GAM-87 스카이볼트
GAM-87 Skybolt| GAM-87 스카이볼트 | |
|---|---|
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| 유형 | 공중 발사 탄도 미사일 |
| 생산 이력 | |
| 제조원 | 노스롭 주 더글러스 에어크래프트 |
| 사양 | |
| 덩어리 | 11,000파운드(5,000kg) |
| 길이 | 38 피트 3 인치 (11.66 m) |
| 직경 | 35 인치 (890 mm) |
| 탄두 | W59 열핵무기(1메가톤) |
| 엔진 | 에어로젯 일반 2단계의 고체 연료 로켓 |
| 날개폭 | 1.68 m (5피트 6인치) |
동작중 범위 | 1,150마일(1,850km) |
| 비행 천장 | 300마일(16km) 이상 |
| 최고 속도 | 시속 9,500마일(15,300km/h, 마하 12) |
지침. 시스템. | 관성 유도 |
시작하다 플랫폼 | 항공기 |
더글러스 GAM-87 스카이볼트(1962년식 트라이서비스 시스템 하의 AGM-48)는 1950년대 후반 미국이 개발한 공중발사탄도미사일(ALBM)이다.기본 개념은 미국의 전략 폭격기가 소련 방어 범위 밖에서 목표물로부터 1,000마일(1,600km)까지 무기를 발사할 수 있도록 하는 것이었다.이를 공중발사 형태로 하기 위해서는 경량 열핵탄두가 필요했다.처음에는 폴라리스 미사일의 W47이 선택되었지만 나중에 미니트맨 미사일의 W59로 대체되었다.
영국은 1960년 V 폭격기 부대에 스카이볼트 프로그램을 사용하려고 했다.설계에 관성 항법 시스템(INS) 외에 스타 트래커가 추가되었을 때, 이는 트래커가 하늘을 볼 수 있는 곳에만 외부로 운반할 수 있음을 의미했다.이 요건은 이륙 시 필요한 지상 허가와 함께 Avro Vulcan 폭격기로 제한되었다.W47의 여러 설계 결정으로 인해 영국 공군은 안전성에 의문을 품게 되었고, 그래서 그들은 그들만의 레드 스노우 탄두를 사용할 작정이었다.이것은 더 무거운 탄두였고 사거리를 약 600마일(970km)로 줄일 것이며, 이는 폭격기들이 모스크바를 공격하기 위해 소련 해안선을 건너야 한다는 것을 의미한다.
테스트는 1962년에 시작되었으며 처음에는 일련의 실패가 있었다.잠수함발사탄도미사일(SLBM)의 성공적인 개발 이후 임무의 부재와 함께 이러한 실패는 1962년 [1]12월 취소로 이어졌다.영국은 1960년대 모든 억제력을 스카이볼트에 근거하기로 결정했고, 그 취소는 오늘날 "스카이볼트 위기"로 알려진 영국과 미국 사이에 큰 의견 충돌로 이어졌다.이는 영국 해군이 UGM-27 폴라리스 미사일을 입수하고 이를 발사하기 위한 결의급 잠수함을 건조하는 일련의 회의로 해결되었다.
역사
배경
미 공군은 1950년대에 거대한 전략 폭격기 함대를 구축했지만 소련 ICBM의 기습 공격 가능성에 위협을 받고 있었다.미국도 ICBM을 자체 개발하고 있었지만 SM-65 아틀라스 같은 초기 모델은 지상 발사대에서 발사 준비에 시간이 걸렸고 기습 공습에 취약했다.소련 폭격기들이 미국의 미사일과 ICBM에 대해 신중하게 타이밍을 맞춘 공격은 심각한 피해를 [2]입힐 수 있다.
공격에 개방되지 않은 무기 시스템은 미 해군의 폴라리스 미사일 시스템이었다.폴라리스 잠수함은 소련 함대가 발견하지 못한 대서양이나 태평양의 넓은 지역을 순항해 미사일을 발사할 수 있었다.반격을 통해 억지력을 유지하는 것이 핵전력 목표였다면 폴라리스는 기존 공군 함대가 할 수 없는 방식으로 이 목표를 달성한 것이다.이 사실은 소련 무기고보다 공군에 더 큰 걱정거리였고 전략 [2]분야에서의 그들의 지배력에 대한 위협에 어떻게 대처해야 하는지에 대한 많은 내부 보고서를 만들었다.
WS-199 및 WS-138
이에 대응하여 1957년 공군은 WS-199 프로그램에 따라 "폴라리스의 퍼즐"에 대한 해결책을 연구하기 시작했다.WS-199는 공군의 타격 능력의 생존 가능성을 향상시킬 수 있는 어떤 것이든 연구하기 위한 작은 노력이었다.주요 컨셉은 볼드 오리온과 하이 버고 두 기의 공중 발사 탄도 미사일이었다.이러한 시스템은 공군에 해군과 다소 유사한 방법을 제공할 것이다; 고도의 경계태세일 때 폭격기 부대는 소련 방어의 사정권 밖 멀리 떨어진 위치에 배치되고 명령으로 미사일을 발사할 것이다.공중 급유를 이용하면 폭격기는 하루 동안 배회할 수 있을 것으로 예상된다.
이 시스템은 발사 전에 미사일의 대상을 변경하라는 무선 명령을 항공기에 보낼 수 있기 때문에 폴라리스에 비해 큰 이점을 가지고 있었다.이론적으로, 폭격기는 첫 번째 공격에서 놓친 목표물만을 공격하거나 반격에서 반격 목표물로 전환하거나 그 반대로 두 번째 공격 무기로 사용될 수 있다.Atlas 및 Polaris와 같은 지상 기반 시스템은 이 기능이 부족하여 상당한 노력을 기울여야만 대상을 변경할 수 있었습니다.심지어 공군의 최신 설계인 LGM-30 미니트맨은 몇 [3]주가 걸리는 과정에서 자기 테이프에서 데이터를 로딩하는 것을 목표로 변경해야 했다.
WS-199는 일반적으로 성공했지만 2개의 ALBM은 원하는 것보다 짧은 범위를 가지고 있었습니다.공군은 1959년 초에 장거리 비행에 대한 입찰서를 제출했다.더글러스 에어크래프트는 5월에 주요 계약을 체결했고, 차례로 유도 시스템은 노스롭, 추진 시스템은 에어로젯, 재진입 차량은 제너럴 일렉트릭에 하청을 주었다.이 시스템은 처음에는 WS-138A로 알려졌으며 1960년에 GAM-87 Skybolt라는 공식 이름이 붙여졌다.
영국의 관여
동시에, 영국 공군은 MRBM 미사일 프로젝트인 블루스트릭에 문제가 있었는데, 이는 오래 전에 해야 할 일이었다.비록 이것이 성공적이었다고 해도 그것은 기초가 되는 심각한 문제에 직면했다.영국령도에 확실한 육상 기반 고정 미사일 시스템을 설치할 수 없었다.; 그들은 소련군의 공습 범위 내에 있었다.이용 가능한 제한된 땅덩어리는 어떤 보안 조치가 취해지더라도 미사일 기지가 비교적 쉽게 포착될 수 있다는 것을 의미하며, 해안에서 잠재적 내륙 지역까지 제트 폭격기의 비행 시간은 몇 분 정도일 것이다.
이로 인해 영국 공군은 1960년까지 소련군의 방어를 뚫을 수 없을 것이라고 오랫동안 결론내렸던 자체 폭격기 전력인 V 폭격기 함대에 기초한 억지력이 남게 되었다.영국 공군은 자체 개발한 사거리 950km의 마하3 블루스틸 미사일을 도입하는 과정에 있었다.미사일은 능력이 있었지만 고도 및 속도로 비행하여 SAM 개선에 취약했으며, 이상적이지 않은 다수의 신뢰성과 서비스 가능성 문제가 있었다.더 빠르고 긴 버전인 Blue Steel II가 거론되고 있지만, 서비스를 시작하려면 시간이 좀 걸릴 것입니다.
장거리 Skybolt를 사용하면 Blue Streak과 Blue Steel II가 모두 필요하지 않습니다.블루 스틸 II는 1959년 12월에 취소되었고 영국 내각은 1960년 2월에 블루 스트릭도 취소하기로 결정했다.맥밀런 총리는 1960년 3월 아이젠하워 대통령을 만나 144개의 스카이볼트를 RAF에 인수하기로 합의했다.합의에 따라, 영국의 연구 개발 자금은 미사일을 가져가기 위해 V 폭격기를 개조하는 데 필요한 금액으로 제한되었지만, 영국은 그들만의 탄두를 장착할 수 있었다.그 대가로 미국은 스코틀랜드에 [4]핵잠수함 기지 시설을 제공받았다.이 합의에 따라 블루스트릭 프로그램은 1960년 4월에 정식으로 취소되었고 1960년 5월에 스카이볼트 100대의 최초 주문에 대한 계약이 [4]체결되었다.
에이브로는 영국의 스카이볼트 프로그램을 관리하는 부계약자가 되었고 미사일 [4]발판을 찾기 위한 네 가지 다른 계획이 제출되었다.Vickers VC10 여객기의 변형과 현재 V 폭격기인 Avro Vulcan과 Handley Page [4]Victor를 포함한 많은 다른 항공기가 검토되었다.처음에는 벌컨을 사용하여 각각 두 개의 미사일을 주 착륙 [4]장비 바깥의 하드포인트에 장착하기로 결정했다.
개발 및 테스트
개발 중에, 시스템이 유도 시스템을 개선하지 않으면 원하는 범위에서 필요한 정확도에 도달할 수 없다는 것이 결정되었다.이를 통해 기존의 관성 항법 시스템을 개선할 스타 트래커 플랫폼이 도입되었습니다.이 시스템은 직사광선 아래에서 밝은 별들을 추적할 수 있어야 했는데, 이는 어려운 조건이었다.이 변화는 미사일의 전면이 지속적으로 하늘을 관측할 수 있는 위치에서만 미사일을 운반할 수 있다는 것을 의미했다.이것은 항상 USAF의 B-52 폭격기에서는 그랬지만, 영국의 일부 설계에는 문제가 있었다.결국 스카이볼트는 발사 지점이 비행기의 델타 날개 앞으로 돌출할 수 있는 벌컨으로 제한되었다.
1961년까지, B-52s에서 시험할 수 있는 몇몇 시험물품이 준비되었고, 낙하 시험은 1월부터 시작되었다.1961년 1월 벌컨은 캘리포니아 산타모니카에 있는 더글라스 공장을 방문하여 항공기의 개조가 미사일과 전기적으로 호환되도록 했다.영국에서는 Vulcan에서 [4]목업과의 호환성 시험이 시작되었습니다.
동력 테스트는 1962년 4월에 시작되었지만, 첫 5번의 시도는 실패로 끝나는 등 일련의 테스트는 잘 진행되지 않았다.최초의 [5]완전한 비행은 1962년 12월 19일에 이루어졌다.
취소
이때쯤이면 미국의 스카이볼트 시스템의 가치는 심각하게 약화되고 있었다.폴라리스는 스카이볼트와 비슷한 기능을 가지고 최근 서비스를 시작했지만, 몇 시간이 아닌 몇 개월씩 "더 많은" 시간을 가지고 있습니다.미 공군은 Minuteman 미사일을 개발하는 과정에서 정확도가 향상되어 폭격기 공격의 필요성이 줄어들었다.로버트 맥나마라는 폭격기에 특히 반대했고 SLBM과 ICBM의 조합은 폭격기를 무용지물로 만들 것이라고 반복해서 말했다.그는 불필요하다고 스카이볼트의 취소를 압박했다.
영국은 스카이볼트에 완전히 집중하기 위해 다른 모든 프로젝트를 취소했다.1962년 11월 맥나마라가 이 프로그램을 취소하는 것을 고려하고 있다고 그들에게 알렸을 때, 하원에서 격렬한 항의의 불똥이 튀었다.Jo Grimond는 "이는 독립적 억제 정책의 절대적인 실패를 의미하지 않는가?"라고 말했다.이 나라의 보수당을 제외한 세계 모든 사람이 알고 있었던 것은 아닐까?[6]케네디 대통령은 1962년 [1]12월 22일 이 프로그램을 공식적으로 취소했다.
정치적 갈등이 큰 위기로 치닫자 미국과 영국의 긴급 회동이 소집돼 나소 협정이 성사됐다.그 후 며칠 동안 영국이 폴라리스 SLBM을 구입했지만 이중 키 시스템이 없는 영국 탄두를 장착하는 새로운 계획이 수립되었다.영국은 비록 통제권이 주로 영국 해군에 넘어갔지만, 따라서 독자적인 억제력을 유지할 것이다.영국의 훨씬 더 나은 무기 체계인 폴라리스는 주요한 "스쿠프"였고 "거의 세기의 [7]특가품"으로 일컬어졌습니다.영국 공군은 V 폭격기와 나중에는 파나비아 토네이도 부대를 무장시킨 WE.177로 전술적인 핵 능력을 유지했다.
B-52G는 이 프로그램이 [8]취소된 다음 날 대서양 미사일 사거리에서 마지막 XGAM-87A 미사일을 발사했다.1963년 6월 XGAM-87A는 XAGM-48A로 [9]재지정되었습니다.
묘사
GAM-87은 2단 고체연료 로켓 모터로 구동되었다.미사일은 비행기에서 떨어진 직후 발사된 주탑 위에서 항력을 줄이기 위해 테일콘을 장착했다.1단 연소 후, 스카이볼트는 2단이 점화되기 전에 잠시 타력 주행했다.첫 번째 스테이지 제어는 8개의 가동식 꼬리지느러미로 이루어졌고, 두 번째 스테이지에는 김볼이 있는 노즐이 장착되었다.
안내에는 전적으로 관성 플랫폼이 사용되었습니다.현재 위치는 정확한 수정을 통해 호스트 항공기에서 지속적으로 업데이트되었으며, 이는 미사일 내부 플랫폼의 정확도가 그다지 중요하지 않음을 의미한다.
B-52는 양쪽 날개 아래에 각각 2개씩 4개의 미사일을 장착하고 이중 발사 어댑터를 장착하고 미사일들이 약간 비틀거리도록 했다(탑재 [10]미사일은 선외기 미사일보다 약간 앞쪽에 있다.벌컨호는 두 개의 미사일을 각각 작은 날개 아래 기둥에 장착했다.
생존자
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ a b http://www.af.mil/search/generalsearch.asp?q=skybolt&site=AFLINK[영구 데드링크]
- ^ a b Kaplan, Fred (1991). The Wizards of Armageddon. Stanford University Press. pp. 237–238.
- ^ Arkin, William (November 1996). "The Six-Hundred Million Dollar Mouse". Bulletin of the Atomic Scientists. 52 (6): 68. Bibcode:1996BuAtS..52f..68A. doi:10.1080/00963402.1996.11456682.
- ^ a b c d e f 브룩스 1982, 페이지 114~123
- ^ "Skybolt ALBM". astronautix.com. Archived from the original on 11 June 2017. Retrieved 11 July 2017.
- ^ "한사드 1962년 12월 17일, 스카이볼트 미사일(TALKS)" 2009년 7월 17일, 한사드 웨이백 머신에 보관, 1962년 12월 17일
- ^ John Dumbrell, "특별한 관계: 냉전부터 이라크까지의 영미 관계" 2008년 6월 12일 팰그레이브 맥밀런의 웨이백 머신에서 아카이브, 2006년 페이지 174
- ^ "Official Site of the U.S. Air Force – History Milestones". Archived from the original on 16 July 2012. Retrieved 27 December 2011.
- ^ Andreas Parsch, 2002, http://www.designation-systems.net/dusrm/m-48.html, 2017년 11월 26일 Wayback Machine에서 아카이브 완료
- ^ Trevithick, Joseph (23 January 2020). "The B-52 Almost Got An Ahead Of Its Time Air-Launched Ballistic Missile Named Skybolt". The Drive 23 January 2020. Archived from the original on 12 April 2020. Retrieved 12 April 2020.
참고 문헌
- Brookes, Andrew (1982). V Force – The History of Britain's Airborne Deterrent. London: Book Club Associates.
추가 정보
- 뉴스타트, 리처드 E.JFK에 보고: Skybolt 위기 전망뉴욕주 이타카: 코넬대학교 출판부, 1999.ISBN 0-8014-3622-2.
- 매튜 존스.2019. "스카이볼트 사태의 서막: 1962년 케네디 행정부의 영국과 프랑스 전략핵정책 접근법.냉전 연구 저널.
- Ken Young (2004) 1962년 스카이볼트 위기: 혼란과 장난?, 전략학 저널, 27:4, 614–635
외부 링크
- 우주인 백과사전 스카이볼트
