와카(카노에)

와카(와카)^[1]는 마오리족 수상 선박으로, 보통 낚시와 강 여행에 사용되는 작고 장식되지 않은 카누(와카 티와이)에서 최대 40미터(130피트) 길이의 대형 전쟁 카누(와카 타우아)까지 크기가 다양합니다.

뉴질랜드에서 가장 오래된 카누 유적은 태즈먼 지역의 외딴 곳에 있는 아나웨카 강어귀 근처에서 발견되었으며 방사성 탄소 연대는 약 1400년으로 거슬러 올라간다.이 카누는 뉴질랜드에서 만들어졌지만 ^[2]당시 다른 폴리네시아 항해용 카누와 양립할 수 있는 정교한 카누였다.

1970년대 이후 태평양의 다른 지역으로의 해양 항해를 위해 약 20미터의 대형 이중 선체 카누 8개가 건설되었다.그것들은 폴리네시아뿐만 아니라 고대 멜라네시아의 특징들을 통합한 현대와 전통적인 재료들의 혼합으로 만들어졌습니다.

와카타우아

와카 타우아(마오리어로 "카노에"를 의미하고 "군대" 또는 "전쟁 파티"를 의미함)는 최대 80명의 노 젓는 사람이 있는 대형 카누로 길이는 최대 40미터(130피트)^[3]이다.일반적으로 정교하게 조각되고 장식되는 큰 와카는 하나의^[4] 움푹 패인 통나무로 만들어진 주체와 조각된 직립된 머리와 꼬리판으로 구성되어 있습니다.건웨일은 연속된 플랭크에 의해 일부에서 상승되며, 이를 통해 프리보드를 늘리고 거친 바다에서 사용할 때 주요 선체 구성 요소의 변형을 방지합니다.때로는 200년 된 디자인인 Te Winika의 경우처럼 적재된 수선 ^[5][6]바로 위에서 선체 안팎으로 세로 방향으로 달리는 배튼이나 스트링거에 의해 선체가 더욱 강화되기도 한다.마오리 문화의 부활은 일반적으로 부족 집단을 대표하여 의례적인 행사에 사용하기 위해 지어진 와카 타우아의 수를 증가시켰다.

전통적으로 전쟁 카누는 높은 타푸였다.그 공예품에는 조리된 음식이 허용되지 않았고 활이나 선미가 아닌 군웨일즈 위로 와카를 넣어야 했는데, 군웨일즈 위에는 강력한 상징으로 장식되어 있었다.카누는 종종 죽음을 나타내는 검은색과 흰색으로 칠해졌다.주요 색깔은 타푸를 나타내는 빨간색이었다.때로는 선체의 굽은 바닥을 ^[7]새긴 죽은 족장의 표식으로 와카를 세워 놓기도 했다.마오리는 머스킷 전쟁 동안 선교사들에게 와카 간의 전투가 고속으로 적의 와카를 들이받는 것을 목적으로 바다에서 일어났다고 말했다.충돌 선박은 건웨일 위로 올라가 물밑으로 밀어 넣거나 전복시킬 것이다.적들은 ^[8]죽임을 당하거나 물에 빠져 죽거나 식인종 잔치에 쓰이거나 여성일 경우 노예로 쓰이기 위해 생포되었다.이 서술은 1642년 골든 베이에 있는 아벨 태즈먼의 배에서 마오리 쌍동선이 수탉 보트를 들이받고 네 명의 네덜란드 선원이 ^[9]사망했을 때의 공격과 일치한다.

전통 건축

고전기(약 1500~1770년)에 하푸는 토타라 나무를 골라 벌채하기 위해 몇 년 전에 준비했다.토타라는 천연유 함량이 높은 경량 목재로 부패 방지 효과가 있습니다.여기에는 줄기의 한쪽에서 나무껍질을 제거하고 땅을 치우고 노동자를 위한 식량 작물을 심는 것이 포함된다.구호를 외치고 기도를 한 후, 그 나무는 기지 주변의 불길과 손 아데로 도려내는 것에 의해 쓰러질 것이다.특히 뿌리가 공중에 떠 있는 큰 나무 위에 약 3m 높이의 무대가 나무로 지어졌다.그 위에 약 2.5m 길이의 거대한 도끼(도끼)를 거꾸로 매달아 놓은 틀을 만들었다.토키의 장축은 상부 골조의 크로스 멤버에 묶여 스윙처럼 앞뒤로 회전할 수 있도록 되어 있었다.장축의 가장 낮은 지점에는 무거운 바위들이 각각 묶여 있어 탄력을 주었다.토키는 뒤로 당겨졌다가 풀려나면서 불에 약해진 나무에 칼날이 물렸다.이런 식으로 큰 나무를 베는 데는 2~3주가 걸릴 수 있다.

나무 머리와 나뭇가지를 제거한 후 수석 디자이너의 안내에 따라 불과 손 접착제를 사용하여 선체를 대략 제자리에 배치했습니다.돌덩어리는 비교적 부드럽고 규칙적이고 반복적인 타격에 의해 사용되었습니다.머리는 물에 담가 제본이 부풀어 오르고 돌날을 더 단단히 잡았습니다.일단 형성이 완료되면, 3~4톤의 통나무를 라우포에서 만들어진 여러 개의 밧줄을 사용하여 여러 팀이 개울이나 강으로 끌어당겼다.내리막길에서 와카를 앞쪽으로 당기는 사람이 있는가 하면, 다른 사람은 와카를 제지하는 사람도 있었다.이 단계에서의 사고는 분명히 흔했다.묘목은 울퉁불퉁한 땅 위에서 미끄러짐과 롤러로 사용되었다.

마지막 모양은 음식에 더 가까이 하기 위해 파파킹가에 가깝게 만들어졌다.와카는 공사가 순조롭게 진행되면 만드는 데 1년이 걸릴 수 있지만, 사고나 중요 인물의 사망이 있으면 폐기될 수 있다.이렇게 버려진 완성이 되지 않은 와카는 사후 접촉 시기에 발견되었다.대부분의 큰 와카는 여러 개의 주요 연결 부분으로 만들어지고 아마 로프로 함께 꿰맸다.구멍에 작은 말뚝을 넣어 젖으면 부풀어 오르고 밀봉된다.나무 껌도 구멍을 막을 수 있다.대형 마감 와카는 무게가 약 3톤으로 수십 년 동안 사용될 수 있다.큰 와카에는 모두 이름이 붙어 있어 자랑과 동경의 대상이었다.

위 그림은 프리보드가 비정상적으로 높은 와카타우아입니다.적재된 와카타우아의 눈에 띄는 특징은 400~500mm의 매우 낮은 프리보드였고, 이로 인해 한 두 명의 젊은이가 보석에 앉아있음에도 불구하고 좋은 날씨 외에는 선박이 정숙하지 않게 되었다.일반적인 목재인 토타라는 가벼운 토종 포도카프로, 잘라내도 천연 오일이 남아 있습니다.이것은 목재가 열리고 갈라지는 것을 막았다.Angela Ballara는 그들이 날씨가 좋을 때만 바다에 나갔다고 언급했다.여행자들이 좋은 날씨를 기다리는 동안 폭풍우 치는 쿡 해협을 건너는 항해는 일주일 동안 지연되었다.헨리 윌리엄스의 아들인 윌리엄 윌리엄스 선교사는 와카 타우아의 항해는 먹이를 찾고 좋은 날씨를 기다리는 요건 때문에 한가로운 일이라고 말했다.

1974년 국립영화단 다큐멘터리 - 마오리 카누 제작 - 타에레 티키티키 - 타에레 티키티키 - 와카 타우아 - 타에레 티키티키 - 이 18개월에 걸친 건축을 기록하고 있다.이 와카는 마오리 여왕 테 아리키누이 데임 테 아타이랑기카후가 의뢰하여 조각가인 피리 푸타푸에 의해 투랑가와에 마라에 건축되었다.데이비드 심스가 감독한 이 영화는 이 문화적인 타옹가의 건축물에 대한 시각적 통찰력이다.

전통적인 돛

태즈먼은 1642년 12월 현재의 태즈먼 구역의 골든 베이에서 그의 배를 공격한 두 척의 와카에는 태즈먼이 팅강^[11] 돛이라고 부르는 작은 삼각 돛이 종종 일시적으로 인양되었다고 언급했다.나중에, 1830년대 이후의 초기 유럽인들은 마오리 돛에 사용된 사용, 외관, 재료에 대한 자세한 설명을 했다.뉴질랜드 내에는 지역마다 차이가 있었지만, 대부분의 돛은 일시적인 것이었고 몇 분 안에 들어올리거나 칠 수 있었다.대략 삼각형의 돛은 보통 아마, ī잎, 라우포 또는 그 조합으로 만들어졌으며, 뱃머리에서 약 1/3 정도 뒤로 세워져 있었다.라우포의 돛은 훨씬 가벼웠다.돛대와 야드 스파는 직경이 작고, 마당이 얇아졌으며, 높이가 약 5미터(16피트)이고, 길이가 길며, 돛에 영구적으로 부착되어 있어 유정은 하나의 유닛으로 들어 올려졌습니다.돛의 루프와 거머리 둘 다에 루프를 짜서 돛에 부착했다.타네카하(셀리 파인) 가지는 넬슨만큼 남쪽에서 흔히 볼 수 있듯이 선호되었다.그것은 곧고 튼튼하며 유연한 나무였다.또 다른 장점은 마오리족들이 매우 선호하는 색깔인 붉은 탄닌이 목재에 묻었다는 것일 수 있다.

삼각형 돛의 머리는 약 2미터(6.6피트)로 가장 짧았고 종종 바람의 표시기 역할을 했을지도 모르는 깃털 다발로 장식되었다.돛대는 포레스트레이, 백스테이, 그리고 두 개의 사이드 스테이에 의해 제자리에 고정되었다.초기 영국 선원들은 시트가 묶이는 것에 비판적이었지만 돛의 각도를 조절하는 시트는 야드 꼭대기에서 시트 핸들러로 직접 이어졌다.돛은 바람 부는 것을 막기 위해 용골이나 중앙판이 없었기 때문에 바람을 거슬러 항해하는 것을 막기 위해 바람을 거슬러 항해하는 데만 사용되었습니다.큰 와카에는 같은 크기의 돛이 두 개 사용되는 경우는 드물었다.

선체가 얇기 때문에 와카는 바람을 타고 상당히 빠른 속도로 항해할 수 있었다.돛이 부딪혔을 때, 두 개의 돛대에 감겨 노 젓는 사람 사이에 있는 와카 스와트의 중심을 따라 놓였다.때로는 다른 재료를 사용하여 돛에 무늬를 짜 넣기도 했다.전통적인 와카 돛의 유일한 예는 대영 박물관에 있다.캡사이즈는 알려지지 않았으며, 선체는 물을 제거하도록 기울어졌고,^[12] 그리고 나서 구조되었다.직선 돛대와 높은 각도의 스프라이트를 가진 이 삼각형 돛은 마르케산 제도에서 사용되는 것과 동일합니다.뉴질랜드에서는 Society Island형 초승달 모양의 돛의 사용에 대한 언급이 있지만, 이는 드문 것으로 보이며,^{[citation needed]} 그 예는 존재하지 않는다.

테크놀로지의 변화

1769년 제임스 쿡이 도착한 이후, 특히 마리온 뒤 프레네가 1772년 뉴질랜드에 더 오래 머무른 이후, 마오리 문화에는 존재하지 않았던 철과 강철을 얻을 수 있었다.마오리는 이 재료의 우수성, 특히 조각에 대해 빠르게 배웠다.마오리는 선원들에게 물고기와 맞바꾸어 8인치 길이의 배의 손톱을 배의 바퀴에 끌 끝으로 깎아 달라고 부탁하는 법을 배웠다.1779년에서 1820년 사이의 이 시기는 마오리 ^[13]목각의 황금기라고 불린다.조각의 대부분은 와카타우아에만 한정되었다.

19세기 중엽, 1835년부터 많은 수의 유럽 정착민들과 배들이 도착함에 따라 배의 보트가 훨씬 더 일반적으로 이용되었고 마오리족에 의해 와카족보다 더 많이 사용되었다.1839년에 100척의 배가 ^[8]아일랜드만을 방문했다.이것은 Marsden과 Williams와 같은 선교사들이 1830년대에 시작했다고 지적했던 경향이었다.더 밝고, 더 가볍고, 배의 보트는 더 안정적이고, 때로는 바람 부는 항해를 위한 돛을 갖추고 있었다.많은 마오리족들이 뉴질랜드와 태평양 양쪽에서 다양한 종류의 물개, 포경, 그리고 무역 범선에서 일했기 때문에 배의 사용은 일반적이 되었다.

1863년 와이카토 작전이 시작되었을 때 정부군은 반란군의 통신을 늦추기 위해 와이카토 강과 그 지류에서 찾을 수 있는 모든 와카를 침몰시켰다.나중에, 이것들의 몇몇 훌륭한 사례들이 오클랜드 전쟁 기념 박물관에 놓여졌다.

원양 카누

원양 와카는 크기에 관계없이 노를 저을 수 있지만 돛을 달고 움직이면 최고 속도를 낼 수 있다.뉴질랜드의 폴리네시아 정착민들은 큰 와카를 타고 뉴질랜드로 이주했다; 전설에 따르면, 그들 중 일부는 이중으로 구멍이 뚫린 와카하와 배였을 가능성이 있다.그 와카에 관련된 이름이나 이야기는 구전사(구전사)에 전해지고 있지만, 정착민들의 후손들이 이위( hapū)와 하푸(ū ()로 늘어나면서 날짜, 이름, 시대, 경로가 자주 혼돈되었다.그 결과, 와카라는 말은 하나의 철새 카누의 후손인 이위족의 연합을 나타내는 데 사용된다.

1992년 헤케누쿠마이 버스비는 전통적인 방법과 ^[14]재료를 사용하여 와카하우아인 테 아우레르를 지었다.이후 태평양을 건너 하와이, 타히티, 마르케사스, 뉴칼레도니아, 노퍽 섬까지 항해하고 있으며, 폴리네시아 ^[14]항해를 통해 테이카-아-마우이 항해를 반복하고 있다.

와카아마(아웃리거 카누)

초기 유럽 탐험가들은 마오리가 와카 아마를 사용하는 것을 보았다.1769년 제임스 쿡 선장의 첫 뉴질랜드 항해에 나선 예술가 시드니 파킨슨과 1773년 쿡과 함께 항해한 독일 과학자 요한 라인홀드 포스터는 와카에 현외장치(아마, 아마티아 또는 코레와)^[15][16]가 장착된 것을 묘사했다.쿡 시대에는 이미 드물었지만 19세기 초에는 ^[17]와카 아마가 기억에서 크게 사라졌다.그러나, 1854년에 그레이가 출판한 마우이의 이야기나 몇 개의 오래된 와이아타에서 와카아마라는 용어가 등장하고 있다.트레게르는 또한 와카아마에 대해 "마오리족의 소유"라고 언급하며, "유명한 마우이가 그의 아내의 동생 이아루를 개로 만들기 전에 카누의 앞잡이 아래에 있었다"고 덧붙였다.더블 카누와 아웃리거 둘 다 마오리족 사이에서 완전히 사라졌고, 현재 생존해 있는 원주민이 뉴질랜드에서 그들 중 한 명을 본 적이 있는지 의심스럽다."^[18]

쿡 해협 호로헤누아 해안의 늪지대에서 두 개의 현외 부유물이 발견되었고 크라이스트처치 근처 몽크스 동굴에서 또 다른 부유물이 발견되었다.세 개의 수레 모두 짧아서 마오리 현수막이 작고 ^[19]보호구역에서만 사용되었음을 시사한다.

유럽 정착 초기 기록된 아마와 키아토와 같은 현외의 일부에 대한 마오리족 단어들은 마오리족 현외 카누가 폴리네시아 ^[20]중부에서 알려진 것과 형태가 비슷했음을 시사한다.

1990년대 이후 1980~90년대 파시피카 국가에서 뉴질랜드로 도입된 와카아마 레이싱은 하와이안이나 타히티안 디자인의 하이테크 카누와 기발한 작업계획의 지원을 받아 ^[21]여름에 열리는 문화축제의 일환으로 마오리족 사이에서 점점 인기 있는 스포츠가 되었다.

기타 사용재료

특히 채텀 제도의 일부 와카는 전통적인 카누가 아니라 라우포(bulushes) 또는 아마줄기로 만들어졌다.

2009년 Okeanos Foundation for the Sea and Salthouse Boat builders는 섬유 유리 ^[22]선체를 가진 vaka moana / waka hourua 선단을 만들었습니다.그 중 하나인 하우누이는 ^[23]뉴질랜드의 Te Toki Voyaging Trust에 기부되었다.

2011년 4월 마오리 개발청은 오클랜드 부족과 합작해 현지 마오리족에 대한 홍보 차원에서 와카 모양의 PVC 플라스틱 파빌리온을 건설한다고 발표했다.2011년 9월 뉴질랜드에서 열린 세계 럭비대회 당시 부유층 방문객을 위한 작은 회의시설이었던 터퍼와카(Tupper waka.200만 달러의 자금 대부분은 정부로부터 나왔지만, 그 부족은 10만 달러를 기부하고 있었고, 그 행사가 끝난 후에도 소유권을 유지할 것이다.텔레비전의 그래픽은 그것이 주로 좌석, 테이블, 바를 갖춘 홍보 장치라는 것을 보여주었다.언론 ^{[citation needed]}브리핑에 따르면 일반인들에게는 공개되지 않을 것이라고 한다.

스코틀랜드 국립박물관의 와카 타우아 테 투호노는 마오리 장인 조지 누쿠가 조각한 폴리([24]메틸 메타크릴레이트)(PMMA)를 사용하여 복원하고 부분적으로 재건했다.

관련의미

'와카'라는 단어는 '선박', '컨테이너', '차량'으로 번역될 수 있는 더 넓은 의미로 쓰이기도 한다.

와카후아(和歌ia)는 머리카락에 ^[25]장식으로 착용하는 후아( huia)의 귀한 꼬리깃털 등 퉁가(reas歌)를 보관하는 데 사용되는 움푹 패인 조각 그릇이다.

현재의 마오리 언어에서는 와카(waka)는 자동차를 가리키는 말로 사용되며, (번역된 용어와 함께), 와카-레랑기(waka-re-rangi), 와카하리 히누는 유조선(waka hari hinu)이다. - 와카니호(gear container)는 자동차의 변속 장치이다.와카는 운수성 와카(Te Manatu Waka)나 NZ 운수청 와카 코타히(Waka Kotahi)와 같이 일반적으로 운송을 지칭할 수 있다.

「 」를 참조해 주세요.

• 춘단발람
• 드래곤보트
• 더그아웃 카누
• 호쿠레차
• 누카 바이치
• 아웃리거 카누
• 폴리네시아 보이징 협회
• 살리시판
• 스완보트(레이스)
• 토마코
• 비슷한 어원을 가진 바카(sailing)
• 와카 허들, 스포츠
• 와카점프라는 정치 용어

메모들

레퍼런스

• Barclay-Kerr, Hoturoa (2007). "Waka – canoes". Te Ara – the Encyclopedia of New Zealand. Updated 13 April 2007. Archived from the original on 19 August 2007. Retrieved 2007-09-20.
• Grey, G. (1971) [1854]. Nga Mahi a Nga Tupuna (4th ed.). Reed.
• Howe, K.R., ed. (2006). Vaka Moana – Voyages of the Ancestors. David Bateman.
• O'Malley, V. (2012). The Meeting Place. Auckland University Press.
• Tasman, Abel (2008) [1644]. Diary of Abel Tasman. Random House.
• Tregear, Edward Robert (1904). The Māori Race. Wanganui: Archibald Dudingston Willis. Retrieved 2007-09-02.