브루스터 XA-32

XA-32
시험 중 브루스터 XA-32 (미국 공군 사진)
역할	단일 좌석 공격 항공기
국기원	미국
제조사	브루스터 항공
제1편	1943년 5월 22일
은퇴한	1944
상태	실험적인
기본 사용자	미국 육군 공군(내부)
숫자 빌드	2

Brewster XA-32는 미국의 공격용 항공기였으며, 내부 폭탄 만이 장착된 중간 날개형이었다.프로토타입에는 R-2800 엔진이 장착되었지만, 의도된 R-4360 발전소가 필요할 수 있었다.음울한 시험 결과가 나온 뒤 XA-32는 생산에 들어가지 않았다.

설계 및 개발

브루스터 항공사의 F2A 버팔로가 그루먼의 입국을 놓고 벌인 첫 해군 단발 전투기 대회에서 우승했다.이 회사는 부진한 항공기 설계와 생산을 계속했고, XA-32는 건전한 배치에도 불구하고 경영진이 초래한 결함의 복합체가 되었다.생산 마감일을 놓치고 지속적인 설계 변경으로 인해 (최소한 서류상으로는) 유망한 설계가 위험에 처했다.

1941년에 처음 고안된 XA-32는 20,000파운드(9,100kg)로 더글라스 A-20 해보크와 유사하게 엄청나게 과체중이었다.그것의 전구 모양에 의해 유발된 끌림은 부주의한 디테일의 디자인에 의해 증폭되었고, 그것은 그것을 요철과 덩어리로 장식하게 했다.한 가지 참담한 특징은 소몰이를 울린 배기 스쿠프가 야간 비행 중에 시험 조종사들을 거의 실명시켰다는 것이다; 낮은 전력 환경에서 역발사가 일어나면서 화염이 항공기의 코를 뒤덮는 결과를 낳았다.심지어 2,100 hp (1,600 kW) Pratt & Whitney R-2800에서도 XA-32는 저전력 상태였고 3,000 hp (2,200 kW) Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major로 항공기를 재엔지니어링하려는 시도는 실패했다.

테스트

XA-32 프로토타입의 첫 비행은 설계가 제안된 지 2년 후인 1943년 5월 22일에야 이루어졌으며, 성능의 거의 모든 측면이 규격에 미치지 못했다.무기 하중이 없는 XA-32는 시속 279mph(242kn, 449km/h)에 불과했고, 취급이 적절했지만 무장과 외부 매장이 추가되자마자 성능이 급격히 떨어졌고, 더욱 심각하게 흐트러진 기류가 "최고의 속도로 심한 완충망을 설정했다"고 말했다.^[1]그 회사는 경영난에 빠져 의회의 분노를 샀고 XA-32의 붕괴로 항공기 제조업을 사실상 중단했다.

XA-32(S/N 42-13568)와 XA-32A(S/N 42-13569) 두 가지 예만 구축되었으며, 이 두 예제는 모두 비행시험 종료 시 폐기되었다.

사양(XA-32)

데이터 위치 ^[2]

일반적 특성

• 승무원: 1
• 길이: 40ft 7인치(12.37m)
• 날개 폭: 45피트 1인치(13.74m)
• 높이: 11ft 3인치(3.44m)
• 총 중량: 13,500 lb(6,123 kg)
• 발전소: 1 × Pratt & Whitney R-2800-37 이중 와스프 방사형 엔진, 2,100 hp (1,600 kW)

퍼포먼스

• 최대 속도: 501km/h(311mph, 270kn)
• 크루즈 속도: 196mph(315km/h, 170kn)
• 전투거리: 500mi(800km, 430nmi)
• 서비스 한도: 26,000ft(7,900m)

무장을

• 포: 8 x .50-cal 기관총 또는 4 x 37mm 기관총
• 폭탄: 내부 동체 폭탄 베이에 1,000파운드(450kg)와 2,000파운드(910kg) 언더윙

참조

메모들

참고 문헌 목록

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 브루스터 XA-32와 관련된 미디어가 있다.

• Dave's War Birds - 브루스터 XA-32
• USAF 국립 박물관 - 브루스터 XA-32
• USAF 국립 박물관 - 브루스터 XA-32a