와 F-15C 이글 전투기 편대 1대를 이끌고 기지를 떠나 완전히 출발했다. 2010년 9월, F-15C 편대는 제390전투비행단으로 재설계되어 제388전투비행단이 하고 있는 임무를 맡게 되어, F-15E 편대는 2대밖에 없는 기지와 날개를 떠났다.^{[citation needed]}

리니지

• 1952년 11월 15일 제366전투-봄버 윙으로 설립

1953년 1월 1일 활성화

1958년 7월 1일 제366전투비행단 재설계

1959년 4월 1일 비활성화됨

• 1962년 4월 30일 활성화

1962년 5월 8일 조직

재설계: 1991년 10월 1일 제366동

재설계:^{[citation needed]} 2002년 9월 30일 제366전투비행단

과제들

구성 요소들

무리

• 제366전투-봄버 (후속, 366 작전): 1953년 1월 1일 – 1957년 9월 25일; 1992년 3월 1일– 현재
• 제401회 파이터-봄버: 1954년 2월 5일 – 1957년^{[citation needed]} 9월 25일

편대

• 제4전투비행대대대 : 1969년 4월 12일 ~ 1972년 10월 31일 (1972년 10월 31일)
• 제20전술항공지원대대대 : 1972년 3월 15일 ~ 6월 27일
• 35전투비행대대대 : 1972년 4월 3일 ~ 6월 12일 첨부
• 352d 전술 전투기 편대: 1966년 8월 15일 - 10월 10일
• 362d 전술 전자전투비행단: 1972년 2월 1일 ~ 6월 27일
• 388전술전투훈련(후기, 388전술전투) 편대: 1977년 7월 1일 ~ 1979년 9월 30일, 1981년 7월 1일 ~ 1982년 12월 15일
• 389전투범대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대
• 390전투비행대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대
• 391 제1전투-범버 (후위, 391전투) 편대: 1957년 9월 25일 – 1959년 4월 1일; 1962년 5월 8일 – 1966년 1월 26일; 1972년 10월 31일 – 1990년 7월 1일.
• 420 공중 급유, 전투기-봄버: 1954년 3월 18일 – 1955년 9월 22일
• 제421전투비행대대대 : 1969년 4월 16일 ~ 1972년 5월 31일 (1969년 4월 23일 ~ 6월 25일)
• 480전투-봄버 편대: 1957년 9월 25일 – 1959년 4월 1일; 1962년 5월 8일 – 1966년 2월 1일; 1966년 10월 10일 – 1969년 4월 15일
• 614전투비행대대대: 1966년 9월 18일 ~ 10월 10일
• 제615전투비행대대대 : 1966년 7월 16일 ~ 10월 10일
• 622d 공중급유대대대 : 1955년 7월 18일 – 1958년 7월 1일.^{[citation needed]}

스테이션

• 알렉산드리아 AFB(Later, England AFB), 루이지애나, 1953년 1월 1일 – 1959년 4월 1일
• 프랑스 차우몽-세무티에 공군기지, 1962년 5월 8일 – 1963년 7월 15일
• Holloman AFB, New Mexico, 1963년 7월 15일 – 1966년 3월 11일
• 1966년 3월 20일 남베트남 판랑 AB
• 1966년 10월 10일 남베트남 다낭 AB
• Takhli RTAFB, 태국, 1972년 6월 27일 - 10월 31일
• 1972년 10월 31일 아이다호 마운틴 홈 AFB - 현재
• 바레인 셰이크 이사 공군기지(?-?)^{[citation needed]}

항공기

참고 항목

• 미국 공군의 B-52 부대 목록

메모들

참조

• 롤리, 랄프 A. (1975) 동남아의 공군: FAS 작전 1965-1970. 미 공군 역사 사무소. 밀리터리 서점(2011년 재인쇄) ISBN 1780396562, 978-1780396569.
• 슈라이트, 존(1969년). 프로젝트 CECO 보고서: JET FORWARD Air Controllers in Seasia." 본부 태평양 공군. ASIN B00ARLMEY.

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다. 이 글은 미국 정부 문서인 "http://www.mountainhome.af.mil"의 공공 도메인 자료를 포함하고 있다.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 366전투비행단(미 공군)과 관련된 미디어가 있다.

• 장치의 글로벌 보안 페이지
• DefenseLINK 뉴스: 바레인에 배치되는 항공 원정대
• 공군 뉴스 서비스: 제366차 AEW 바레인에 있는 동안 '퍼스트' 달성