드루아

Drua
CAD Ndrua, Sema Makawa 기반
오타고 박물관의 피지산 드루아 모형

Na Drua, N'Drua, N'Drua, Ndrua 또는 Waqa Tabu로도 알려진 Drua는 남서 태평양 제도에서 출발한 더블 홀 범선이다.드루아는 압착이 아니라 분로한다(뒤통수가 활이 되고 그 반대도 된다).각 선체의 양 끝은 동일하지만 선체의 크기는 다르고 작은 선체는 항상 바람을 향해 항해됩니다.프로아스와 비교했을 때 주요 차이점은 선체가 대칭 U자형 프로파일을 가지며 아웃리거 대신 두 번째 선체를 사용한다는 것입니다.작은 선체 대신 플로트(카마)가 사용되면 카마카우라고 불린다.

피지 더블 카누(Wangga ndrua, 피지어로 철자 waqa drua)는 오세아니아 원주민들이 유럽인들과 접촉하기 전에 설계하고 만든 가장 크고 훌륭한 해상 선박이었다.

- 오세아니아의 카누 제1권: 폴리네시아, 피지, 미크로네시아의 카누(1936년)[1]

드루아는 길이가 30미터(98피트)에 달하며 200명 이상의 사람을 태울 수 있는 대형이었다."카누"라고 불렸음에도 불구하고, 그것들은 더그아웃이 아니라 판자로 만든 배였다.

오리진스

피지안 드루아 (1913년)

드루아 도안의 확산에 대한 기록은 없지만, 대부분의 인류학자들은 그것이 미크로네시아에서 기원한 것으로 추정하며, 아마도 키리바시투발루 섬을 거쳐 피지에 왔을 것이다.폴리네시아 디자인의 유일한 분선 타입은 투아모투 군도의 파히이지만, 동일한 선체를 사용하며 다른 프로와 관련이 없는 것으로 보인다.피지에서 드루아는 통가와 사모아퍼져나갔다.쿡 선장은 그의 두 번째와 세 번째 항해에서 통가를 방문했고, 드루아가 폴리네시아 쌍동선 디자인을 빠르게 대체하고 있다는 것을 알아챘다.피지 전쟁에 참여하는 통안 족장들은 그들을 [2]전쟁의 상으로 돌려보낼 것이다.Drua 건설은 결국 피지안라우 [1][3]제도에 사는 통안 조선업자들의 전유물이 되었다.

군용 카누

드루아는 귀족들만 소유할 수 있다는 의미에서 신성한 카누였다.그들의 주된 역할은 전함으로서, 해전에 참여하고 급습 시 전사들을 수송하는 것이었다.그들은 또한 대표적인 역할을 했고 세금을 징수하는 데 사용되었다.피지인의 관습에 따라, 뱃머리를 교차시키거나 돛대가 돛을 내리면서 쉽게 절단될 수 있는 바람 쪽으로 항해하는 것은 모욕이었다.노를 젓고 다른 추장의 영토가 보이는 곳에서 항해하지 않는 것도 관례였다.드루아를 발사하려면 인간의 [2][4]희생을 포함한 피비린내 나는 의식이 필요했다.

발대식과 관련된 인간의 희생에 대해, 19세기의 Wilkes는 Bau Tanoa VisawaaaVunivalu가 카누를 발사했을 때, 10명 이상의 사람들이 인간의 [5]피로 씻겨질 수 있도록 갑판에서 학살당했다고 기록하고 있다.Wall(1916)도 다음과 같이 말하고 있습니다.

인간의 몸 위로 새로운 카누가 발사되어 마력이 빠르고 안전하게 만들어 주었지만, 살아있는 사람이 이런 목적으로 사용된 흔적은 찾을 수 없었다. 그들은 먼저 몽둥이로 맞았다.카쿤드로브 [1]족장들의 선박 진수용 로칼라 섬처럼 세습권에 의해 희생자를 공급하는 의심스러운 명예를 누리는 작은 섬과 지역도 있었다.

항해실적

피지의 드루아 경주(1920년경)

드루아의 속도는 때때로 "피지안 카누"를 "날아다니는 프로아"와 혼동했던 서양 선원들에게 전설적인 주제가 되었다.중앙 플랫폼 바깥의 낮은 선체 프리보드는 현대 레이싱 디자인의 "파도를 뚫는" 활보다 앞선다.항해할 수 없는 유일한 항로는 바람이 바로 불어오는 것이었다.그렇지 않으면 뱃머리는 물속으로 가라앉을 것이다.그녀의 역풍 실적은 불분명하며, 몇몇 작가들은 그것이 빠르고 바람에 가깝다고 주장했고, 다른 작가들은 그것이 쿼터에서 바람을 너무 많이 타는 것이라고 묘사했다.조종하는 노는 거대했고, 큰 카누는 너무 무거워서 양 끝에 하나씩 실을 수 있었다.조타수는 큰 파도에 부딪힐 때 불구가 되거나 사망할 위험이 있었다.치프는 플랫폼의 맨 위에 서서 시트 자르기 작업을 담당했습니다.

유산

"피지의 더블 카누의 실종은 19세기 종말과 동시에 일어났습니다.카코바우 국왕이 사망한 1883년 이후 손자인 라투 포피 국왕의 아들들이 2, 3년 뒤 그의 이중 카누를 산산조각 내고 [1]늪에 묻었다는 사실을 알려준 사람은 거의 없다.

일부 소식통에 따르면, 마지막 피지안 은드루아는 1943년 온게아 섬에 건설되었고 코프라[6]운반하기 위한 것이었다.

오리지널 드루아 두 마리만 살아남은 것으로 보이는데 둘 다 작아요세마 마카와라는 이름의 배는 뉴질랜드 해양 박물관에 있다.두 번째는 수바피지 박물관에 있는 라투 피나우입니다.새로운 드루아, i Vola Sigavou는 2016년에 완성되어 Viti Levu 피지의 주요 섬에 있는 [7]Serua 주의 Navua에서 발사되었습니다.

오늘날, drua는 여전히 피지의 상징이고, 피지의 전화 부스는 drua의 특징적인 돛대 꼭대기로 장식되어 있다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c d Haddon, A.C.; Hornell, J. (1936). Canoes of Oceania Volume I: The Canoes of Polynesia, Fiji, and Micronesia. Honolulu, Hawaii: Bishop Museum Press.
  2. ^ a b Gravelle, K. (1979). Fiji's Times. A History of Fiji In Three Parts. Suva, Fiji: Fiji Times.
  3. ^ Routledge, D. (1985). Matanitu. The struggle for power in early Fiji. Suva, Fiji: University of the South Pacific.
  4. ^ Hocart, A. M. (1929). Lau Islands, Fiji. Bulletin 62. Honolulu, Hawaii: Bishop Museum Press.
  5. ^ Wilkes, Charles (1849). Narrative of the United States exploring expedition. During the years 1838, 1839, 1840, 1841, 1842. Vol. III. Philadelphia. p. 97.
  6. ^ "Oceania Voyaging Canoes". Retrieved 13 January 2015.
  7. ^ "Largest Double-Hulled Canoe". fijitimes.com.

외부 링크