전방 및 후방 장비
Fore-and-aft rig
전방과 후방 유정은 주로 용골의 선로를 따라 설치된 돛으로 구성된 범선으로, 사각형의 [2]배와 같은 수직이 아니다.
묘사
앞뒤로 조작된 돛은 스테이일, 버뮤다 부정 돛, 개프 부정 돛, 개프 돛, 건터 돛, 후발 돛, 러그 돛, 탄자 돛, 사각 돛과 게발 돛을 포함한다.
전방 및 후방 장비에는 다음이 포함됩니다.
바크 및 바켄틴은 부분적으로 정사각형으로 배치되어 있고 부분적으로 앞뒤로 배치되어 있습니다.
포어마스트에 두 가지를 결합한 굴착장치는 암수동체 굴착장치로 알려져 있다.
역사
오스트로네시아
전후 유정은 게발 돛의 발명으로 기원전 1500년경 오스트로네시아 민족에 의해 처음으로 독립적으로 개발되었다.그것은 선체에 두 개의 첨자가 모여 있는 보다 원시적인 "V"자 모양의 "사각형" 돛에서 진화했다.게발톱 돛은 동남아시아 연안에서 오스트로네시아의 [3]이주를 통해 미크로네시아, 멜라네시아 섬, 폴리네시아, 마다가스카르로 퍼져나갔다.동남아시아의 오스트로네시안들은 나중에 다른 종류의 앞뒤 돛도 개발했다.즉, tanja sail(캔으로 된 사각 돛, 캔으로 된 직사각형 돛 또는 밸런스 러그 [3]돛이라고도 함)과 정크 [4][5][6]리그입니다.
그것들은 이후 중동, 남아시아, 중국에서 [7][8]온 선박들 사이에서 1천 년 이후 인도양으로 확산되었다.
유럽
스퀘어 리그는 바다를 여행하기 시작한 이래로 유럽에서 우세했지만, 르네상스 이전 몇 세기 동안 남유럽과 지중해의 대체로 온화한 기후에서 앞과 뒤가 그것을 대체하기 시작했습니다.1475년까지, 그것의 사용은 증가했고, 100년 이내에 이 광장의 유정은 개방된 북해의 더 가혹한 조건과 대서양 횡단 [9]: p.49 항해에서 표준으로 남아 있었지만, 영국, 북부 프랑스, 저지대 국가의 강이나 강 하구에서 일반적으로 사용되었다.삼각형의 늦은 돛은 기동성과 속도가 더 빠른 반면, 사각형의 유정은 노동 집약적이지만 항해에 적합했다.
레퍼런스
- ^ 캐슨, 라이오넬(1995): "고대 세계의 배와 선원 정신", 존스 홉킨스 대학 출판부, ISBN978-0-8018-5130-8, 페이지 243-245
- ^ Knight, Austin Melvin (1910). Modern seamanship. New York: D. Van Nostrand. pp. 507–532.
- ^ a b Campbell, I.C. (1995). "The Lateen Sail in World History". Journal of World History. 6 (1): 1–23. JSTOR 20078617.
- ^ Shaffer, Lynda Norene(1996).동남아의 해양에서 1500으로 M.E. 샤프.
- ^ Johnstone, Paul (1980). The Seacraft of Prehistory. Cambridge: Harvard University Press. pp. 93–4. ISBN 978-0674795952.
- ^ Hourani, George Fadlo (1951). Arab Seafaring in the Indian Ocean in Ancient and Early Medieval Times. New Jersey: Princeton University Press.
- ^ 홉슨, 존 M.서양문명의 동양의 기원.케임브리지 대학 출판부, 2004년, 58페이지, ISBN 978-0-521-54724-6, ISBN 0-521-54724-5"
- ^ Agius, Dionisius A. (2008). Classic Ships of Islam: From Mesopotamia to the Indian Ocean. BRILL. pp. 141, 160, 211–212, 382. ISBN 978-9004158634.
- ^ Chatterton, Edward Keble (1912). Fore and aft. London: J. B. Lippincott. p. 203. OCLC 651733391.
fore and aft rig schooner.
외부 링크
