카누

Canoe
B.N. Morris 카누 회사는 대략 1912년에 만들어진 목재와 캔버스 카누를 사용했다.
메인 주 바하버에 있는 아베 박물관의 버치바크 카누
호위트 1904년 호주의 나무껍질 카누
가나 서부 지역에서 카누를 타고 있는 한 가족

카누는 일반적으로 양끝이 뾰족하고 위쪽이 열려 있는 경량 좁은 수상 선박으로, 한 명 이상의 노 [1]젓는 사람이 이동 방향을 향해 앉거나 무릎을 꿇는 노를 사용하여 추진됩니다.

영국 영어에서 "카누"라는 [2]용어는 카약을 지칭하는 반면, 카누는 캐나다인 또는 카누와 구별하기 위해 오픈 카누를 지칭할 수 있다.

카누는 돛이나 현수막함께 사용하기 위해 고안된 것을 포함하여 전 세계의 문화에 의해 개발되었다.19세기 중반까지 카누는 탐험과 무역을 위한 중요한 운송 수단이었고, 어떤 곳에서는 여전히 선외기의 추가와 함께 사용되고 있다.카누가 미국 북부, 캐나다, 뉴질랜드와 같이 역사에서 중요한 역할을 했던 곳, 카누는 대중문화에서 중요한 주제로 남아있다.

카누는 현재 경주, 화이트워터, 투어캠핑, 프리스타일, 일반 레크리에이션 등 경쟁과 놀이에 널리 사용되고 있다.카누는 1936년부터 올림픽 종목이 되었다.카누의 용도에 따라 선체 형태, 길이, 건축 자재가 결정됩니다.역사적으로 카누는 [3]더그아웃이나 나무틀의 나무껍질로 만들어졌지만 건축자재는 나무틀의 캔버스로, 다음에는 알루미늄으로 진화했다.대부분의 현대 카누는 성형 플라스틱이나 섬유 유리 또는 케블라 또는 흑연을 포함한 복합 재료로 만들어진다.

역사

프랜시스 앤 홉킨스:슈팅 더 래피즈 (퀘벡) (1879), 보이저 카누.

카누라는 단어는 스페인/포르투갈 단어 canoa에서 영어로 왔다.그들은 캐리비안의 아라와크어족 언어에서 더그아웃 카누로 카나와라는 단어를 채택했다.

더그아웃

솔로몬 제도의 피로그형 더그아웃 카누

많은 사람들이 나무 한 조각을 조각하여 더그아웃 카누를 만들었다. 나무 줄기를 통째로 자르거나 특별히 큰 [4][5]나무에서 줄기를 한 조각씩 잘라낸 것이다.

기원전 8200년에서 7600년 사이에 만들어졌고 네덜란드에서 발견된 페세 카누는 가장 오래된 카누일 것이다.덴마크에서 발굴한 결과, 에르테뵐레([6]기원전 5300~3950년) 기간 동안 더그아웃과 패들이 사용되었음을 알 수 있습니다.

세계에서 가장 오래된 카누 중 하나는 나이지리아의 두푸나 카누입니다.그것은 아프리카에서 발견된 가장 오래된 배이며,[7] 세계적으로 알려진 것 중 세 번째로 오래된 배이다.카누는 현재 주도 [7]다마투루에 있다.

카누는 남미 [8]본토에서 카리브해 제도로 갈 수 있는 유일한 가능성을 나타냈기 때문에 콜럼버스 이전 카리브해의 식민지화에도 중요한 역할을 했다.기원전 3500년 경 고대 아메리카 인디언 집단은 단일 물갈퀴 [9]카누를 사용하여 첫 번째 카리브 제도를 식민지로 삼았다.콜럼버스 이전 카리브해 카누는 [10]거의 발견되지 않았다.카리브해의 카누를 만드는데 사용되었을 수 있는 여러 과의 나무들이 있다.높이가 30~35m에 이르는 쿠바 마호가니(Swietenia mahagoni)와 같은 마호가니과(Meliaceae)의 숲, 60~70m까지 자랄 수 있는 케이바 펜탄드라(Ceiba pentandra)와 같은 세이바과(Malvacae), 60m까지 자랄 수 있는 레드시더(Red Ceda doorata) 등의 삼나무과가 이에 해당한다.이 카누들은 다양한 크기로 만들어졌을 것이다.한 명 또는 몇 명을 태울 수 있는 낚시 카누에서부터 본토에서 카리브해 제도로 가는 데 사용될 수 있는 수십 명의 사람들을 태울 수 있는 더 큰 카누까지 다양합니다.역사적 연대기 작가들의 보고에 따르면 카누가 "방문하는 영국 [12]선박과 거래하기 위해 나왔을 때 40에서 50명의 카리브인을 태웠다"고 한다.캐리비안 카누에서의 돛 사용에 대해서는 여전히 많은 논란이 있다.일부 고고학자들은 바람과 해류가 카누를 [13]항로를 이탈시켰기 때문에 돛을 사용하지 않았다면 해양 수송이 가능했을 것이라고 의심하고 있다.그러나 돛을 사용했을 가능성이 있는 돛이나 카리브해 카누의 증거는 발견되지 않았다.게다가 카리브해의 돛이 달린 카누에 대해서는 어떠한 역사적 자료도 언급되지 않는다.한 가지 가능성은 돛이 달린 카누가 처음에는 카리브해에서 사용되었지만 나중에 유럽과의 접촉 전에 버려졌다는 것이다.그러나 카리브해 섬들의 선사 식민지화 이후에도 장거리 교역이 계속됐기 때문에 그럴 가능성은 낮아 보인다.따라서, 초기 카리브해 식민지 개척자들은 [14]돛 없이 카누를 사용했을 가능성이 있다.

아마존 원주민들은 보통 하이메네아 나무를 사용했다.

북태평양 연안의 아메리카 원주민 집단은 [4]이용 가능 여부에 따라 서부붉은사슴새(Thuja plicata) 또는 노랑사슴새(Chamaecyparis nootkatensis)에서 다양한 용도로 더그아웃 카누를 만들었습니다.원양어선 대 강어선, 고래잡이물개잡이 대 연어잡이 등 다양한 양식이 요구됐다.워싱턴 주의 키노(Quinault)는 두 개의 활이 달린 삽코 카누를 만들어 운반하지 않고도 통나무 위를 미끄러질 수 있는 강을 여행할 수 있게 했다.브리티시컬럼비아주의 쿠테나이는 소나무 껍질철갑상어카누를 만들었는데, 쿠테나이 [15]호수의 바람이 부는 조건에서도 안정되도록 고안되었다.최근 몇 년 동안 브리티시컬럼비아주와 워싱턴주퍼스트 네이션스는 원양 카누 전통을 되살리고 있다.1980년대부터, 헤이르츠크와 하이다는 이 운동의 초기 지도자였습니다.헤이석호의 밴쿠버 엑스포 86행 패들, 1989년 시애틀행 패들 등이 그 초기 사례였다.1993년 많은 카누들이 첫 카누 축제인 '카투와스'[16]에서 해안을 오르내리며 벨라 벨라까지 노를 저었다.부활은 계속되었고, 부족 여정은 대부분의 해에 걸쳐 행해진 다양한 커뮤니티로의 여행으로 시작되었습니다.

호주 원주민들은 나무껍질뿐만 아니라 나무 [17]줄기를 파내어 카누를 만들었습니다.

스킨 카누

호주.

몇몇 호주 원주민들은 나무껍질 카누를 [17]만들었다.그것들은 특정 나무껍질로 만들어질 수 있었고 여름 동안에만 만들어질 수 있었다.필요한 크기와 모양의 윤곽을 자른 후, 굴착 막대기를 사용하여 나무껍질을 잘라 단단한 나무까지 이어졌고, 그 후 여러 개의 작은 막대기를 사용하여 나무껍질을 천천히 밀어냈다.나무껍질은 나뭇가지나 손으로 엮은 밧줄로 고정하고 나무에서 분리한 뒤 땅으로 내려놓고 나무껍질 안쪽에 불을 붙였다.이것은 나무껍질이 말라서 위로 말려 올라가게 하고, 그 후에 끝을 함께 잡아당겨 삼베로 꿰매고 진흙으로 막게 할 수 있다.그런 다음 기름과 황토자주 발라 숙성시켰다.남은 나무는 나중에 유럽인들에게 [18]카누 나무라고 불렸습니다.나무껍질의 다공성 때문에, 그것들은 오래가지 못했고(약 2년[18]), 긴 여행보다는 주로 낚시를 하거나 강이나 호수를 건너는 데 사용되었습니다.그들은 대개 긴 [19]막대기로 펀치를 날리면서 추진되었다.또 다른 종류의 나무껍질 카누는 Messmate stringybark (Eucalyptus obliqua)라고 알려진 끈끈이버크 껌으로 만들어졌는데, 나무껍질은 주름지고 양 끝에 묶여 있으며, 십자가와 갈비뼈의 골격을 가지고 있다.이런 유형은 주름 또는 묶인 나무껍질 카누로 알려져 있다.나무껍질 조각은 또한 바느질된 나무껍질 [20]카누로 알려진 더 큰 카누를 만들기 위해 함께 꿰맬 수 있다.

아메리카 대륙

아메리카의 많은 원주민들은 나무껍질 카누를 만들었다.그것들은 보통 가벼운 나무 틀 위에 자작나무 껍질로 껍질을 벗겼지만, 자작나무가 부족하면 다른 종류를 사용할 수 있었다.보통 길이 4.3m(14ft)와 무게 23kg(50lb)의 카누는 운반할 수 있을 정도로 가벼웠지만 얕은 물속에서도 많은 화물을 운반할 수 있었습니다.암석의 손상에 취약하지만 쉽게 [21]수리할 수 있다.그들의 수행 능력은 초기 유럽 정착민들에 의해 곧 인정되었고, 카누는 1615년 사무엘샹플랭이 카누를 타고 조지아 만까지 가면서 북미 [22]탐험에 중요한 역할을 했다.1643년 다비드 피에테르츠. 렌셀라르스윅에서 네덜란드 소유의 모호크 카누는 옥수수 [23][24]225부셸을 수송할 수 있는 것으로 기록됐다.1669년 오대호를 탐험한 프랑스 선교사 르네브레앙갈리네는 "이러한 카누의 편리함은 백내장이나 폭포, 그리고 어떤 배도 탈 수 없는 급류에 매우 크다"고 선언했다.카누와 짐을 어깨에 메고 항해가 잘 될 때까지 육로로 가서 카누를 다시 물에 넣고 다시 [25]승선합니다.미국의 화가이자 작가이자 여행자인 조지 캐틀린은 나무껍질 카누를 "지금까지 [26]발명된 모든 수공예품 중 가장 아름답고 가벼운 모델"이라고 썼다.

발굴된 이 골동품 카누는 키토 역사 센터의 구군병원 안뜰에 있습니다.

북미 대륙을 횡단한 최초의 탐험가인 알렉산더 맥켄지는 데이비드 톰슨과 루이스클라크 탐험대처럼 카누를 광범위하게 사용했다.

북미 모피 무역에서 허드슨 베이 회사항해사들은 세 가지 종류의 [27]카누를 사용했습니다.

  • 라바스카 또는 카노마트레 세인트로렌스 강에서 서쪽 슈피리어 호수까지 긴 거리를 위해 설계되었다.치수는 약 11m(35ft), 빔 1.2~1.8m(4~6ft), 높이 약 76cm(30인치)였습니다.무게 41kg(90파운드)의 60팩과 910kg(2,000파운드)의 식량을 실을 수 있습니다.8명 또는 10명의 선원(노를 젓거나 노를 저으면)이 잔잔한 물 위를 3노트로 달릴 수 있었다.네 명에서 여섯 명 정도는 운반할 수 있어요Henry Schoolcraft는 그것을 "호수에서 사용할 수 있는 가장 적합한 교통수단 중 하나"라고 선언했다.허드슨 베이 컴퍼니의 아치볼드 맥도널드는 다음과 같이 썼다: "저는 그런 카누가 난파되거나, 당황하거나, 물에 잠겼다는 이야기를 들어본 적이 없습니다.오리처럼 [28]헤엄쳤죠.
  • 카노 뒤 노르(프랑스어: "북쪽의 카노")는 빠른 여행을 위해 특별히 제작되고 개조된 공예품으로서 모피 무역 운송 시스템의 일꾼이었다.몬트리올 카누의 약 1/2 크기인 이 카누는 무게가 41kg(90파운드)에 달하는 35개의 짐을 실을 수 있으며 4명에서 8명의 사람이 탑승했다.그것은 두 사람이 운반할 수 있었고 똑바로 [28]선 자세로 운반되었다.
  • 급행 카누 또는 카노 레거는 길이가 약 4.6미터(15피트)였고 사람, 보고서, 뉴스를 실어 나르는데 사용되었다.
캐나다 뉴펀들랜드에서 자작나무 껍질 카누 만들기

자작나무 껍질 카누는 몬트리올에서 태평양과 맥켄지 강에 이르는 6,500 킬로미터(4,000 mi)의 보급로에 사용되었고, [29]19세기 말까지 계속 사용되었다.

캐나다 동부와 미국 북동부의 원주민들은 초봄에 나무 쐐기를 이용해 나무껍질을 한 조각 벗겨낸 종이 자작나무 껍질을 이용해 카누를 만들었다.다음으로, 양쪽 끝부분(줄기와 선미)을 함께 꿰매고 발사 전나무의 피치로 수밀화하였다.캐나다 프랑스어로 베론이라고 불리는 카누의 갈비뼈는 하얀 삼나무로 만들어졌고 선체, 갈비뼈, 그리고 토와트는 보통 하얀 가문비나무, 검은 가문비나무, 또는 삼나무와 같은 다양한 종의 침엽수뿌리로 만들어지고 피치로 [30][31]감긴 바인딩인 와탑을 사용하여 고정되었다.

현대식 카누

카누에 캔버스 늘리기

19세기 북미에서 자작나무 축조 기술은 올드타운 카누, E.M.같은 보트 제작자들에 의해 판자와 갈비뼈에 외부 방수 캔버스 껍질을 고정시켜 만든 나무와 캔버스 카누로 발전했다. 화이트 카누, 피터버러 카누 컴퍼니, 뉴브런즈윅에 있는 체스트넛 카누[32] 컴퍼니.리브 사용법은 나무껍질 카누와 비슷하고 방수 피복이지만 단단한 틀 위에 리브를 구부려 시공하는 방식이 다르다.금형에서 꺼내면 갑판, 스왓트, 시트가 설치되고 캔버스가 선체 위로 촘촘히 펼쳐집니다.그런 다음 캔버스는 내구성[33]방수성을 높이기 위해 바니스와 페인트의 조합으로 처리됩니다.

카누는 한때 주로 운송 수단이었지만 산업화와 함께 레크리에이션용 또는 스포츠용 수상 선박으로 인기를 끌었다.존 맥그리거는 그의 책을 통해 카누를 대중화했고 1866년 런던에 왕립 카누 클럽을 설립했고 1880년에는 미국 카누 협회를 설립했습니다.캐나다 카누 협회는 1900년에 설립되었고, 영국 카누 연합은 1936년에 설립되었습니다.

스프린트 카누는 1924년 파리 올림픽에서 시범 종목이었고 1936년 베를린 [34]올림픽에서는 올림픽 종목이 되었다.국제 카누 연맹은 1946년에 결성되어 전 세계 모든 국가 카누 단체의 산하 조직이다.

선체 설계

1개, 스턴 2개, 선체 3개, 선체 4개, 시트 5개, 건웨일 6개, 갑판 7개, 요크 8개
선미에서 로커를 보여주는 프로스펙터 카누

선체 설계는 속도, 운반 용량, 기동성 및[35] 안정성에 대한 다양한, 종종 상충되는 요구 사항을 충족해야 합니다. 카누의 선체 속도는 선박 저항과 추진의 원리를 사용하여 계산할 수 있습니다.

  • 길이: 이것은 종종 제조업체에 의해 보트의 전체 길이로 언급되지만 성능 측면에서 중요한 것은 길이, 더 구체적으로 카누의 변위량에 대한 그것의 값입니다.배수량은 보트에 의해 변위된 의 양이다.물에 떠 있는 물체는 자신의 무게를 대체하기 때문에 보트와 내용물의 총 무게와 같다.카누가 물 속을 노를 저어 갈 때, 모든 치환된 물을 밀어내기 위한 노력이 필요하다.카누는 치환 선체입니다. 치환에 비해 물줄기가 길수록 노를 더 빨리 저을 수 있습니다.일반 투어링 카누 선수들 사이에서 5.18m(17피트)는 용량과 순항 속도를 [36]적절히 조화시키는 인기 있는 길이입니다.너무 큰 카누는 단순히 순항 속도로 노를 젓는 추가 작업을 의미합니다.
  • 폭(빔): 보트가 넓을수록 속도가 느려지지만 안정성이 향상됩니다.카누는 쐐기처럼 물을 가르며, 키가 작은 보트는 [36]쐐기의 각도를 줄이기 위해 더 좁은 빔이 필요하다.카누 제조업체는 일반적으로 세 가지 빔 측정치를 제공합니다: 건웨일(선체 상단의 측정치), 워터라인(수면이 비어 있을 때 선체와 만나는 지점의 측정치), 그리고 가장 넓은 지점.워터라인 빔 측정의 또 다른 변형은 변위를 고려하는 4" 워터라인이라고 합니다.이 측정은 [37]카누에 최대 하중이 가해질 때 워터라인 수준에서 수행됩니다.일부 카누 레이스는 [38]4인치 워터라인 빔 측정을 규정 표준으로 사용합니다.경주에서 측정은 [39]카누 바닥으로부터 4인치(10cm)의 가장 넓은 지점을 측정하여 이루어집니다.
  • 프리보드: 높은 쪽의 보트는 거친 물속에서도 건조합니다.하이사이드 비용은 추가 중량, 추가 내풍성[36] 및 옆바람에 대한 민감성 증가입니다.
  • 안정성 및 침지된 바닥 형태: 선체는 초기 안정성(보트가 물 위에 평평하게 앉아 있을 때 안정감 있음) 또는 최종 안정성(롤링 및 캡사이징에 대한 저항성)을 위해 최적화될 수 있습니다.바닥이 평평한 선체는 초기 안정성이 높고, 단면의 둥근 선체 또는 V자형 선체는 최종 [40]안정성이 높습니다.가장 빠른 평수 비경주 카누는 물을 가르기 위한 날카로운 V병을 가지고 있지만, 그들은 회전하기 어렵고 깊은 통풍을 가지고 있어 얕은 여울에 적합하지 않다.바닥이 평평한 카누는 레크리에이션 카누 선수들에게 가장 인기가 있다.속도를 희생하면서, 그들은 얕은 통풍과 더 나은 선회 그리고 더 많은 화물 공간을 가지고 있습니다.바닥이 평평한 카누가 최종 안정성이 낮은 이유는 바닥이 둥근 [36]보트에 비해 선체가 바닥과 측면 사이에서 더 날카로운 각도로 감싸야 하기 때문입니다.
  • : 외부 용골은 카누 트랙을 더 좋게 만들고 플로피 바닥을 단단하게 만들 수 있지만, 바위에 걸려 [40]급류의 안정성을 떨어뜨릴 수 있습니다.
  • 옆모습, 카누의 옆모습.수면 위로 불쑥 튀어나온 측면은 물을 비껴가게 하지만 노 젓는 사람이 카누의 측면 위로 더 많이 손을 뻗어야 합니다.건웨일 폭이 최대 폭보다 작으면 카누가 텀블홈한 것으로 간주된다.
  • 로커: 카누 측면에서 보면 로커는 바나나의 곡선과 마찬가지로 선체 내 곡선의 양입니다.선체 전체 길이가 물속에 있기 때문에 추적도 잘 되고 속도도 좋습니다.로커가 증가함에 따라 [41]트랙킹 비용으로 회전의 용이성도 높아집니다.일부 아메리카 원주민 자작나무 카누는 익스트림 [36]로커로 특징지어졌습니다.
  • 선체 대칭: 위에서 보았을 때, 대칭 선체는 선체 중앙에 가장 넓은 점이 있고 양끝이 동일합니다.비대칭 선체는 일반적으로 중심선 뒤쪽의 가장 넓은 단면을 가지고 있어 활이 길어지고 속도가 [41]향상됩니다.

찰스 강에서 카누를 띄운 공기 주입식 카누

Royalex는 비닐과 하드 아크릴로니트릴 부타디엔 스티렌 플라스틱(ABS)의 외층과 ABS 발포체 내층으로 이루어진 복합재료로 열처리에 [42]의해 결합됩니다.카누 재료로서 Royalex는 폴리에틸렌과 같은 비복합 플라스틱에 비해 가볍고 자외선 손상에 강하고 강하며 구조 기억력이 우수합니다.그러나 로얄렉스 카누는 알루미늄 카누나 폴리에틸렌 [42]선체를 전통적으로 성형하거나 로토 성형하여 만든 카누보다 더 비쌉니다.섬유 유리, 케블라, 흑연 등의 섬유 강화 복합 재료보다 무겁고 고성능 패들링에 적합하지 않습니다.로토몰드 폴리에틸렌은 로얄렉스의 저렴한 대체품이다.로얄렉스의 생산은 2014년에 중단되었다.

접이식 카누는 보통 알루미늄 프레임 주위에 PVC 가죽으로 구성되어 있습니다.

팽창식:이것들은 단단한 프레임 부재를 포함하지 않고, 공기를 빼고, 접고, 봉투에 보관할 수 있습니다.보다 내구성이 뛰어난 타입은 내마모성 나일론 또는 고무 외피로 구성되어 있으며, 2개의 사이드 튜브와 [43]플로어를 위한 별도의 PVC 공기실이 있습니다.

재료

현대의 카누는 일반적으로 "암컷" 틀 안에 섬유 재료를 적층하여 제작됩니다.섬유 유리는 카누 [44]제조에 가장 많이 사용되는 재료입니다.섬유유리는 비싸지 않고 어떤 형태로든 성형할 수 있으며 [36]수리가 용이합니다.케블라는 가볍고 튼튼한 보트를 찾는 노점상들에게 인기가 있다.섬유유리와 케블라는 강하지만 강성이 부족합니다.카본 파이버는 내구성을 위해 케블라와 조합된 매우 가볍고 단단한 구조를 만들기 위해 레이싱 카누에 사용됩니다.보트는 천을 틀에 싸서 액상수지로 함침시켜 만든다.또는 진공 공정을 사용하여 여분의 수지를 제거하여 무게를 줄일 수 있습니다.

겉에 젤코트를 입혀 매끄러운 [36]외관을 연출합니다.

스티치 및 접착제로 합판을 꿰매어 선체 모양을 만들고, 섬유 강화 복합재로 이음새를 보강하여 니스를 바른다.

삼나무 띠 카누는 본질적으로 삼나무 심이 있는 복합 카누입니다.카누가 투명하고 삼나무가 보이기 때문에 보통 섬유 유리가 카누를 보강하는 데 사용된다.

루루늄늄

섬유 유리가 발명되기 전에, 이것은 백수 카누의 표준 선택이었다.가격도 좋고 [36]무게도 매우 강합니다.이 소재는 한 때 인기를 끌었지만 최근 경량 소재로 대체되고 있습니다.젤이나 폴리머 외피가 없어 마모되기 쉽기 때문에 견고하고 내구성이 뛰어나 바닥까지 끌릴 수 있습니다.선체는 햇빛에 장기간 노출되어도 열화되지 않으며, "온도와 냉도의 극단은 재료에 영향을 미치지 않습니다."그것은 움푹 패일 수 있고, 수리가 어렵고, 소음이 심하며, 수중 물체에 끼일 수 있으며, 전복된 [45]상태로 카누가 떠 있는 것을 막기 위해 부력실이 필요합니다.

★★★★★★

앙리 줄리앙:1906년 유화 ' 샤세 갈레리

캐나다에서 카누는 역사와 민속학의 주제가 되어 왔고 캐나다 [46]정체성의 상징이다.1935년부터 1986년까지 캐나다 은화북극광을 배경으로 한 카누를 묘사했다.

샤세 갈레리는 섣달 그믐날 밤에 술을 많이 마신 후 100리 (약 400km) 떨어진 외딴 목재 캠프에서 그들의 애인을 방문하고 싶어하는 항해자들의 프랑스-캐나다 이야기이다.그들은 다음날 아침 출근 시간에 맞춰 돌아와야 하기 때문에 악마와 약속을 한다.그들이 카누를 타고 지나갈 때 신의 이름을 언급하거나 교회 첨탑의 십자가를 건드리지 않는 조건으로 그들의 카누는 공중을 날아다닐 것이다.이 우화의 한 버전은 여전히 하늘 높이 떠 있는 항해자들이 위험한 여정을 마쳤지만 카누가 뒤집히는 쿠데타로 끝나 악마가 항해자들을 구해주기로 한 약속을 지키면서도 여전히 그들의 영혼을 요구할 수 있다.

멕시코를 배경으로 한 존 스타인벡의 중편소설 진주(The Pearl)에서 주인공의 카누는 대대로 내려오는 생계수단이며 문화적 [47]전통과의 연결고리를 상징한다.

마오리족, 폴리네시아 원주민들은 카누 항해의 여러 파도를 타고 뉴질랜드에 도착했다.카누 전통은 마오리의 정체성에 중요하다.와카파파(유전학적 연결)는 카누를 세운 선원들에게 부족의 기원을 확립하는 역할을 했고, 부족의 [48]경계와 관계를 정의했다.

★★★★★★★★★★★★★★★★★」

현대의 카누 타입은 일반적으로 용도에 따라 분류된다.많은 현대 카누 디자인은 하이브리드이다.카누의 목적 또한 종종 사용되는 재료들을 결정할 것이다.대부분의 카누는 1인(솔로) 또는 2인(탄뎀)용으로 설계되어 있지만, 2인 이상용으로 설계되어 있는 것도 있습니다.

★★★C2

스프린트 카누는 플랫워터 레이싱으로도 알려져 있다.노 젓는 사람은 한쪽 무릎을 꿇고 한쪽 날개 패들을 [49]사용한다.카누에는 방향타가 없기 때문에, 보트는 J 스트로크를 사용하여 선수 패들에 의해 조종되어야 한다.카누는 완전히 열려 있거나 부분적으로 덮여 있을 수 있습니다.C1의 개구부 최소 길이는 280cm(110인치)입니다.보트는 가늘고 긴 대들보로 길고 유선형이어서 매우 불안정하다.C4의 길이는 최대 9m(30피트), 무게는 30kg(66파운드)[50]입니다.ICF 클래스에는 C1(solo), C2(2명) 및 C4(4명)가 포함됩니다.2012년 올림픽 경주 거리는 200미터와 1000미터였다.

슬라롬

ICF 화이트워터 슬라롬에서 패들러는 최대 25개의 관문(매달린 폴 쌍)을 통해 300m(980ft)의 화이트워터 급류를 타고 내려간다.폴의 색상은 노 젓는 사람이 통과해야 하는 방향을 나타낸다. 폴을 치거나 관문을 놓친 경우 시간 벌칙이 평가된다.카테고리는 C1(솔로)과 C2(탄뎀), C2(남성 [51]2명), C2M(혼합)이다.C1 보트는 최소 무게와 폭이 10kg(22파운드)과 0.65m(2피트 2인치)여야 하며 길이는 3.5m(11피트)를 넘지 않아야 합니다.C2는 최소 무게와 폭이 15kg(33파운드)과 0.75m(2피트 6인치)이어야 하며 4.1m(13피트)를 넘지 않아야 한다.방향타는 금지되어 있습니다.카누는 싱글 블레이드 패들로 장식되고 추진되며, 참가자는 무릎을 [52]꿇어야 한다.

ICF 와일드워터 카누에서 선수들은 20~30분("클래식") 또는 2-3분("스프린트") 레이스"로 진행되는 이벤트에서 자연 강바닥의 파도, 구멍, 바위 위를 통과하면서 클래스 III에서 IV 화이트워터를 젓는다.카테고리는 C1과 C2이며, 여성과 남성 모두 해당된다.C1의 최소 무게와 폭은 12kg(26파운드)과 0.7m(2피트 4인치), 최대 길이는 4.3m(14피트)여야 한다.C2는 최소 무게와 폭이 18kg(40파운드)과 0.8m(2피트 7인치)여야 하며 최대 길이는 5m(16피트)여야 한다.방향타는 금지되어 있습니다.카누는 데크 보트로, 단일 날개 패들에 의해 추진되어야 하며, 패들러가 [53]그 안에서 무릎을 꿇어야 합니다.

마라톤이동수단을 포함한 장거리 경주이다.ICF 규정에 따라 최소 카누 중량은 C1과 C2의 경우 각각 10kg과 14kg(22와 31lb)이다.다른 규칙은 인종에 따라 다를 수 있다. 예를 들어, C2에서 열리는 Classique Internationale de Canots de la Mauricie 선수 레이스에서 최대 길이는 5.6m(18피트 6인치)이고, 크래프트 중앙 하단에서 8cm(27인치)로 69cm(27인치), 활 중앙에서 38cm(15인치)의 최소 높이는 25cm이다.텍사스 워터 사파리는 422km(262mi)의 오픈 클래스를 포함하고 있으며, 유일한 규칙은 선박이 사람이 동력을 공급해야 한다는 것이며, 비록 새로운 설정이 시도되었지만, 지금까지 가장 빠른 것은 6인용 [55]카누였다.

★★★★★★★

"투어링" 또는 "트리핑" 카누는 캠핑 장비를 위한 용량을 갖춘 호수나 강 위를 여행하는 보트이다.체스트넛 프로스펙터와 올드타운 트립퍼와 같은 트립 카누들이 야생 여행을 위해 카누를 둘러보고 있습니다.그것들은 일반적으로 더 무겁고 튼튼한 재료로 만들어졌으며, 많은 양의 장비를 운반할 수 있는 동시에 약간의 물이 있는 강에도 충분히 조종할 수 있도록 설계되었다.프로스펙터는 현재 비교적 많은 양의 로커가 있는 얕은 아치형 선체로 특징지어지는 인기 있는 야생 트립 카누인 Chestnight 모델의 파생상품으로, 약간의 급류가 있는 호수나 강에서 야생 트립을 위한 멋진 균형을 제공합니다.

투어링 카누는 때때로 노 젓는 사람들을 위한 "콕핏"을 형성하면서, 매우 확장된 갑판으로 덮여 있다.종종은은노는는는는는는는는는는는는는는는는는는는는는는는는는는는는는는는는는는는는는는는는는는는는?

백수놀이와 트릭에 특화된 카누입니다.대부분의 카약 플레이보트는 내부 장비만 제외하고 짧고 바닥이 평평한 카약 플레이보트와 동일합니다.노 젓는 사람은 무릎을 꿇고 단발 카누 패들을 사용한다.플레이보팅은 노 젓는 사람이 한 곳에서 다양한 기술적 동작을 하는 화이트워터 카누의 한 분야로, 강 하류의 목적은 (백색워터 카누 선수들은 종종 멈춰서서서 플레이한다.)와 반대된다.플레이보트로 알려진 특수 카누를 사용할 수 있습니다.

사각 카누는 선외기를 장착하기 위한 사각 선미가 있는 비대칭 카누로 호수 여행이나 낚시를 목적으로 한다.네모난 선미에 키를 다는 것은 매우 간단하기 때문에, 그러한 카누는 종종 항해에 적합하다.

카누 발사는 카누를 띄우기 위한 장소인데, 이는 종종 대형 수상 선박을 띄우기 위한 보트 발사와 유사하다.카누 발사는 종종 강둑이나 해변에서 이루어진다.카누 발사는 공원이나 [56][57][58][59][60]자연보호구역같은 장소의 지도에 명시될 수 있다.

「」도 .

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