마셜 제도 스틱 차트

Marshall Islands stick chart
마셜 제도의 미크로네시아 항해도표, 나무, 노니트 섬유, 카우리에 조개껍질로 만들어졌다.
우베르세무세움 브레멘의 스틱 차트

막대 차트는 마샬 제도 해안에서 카누태평양항해하는 데 마샬 사람들이 만들어 사용하였다. 이 도표는 주요 해양 팽창 패턴과 섬들이 그러한 패턴을 방해하는 방식을 나타냈는데, 일반적으로 해상 항행 중 섬들에 의한 바다 팽창의 혼란을 감지한 것에 의해 결정된다. 대부분의 스틱 차트는 코코넛 전선의 중간부분으로 만들어졌고, 이 중간부분은 함께 묶여 열린 틀을 형성했다. 섬 위치는 뼈대에 묶인 조개껍질이나 두 개 이상의 막대기로 묶인 접합부에 의해 표현되었다. 그 실들은 널리 퍼져있는 바다 표면의 파동-크레스트와 그들이 섬에 접근하면서 취했던 방향을 나타내며, 파동-크레스트의 썰물과 차단기의 흐름에 의해 형성된 다른 유사한 파동-크레스트들을 만났다. 개별 차트는 형태와 해석이 너무 다양해서 차트를 만든 개인 항해사만이 차트를 완전히 해석하고 사용할 수 있었다. 스틱 차트 사용은 2차 세계 대전 이후 새로운 전자 기술로 항행 접근성이 향상되고 카누로 섬들 사이를 여행하는 것이 줄어들면서 끝이 났다.

지도 제작 역사에 대한 중요성

스틱 차트는 이전에는 결코 달성되지 않았던 바다 팽창을 지도화하는 시스템을 나타내기 때문에 지도 제작 역사에 중요한 기여를 한다. 그들은 또한 세계의 다른 지역에서 흔히 볼 수 있는 것과 다른 물질을 사용한다. 그것들은 고대의 지도들이 오늘날 우리가 사용하는 지도와 지구와 다른 특징들을 암호화하여 매우 다르게 보였을 지도 모른다는 것을 나타낸다.

도표는 기존 지도와 달리 항해 전 학습과 암기, 여행 중 상담이 잦고 항해 전이나 항해 중 포인트와 코스가 모두 도표로 표시되는 기존 항해술과 비교해 여행 전이나 여행 중 상담이 이뤄지지 않았다. 마셜 항해사들은 감각과 기억을 이용해 카누에 몸을 웅크리거나 엎드린 채 카누를 깔고 누워 카누가 밑의 부풀어 오르는 과정을 더듬었다.

마샬레스가 인정한 바다 부풀기

마샬 족은 4개의 주요 대양인 릴리브, 켈리브, 붕도케릭, 번도케잉을 인정했다.[1] 항해사들은 붓기를 막고 어느 정도 카운터웰을 발생시키는 섬들의 영향에 초점을 맞췄지만, 섬들의 해저 경사면에 닿으면서 붓기의 굴절과 반대 방향에서 오는 붓기와 상호작용하면서 섬 주변의 붓기의 굴곡에 주로 초점을 맞췄다. 네 가지 종류의 바다 부피는 곡선과 실에 의해 많은 막대 도표로 표현되었다.

릴리브가 부풀다.

리빌리브 팽창은 네 개의 대양 팽창 중 가장 강하며 "백본" 팽창으로 언급되었다. 그들은 북동쪽의 무역풍에 의해 발생하며 마셜 제도만큼 남쪽으로 침투하지 않을 때에도 일년 내내 존재한다. 마샬레스는 해류의 충격뿐만 아니라 바람의 각도가 팽창 방향을 변화시켰음에도 불구하고 리빌리브 팽창은 동쪽에서 오는 것이라고 생각했다.

칼리브가 부풀다.

칼리브 팽창은 릴리브보다 약하고 지식인만이 감지할 수 있지만, 또한 일년 내내 존재한다.

붕도케릭이 부풀다.

방도커릭은 일년 내내 존재하며 남서쪽에서 발생한다. 이 팽창은 종종 남쪽 섬들의 안정기만큼 강하다.

번데기가 붓다.

번데기 붓기는 4개 붓기 중 가장 약하며 주로 북쪽 섬에서 느껴진다.

막대 차트 범주

막대형 차트는 일반적으로 3가지 주요 범주로 나뉜다: 마탕, 메도, 레브벨리브(또는 레브벨리브)이다.

마탕 차트

마탕 스틱 차트는 섬이 붓기를 방해하는 방법을 읽는 원리를 가르치고 가르치기 위해 사용된 추상 차트였다.

메디도 차트

메디도 차트는 실제 섬과 그들의 상대적이거나 정확한 위치를 보여주었다. 메도 차트는 또한 주요 심해 부류의 방향, 부류가 특정 섬을 중심으로 휘어지며 서로 교차하는 방식, 섬이 감지될 수 있는 카누와의 거리 등을 보여주었다. 메디도 차트는 두 개의 주요 섬 체인 중 한 개의 부분만 묘사했다.

레브벨리브

레브벨리브 차트는 메도 차트와 같은 정보를 묘사했지만, 그 차이는 섬의 포괄성에 있다. 레브벨리브 차트는 메드도 차트와 달리 섬의 전체 또는 대부분을 포함했다.

지식 이전

스틱 차트는 모든 마샬 아일랜드 사람들이 만들고 사용한 것이 아니다. 엄선된 소수의 통치자들만이 지도를 만드는 방법을 알고 있었고, 그 지식은 아버지로부터 아들에게로 전해질 뿐이었다. 다른 사람들이 항해사의 전문 지식을 활용할 수 있도록, 15개 이상의 카누들이 차트의 사용에 숙련된 선두 조종사와 함께 비행대를 타고 함께 항해했다.

1862년이 되어서야 한 주민 선교사가 마련한 공지에서 이런 독특한 시범 운영 체계가 드러났다. 1890년대에 이르러서야 해군 장교인 독일 제국 해군의 윙클러 선장이 포괄적으로 기술했다.[2][3] 윙클러는 1896년 마셜 제도에 주둔했던 SMS 버스사드의 지휘관으로 있었는데, 그 기간 동안 독일 통치하에 있었다. 그는 1898년 간행물에 이 시스템을 기술했다. 윙클러는 스틱 차트에 너무 흥미를 느껴 스틱 차트의 뒤에 있는 탐색 원리를 결정하는데 큰 노력을 기울였고 스틱 차트가 어떻게 사용되는지를 네비게이터들에게 공유하도록 설득했다.

참고 항목

메모들

  1. ^ Lewis, David (1994). We, the Navigators: The Ancient Art of Landfinding in the Pacific (Second ed.). University of Hawaii Press. p. 404.
  2. ^ Korvettenkapitän Winkler (1898). "Ueber die in früheren Zeiten in den Marschall-Inseln gebrauchten Seekarten, mit einigen Notizen über die Seefahrt der Marschall-Insulaner im Allgemeinen". Marine-Rundschau (in German). 10 (Juli bis Dezember): 1418–39. 인터넷 보관소에서.
  3. ^ Finney, Ben (1998). "13: Nautical Cartography and Traditional Navigation in Oceania" (PDF). In Woodward, David; Lewis, G. Malcolm (eds.). The History of Cartography. 2.3: Cartography in the Traditional African, American, Arctic, Australian, and Pacific Societies. p. 476.

참조

외부 링크