탄자 돛

Tanja sail
"Layer tanjong"은 여기서 리다이렉트됩니다.자바 서부의 곶에 대해서는 Tanjung Layar를 참조하십시오.
이란 사람들의 라농입니다.

탄자 돛(말레이: 레이어 탄자크) 또는 탄자 리그는 오스트로네시아 사람들, 특히 동남아시아 연안에서 일반적으로 사용되는 돛의 일종이다.그것은 영어로 [1][2][3]: 102–103 [4]: 608 기울어진 사각 돛, 캔 모양의 직사각형 돛, 직사각형 밸런스 러그 또는 밸런스 러그로도 알려져 있습니다.역사적 자료에서, 탄자 돛은 때때로 후발 돛 또는 단순히 [5]네모난 돛으로 잘못 언급된다.

어원학

탄자크, 탄작, 탄자, 탄종 또는 탄중 돛이라고도 불린다.만다르 사람들은 바람이 불면 돛의 아랫부분(펠로앙)이 빛을 발하기 때문에 그것을 솜발 탄자크라고 부릅니다."킥").[1][6]식민지 시대의 영국 기록에서는 레이어 탄종의 철자가 틀린 "라이어 [7][1]탄종"으로 기록되기도 한다.

기원.

참고 항목: 항해 계획 » 오스트로네시아 선박
보로부두르에 있는 배 중 하나로, 탄자 돛이 달린 더블 아웃리거 선박을 묘사하고 있다(8세기-9세기경)

탄자 돛의 기원에 대해서는 몇 가지 다른 이론이 있다.

돛은 오래된 오스트로네시아 삼각형 게발톱 돛의 파생물일 수 있다.이것은 게발톱 돛의 고정 돛대 버전에서 발전하여 기능적으로 동일하며, 유일한 차이점은 타냐 돛의 위쪽과 아래쪽이 앞쪽 가장자리의 [8][9]한 점으로 수렴되지 않는다는 것이다.

오스트로네시아 항해를 하는 동안 인도양에서 아랍 선박과 일찍 접촉한 것이 삼각 아랍어 항해의 발달로 이어진 것으로 여겨진다.마흐디(1999년)는 아랍 선박이 오스트로네시아 직사각형 탄자 [10]돛의 발전에 영향을 미쳤을 것이라고 믿었다.그러나 이에 동의하지 않는 역사학자들도 있다.존스톤, 샤퍼, 그리고 아워니는 이 돛을 누산타란 사람들의 진정한 발명품이라고 여겼고, 이것은 다시 아랍인들이 그들의 늦은 [11]: 13 [3]: 102–103 [12]: 191–192 돛을 발전시키는 데 영향을 주었다.린 화이트에 의한 연구는 아랍과 인디언의 늦은 항해는 [13]1498년 이후에 도착한 포르투갈 배들의 늦은 항해에서 개작된 것일 수도 있다고 결론지었다.H. Warington Smyth에 따르면, 말레이 타냐 돛은 머리와 발에 붐이 있는 원시 사각 돛의 적응과 발전이다.말레이인은 돛을 앞으로 기울여서 돛을 갑판으로 바로 가져왔고,[14] 돛을 바람을 타고 돛을 들어올리는 가장 강력한 것으로 만들었다.

특성.

1863년 술라웨시의 파데와캉 선박에 대한 삽화로 타냐 돛이 둘둘 말리고 있다.

탄자 돛은 캔터드/오브라이크 디자인으로 구분할 수 있습니다.돛의 표면은 비대칭이며, 대부분의 영역이 러그 세일처럼 위쪽으로 가는 것이 아니라 옆으로 길게 뻗어 있다.

완첸( ( wan)의 3세기 책 "남쪽의 이상한 것들"은 쿤룬(K'un-lun, 자바 또는 수마트라)에서 유래한 큰 배들을 묘사하고 있다.그 배들은 쿤룬포(혹은 쿤룬보)라고 불렸다.그는 배의 돛 디자인을 다음과 같이 설명한다.

4개의 돛은 정면을 향하지 않고 비스듬히 세워져 있어 모두 같은 방향으로 고정되어 바람을 받아 흘릴 수 있다.바람의 압력을 받는 가장 바람 부는 쪽 뒤에 있는 돛은 바람을 한 쪽에서 다른 쪽으로 던지고, 그래서 그들은 모두 바람의 힘으로 이익을 얻습니다.만약 그것이 폭력적이면, (선원들은) 상황에 따라 돛의 표면을 줄이거나 증가시킨다.돛이 바람의 숨결을 서로 받을 수 있게 해주는 이 경사형 장치는 높은 돛대를 가지고 있을 때 불안감을 없애줍니다.따라서 이 배들은 강한 바람과 거센 파도를 피하지 않고 항해할 수 있으며, 그 도움을 받아 빠른 속도를 낼 수 있다.
-[15][16]: 262 Wan Chen, "남쪽의 이상한 것들"

말루쿠 열도 할마헤라산 코라코라(c. 1920년 경)로 단자 돛을 단

이런 종류의 돛의 발명은 바람을 [12]: 191–192 거슬러 항해하는 능력 때문에 아프리카 서부 해안 주변을 항해하는 것을 가능하게 했다.Shaffer가 지적한 바와 같이:

말레이시아인들은 또한 세계적으로 중요한 발명품인 밸런스 러그 돛을 최초로 사용했다.밸런스 러그는 앞뒤로 세팅된 네모난 돛으로 마지막에 기울어져 있습니다.그것들은 옆으로 회전할 수 있기 때문에, 바람을 거스르는 각도로 마주 오는 바람을 향해 항해할 수 있습니다.처음에는 바람이 부는 방향으로 지그재그 모양으로 항해합니다.돛의 옆면이 기울어져 있기 때문에 멀리서 보면 약간 삼각형처럼 보였다.따라서 말레이 밸런스 러그가 말레이시아인, 폴리네시아인, 아랍인 양쪽에 사는 선원들에 의해 개발된 삼각형의 후발 항해의 영감이 되었을 가능성이 높다.

정확히 언제 폴리네시아인들과 아랍인들이 후기 돛을 사용하기 시작했는지는 알려지지 않았지만, 그것은 지난 B.C.E.에 있었던 것으로 보인다.인도양 인근 아랍인들은 기원전 1세기에는 뛰어난 선원이었고,[11]: 13 그 무렵에는 그들과 폴리네시아인 모두 늦은 항해를 한 것으로 알려져 있다.

그러나 이런 종류의 돛에서 Shaffer의 책을 사용하는 것은 주의해서 접근해야 한다.그녀는 이 지역의 전문가가 아닙니다. 여기서 "말레이"가 의미하는 것은 오스트로네시아인, 더 정확히 말하면 인도네시아 지역에 거주하는 사람들을 가리킵니다.그녀의 책의 주요 부분은 [17]자바에 초점을 맞추고 있다.

사용.

"구스윙" 돛 구성의 사무드라 락사.

대부분의 동남아시아와 오스트로네시아 선박들은 탄자 돛을 사용했다.이런 종류의 돛은 8세기에 [18]오스트로네시아 선원들을 가나까지 데려왔고, 이 선원들은 1420년 [19][20][better source needed]초에 신대륙에 도착했을 가능성이 있다.탄자 돛을 사용하는 선박의 예는 다음과 같습니다.

「 」를 참조해 주세요.

Wikimedia Commons에는 Tanja Sail 관련 미디어가 있습니다.

레퍼런스

  1. ^ a b c Hawkins, Clifford W. (1982). Praus of Indonesia. Nautical Books. p. 47.
  2. ^ Liebner, Horst (November 1992). "Remarks on the terminology of boatbuilding and seamanship in some languages of Southern Sulawesi". Indonesia Circle. School of Oriental & African Studies. Newsletter. 21 (59–60): 18–44. doi:10.1080/03062849208729790.
  3. ^ a b Hourani, George Fadlo (1951). Arab Seafaring in the Indian Ocean in Ancient and Early Medieval Times. New Jersey: Princeton University Press.
  4. ^ 니덤, 조셉(1971년).중국의 과학과 문명: 제4권, 물리와 물리 기술, 제3부: 토목과 노틱스.케임브리지:케임브리지 대학 출판부
  5. ^ Reid, Anthony (2000). Charting the Course of Early Modern Southeast Asia. Silkworm Books. ISBN 9747551063.
  6. ^ Haryadi, Rohmat (13 November 2017). "Padewakang the Spice Ship of Nusantara". Gatra. Retrieved 20 June 2018.
  7. ^ Folkard, H.C. (1863). The Sailing Boat: A Treatise on English and Foreign Boats. Longman, Green, Longman, and Roberts. pp. 216, 221, 222.
  8. ^ Campbell, I.C. (1995). "The Lateen Sail in World History". Journal of World History. 6 (1): 1–23. JSTOR 20078617.
  9. ^ Horridge, Adrian (April 1986). "The Evolution of Pacific Canoe Rigs". The Journal of Pacific History. 21 (2): 83–99. doi:10.1080/00223348608572530. JSTOR 25168892.
  10. ^ Mahdi, Waruno (1999). "The Dispersal of Austronesian boat forms in the Indian Ocean". In Blench, Roger; Spriggs, Matthew (eds.). Archaeology and Language III: Artefacts languages, and texts. One World Archaeology. Vol. 34. Routledge. p. 144-179. ISBN 0415100542.
  11. ^ a b Shaffer, Lynda Norene(1996).동남아의 해양에서 1500으로 M.E. 샤프.
  12. ^ a b Johnstone, Paul (1980). The Seacraft of Prehistory. Cambridge: Harvard University Press. ISBN 978-0674795952.
  13. ^ 화이트, 린(1978), '라틴 돛의 확산'중세 종교와 기술. Collected Essays, University of California Press, 페이지 255-260.
  14. ^ Smyth, H. Warington (May 16, 1902). "Boats and Boat Building in the Malay Peninsula". Journal of the Society of Arts. 50: 570–588 – via JSTOR.
  15. ^ 남쪽의 이상한 것들 로버트 템플에서 온 완첸
  16. ^ Manguin, Pierre-Yves (1993). "Trading Ships of the South China Sea. Shipbuilding Techniques and Their Role in the History of the Development of Asian Trade Networks". Journal of the Economic and Social History of the Orient: 253–280.
  17. ^ Andaya, Barbara Watson (1996). "Maritime Southeast Asia to 1500 (Book Review)". Crossroads: An Interdisciplinary Journal of Southeast Asian Studies. 10: 152–155 – via JSTOR.
  18. ^ Dick-Read, Robert (2005). The Phantom Voyagers: Evidence of Indonesian Settlement in Africa in Ancient Times. Thurlton.
  19. ^ Fra Mauro map, 10-A13, 오리지널 이탈리아어 : "Circa hi del signor 1420 una naue ouer una una uer soncho de india, la uia de homeni de done de fuora di da da da da da da daugo de da dau auro di le da le di le da le dau le le le le le dauro le le le le le le아쿠아, e per suo arbitrio iscorse 2000 mia e declinata la fortuna i fe suo retorno, 70 fina al sopradito cauo de diab의 아쿠아."E acostandose la naue a le riue per suo bisogno, i marinari uedeno uno de uno selo nominato chrocho, el qual ouo are de la granda d'anfora" (1 )
  20. ^ 카르타 9세, 1512년 4월 1일파토에서는 레이문도 안토니오 드 불항(1884년).카르타스 데 아폰소 데 알부커키, 세귀다 드 도큐르스는 엘루시담 토모 1세(29~65쪽)로 나온다.리스보아:Typeographia da Academy Real das Sciencas. 페이지 64.