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1966년 NASA T-38 추락 사고

1966 NASA T-38 crash
NASA T-38 추락 사고
The Original Gemini 9 Prime Crew - GPN-2000-001352.jpg
우주 비행사 엘리엇 시, 찰스 바셋
사고.
날짜.1966년 2월 28일 오전 8시 58분(한국시간)
요약조종사의 실수로 인해 지형으로 비행이 통제됨
위치램버트 필드와 인접한 맥도넬 항공기 빌딩 101
성 근처. 미국 미주리 주, 루이스
38°45′14″n 90°20′42″w/38.75389°N 90.34500°W/ 38.75389; -90.34500좌표: 38°45°14°N 90°20°42°W / 38.75389°N 90.34500°W / 38.75389; -90.34500
항공기
항공기 종류노스럽 T-38 탈론
등록.NASA 901
비행 출발지텍사스 주 엘링턴 공군 기지
목적지미주리주 세인트루이스 램버트 필드
거주자2
승객들0
승무원2
사망률2
생존자0

1966년 NASA T-38 추락 사고는 NASA 노스롭 T-38 탈론이 세인트루이스 램버트 필드에서 추락했을 때 발생했다. 1966년 2월 28일 미주리주 루이스에서 두 명의 제미니 프로젝트 우주비행사 엘리엇 시와 찰스 바셋이 사망했다.씨에 의해 조종된 이 항공기는 제미니 9호 우주선이 조립되고 있던 맥도넬 항공기 건물에 충돌했다.비, 눈, 안개, 낮은 구름으로 날씨가 나빴다.앨런 셰퍼드 우주인 사무국장이 이끄는 NASA 위원회는 추락 사고를 조사했다.패널은 날씨와 항공 교통 통제 요인 외에도 가능한 의료 문제나 항공기 정비 문제를 고려했지만, 최종 평결은 조종사의 실수로 인해 추락이 발생했다는 것이었다.

추락사고의 여파로 토마스 스태퍼드와 유진 서넌의 예비 승무원들은 6월 초로 예정된 제미니 9호 임무의 1차 위치로 이동되었다.이전에 제미니 10호의 예비 승무원이었던 짐 러벨과 버즈 알드린이 임무의 예비 승무원이 되었고 정상 회전을 통해 제미니 12호의 주요 승무원으로 배정되었다.제미니호의 경험이 없었다면, 알드린은 아폴로 11호 임무에 배정되었을 것이며, 그 기간 동안 달 위를 걷는 두 번째 사람이 되었을 것이다.

사고.

제미니 9호 임무에 배정된 주요 승무원은 시와 바셋이었다.그들과 그 임무의 지원팀인 톰 스태퍼드와 진 서넌은 세인트루이스로 날아가고 있었다.루이스는 제미니 우주선의 주요 계약자인 맥도넬 항공기에서 2주간의 랑데부 및 도킹 절차를 위한 시뮬레이터 훈련을 위해 휴스턴에 있는 그들의 일반 훈련 기지에서 왔습니다.그것은 그들이 이전에 [1]여러 번 했던 정기 비행이었다.

See와 Bassett은 Northrop T-38A Talon 제트 훈련기(테일 번호 NASA 901(공군 일련 번호 63-8181) 한 대에 탑승했으며, 를 참조하고 뒷좌석에 Bassett을 탑승했습니다.두 번째 T-38, NASA 907은 스태퍼드와 Cernan을 같은 구성으로 운반했다.두 대의 항공기는 미국 동부 표준시로 오전 7시 35분에 텍사스의 엘링턴 공군 기지를 이륙했으며, See는 선두에, Stafford는 날개 [2]위치에 있었다.세인트루이스 램버트 필드의 날씨.루이스는 비, 눈, 안개, 800피트 (240미터)의 구름과 1,500피트 (460미터)의 구름 천장으로 기구 접근이 필요한 가난했다.오전 9시 직전에 두 항공기가 구름 아래로 나타났을 때, 두 조종사는 그들이 바깥쪽 표지를 놓쳤다는 것을 깨닫고 [3]활주로를 오버슈팅했다.

조종사가 비행장과 선행 항공기를 계속 볼 수 있는 한 계기 규칙에 따라 비행할 수 있는 간단한 착륙 절차인 시각적 선회 접근법을 수행하도록 선택되었다.공항의 보고된 기상 조건은 이러한 접근 방식에 적합했지만 가시성이 불규칙하고 빠르게 악화되었다.스태포드는 제이의 비행기를 따라가기 시작했지만, 그가 구름 속에서 시야를 잃자, 그는 대신 접근하지 못한 표준 절차에 따라 그의 항공기를 다시 구름 속으로 끌어올려 [4]계기 착륙을 시도했다.

제이는 고도 500~600피트(150~180m)에서 왼쪽으로 완전히 원을 그리며 남서쪽 활주로(24)[1][4]에 착륙하겠다는 의사를 밝혔다.착륙 장치가 내려지고 풀 플랩이 작동하면서 비행기는 빠르게 떨어졌지만 [5][6]활주로에서 너무 멀리 떨어졌다.차를 세우고 오른쪽으로 세게 [7]돌리면서 힘을 높이기 위해 애프터버너를 켜는 것을 보라.몇 초 후,[4] CST 오전 8시 58분에, 비행기는 공항 북동쪽에 있는 맥도넬 빌딩 101의 지붕에 충돌했다.충돌로 인해 오른쪽 날개와 착륙 장비를 잃고, 공사 준비 구역으로 [7]사용되던 건물 너머 주차장에서 뒤돌아서 추락했다.

두 우주인 모두 추락 사고로 인한 외상으로 즉사했다.See는 조종석 밖으로 던져졌고 낙하산이 부분적으로 열린 채 여전히 그의 배출 좌석에 묶여 있는 주차장에서 발견되었다.바셋은 충격으로 목이 잘렸다; 그의 잘린 머리는 그날 오후 손상된 [8]조립 건물의 서까래에서 발견되었다.

건물 101 내에서는 17명의 맥도넬 직원과 건설업자들이 낙하 [9][4]잔해로 인해 대부분 경미한 부상을 입었다.이 충돌로 [9][10]인해 건물 내부에서 여러 개의 작은 화재가 발생했으며 부서진 파이프와 스프링클러로 인해 [1]경미한 홍수가 발생했다.See와 Bassett은 그들이 궤도에서 비행하기로 한 우주선의 500피트(150m) 이내에서 사망했는데,[5] 그것은 빌딩 101의 다른 부분에서 조립이 마무리 단계에 있었다.우주선 S/C9은 파손되지 않았지만, T-38의 날개에 있는 파편이 미완성 S/C10 우주선에 [11]충돌했다.

Stafford와 Cernan은 두 번째 T-38에서 여전히 구름 위를 선회하고 있었지만, 그들의 비행 파트너에게 무슨 일이 일어났는지 전혀 알지 못했다.항공 교통 관제사들은 비행 중인 두 비행기가 최초 접근 [7]실패 이후 서로 다른 중단 조치를 시도하는 바람에 혼란스러웠고 지상의 누구도 추락한 [2]비행기에 누가 타고 있었는지 알지 못했다.약간의 지연이 있은 후 스태퍼드와 체르난은 그들의 신원을 확인하고 착륙 허가를 받았으나, 그들은 지상에 [11][12]착륙할 때까지 추락에 대한 통지를 받지 못했다.스태퍼드는 개인적으로 가까운 동료들과 친구들을 잃은 것에 화가 나있었지만,[13] 그날 오후 다른 사람들이 그를 구조하기 위해 도착할 때까지 NASA의 주요 연락책으로 일했다.

조사 및 여파

NASA는 즉시 그들의 우주인 사무소장인 앨런 셰퍼드가 이끄는 7명으로 구성된 추락사고 조사 위원회를 임명했다.패널은 가능한 의학적 문제, 항공기 정비 문제, 기상 상황 및 항공 교통 통제 요소를 고려했지만, 최종 평결은 조종사의 실수였으며,[4] 추락의 주요 원인으로 "착륙을 위한 시각적 기준을 유지할 수 없었다"는 점을 들었다.See는 사고 보고서에서 "[14]신중하고 보수적인" 조종사로 묘사되었다.그의 회고록에서, 수석 우주 비행사 디크 슬레이튼은 제이의 조종 기술을 "늙은 여자 같다"[11][15][16]고 말하며 덜 외교적이었다.제미니 5의 백업 크루에서 씨 씨와 함께 일했던 닐 암스트롱을 포함한 다른 사람들은 그 이후로 씨 씨의 조종 [8][11]능력을 옹호해왔다.

이번 충돌은 우주 비행 운영에 영향을 주지 않았고 우주선 자체는 손상되지 않았기 때문에 (추락 이틀 후에 나사로 보내졌다) 이 사고는 미국의 우주 [17]프로그램에 지연이나 엔지니어링상의 변화를 일으키지 않았다.그러나 제미니 9호 승무원의 상실로 NASA는 후속 제미니와 아폴로 임무에 대한 승무원 배치를 개편했다. 스태퍼드와 서넌은 제미니 9A로 재지정된 제미니 9호의 주요 위치로 이동했다.이전에 제미니 10의 백업 멤버였던 짐 러벨과 버즈 알드린은 제미니 9A의 백업 크루가 되었고, 정상적인 로테이션을 통해 1966년 제미니 12의 주요 크루로 배정되었다.제미니 임무 동안 경험이 없었다면, 버즈 알드린은 1969년 아폴로 11호 임무에서 달 [11]위를 걷는 두 번째 사람이 되었을 가능성이 낮다.

메모들

  1. ^ a b c McMichael, W. Pate (May 2006). "Losing The Moon". St. Louis Magazine. St. Louis, MO. Archived from the original on March 19, 2014. Retrieved June 10, 2012.
  2. ^ a b Freeze, Di (July 2005). "Gene Cernan: Always Shoot for the Moon, Part I". Airport Journals. Archived from the original on June 27, 2012. Retrieved June 10, 2012.
  3. ^ Burgess, Doolan & Vis 2003, 페이지 33-34.
  4. ^ a b c d e "Accident Board Reports Findings in See-Bassett Crash" (PDF). Space News Roundup. NASA. June 10, 1966. p. 3. Archived from the original (PDF) on March 5, 2016. Retrieved June 10, 2012.
  5. ^ a b Rosenthal, Harry F. (March 1, 1966). "Cernan, Stafford Replace Spacemen Killed in Crash". Idaho State Journal. Pocatello, ID. Associated Press. p. 1. Archived from the original on February 28, 2022. Retrieved June 10, 2012.
  6. ^ 해커 & 그림우드 1977, 페이지 323-324.
  7. ^ a b c Burgess, Doolan & Vis 2003, 페이지 35
  8. ^ a b Evans, Ben (March 5, 2012). ""A Bad Call": The Accident Which Almost Lost Project Gemini". AmericaSpace. Archived from the original on September 30, 2020. Retrieved July 20, 2020.
  9. ^ a b Burgess, Doolan & Vis 2003, 페이지 66
  10. ^ O'Neil, Tim (February 28, 2010). "A Look Back: Crash here killed two astronauts". St. Louis Post-Dispatch. St. Louis, MO. Archived from the original on August 30, 2012. Retrieved June 10, 2012.
  11. ^ a b c d e 에반스 2009, 페이지 308-309.
  12. ^ Cernan & Davis 2000, 페이지 99
  13. ^ Burgess, Doolan & Vis 2003, 페이지 68-69.
  14. ^ Burgess, Doolan & Vis 2003, 페이지 73
  15. ^ 슬레이튼 & 카수트 1994, 페이지 167
  16. ^ Cernan & Davis 2000, 페이지 96.
  17. ^ Burgess, Doolan & Vis 2003, 페이지 70

레퍼런스

외부 링크