더그아웃 카누

Dugout canoe
말라위 호숫가의 더그아웃

더그아웃 카누 또는 간단히 더그아웃은 속이 빈 나무로 만들어진 보트이다.이런 종류의 보트의 다른 이름은 통나무배모노실론이다.모노실론(μοοο)은 그리스어로 모노(단일)+키론(나무)이다.고전 그리스어 문헌에 주로 사용된다.독일어로 그들아인바움 (영어로는 한 그루의 나무)이라고 불립니다.전부는 아니지만 일부 피로그도 이러한 방식으로 구성되어 있습니다.

더그아웃은 약 8,000년 전 신석기 석기 [1]시대로 거슬러 올라가는 고고학자들이 발견한 가장 오래된 보트 형태이다.이것은 아마도 그것들이 나무껍질 카누와 같이 다른 것들보다 더 잘 보존되는 경향이 있는 거대한 나무 조각들로 만들어졌기 때문일 것이다.나무껍질 카누와 가죽 카약과 함께, 더그아웃은 아메리카 원주민들에 의해서도 사용되었다.

건설

해상에 더그아웃을 만들고 있어양쪽이 가열되어 바깥쪽으로 구부러졌을 가능성이 있습니다.

더그아웃의 건설은 적절한 치수의 통나무를 선택하는 것으로 시작됩니다.선박을 비교적 가볍고 부력이 좋으면서도 선원과 화물을 지탱할 수 있을 만큼 튼튼하게 만들 수 있도록 충분한 목재를 제거해야 합니다.특정 유형의 목재는 종종 강도, 내구성 및 밀도를 기준으로 선호되었습니다.그런 다음 뱃머리와 선미에 날카로운 끝이 있는 보트의 모양을 만들어 항력을 최소화합니다.

우선 겉껍질을 제거한다.금속 공구가 등장하기 전에, 더그아웃은 통제된 불을 이용해 파냈다.그리고 나서 불에 탄 목재는 아제를 사용하여 제거되었다.도구를 사용하는 또 다른 방법은 나무 내부 스팬을 가로질러 평행한 칼집을 자른 다음 칼집 사이에 있는 나무를 분리하여 제거하는 것입니다.일단 움푹 패인 내부는 옷을 입고 칼이나 쐐기로 매끈하게 다듬었다.

보다 원시적인 디자인은 둥근 바닥과 함께 트리의 원래 치수를 유지합니다.그러나, 중공 통나무의 측면을 유연해질 때까지 조심스럽게 스팀한 다음, 중앙에 더 넓은 빔이 있는 더 평평한 바닥의 "보트" 모양을 만들기 위해 구부릴 수 있습니다.

거친 바다를 여행하기 위해 더그아웃에 아웃리거를 설치할 수 있습니다.하나 또는 두 개의 작은 통나무가 긴 기둥에 의해 주 선체에 평행하게 장착되어 있습니다.2개의 아웃리거의 경우, 1개는 선체 양쪽에 장착되어 있습니다.

아프리카

나이지리아에서 온 두푸나 카누는 8000년 된 더그아웃으로 아프리카에서 발견된 가장 오래된 배이며 세계에서 세 번째로 오래된 배이다.사하라 사막 이남의 열대우림삼림지대는 남쪽 림포포 강 유역에서 동아프리카와 중앙아프리카거쳐 서아프리카에 이르기까지 흔하게 볼 수 있는 더그아웃 카누의 수로와 나무를 제공한다.아프리카 티크는 건축을 위해 선호되는 목재이지만, 이것은 많은 다른 종으로 구성되어 있고 일부 지역에서는 공급이 부족하다.더그아웃은 깊은 호수와 강을 노를 저어 다니거나 늪지대(마코로 또는 마툼위 참조) 또는 얕은 지역에서 수로를 통해 퍼지며, 과거에는 매우 위험한 하마 사냥을 포함하여 운송, 낚시 및 사냥에 사용됩니다.더그아웃은 아프리카의 프랑스어권 지역에서 pirogues라고 불린다.

녹의 조각상그들의 물품과 함께 더그아웃 [2]카누를 타고 있는 두 명의 사람을 묘사한다. 위에 있는 두 사람의 의인화된 형상은 모두 [3]를 젓고 있다.녹 테라코타의 더그아웃 카누의 묘사는 녹 사람들이 니제르 강의 지류(: 구라라 강)를 따라 화물을 운반하기 위해 더그아웃 카누를 이용했고 지역 [3]무역망에서 그것들을 교환했음을 나타낼 수 있다.녹 테라코타에서 머리에 조개껍질을 쓴 인물을 묘사한 것은 이 강가의 교역로들의 범위가 대서양 [3]연안까지 확장되었을 수도 있다는 것을 나타낼 수 있다.아프리카의 해양 역사에서, 약 8000년 전 나이지리아 북부 지역에서 만들어진 초기 두푸나 카누가 있다; 사하라 이남 아프리카에서 알려진 두 번째 형태의 수상 선박으로서, 녹 테라코타 묘사는 첫 번째 천년 동안 나이지리아 중앙 지역에서 만들어졌다.BCE.[3]

아시아

중국에서 발굴된 8000년 된 더그아웃 유적

8000년 된 더그아웃 카누가 중국 [4]동부 저장성 쿠아후차오에서 고고학자들에 의해 발견되었다.이것은 아시아에서 발견된 최초의 카누입니다.

미얀마 메르구이 군도와 태국 북부에 바다 유목민으로 살고 있는 모켄족은 지금도 더그아웃 카누를 [5]만들어 사용하고 있다.모켄족의 기원에 대한 설명에 따르면 신화 속 여왕은 시누이에 대한 조상의 금지된 사랑을 징벌했다.그와 그의 후손들을 앞과 뒤가 움푹 패인 더그아웃 카누를 타고 바다로 내쫓음으로써 섭취의 끝없는 순환을 상징한다., 소화 및 대피.[6]

2010년 11월 필리핀 아그노 [7]인근 라가싯 강에서 리카르도 레비타 시장이 우연히 회수했다.그것은 현재 시청 앞에 전시되어 있다.

유럽

페세 카누는 세계에서 가장 오래된 더그아웃이다.
10세기 슬라브족 더그아웃
19세기 말 우크라이나 더그아웃(dowbanka)
에스토니아에 더그아웃 건설

고대 유럽에서는 여러 가지 이유로 린덴 나무로 많은 더그아웃이 만들어졌다.첫째, 린덴 나무는 바이셀리아 빙하가 녹은 후 구석기에 풍부했고 쉽게 구할 수 있었다.둘째, 린덴은 그 시대의 숲에서 가장 키가 큰 나무 중 하나로 성장하여 더 긴 배를 쉽게 만들 수 있게 되었다.린덴 목재는 조각에도 적합하고 쉽게 갈라지거나 깨지지 않습니다.또한 유럽 노생림의 다른 나무들보다 가볍고, 이러한 이유로 린덴 나무로 만들어진 배는 화물 용량이 더 좋고 운반이 더 쉽다.

네덜란드에서 발견된 페세 카누는 기원전 8040년에서 기원전 7510년 사이에 세계에서 가장 오래된 배인 탄소로 추정되는 더그아웃이다.네덜란드에서 발견된 다른 더그아웃에는 북홀랜드주에서 발견된 두 곳이 있습니다: 2003년에 위트게스트 근처에서 기원전 [8]617-600년, 2007년에 덴 오에버 근처에서 기원전 [9]3300-3000년입니다.

독일에서도 더그아웃이 발견되었다.독일어로, 그 공예품은 아인바움으로 알려져 있다.2002년 한자동차의 옛 마을 스트랄순드에서 통나무배 3척이 발굴됐다.이들 보트 중 두 척은 약 7,000년 된 것으로 발트해 지역에서 발견된 가장 오래된 보트이다.세 번째 보트(6000년 된)는 길이 12m로 이 지역에서 가장 긴 더그아웃 기록을 보유하고 있다.발견물은 보관 상태가 좋지 않아 부분적으로 악화되었다.[10] [11]

1991년 취리히 호수 스위스 멘네도르프-스트란트바드에서 6m에 가까운 린덴 목재 통나무 보트의 잔해가 발견됐다.그 보트는 6,500년 된 것으로 추정되고 있다.[12]

1902년 아일랜드 골웨이 카운티 루건의 애더굴 보그에서 길이 15m, 폭 1m가 넘는 오크 통나무배가 발견되어 아일랜드 국립박물관으로 인도되었다.루르간 보트의 방사성 탄소 배출 날짜는 3940 +/- 25 BP였습니다.이 보트에는 구멍이 뚫려 있어 현수막이 있거나 다른 배와 연결돼 있었던 것으로 보인다.

2012년 영국 몬머스셔 몬머스주 파크 글린드워에서 영국 몬머스 고고학회가 발굴한 결과 루르간 통나무배와 비슷한 길이의 신석기시대 도랑 3개가 발견됐으며 탄소는 기원전 [13]3700+/-35 BP로 추정됐다.

De Administrando Imperio는 슬라브인들이 어떻게 모노실라를 건설했는지 자세히 설명하고 있으며,[14] 키예프에 있는 Rus's에 팔았다.이 배들은 9세기와 10세기의 루스-비잔틴 전쟁 동안 비잔틴 제국에 대항하기 위해 사용되었다.그들은 콘스탄티노플을 공격하기 위해 더그아웃을 이용했고 그들의 나라로 황당한 속도와 기동력으로 철수했다.따라서, 몇몇 비잔틴 문헌에서 "도망자"라는 이름이 루스에 적용되었다.모노실라호에는 종종 지휘통제센터 역할을 하는 대형 갤리선이 수반되었다.각 슬라브족 더그아웃은 40명에서 70명의 전사를 수용할 수 있었다.

자포로지안 괴물의 코사크들은 또한 16세기와 17세기에 흑해 연안을 습격하기 위해 드네퍼 강에서 내려온 더그아웃을 교묘하게 사용한 것으로 유명하다.그들은 차이키라고 알려진 작고, 얕은 기류이며, 매우 조종하기 쉬운 갤리선을 이용하여 흑해를 빠르게 건넜다.코삭스 가족의 기록에 따르면, 50명에서 70명의 선원을 태운 이 배들은 드니퍼하구에서 아나톨리아 해안에 40시간 만에 도착할 수 있었다.

체코에서는 40척 이상의 선사시대 통나무배가 발견되었다.가장 최근의 발견은 1999년 모헬니스(Shumperk District)에서 10m 길이의 통나무 보트를 발견했다.그것은 하나의 떡갈나무 통나무에서 잘라낸 것으로 폭은 1.05m이다.이 통나무배는 기원전 1000년 경으로 추정되며, 모헬니스 박물관(국사박물관)에 보관되어 있다.지리적으로 체코의 통나무배 유적지와 유적은 엘베강[15]모라바강을 따라 모여 있다.

폴란드는 레윈 브레제스키, 코흘레, 로조위키 라스 등지에서 발견된 이른바 레윈형 통나무 보트로 알려져 있으며 서기 초의 프르제보르스크 문화와 관련이 있다.레윈 로그보트는 용기 길이에 대한 사각 또는 사다리꼴 단면, 직사각형 선체 끝 및 낮은 측면 높이를 특징으로 합니다.또한, 거의 모든 르윈형 보트는 뱃머리에 1개, 선미에 2개의 구멍이 있다.높이가 낮은 것은 부모 로그가 1개의 트렁크에서2개의 동일한 목재를 얻기 위해 세로로 반으로 분할된 결과입니다.장점은 동일한 쌍둥이 선체가 결합되어 이중 홀 뗏목을 형성한다는 것입니다.쌍으로 구성된 선체는 플랫폼 끝의 구멍을 통과하지 않고 상단 벽이나 선체 끝의 특수 홈에 고정되는 가로 기둥으로 연결되었다.이 선박들은 일반적으로 길이가 7-12m였고, 특수 [16][17]설계로 인해 가장 큰 선박은 최대 1.5톤의 화물을 운반할 수 있었다.

스칸디나비아에서 많은 선사시대 더그아웃 보트가 발견되었다.이 배들은 좀 더 잔잔한 수역에서의 수송, 낚시, 그리고 때로는 고래잡이와 물개잡이에 사용되기도 했다.더그아웃은 금속 부품을 필요로 하지 않았고, 이런 종류의 수선을 만드는데 적합한 큰 나무들이 드물기 전까지 북유럽의 석기시대 사람들 사이에서 흔했다.길이는 오래된 숲의 나무 크기로 제한되었습니다. 길이는 최대 12미터(39피트)였습니다.2001년 덴마크에서, 그리고 그 몇 년 전에, 오르후스 북쪽의 에고달렌에서 대규모 고고학 발굴 프로젝트에서 린덴 나무로 만든 몇 개의 더그아웃 카누가 발굴되었다.그것들은 기원전 5210-4910년으로 거슬러 올라가는 탄소이고 [18][19]북유럽에서 가장 오래된 것으로 알려진 배들이다.스칸디나비아에서는 이후 모델들이 더그아웃 측면에 추가 보드를 묶음으로써 프리보드(및 항해에 적합한 기능)를 향상시켰습니다.결국 더그아웃 부분은 단단한 용골 모양으로 변했고, 측면의 밧줄로 묶인 판자는 [20]랩스트레이크 선체가 되었다.

영국에서는 두 척의 통나무 보트가 슈롭셔 주 뉴포트에서 발견되어 현재 하퍼 애덤스 대학 뉴포트에 전시되어 있다.영국철기시대 주민들은 통나무배를 어업과 기본적인 무역에 사용했다고 알려져 있다.1964년, 도싯의 풀 하버에서 통나무배가 발견되었다.기원전 300년으로 거슬러 올라가는 풀 통나무 보트는 18명을 수용할 수 있을 만큼 컸고 거대한 참나무로 만들어졌다.그것은 현재 풀 박물관에 위치해 있다. 오래된 통나무배(한손 통나무배)가 1998년 더비 남쪽 샤드로에서 발굴되었다.그것은 기원전 1500년경 청동기 시대로 거슬러 올라가며, 현재 더비 박물관과 미술관에 전시되어 있다.같은 장소에 선사시대 배가 하나 더 있었지만 제자리에 묻혔다.

북유럽에서 더그아웃 카누를 만드는 전통은 에스토니아에서 20세기와 21세기까지 존속했는데, 에스토니아에서는 390km2 황무지인 수마아의 계절적 홍수가 전통적인 교통수단을 불가능하게 만들었다.최근 수십 년 동안, 더그아웃(에스토니아 하바하스)을 만드는 것에 대한 새로운 관심이 고대 [21]전통에 활기를 불어넣었다.2021년 12월 에스토니아 수마 지역의 더그아웃 보트 문화가 유네스코 무형문화유산에 [22]추가되었다.

아메리카 대륙

1590년 더그아웃 카누를 만드는 아메리카 원주민
태평양 북서쪽에서 온 현대식 더그아웃

더그아웃 카누는 아메리카 대륙의 원주민들에 의해 건설되었고, 그곳에서 적절한 통나무를 구할 수 있었다.

태평양 북서부의 원주민들은 예전에도 그랬고 지금도 목재를 만드는 데 매우 능숙하다.최대 80피트(24m) 높이의 토템 폴로 가장 잘 알려진 그들은 또한 일상적인 사용 [23]및 의례적인 목적으로 60피트(18m)가 넘는 더그아웃 카누를 만듭니다.워싱턴 주에서, 더그아웃 카누는 전통적으로 바다 여행자들을 위해 거대한 삼나무 통나무(태평양 적삼나무 등)로 만들어지지만, 작은 강 주변의 원주민들은 가문비나무보다 훨씬 더 큰 소금물에 탄력성을 가지고 있습니다.

1978년 지오디 토처와 두 명의 동료는 캐나다 밴쿠버, 브리티시컬럼비아, 브리티시컬럼비아에서 하와이까지 하이다 디자인을 바탕으로 한 더그아웃 카누(오렌다 II)를 항해했다.더글러스 전나무로 만들어진 덕아웃은 길이가 40피트(12m)였고 무게는 3.5쇼트톤(3.2t)이었다.이 미션은 고대 하이다족이 하와이를 여행했다는 이야기에 신빙성을 더하기 위해 시작되었다.모두 합쳐서,[24][25] 그 그룹은 바다에서 두 달 후에 4,500 마일 (7,242 km)의 모험을 했다.

오세아니아

박물관의 마오리 와카 카누

태평양 제도

태평양은 많은 다른 형태의 더그아웃 범선의 사육장이었다.돛 계획(예: 게발톱 또는 반발톱, 라틴어 또는 삼각형), 선체 형식(싱글, 더블, 쌍동 또는 프로아), 빔의 유무(이중 선체를 위한 다리)가 다르다.선체 모양과 끝의 형태는 매우 다양합니다.돛대는 "올바른 것이거나 이중으로 만든 것"일 수 있다.선체는 판자를 조립하거나 나무 줄기를 파내서 만들 수 있습니다.의도된 용도(어류, 전쟁, 해상 항해)와 지리적 특징(해수, 석호, 암초)이 설계에 반영되어 있습니다.중요한 구분선이 있다: 어떤 배들은 태킹 장치를 사용하고, 다른 배들은 "선체 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝으로 돛을 뒤집음으로써" 태킹 장치를 사용한다.태킹 리그는 세계 대부분의 지역에서 볼 수 있는 것과 비슷하지만, 선체 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝까지 돛을 뒤집고 반대 방향으로 항해함으로써 태킹을 바꾼다(범선계의 [26]푸쉬미 풀류(Pushmi-pullyu)

태평양 제도에서, 더그아웃 카누는 매우 크고, 통째로 성숙한 나무로 만들어졌으며, 바다의 안정성을 높이기 위해 아웃리거가 장착되어 있으며, 한때 장거리 [27]여행에 사용되었다.

뉴질랜드

매우 큰 와카는 1280년경에 동폴리네시아에서 뉴질랜드로 온 마오리족에 의해 사용된다.평온한 해안이나 강에서 40~80명의 전사를 태웠다.해양 횡단 항해는 폴리네시아 쌍동선에서 이루어졌으며 2011년 [27]뉴질랜드에서 탄소연대 1400년 정도의 선체 1개가 발견되었다.뉴질랜드에서 작은 와카는 가볍고 튼튼하며 부패에 강하기 때문에 종종 토타라 나무 한 통나무로 만들어졌다.더 큰 와카는 아마 로프로 묶은 약 7개의 부분으로 만들어졌다.모든 와카는 프리보드가 매우 낮은 것이 특징입니다.하와이에서는 전통적으로 코아 나무의 줄기로 와카(카누)를 제조한다.그들은 보통 6명의 승무원을 태운다: 한 명의 조타수와 다섯 명의 노 젓는 사람.

오스트랄라시아

호주 원주민들은 약 1640년부터 북부 호주 해안 지역에서 더그아웃 카누를 사용하기 시작했다.그것들은 남술라웨시 [28]지방마카사르에서 트레판저로 알려진 부기 어부들가져왔다.Arnhem Land에서, 더그아웃 카누는 리팔리파 또는 [28]리파-립파라고 불리는 지역 욜구족에 의해 사용됩니다.

토레스 해협 섬 사람들은 그들의 지역에 고유한 이중 돌출부를 사용했고 아마도 파푸아 공동체에서 유입되어 나중에 변형되었을 것이다.그것은 길이가 약 14미터(46피트)였고, 판다누스 매트로 만들어진 두 의 대나무 돛대와 돛이 있었다.그들은 80킬로미터까지 항해할 수 있었고 12명까지 [30]태울 수 있었다.

존 F. 케네디의 PT-109

솔로몬 섬 사람들은 섬들 사이를 이동하기 위해 더그아웃 카누를 사용해왔고 계속해서 사용하고 있다.제2차 세계 대전 때 이 배들은 일본 점령 기간 동안 사용되었으며, 작은 시각과 소음 표식으로 제2차 세계 대전 때 연합군이 사용한 가장 작은 배들 중 하나였다.PT-109의 침몰 후, Biuku Gasa는 난파선 John F에 도달했다. 더그아웃으로 케네디.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크