마르틴 XB-51

Martin XB-51
XB-51
Martin XB-51 46-585 in flight.jpg
첫 번째 프로토타입, 테스트 중 46-685
역할 폭격기
제조사 글렌 L. 마틴 컴퍼니
제1편 1949년 10월 28일
은퇴한 1956년 3월 25일
상태 1952년 취소됨
기본 사용자 미국 공군
숫자 빌드 2

마틴 XB-51은 미국의 트라이제트 지상공격기였다.1945년에 설계되었고 1949년에 첫 비행을 했다.원래는 V-8237-1 규격에 따라 미 육군 공군의 폭격기로 설계되었으며 XA-45로 지정되었다.그 다음해 A 지상공격 구분이 없어졌고, 대신 XB-51 지정이 배정됐다.낮은 수준의 폭격과 긴밀한 지원이 요구되었다.XB-51은 마틴에 의해 건설된 잉글리시 일렉트릭 캔버라에 대한 평가에서 패배했고, 이 회사는 마틴 B-57 캔버라로 서비스를 시작했다.

설계 및 개발

마틴의 XB-51 프로토타입 두 개, 고속 패스를 통해 활주로 상공에서 낮게 확인됨

1949년 10월 28일 처음 비행한 이 비정형 디자인은 3개의 제너럴 일렉트릭 J47 엔진 - 전투기에선 특이한 숫자 - 포드의 앞쪽 기체 아래 2개, 그리고 꼬리핀 밑단에 흡입구가 있는 극한 꼬리 부분에 1개씩 장착되었다.[1]혁신적이고 가변적인 발병 날개는 35°로 쓸려 나갔으며 6° 무면도로는 선두 에지 슬래트와 전폭 플랩을 장착했다.스포일러는 롤 컨트롤의 대부분을 주었고, 크기가 작은 아일러론은 조종사에게 느낌을 주었다.[2]가변 발생과 슬롯 플랩의 조합으로 이륙 주행이 짧아졌다.[3]화상이 14초간 지속되는 954파운드(4.24kN) 추력 로켓 보조 이륙(RATO) 병 4개를 후면 기체에 장착해 이륙 성능을 향상시킬 수 있었다.화려한 발사는 이후 시험 비행의 특징이었다.[1]

RATO 테스트

주 착륙 기어는 보잉 B-47 스트라토젯과 유사한 동체 내 탠덤에 듀얼 휠 세트로 구성되었으며, 윙팁에 아웃리거 휠이 장착되었다(원래는 "중부 리버 스텀프 점퍼"[1]라는 명칭을 개조한 마틴 B-26 마라더에 의해 증명되었다).XB-51은 크지만 공기역학적으로 "깨끗한" 설계로 거의 모든 주요 시스템을 내부에 통합했다.[3]이 항공기에는 마틴 상표인 회전 폭탄 베이가 장착되었다. 비록 지정된 기본 임무에는 4,000lb (1,814 kg)의 폭탄 하중이 필요하지만, 폭탄은 외부적으로 최대 10,400 lb (4,700 kg)까지 운반될 수 있었다.[4]코에 장착된 20mm 대포 8개가 생산용 항공기에 설치되었을 것이다.[3]

승무원은 조종석보다 낮고 뒤쪽에 위치한 구획에서 "파이터"형 버블 캐노피와 단거리 항법·폭격 시스템(SHORAN) 운영자/내비게이터(Navigator)[3]를 받는 조종사였다(작은 관측창만 제공).두 승무원 모두 상향식 발화 시트가 장착된 가압식 공기 조절 환경을 제공받았다.[3]XB-51은 배출 좌석이 장착된 최초의 마틴 항공기였는데, 이는 그들만의 설계였다.[5]

운영이력

46-685 접근, 미 공군 국립박물관 자료실에서

1950년 미 공군은 더글라스 A-26 인바더를 대체하기 위해 야간 침입자/폭탄에 대한 한국전 초기 경험을 바탕으로 새로운 요구사항을 발표했다.XB-51은 물론, 아브로 캐나다 CF-100과 잉글리시 일렉트릭 캔버라, XB-51과 캔버라가 우승후보로 떠올랐다.

시험 비행은 XB-51이 낮은 고도에서 기동성이 뛰어나며 캔버라보다 상당히 빠르고 당대 대부분의 전투기보다 빠르다는 것을 보여주었다.[3]그러나 XB-51의 지구력은 캔버라보다 현저히 낮았고 이 요인은 취소의 결정적 요인이 됐다.또한 하중 제한 계수가 3.67 g(36 m/s2)에 불과하다는 것은 기체의 일반 강도가 상대적으로 낮으며, 완전히 적재된 상태에서 빡빡한 회전을 방지한다는 것을 의미했다.또한 XB-51의 탠덤 메인 기어와 현외 장치는 비상 전방 비행장에서 비행하는 요건에 적합하지 않다고 생각되었다.

XB-51은 조달 대상으로 선정되지 않았지만, Martin은 B-57이라는 지정에 따라 250개의 캔버라를 라이센스 하에 건설하기로 결정했다.게다가 마틴의 회전 폭탄 베이는 B-57의 생산 변형으로 통합될 것이다. 스윕 날개와 꼬리 비행기 같은 다른 XB-51 특징을 포함하는 "슈퍼 캔버라"도 제안되었다.이 항공기는 B-57보다 훨씬 더 나은 속도와 성능을 약속했음에도 불구하고 프로토타입 단계에 도달하지 못했다. 왜냐하면 주로 많은 변경사항을 구현하고 시험하는 데 너무 오랜 시간이 걸렸기 때문이다.[1]

XB-51 프로토타입 46-685에 의한 비행은 USAF에 의한 프로젝트의 공식 취소 이후 일반 연구 목적으로 계속되었다.1950년 처음 비행한 두 번째 프로토타입인 46-686은 1952년 5월 9일 낮은 수준의 곡예비행 중에 추락하여 조종사 닐 H. 래스로프 소령이 사망하였다. 46-685는 영화 '길버트 XF-120' 전투기로 출연하는 등 비행을 계속했다.[note 1]살아남은 시제품은 1956년 3월 25일 텍사스주 엘파소의 급유정지에 이어 이륙 중 추락할 때 추가 영상을 촬영하기 위해 에글린 AFB로 가는 길이었다.[3]

사양(XB-51)

데이터 위치 미국 표준 항공기 특성[6]

일반적 특성

  • 승무원: 2
  • 길이: 85ft 1인치(25.93m)
  • 날개 폭: 53피트 1인치(16.18m)
  • 높이: 17ft 4인치(5.28m)
  • 날개 면적: 548평방피트(50.9m2)
  • 에어포일: NACA 63A010[7]
  • 공중량: 30,906 lb(14,019 kg)
  • 총중량: 57,874 lb (26,251 kg)
  • 최대 이륙 중량: 62,452 lb(28,328 kg)
  • 발전소: 3 × 일반 전기 J47-GE-13 터보젯 엔진, 5,200파운드힘(23kN) 추력 각각

퍼포먼스

  • 최대 속도: 1,036km/h(644mph, 560kn)
  • 범위: 1,075 mi(1,730 km, 934 nmi)
  • 페리 사정거리: 1,444 mi(2,324 km, 1,255 nmi)
  • 서비스 천장: 41,750ft(12,730m)
  • 상승률: 6,600ft/min(34m/s)
  • 날개 하중: 105.6lb/sq ft(516 kg/m2)
  • 추력/중량: 0.27

무장을

  • 대포: 8 × 20 mm M24 대포 (0.79 in) 1,280 발포
  • 로켓: 8 × 고속 항공 로켓(HVAR) 또는
  • 폭탄: 최대 10,400 lb(4,720 kg) 운반

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

메모들

  1. ^ XB-51의 몇 초간의 시험 비행 영상도 1951 Tales of Tomorrow 에피소드 "Plague From Space"에 등장했다.참고: XB-51은 정식 명칭을 받지 못했지만, "팬더"는 회사에서 제안했었다.
  1. ^ a b c d 윈체스터 2005, 페이지 144.
  2. ^ 마틴 XB-51 공군 레전드 201호, 스티브 개터 1998에 의해 출판된 스콧 리비스, ISBN0-942612-00-0, 페이지 5
  3. ^ a b c d e f g 윈체스터 2005 페이지 145.
  4. ^ "폭탄-베이 문을 열면 높은 속도의 정확한 낙하 허용"Popular Mechanics, 1954년 2월 페이지 126.
  5. ^ 터틀, 짐.탈출! 미국 항공기 탈출 시스템의 완전한 역사.미네소타 주 세인트 폴: MBI 출판사, 2002.ISBN 0-7603-1185-4
  6. ^ "Standard Aircraft Characteristics: XB-51" (PDF). US Air Force. 11 July 1952. Retrieved 8 June 2017.
  7. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.

참고 문헌 목록

  • 1909년 이후 존 M. 미 군용기 지정 및 연재기.영국 레스터의 백작 실튼: 미들랜드 카운티 출판사, 1979.ISBN 0-904597-22-9
  • 보이네, 월터"공격, XB-51의 이야기, 마틴의 팬텀 스트라이크 배!" 공군, 제8권, 제4권, 1978년 7월.
  • 존스, 로이드 S. 폭격기, B-1 1928~1980년대.캘리포니아 주 폴브룩:에어로 퍼블리셔스, 1962년 제2판 1974년ISBN 0-8168-9126-5
  • 미케시, 로버트 C. 'B-57 캔버라 1964-1972년 전쟁 때'런던:이언 앨런, 1980년ISBN 0-710-1004-8
  • 윈체스터, 짐. "마틴 XB-51" 개념 항공기: 프로토타입, X-플레인 및 실험 항공기.영국 켄트: 그랜지 북스 plc,ISBN 978-1-84013-809-2

외부 링크