보잉 EA-18G 그로울러

Boeing EA-18G Growler
EA-18G 그로울러
U.S. Navy EA-18G Growler breaks away from a U.S. Air Force KC-135 (altered).jpg
태평양 상공을 비행 중인 미 해군 EA-18G
역할. 전자전투기
원산지 미국
제조원 보잉
첫 비행 2006년 8월 15일
서론 2009년 9월[1] 22일
상황 사용중
프라이머리 사용자 미국 해군
오스트레일리아 공군
생산. 2004–현재
구축수 2021년 10월[2] 현재 172개
개발처 보잉 F/A-18F 슈퍼호넷

보잉 EA-18G 그로울러는 2인승 F/A-18F 슈퍼 호넷의 특수 버전인 미국의 항공모함 기반 전자전 항공기이다.EA-18G는 미국 해군에서 근무하던 Northrop Grumman EA-6B Prowlers를 대체했다.그로울러의 전자전 능력은 주로 노스롭 그루먼이 제공한다.EA-18G는 2007년에 생산을 시작해 2009년 말에 미 해군에서 운용을 개시했다.호주도 2017년 호주 공군에 취역한 EA-18G 12대를 구입했다.

발전

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요건 및 테스트

2006년 8월 3일 첫 EA-18G 출시식

2001년 11월 15일, 보잉은 EA-18 공중 전자 공격(AEA) 개념의 [3]항공기로 기능하기 위해 ALQ-99 전자전 시스템을 장착한 F/A-18F "F-1"의 초기 비행 시연을 성공적으로 마쳤다.2003년 12월, 미 해군은 보잉에 EA-18G의 개발 계약을 승인했다.1차 도급업체로서 보잉은 전방 동체와 날개를 제작하고 최종 조립을 수행하게 되었습니다.Northrop Grumman은 주요 기체 하청업체였고, 그들은 주요 전자 [1][4]전투 시스템뿐만 아니라 중앙과 후방 동체를 공급했다.2003년, 해군은 90대의 EA-18G를 공급받을 것으로 예상했습니다.[5]

최초의 EA-18G 시험기는 2004년 [6]10월 22일에 생산에 들어갔다.EA-1로 알려진 첫 번째 시험 항공기는 2006년 8월 3일에 출시되었고, 그 후 세인트루이스에서 첫 비행을 했다.Louis는 2006년 8월 15일,[7][8] 이후 2006년 9월 22일 메릴랜드주 해군항공기지 Patuxent River로 운송되었다.EA-1은 주로 항공 전투 환경 시험 및 평가 시설(ACETEF) 무반향 챔버에서 지상 시험을 지원합니다.

두 번째 항공기(EA-2)는 2006년 [9]11월 10일 처음 비행했으며,[10] 2006년 11월 29일 NAS Patuxent River에 인도되었다.EA-2는 AEA 시스템 개발 테스트를 위해 팍스 리버의 대서양 시험장(ATR)을 비행한 후 캘리포니아 주 해군 항공 무기 기지 차이나 레이크에 있는 전자 전투장(ECR, '에코 범위')으로 전환했다.두 항공기 모두 VX-23 "짠개"에 배정되었다.EA-1 및 EA-2는 F/A-18Fs F-134 및 F-135로, St.에서 꺼냅니다.Louis 생산 라인이며 보잉에 의해 EA-18G 구성으로 변경되었습니다.하지만, 그들은 처음에 그로울러로 만들어지지 않았기 때문에, 해군은 이 두 대의 시험 항공기를 NEA-18Gs로 [11]지정했다.2008년 [12]6월 현재 비행시험 프로그램에는 5명의 그로우울러가 비행하고 있다.

조달

2006년 4월의 보고서에서, 미국 정부 어카운터빌리티 오피스는 우려를 표명했다.GAO는 EA-18G의 전자전 시스템이 완전히 성숙되지 않았기 때문에 "미래 비용 증가와 일정 지연"의 위험이 있다고 느꼈다.보고서는 국방부가 EA-6B에 대한 추가 ICAP III 업그레이드를 구매하여 현재 및 단기적 역량 격차를 메우고 초기 EA-18G 생산 계획을 재구성하여 항공기가 "완전 기능을 입증한"[13] 후에 조달할 것을 권고했다.2008년 GAO 보고서에서 국방부 운영 테스트 및 평가 부서의 책임자는 프로울러의 4명의 [14]승무원을 대체할 2명의 그로울러 승무원의 작업 부하에 대해 의문을 제기했습니다.

2007년 NAS Whidbey Island에 도착한 직후 EA-6B Prowler와 함께 EA-18G Growler.

미 해군은 사용 중인 EA-6B 프롤러를 대체하기 위해 총 57대의 항공기를 주문했으며, 그 대부분은 NAS 위드비 섬에 배치될 예정이다.미국 국방부는 EA-18G 프로그램이 2007년에 [15]저율의 초기 생산을 시작하도록 승인했습니다.EA-18G는 2008년에 [16]비행 시험을 마칠 예정이었다.해군은 2008년에 [17]약 85대의 항공기를 구입할 계획이었다.풀레이트 생산에 대한 승인은 2009년 [18]3분기에 예상되었으며 2009년 11월 23일에 이루어졌다.보잉사는 연간 [19]20대의 항공기로 증산을 계획했다.2009년 7월 9일 제임스 카트라이트 장군은 미국 상원 군사위원회에서 전투 지휘관들은 EA-18G만이 [20]제공할 수 있는 더 많은 공중 전자전 능력을 필요로 하기 때문에 F/A-18 생산 라인을 계속 유지하는 것이 선택이었다고 말했다.

오바마 행정부가 내놓은 2011년 국방예산안에 대한 해군의 제출은 4개의 EA-18G 그로울러 중대를 [21]함대에 추가할 것을 요구하고 있다.2010년 5월 14일 보잉과 미국 국방부는 향후 4년간 66대의 F/A-18E/F와 58대의 EA-18G에 대한 다년 계약에 합의했다.그러면 주문 [22]시 총 114 EA-18Gs가 됩니다.

2011년 2월, 미 국방부의 운용 테스트 및 평가 국장은 EA-18G가 「아직 운용상 적합하지 않다」라고 판단했습니다.주요 계약업체인 보잉사는 소프트웨어 [23]업데이트 문제를 해결하기 위해 노력하고 있습니다.2011년 12월, 운용 테스트 및 평가에서는, EA-18G 소프트웨어가 「운용상의 효과와 적합」[24]이라고 결론내렸습니다.

2014년 12월 19일, 해군은 보잉과의 생산 계약을 수정하여 그로울러의 생산을 월 3대에서 2대로 늦추고 싶다고 공개적으로 보고했다.또한 2014년 12월 말 오바마 대통령에게 서명할 지출 법안에 의해 자금을 지원받아 15대의 그로울러를 추가로 구입할 예정이다.그러면 보잉은 세인트루이스 공항을 계속 운행할 수 있을 것이다.2017년까지의 루이스 생산 라인.보잉사는 한 [25]달에 두 대 이상의 비행기로는 생산 라인을 유지할 수 없다고 말했다.

설계.

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외부 연료탱크, 교란 포드, AGM-88C HAM 방열미사일을 탑재한 시험평가 비행대 VX-9 뱀파이어의 EA-18G 그로울러(BuNo 166856)다.

그로울러의 비행성능은 F/A-18E/F와 비슷하다.이 속성을 통해 그로울러는 에스코트 방해와 기존의 교착 방해 미션(레이더 방해 및 속임수)을 수행할 수 있습니다.공격 [26]임무의 모든 단계에서 F/A-18과 동행할 수 있습니다.전자전 임무를 위해 그로울러가 보다 안정적인 비행을 할 수 있도록 보잉은 앞부분의 모서리 페어링과 날개 접이식 힌지 페어링을 변경했으며, 날개 펜스와 보조 펜스 "트리퍼 스트립"트리퍼 스트립"[27]

Growler는 기체, Raytheon AN/APG-79 AESA 레이더 및 AN/AYK-22 스토어 관리 시스템 등의 무기 시스템과 90% 이상 공통입니다.대부분의 전용 공중 전자공격장비는 내부 20mm 대포를 수용하던 공간의 판과 날개 끝에 장착된다.9개의 무기 기지는 추가 무기 또는 교란 [28]포드를 무료로 제공할 수 있습니다.추가된 전자장치는 날개 끝의 AN/ALQ-218 와이드밴드 수신기와 ALQ-99 하이밴드 및 로우밴드 전술 교란 포드입니다.ALQ-218과 ALQ-99가 결합된 ALQ-218은 알려진 모든 지대공 [26]위협에 대한 탐지 및 교란을 제공할 수 있는 전체 스펙트럼 전자전 스위트를 형성한다.그러나 현재 포드는 새로운 [29]위협에 대해 불충분할 수 있습니다.

EA-18G에는 최대 5개의 ALQ-99 교란 포드를 장착할 수 있으며 일반적으로 AIM-120 AMRAAM 또는 AGM-88 HAM 미사일이 [4]2기 추가됩니다.또한 EA-18G는 INCANS Interference Cancelation 시스템을 사용하여 적의 통신을 방해하면서 음성 통신을 할 수 있습니다.이것은 EA-6B에서는 [30]이용할 수 없는 기능입니다.레이더 경고 및 교란 장비 외에도, 그로울러는 공중 통신 [28]위협에 대한 억제 및 전자 공격을 제공하는 통신 수신기와 교란 시스템을 보유하고 있습니다.

ALQ-99 방해 전파 포드의 낮은 신뢰성과 빌트인 테스트(BIT)의 빈번한 실패는 승무원들이 감지되지 않은 결함으로 비행 임무를 수행하게 만들었다.ALQ-99는 또한 항공기의 AESA 레이더를 방해하여 2인승 승무원에게 높은 작업 부하를 가하고 그로울러의 [31]최고 속도를 낮췄다.

보잉사는 다른 잠재적 업그레이드를 검토하고 있다; ALQ-99 레이더 교란 포드는 미래에 교체될 수 있으며, 이 회사는 무기를 추가하고 위성 통신 수신기를 교체하는 것을 고려하고 있다.Growler는 AESA(Active Electronic Scaned Array) 기술을 사용하여 방해전력을 필요한 곳에 정확히 집중시키는 차세대 방해전파(NGJ)의 초기 플랫폼입니다.NGJ는 F-35에 [5]구현될 예정이었다.그러나 2012년 5월 미 해군은 EA-18G에 NGJ 통합을 2020년으로 예상하고 F-35에 [32]대한 작업을 연기하기로 결정했다.보잉은 또한 전자 [33]공격이 아닌 전자 인식을 위해 방해 팟이 없는 그로울러 라이트 구성을 수출하는 것을 고려하고 있다.

네트워크로 연결된 3개의 Growlers는 적대적인 무선 주파수 소스에 대한 목표 트랙을 실시간으로 생성할 수 있지만, 이것은 현재의 최소 전력인 미 해군 [34]중대로는 배치하기 어렵다.Growler는 보다 빠른 데이터 링크를 이용하여 EW 포드를 사용하여 신호 소스를 정확하게 찾을 수 있었습니다.3대의 비행기로 이루어진 그룹에서, 한 대가 휴대폰과 같은 소스로부터의 신호를 감지하면, 나머지 두 대도 같은 신호를 들을 수 있다. 이 세 대 모두 송신원이 각 항공기로 이동해 위치를 "아주 작은 지역"[35]으로 삼변측정하는 데 걸리는 시간을 측정한다.2015년 초, 해군은 록웰 콜린스의 전술 표적 네트워크 기술(TTNT)과 ALQ-218 수신기를 탑재한 EA-18을 사용하여 목표함에서 방출물을 획득하고 자체 탐지 가능한 레이더 [36]방출을 사용하지 않고 대기 범위에서 이를 목표로 하여 이 개념을 입증했다.보잉은 2015년 12월 1일 네이비 EA-18G를 TTNT 데이터링크로 업그레이드 [37]할 것이라고 발표했다.

호주 공군은 2011년 리비아 혁명 당시 오딧세이 던 작전에서 미 해군 임무를 수행한 데 이어 12대의 그로울러 기종에 레이시온 ATFLIR(전방적외선) 포드를 추가하기로 했다.해군 EA-18Gs의 레이더와 레이더 탐지기가 가능한 목표물을 찾아내자 데이터링크를 통해 정보를 전달해 전투기를 타격했다.그러나 그로울러호 자체는 탐지한 것을 육안으로 확인할 수 있는 능력이 부족했기 때문에 FLIR 포드를 추가하면 목표물을 볼 수 있고 킬 체인을 줄일 수 있습니다. 미 해군이 FLIR 포드를 추가할지는 알려지지 않았습니다.호주제 EA-18G는 [38]AIM-9X 사이드와인더 미사일도 장착할 예정이다.

운용 이력

미국

VAQ-129 "바이킹스" EA-18G는 USS 로널드 레이건호에 탑승하여 해상 착륙을 위해 정렬합니다.

2008년 [17]6월 3일, NAS Whidbey Island에서 VAQ-129 "Vikings"에 의해 최초의 비행대용 그로울러가 공식적으로 승인되었습니다.해군은 2008년 [17]현재 11개 중대를 장착하기 위해 약 85대의 항공기를 구입할 계획이었다.EA-18G는 2009년 7월 말에 운용 평가를 완료했습니다.Growler는 운영상 효과적이며 운영상 [18][39]사용하기에 적합한 것으로 평가되었습니다.2009년 8월 5일, 전자 공격 비행대 129(VAQ-129)와 전자 공격 비행대 132(VAQ-132)의 EA-18G 그로울러들이 USS 해리 S에 탑승하여 첫 해상 항모 연륙을 완료했다. 트루먼(CVN-75)[40]

최초의 배치 가능한 EA-18G 비행대는 [41]VAQ-132 "Scorpions"로 2009년 10월에 운용 상태에 도달했다.첫 번째 Growler 운영 도입은 [42]2011년 2월 17일에 발표되었습니다.운항 중 EA-18의 무선 이름은 그리즐리(Grizzly)가 될 것이다."Growler"라는 별명은 EA-6B의 "Prowler"라는 이름과 너무 비슷하게 들렸기 때문에 [43]"Grizzly"는 혼란을 피하기 위해 사용될 것입니다.2011년 5월까지 48마리의 그로울러가 미 [28]해군에 인도되었다.

EB-52H 교착 교란선이 종료되면서 그로울러는 유일하게 남아있는 유인 전술 교란선이 되었다.데이비드 스콧 공군참모본부장은 USAF가 추가 항공기 [44]구입을 위한 자금 지원 없이 미 해군 그로울러에 탑승할 전자전 장교들을 제공할 것이라고 밝혔다.NAS 위드비 섬에 주둔하고 있는 제390전투비행대대의 미 공군 요원들이 그로울러를 [45]지원하고 조종하고 있다.

EA-18G는 2011년 [46][47]리비아 상공에 유엔 비행금지구역을 시행하는 오디세이 여명 작전 당시 전투에 처음 사용되었다.5대의 EA-18G는 2011년 [48]리비아 작전을 지원하기 위해 이라크에서 재배치됐다.

호주.

2008년 호주 정부는 미국 정부에 수출 승인을 요청하여 최대 6대의 EA-18G를 [49]구입했습니다.이것은 24대의 F/A-18F 슈퍼호넷 [50]주문의 일부입니다.

2009년 2월 27일, 조엘 피츠기본 국방부 장관은 주문한 24대의 슈퍼 호넷 중 12대가 향후 EA-18G로 장착하기 위해 생산 라인에 배선될 것이라고 발표했습니다.추가 배선에는 3,500만 [51][52]호주 달러가 소요됩니다.2012년 8월 23일, 호주 정부는 12개의 RAAF 슈퍼 호넷에 [53]15억 달러의 비용을 들여 그로울러 기능을 장착할 것이라고 발표했으며, 이는 미국 이외의 군으로는 유일하게 로얄 오스트레일리아 공군이 그로울러의 전자 [54]교란 장비를 운용하게 될 것이라고 밝혔다.

2017년 호주제 EA-18G

2013년 5월 3일, 호주 정부는 기존의 슈퍼 호넷 [55]함대를 보완하기 위해 12대의 신형 그로울러를 구입할 것이라고 발표했다.호주는 2015년 [56]7월 29일 12마리의 그로울러 중 첫 번째를 인도받았다.호주 그로울러는 특이하게도 AN/ASQ-228 ATFLIR 조준기를 장착하고 AIM-9X [57]미사일 형태의 공대공 무기를 추가로 장착할 예정이다.이 항공기는 6번 비행대 [58]RAAF에 의해 운영될 것이다.2017년 7월 7일, RAAF는 [59]12대의 EA-18G 그로울러를 RAAF의 본거지인 RAAF 기지 앰벌리에 도착했다.

호주의 EA-18G 중 한 대가 2018년 1월 엔진 화재 후 감방되었고, 11개의 [60]기종을 남겨두었다.1월 29일, 네바다주 넬리스 공군기지에서 2018 연습 레드 플래그 참가 중 이륙이 중단된 후 호주산 EA-18G에 불이 붙었다.승무원들은 [61]무사히 지상의 제트기를 빠져나올 수 있었다.조사 결과, 한 엔진의 고압 압축기가 3개의 주요 조각으로 부서져 하부 기체, 우측 테일핀, 그리고 다른 [62]엔진이 심하게 손상된 것으로 밝혀졌다.이 항공기는 8월 15일에[63] 탕감되었고 호주 정부는 1억2500만 호주 달러의 항공기 [60]손실에 대한 보상을 요구하려고 시도하고 있다.

2020년 12월 9일,[64] 호주 왕립 공군은 조사 중인 RAAF F/A-18F의 승무원들이 이륙을 위해 발사해야 하는 사고가 발생한 후 11대의 EA-18G 그로울러와 24대의 F/A-18F 슈퍼 호넷이 이륙을 하지 못했다고 발표했다.

2021년 9월 30일, 미 국무부는 2018년 [65]사고로 잃어버린 EA-18G를 대체하기 위해 호주용으로 EA-18G 1대를 판매하도록 승인했다.

연산자

호주.
항공모함 시어도어 루스벨트(CVN-71)에서 EA-18G가 발사를 준비하고 있다.
EA-18G 파일럿이 자신의 오른쪽 날개 매장을 점검합니다.
미국

사양 (EA-18G Growler)

보잉[68] 브로셔와 미 해군 F/A-18E/[69]F 자료 파일에서 얻은 데이터입니다.

일반적인 특징

  • 승무원: 2명
  • 길이: 60피트 1.25인치(18.31m)
  • 날개폭: 44피트 (8.5인치) (13.62m) (날개끝 장착형 포드 포함)
  • 높이: 16 피트 0 인치 (4.88m)
  • 날개 면적: 500평방피트(46.5m2)
  • 빈 중량: 33,094파운드 (15,011 kg)
  • 총중량: 48,000파운드(21,772kg), 회복중량
  • 최대 이륙 중량: 29,964 kg
  • 내연비: 13,940파운드(6,323kg)
  • 외부 연료 용량: (3 x 480 gal 탱크): 9,774파운드 (4,420 kg)
  • 발전소: General Electric F414-GE-400 터보팬×2, 건식 각각 14,000파운드힘(62kN), 애프터버너 포함 22,000파운드힘(98kN)

성능

  • 최대 속도: 1,030 kn (1,190 mph, 1,900 km/h) (40,000 피트 (12,190 m)에서
  • 최대 속도:마하 1[69].8
  • 범위: 1,275nmi(1,458mi, 2,346km), 클린 및 AIM-9 2대[69]
  • 전투거리: 390nmi (449mi, 722km); 저지[70] 임무용
  • 페리 항속거리: 1,800nmi (2,070mi, 3,330km), 항속거리 (무포함)
  • 서비스 상한: 50,000피트(15,000m) 이상
  • 날개 하중: 92.8파운드/sq 피트 (453 kg/m2)
  • 추력/중량: 0.93

무장

  • 총: 없음
  • 경도: 총 9개: 언더윙 6개 및 언더퓨지 3개, 용량 17,750파운드(8050kg) 외부 연료 및 무기
  • 참고: E/F Super Hornet에서 발견된 AIM-9 Sidewinder의 2개의 윙팁 미사일 발사대 레일은 AN/ALQ-218 탐지 포드로 대체되었습니다. 6개의 분리 가능한 언더 윙 장착 하드 포인트는 인보드 파이론은 480 갤 연료 탱크를 탑재하고 미드보드 파이론은 A/ALQ-99 및 하이밴드 Jamming 포드를 탑재합니다.AN/ALQ-99 Low Band Jamming Pod를 위한 2개의 멀티 모드 적합 동체 스테이션(AIM-120 AMRAAM 미사일), 1개의 중앙선 동체 탈착식 하드 포인트.
    • 무기사용: 현재, 그로울러 1단계는, 자기 보호용 AIM-120 AMRAAM 미사일과 AGM-88 HARM 미사일을 2개의 적합 동체 스테이션에 탑재한다.20mm M61A2 대포가 장착된 A/A-49A-2 포 시스템은 제거되었고 AN/ALQ-218을 제어하고 AN/ALQ-99 교란 공격을 조정하는 데 도움이 되는 전자 상자 포드로 대체되었습니다.
    • 공개된 [citation needed]가능한 무기 구성에 따르면 EA-18G는 "시간 민감" 타격 임무, AGM-154 JSOW를 날개 아래에 탑재하거나 SHARP와 AN/ASQ-228 ATFLIR를 각각 중앙선과 좌측 적합 무기 스테이션에 배치하여 멀티 센서 정찰 임무를 수행할 수 있다.

항전

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관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

메모들

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참고 문헌

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외부 링크

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