요우루

Yawl
제노바, 메인, 미젠을 세팅하는 요울

요울은 보트의 일종이다.그 용어에는 여러 가지 의미가 있다.이는 리그(또는 항해 계획), 선체 유형 또는 선박을 놓는 용도에 적용될 수 있습니다.

유정으로서, 요울은 두 개의 돛대, 앞뒤로 연결된 범선으로, 미즈젠 돛대가 방향타 스톡(후방) 바로 뒤에 위치하거나 경우에 따라 방향타 스톡에 매우 근접하게 위치한다.이것은 미즈젠 마스트가 방향타 스톡의 앞쪽에 있는 케치와는 다릅니다.결과적으로 요울에 있는 미젠의 돛 면적은 [1]케치에 있는 같은 돛보다 비례적으로 작습니다.

1799년의 영국 해군의 26피트(7.9m) 요울의 선로 설계도.트랜섬 선미는 이 타입을 양끝의 클링커로 제작된 작업용 크래프트와 차별화합니다.

선체 유형으로서, 요울은 영국 군도의 해변에서 작동한 개방적이고, 클링커로 만들어진, 양끝이 있는, 전통적인 작업용 선박의 많은 유형을 지칭할 수 있다.이 배들은 바이킹이나 북유럽의 디자인 전통과 관련이 있는 것으로 여겨진다.이러한 종류의 대부분은 현재 멸종되었지만, 노퍽과 서섹스 비치 욜스(선원들에 의해 "욜스"라고 불림)가 포함되는데, 이들은 아마도 지금까지 만들어진 [2][3]것 중 가장 빠르게 항해하는 오픈 보트였을 것이다.

요울 또한의 한 종류이다.정의, 크기, 노의 수, 항해 장비는 시간이 지남에 따라 다양했다.이것은 항해 시대에 배에 실려 다니던 일반적인 작업용 보트 중 하나였다.

현지 사용에서, 요울이라는 용어는 위에서 설명한 어떤 정의에도 부합하지 않는 작업용 공예품에 가끔 적용되었습니다.이것의 예로는 휘트스터블 요울이 있는데,[4] 휘트스터블 요울은 굴을 잡기 위해 준설된 갑옷으로 만든 낚싯대입니다.

"yawl"의 어원은 불분명하며, 특히 [5]그 단어의 다른 의미를 고려할 때 그렇습니다.

범선 장치

오리진스

Yawl 장비는 19세기 초에 시작된 것으로 보인다.이런 종류의 공예품에는 팔머스 부두 펀트의 최신 버전이 포함되어 있으며, 이 지역 타입에 대한 관심은 1875년 요트 경주의 권위자인 딕슨 켐프가 가져갔습니다.요트는 1814년부터 요트로 제작되었다.존 맥그리거는 1867년에 만든로이를 요로 디자인했다.영국과 유럽의 경주용 요트는 1870년대 후반부터 요울로 개조되었고 핸디캡 등급제도의 변화가 요울에 유리했던 1896년부터 다시 인기를 얻었다.그들은 랑데부(1913년 건조)와 같은 요트가 74피트(23미터)에 달하고 5,500평방피트(510평방미터)의 [6]돛을 올리는 등 1920년대까지 핸디캡 클래스에서 두드러졌다.

리그 특성

Drascombe Lugger는 주포와 다리 오머튼 미젠으로 요울로 조정되어 아웃리거에 시트가 부착되어 있습니다.

요울은 종종 단손 또는 단손 선원에게 적합한 장비로 여겨진다.이는 메인테일이 다루기에 그리 크지 않고, 미젠(현대식 셀프 스티어링 기어 시대 이전)으로 배를 같은 항로로 유지하기 위해 돛을 다듬을 수 있기 때문입니다.또한, 미즈젠을 건네주는 것은 종종 커터나 슬로프의 첫 번째 암초와 같은 것으로 생각되는 빠르고 쉬운 돛을 줄이는 방법입니다.도달 시 미즈젠 스테이일을 설정하는 이점은 잘 알려져 있지 않습니다. 이 기능은 상당한 양의 추가 드라이브를 제공할 수 있습니다. 단일 돛대 장치에서는 사용할 수 없는 것이 분명합니다.Alex Rose(단손 항행자)는 그의 요우 Lively Lady에 미즈젠 스테이일을 사용했지만 미즈젠을 설정하지 않았습니다. 그는 그것이 거의 가치가 없다고 느꼈습니다(그리고 그것은 하슬러의 셀프 스티어링 [7][8]기어에 방해가 될 것입니다).

현재의 예

요울은 현재 크루징 딩히에서 인기가 있다.Drascombe Lugger가 이 [9]유형의 좋은 예입니다.미즈젠을 아웃리거나 붐킨에 시트로, 지브를 보우프릿에 세트 하면, 리그는 수평으로 크게 늘어납니다.따라서 돛 부위의 압력 중심이 예를 들어 버뮤단 슬루프보다 낮습니다.이렇게 하면 힐링이 낮아집니다.

선체 타입

"야울"이 시추선의 이름이 되기 전에는 선체 형태였다.일반적으로 Yawl은 양끝의 클링커로 만들어진 오픈보트로 돛이나 노 아래에서 작업할 수 있습니다.그들은 그들의 디자인에 바이킹이나 노르웨이인의 영향을 받은 것으로 여겨진다.대부분은 해변이나 작은 항구에서 운영되었고,[10] 사용하지 않을 때는 보트를 물 밖으로 끌어냈다.

스코틀랜드: 요울/요울/요울

스코틀랜드 북부에서 Yawl은 yole 또는 yoal과 동족어이다.쉐틀랜드오크니에는 모두 유형 및 지역별 디자인이 있는 예가 있습니다.셰틀랜드 보트에는 푸린과 6개 구역이 포함되어 있으며, 이름은 사용하도록 설계된 노의 수를 나타냅니다.두 곳 모두 범선 장치도 가지고 있었는데, 보통 돛대가 하나 달린 디핑 러그였다.6개 구역의 전체 길이는 일반적으로 24~25피트(7.3~7.6m)였다.그 푸린은 전체 길이가 약 6.1미터였다.다른 작은 셰틀랜드 유형은 네스 요레페어요레였다. 줄낚시로 대구, 사이테 등 흰 물고기를 잡는 하프어업에는 6마리, 푸린이 사용됐다.이 6개 구역은 30~50마일 앞바다에서 운영되었고 때로는 노르웨이에서도 볼 수 있었다.파울린은 20마일 앞바다까지 위험을 무릅썼다. (땅을 "냄새나게 했다" – 즉, 육지가 지평선 아래로 막 가라앉았을 때, 그것은 20마일 떨어져 있었다.)19세기까지, 이 배들은 대부분 노르웨이에서 만들어졌고, 그 후 분해된 셰틀랜드로 운송되었고, 그곳에서 다시 조립되었다.노르웨이 보트 제작자들은 셰틀랜드 시장의 요구를 충족시키기 위해 특정한 종류의 보트를 만든 것으로 보이는데, 이러한 보트는 [11][12][13]노르웨이에서 사용되는 보트와 다소 다르기 때문이다.현재 남아있는 사례들과 셰틀랜드 보트들의 복제품들은 셰틀랜드 [14]박물관에 있습니다.

오크니올은 쉐틀랜드의 것보다 더 많은 빔을 가지고 있었다.이것은 조금 더 많은 돛을 올릴 수 있게 해주었고, 그래서 이것들은 스탠딩 러그 [13]리그로 두 개의 돛대를 달았다.

노퍽 서퍽 해변 Yawls

비치 야울스는 주로 노퍽 북부의 윈터턴에서 서퍽 해안의 올데버그에 이르는 이스트 앵글리아 해안의 한 부분을 따라 발견될 수 있다.(그것들을 항해한 사람들에 의해 "욜"이라고 불렸습니다.)각 배는 엄격한 규칙에 따라 운영 수익을 회원들 간에 나누는 "회사"에 의해 운영되었다.요울이 발사되었을 때 그 회원들은 승무원으로 일할 권리가 있었다.이 회사들은 18세기 초에 존재했고 증기 동력, 효율적인 예인선, 구명보트가 20세기 [15][16][17]초에 마지막으로 문을 닫을 때까지 19세기까지 운영된 것으로 알려져 있다.

Yawl은 Yarmouth Roads에 정박해 있는 선박들을 정비하고, 조종사를 에서 내려보내고, 상점을 운반하고, 구조 작업을 수행했다.영국 해군은 종종 야무스 도로에 군함을 정박시켰으며, 그래서 이스트 앵글리아 [15][16][17]해안을 지나는 많은 상선들로부터 많은 일을 추가로 제공했다.

노퍽과 서퍽 해변의 Yawls는 아마도 지금까지 만들어진 보트 중 가장 빨리 열린 보트였을 것이다. 적절한 조건에서 14노트를 달성할 수 있었고, 이 보트들 중 하나에 대해 16노트가 측정되었다.클링커로 제작되고 양끝이 이중으로 된 선체는 일반적으로 길이 15m, 빔은 8~10피트(2.4~3.0m)였습니다.1838년에 만들어진 순록은 길이 75피트 (3.7미터)로 크기 범위의 꼭대기에 있었다.이전의 보트에는 다른 영국 러거와 마찬가지로 3개의 러그가 달린 돛대가 있었지만, 19세기 중반부터 메인 돛대는 보통 디핑 러그 포어세일과 스탠딩 러그 미젠을 제공하기 위해 없어졌다.스템헤드에서 돌출된 철제 범킨에 포어세일 택이 고정되었습니다.미즈젠은 아웃리거(이 배들의 선원들에 의해 "아웃리거"라고 불림)에 시트로 덮여 있었다.가장 빠른 종류의 비치 요울은 조종사와 승객들을 배 밖으로 데려가는 데 사용되었다.조금 더 짧고 밝은 "불록 보트"는 도로에 정박되어 있는 배들에 보급품을 실어 나르고 [15][16][17]짐꾼들로부터 청어를 잡았습니다.

해변의 요울은 즉시 출항할 수 있도록 준비되었다.감시탑은 조종사에게 신호를 보내거나 조난당한 선박을 감시하기 위해 설치되었다.각 회사 간에는 일자리를 얻기 위한 경쟁이 있었다.그 배들은 그들의 항로에 직각으로 놓여진 기름칠된 나무 스키드를 타고 널빤지 해변을 달려 내려갔다.보트가 움직이기 시작하자 남자들이 보트를 똑바로 세우기 위해 옆으로 달려갔고, 선원들은 앞다퉈 승선했으며, 다른 선원들은 밸러스트 자루를 승선시켰다.보트가 물속으로 들어갔을 때 그녀는 스파로 마지막으로 밀렸다.그리고 각각의 보트 제안에 대한 일을 구하는 것이 달려갔다.[15][16][17]

큰 승무원:남성 25명 상용화될 것이 필요했다.만약 피하는 것 그들은 완전히 점령되었다.tacking일, foresail 태도를 분명히 다른 쪽에 설정할 뒤에 있고 핼야드(는 빨리 뱃전에서 돛대를 돕기 위해 만들어졌다)과 망가지(를 체류)바람 부는 쪽에, 자갈 밸러스트의 다른 사람들이 되고 있는 비닐 봉지를 다시 가르치, 뱃바닥의 새로운windward 쪽으로 뱃머리를 돌렸다 이동할 것 빚이 있다 것이다.어떤 지속적으로가 탄 살수의 배 없애기 위해 포장이 될 것이다.위에서 가장 중요한 남자지만, 손의 주요 sampson 기둥 주위를 돌려 몇을 취한 후에 열리cleated지 않는 뱃머리의 좌석, 경향이 있었다.만약 한바탕이 너무 강했던 있는 순식간에 전복시키는 것을 막기 위해 완화될 것.만약 노 아래 일했지만 해변 기업들 대개 가벼운 날씨에 일자리를 운영한 yawl-10장 혹은 더 많은 측면 oars 되는 일이라고 더 빨리 뛰거나 파일럿을 수집하고, 노 아래를 배달하는 것.[15][16][17]

배의 배

1809년 포츠머스 선착장에 영국 해군을 위해 건조된 26피트 요울의 선체 설계도.그것은 10개의 노를 저을 수 있다.

영국 해군 함정의 일종인 요울은 17세기 후반에 등장했다.초기 언급에서, 그것들은 때때로 "노르웨이 요울"이라고 불렸고, 그래서 스칸디나비아의 영향을 보여주었다.나중에 요울이 켄트주의 에 지어졌다.둘 다 클링커로 만들어졌지만 딜의 선미들은 선미를 가지고 있었다.해군 조선소가 딜 건조 보트를 모방하기 시작했을 때, 그들은 카벨 건설로 옮겨갔다.개별 요울의 크기는 그녀가 소속된 배의 크기에 따라 달라지지만, 요울은 보통 각 배에 실려 있는 여러 종류의 보트 중 가장 작았다.1817년에 영국 해군의 요울은 26피트에서 16피트 사이의 8가지 다른 길이로 발행되었다.이 날짜 이후, 요울은 덜 일반적으로 사용되었습니다.범선은 돛대가 두 개로 되어 있었고, 일반적으로 동일한 스프라이트 세일을 하고 있었다.노의 수는 배의 크기에 따라 달라지는데, 8개와 6개가 일반적이며, 일부는 4개의 [18]노만 당겼다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Cunlife 2016, 페이지 24
  2. ^ 1970a년 3월, 페이지 163
  3. ^ 가죽 1979, 페이지 279
  4. ^ 1970년 3월, 페이지 21
  5. ^ 맥키 1983, 74페이지
  6. ^ 가죽 1970, 페이지 202–212.
  7. ^ 클래식 보트 2021.
  8. ^ 가죽 1970, 페이지 24-25, 155.
  9. ^ 반즈 2014, 페이지 38
  10. ^ 매너링&그린힐 1997, 페이지 226.
  11. ^ Chivers 2015.
  12. ^ 1970a년 3월, 페이지 31-75
  13. ^ a b 1950년 화이트 페이지 44
  14. ^ 셰틀랜드 박물관 2020.
  15. ^ a b c d e 1970a년 3월, 페이지 159-175.
  16. ^ a b c d e 쿠퍼 1927, 페이지 213–218
  17. ^ a b c d e 1950년 화이트, 19-20페이지
  18. ^ 1999년 May & Stephens, 페이지 28, 53, 57, 71, 91.

참고 문헌

  • Barnes, Roger (2014). The Dinghy Cruising Companion: Tales and Advice from Sailing in a Small Open Boat (Kindle ed.). Oxford: Adlard Coles. ISBN 978-1408179161.
  • Chivers, Marc (10 February 2015). "The Shetland Boat: History; Folklore and Construction". Shetland Boat Research. Retrieved 2 October 2021.
  • "Great Yacht Designs 7 - Lively Lady". Classic Boat. 24 January 2017. Retrieved 2 October 2021.
  • Cooper, Ernest R (1927). "The Suffolk and Norfolk Beach Yawls". Mariner's Mirror. 13 (3): 213–218. doi:10.1080/00253359.1927.10655424. Retrieved 6 November 2020.
  • Cunliffe, Tom (2016). Hand, Reef and Steer: Traditional Sailing Skills for Classic Boats (second ed.). London: Adlard Coles. ISBN 978-1472925220.
  • Leather, John (1970). Gaff Rig. London: Adlard Coles Limited. ISBN 0-229-97489-9.
  • Leather, John (1979). Spritsails and Lugsails (1989 reissue ed.). Camden, Maine: International Marine Publishing Company. ISBN 0877429987.
  • Mannering, Julian; Greenhill, Basil, eds. (1997). Inshore Craft, Traditional Working Vessels of the British Isles (2013 ed.). Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-167-0.
  • March, Edgar J. (1970a). Inshore Craft of Great Britain in the Days of Sail and Oar. Vol. 1 (2005 ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-264-X.
  • March, Edgar J. (1970b). Inshore Craft of Great Britain in the Days of Sail and Oar. Vol. 2 (2005 ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-269-0.
  • May, W E; Stephens, Simon (1999). The Boats of Men of War (2003 publ Caxton Editions ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 1-84067-4318.
  • McKee, Eric (1983). Working Boats of Britain, Their Shape and Purpose (1997 ed.). London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-277-3.
  • "Keeping Tradition Afloat". Shetland Museum. Retrieved 5 November 2020.
  • White, E W (1950). British Fishing Boats and Coastal Craft. HMSO. ISBN 978-1447411192.

외부 링크