보우트 YA-7F

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YA-7F "스트라이크파이터"
1989년 YA-7F 프로토타입
역할	공격 항공기
국기원	미국
제조사	링-템코-베스트/베스트
제1편	1989년 11월
상태	취소됨
기본 사용자	미국 공군
숫자 빌드	2
개발자	LTV A-7 코르세어 II

보우트 YA-7F "스트라이크파이터"는 아음속 A-7 코르세어 II를 기반으로 한 트랜소닉 공격기 시제품이다.두 개의 프로토타입이 A-7Ds에서 변환되었다.YA-7F는 F-16 격투매에 의해 의도된 역할을 대신하여 생산하도록 주문되지 않았다.

설계 및 개발

1985년 USAF는 A-10 Thunderbolt II가 너무 느려서 말을 걸 수 없다는 우려 때문에 빠른 타격 항공기에 대한 제안을 요청했다.이 설계는 Pratt & Whitney F100-PW-220 또는 General Electric F110-GE-100과 같은 새로운 엔진을 필요로 했다.LTV는 26,000lbf(116kN) 추력을 가진 F100-PW-220으로 구동되는 A-7의 초음속 버전인 YA-7F로 응답했다.개발과정에서 에어비전시위크앤스페이스테크놀로지 매거진은 LTV가 F100-PW-220의 애프터버너를 기존 앨리슨 TF41 엔진에 적용하는 실험도 병행했다고 보도했다.TF41의 바이패스 비율이 높았기 때문에 애프터버너를 추가하면 F100이 생산할 수 있는 추력(2만3770lbf)보다 훨씬 높은 추력(2만6000lbf)을 생성하는 동시에 TF41의 더 큰 연비를 유지했다.더 긴 엔진을 수용하기 위해 동체는 약 1.22m 길이로 길어졌다.새로운 동체 부분은 앞쪽과 뒤쪽의 동체에 모두 삽입되었다. – 날개 앞쪽은 30인치(76cm), 날개 뒤쪽은 18인치(46cm)이다.그 이유는 (1) 엔진 길이 문제를 수용하기 위해, (2) 형상의 공기역학적 문제를 수용하기 위해, (3) 중량 분포 문제를 수용하기 위한 세 가지였다.내부 부피의 증가는 더 많은 연료와 다른 상점들의 개선을 가능하게 했다.날개를 강화하고 새로운 증강 플랩, 선도 가장자리 확장 및 자동 조종 플랩을 장착했다.

수직 스태빌라이저 높이는 약 10 in (25 cm) 증가하였고, 유닛 수평 꼬리는 치면에서 무면체로 뒤집혔으며, 제어 표면은 평평해졌다.최종 결과는 원래의 아음속 A-7이 유도된 초음속 F-8 크루세이더와 흡사했다.Molecular Che 산소 생성 시스템과 더 나은 조종석 디스플레이를 포함한 많은 차량 시스템과 미션 시스템은 최첨단 기술로 심하게 수정되고 업그레이드되었다.저고도 야간 공격 시스템, 개선된 HUD 및 항법 및 무기 전달을 위한 많은 소프트웨어 개선은 보우트 댈러스에 의해 계획되고 동시에 설계되었다.

신형 초음속 A-7은 15초 이내에 400~550노트(1,020km/h)의 폭탄 하중으로 1만7,380lb(7,880kg)가 가속될 수 있으며, 추가 연료로 마하 1.2를 더 오래 유지할 수 있다.^{[citation needed]}YA-7F 수정은 7g 회전 및 화상 기능을 허용하여 고속 지속적 회피 기동 및 높은 각도의 공격 성능을 크게 향상시켰다.적지에 침투해 안전하게 귀환하기 위한 CAS/BAI 플랫폼으로서 '스트라이크파이터' 모니커가 가장 적합했다.두 대의 A-7D가 광범위하게 개조되었고, 첫 번째 것은 1989년 11월 29일에 비행했으며, 두 번째 비행에서 음속의 장벽을 깼다.두 번째 시제품은 1990년 4월 3일에 비행했다.

당시 A-7의 미국 대표 운영자가 생산 중인 F-16 파이팅 팔콘을 선호하는 바람에 이전 적대국들과의 관계 개선, 국방 예산 감소, 공군 국가 경비대 등의 이유로 프로젝트가 취소됐다.^{[citation needed]}

변형

YA-7F(A-7D Plus/A-7 스트라이크파이터)

Pratt & Whitney F100-220 터보팬으로 구동되는 초음속 A-7 버전, 인터랙션 역할에 최적화되었지만, 단 2개만 구축된 후 취소되었다.

연산자

미국

• 미국 공군

전시 중인 항공기

• 70-1039 – 유타주 힐 AFB의 힐 항공우주박물관.^[1]
• 71-0344 – 캘리포니아주 에드워즈 AFB 공군 비행시험센터 박물관.^[2]

사양(YA-7F)

Hill Aerospace Museum 자료표^[3] 데이터

일반적 특성

• 승무원: 조종사 한 명
• 길이: 50ft 1⁄2 인치(15.253 m)
• 날개 폭: 38피트 9인치(11.81m)
• 높이: 16ft 11인치(5.16m)
• 공중량: 23,068 lb(10,463 kg)
• 최대 이륙 중량: 46,000 lb(20,865 kg)
• 발전소: 1 × Pratt & Whitney F100-PW-220 터보팬, 애프터버너 포함 26,000lbf(120kN)

퍼포먼스

• 최대 속도:마하 1.2
• 범위: 최대 2,302 mi(3,705 km, 2,000 nmi) 300-US 갤런(1,100 l) 외부 탱크 4개
• 서비스 한도: 55,000ft(17,000m)

무장을

• 포: 1×20mm(0.787인치) M61 벌컨 회전식 대포
• 경도: 17,000 lb(7,700 kg) 이상의 용량을 가진 외부

참고 항목

관련 개발

• LTV A-7 코르세어 II
• 보우트 F-8 크루세이더

관련 목록

• 공격용 항공기 목록
• 미국의 군용기 목록

참조

메모들

참고 문헌 목록

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 YA-7F 코르세어 II와 관련된 미디어가 있다.

• Vought Heritage YA-7F 페이지
• 힐 AFB 박물관의 YA-7F 프로토타입
• Joe Baugher의 웹사이트 Ling-Temco-Vought YA-7F Corsair II