고대 조선 기술

Ancient shipbuilding techniques

고대 보트 제작 방법은 숨기기, 통나무, 바느질, 채찍질, 클링커(및 역클링커), 껍질 우선, 프레임 우선의 하나로 분류할 수 있다. 프레임-퍼스트 기술이 현대 선박 건설 산업을 지배하고 있는 반면, 고대인들은 주로 다른 수공예 기술들에 의존했다. 많은 경우에 이러한 기법은 매우 노동집약적이었고/또는 원자재를 사용하는 데 비효율적이었다. 선박 건조기술의 차이와 상관없이, 고대 세계의 선박들, 특히 지중해와 동남아시아의 섬들을 플러싱한 선박들은 사람들이 대규모 해상 무역을 할 수 있도록 해주는, 항해할 수 있는 선박이었다.[1]

역사

가장 초기 고고학적 증거는 네덜란드 페세의 이탄 굴에서 발견된 더그아웃 카누에서 나왔으며 약 8000년 전으로 거슬러 올라간다.[2] 바다낚시는 전세계에서 발견되고 있으며,[3] 이러한 기술들 중 많은 것들이 오늘날에도 여전히 사용되고 있다.[4]

액자 보트

스킨 보트

북극과 아북극 등 나무에서 보기 드문 곳에서는 피부선이 바다낚시를 지배했다. 그것들은 나무나 뼈대 위에 피부나 가죽을 늘어뜨려서 만들어졌다. 여기에는 카약과 우미크, 코러스와 커랙이 포함된다.

개코원숭이

나무껍질 카누는 나무틀 위에 나무껍질을 늘어뜨려 만든 것으로 북미 원주민들이 사용했다.[5]

초기 목선

뗏목

뗏목은 나무가 있는 곳에 만들었지만 더그아웃에 조각할 만큼 크지 않았고 갈대로 만들 수도 있었다. 초기 이집트 배들은 파피루스로 만들어진 뗏목이었다; 나무배들은 게르잔/나카다 2세기가 될 때까지 뗏목을 대체하지 않았다.[6]

더그아웃 보트

더그아웃 보트는 홀로세 유럽,[2] 미국 서부 해안,[7] 폴리네시안 뱃사람 등 나무가 자랄 만큼 크게 자라는 곳이면 어디든 만들어졌다. 더그아웃은 나무 한 조각으로 조각된 것으로 정의되며, 정교하게 장식되어 상당히 항해할 수 있다.

셸 퍼스트

조개 우선 기술은 먼저 배의 "껍질"을 조립한 다음 골격에 배치하는 것을 포함한다.

바느질 및 채찍질한 플랭크

못을 사용하는 대신, 배의 널빤지를 밧줄과 함께 "바느질"할 수 있다. 플랑크 보트에서 바느질을 했다는 증거가 전세계적으로 발견되었다. 이러한 유형의 고정장치는 해안 지역에서 좋은 성능을 발휘하는 것으로 입증되었으며, 해변에서의 충격뿐만 아니라 심한 파도에도 견딜 수 있다.[8] 이 채찍질 기술은 전 세계적으로도 찾아볼 수 있다.[9]

클링커 및 리버스 클링커

클링커와 리버스클링커 시공 기법은 플랭크 층을 일직선 손톱(클링커)이나 갈고리못(역클링커)으로 겹겹이 고정하는 것을 포함한다. 클링커 전통은 북유럽에서 발달한 반면,[10] 리버스클링커 기술은 세계적으로 매우 드물지만 인도의 오리사 전통과 같은 특정 남아시아 지역사회에서 매우 널리 퍼져 있는 것으로 밝혀졌다.[4]

모티세-텐온 이음매

이 건설 기법은 배 껍질을 통해 페그모티스와 테논 결합이 제공하는 구조적 지지에 크게 의존했다. 이 선박 건조 방법은 나중에 동남아시아에서 페그모트와 테논 결합의 증거가 나타나기는 하지만 지중해 연안 국가들에서 유래한 것으로 보인다.[9]

프레임 퍼스트

액자 우선 구조는 선박에 널빤지를 부착하기 전에 선박의 골조를 세우는 것을 포함한다. 이것은 보통 킬의 중앙에 "마스터 프레임"을 세우고, 프레임과 끝 기둥 사이에 늘어뜨린 곡선의 나무 조각을 사용하거나 기하학적 곡선을 통해 다른 프레임의 모양을 도출하는 것이다. AD 7세기에 일어난 야시아다 난파선은 프레임 우선 건설 기법의 가장 초기 증거로 오랫동안 언급되어 왔지만 AD 500년 경에 만들어진 도르(타누라) 석호의 난파선 두 개가 먼저 프레임으로 만들어졌다.[11] 이 기술은 현대 시대가 도래할 때까지 다른 세계에서는 드물었다.[9][3]

참고 항목

메모들

  1. ^ Manguin 1993.
  2. ^ a b 베드나릭 1997.
  3. ^ a b 맥그레이일 2004.
  4. ^ a b 맥그레이일 2003.
  5. ^ Adney, Edwin Tappan; Chapelle, Howard Irving (2007). Bark Canoes and Skin Boats of North America. Skyhorse Publishing, Inc.
  6. ^ Steve, Vinson (1994). Egyptian Boats and Ships. Osprey Publishing. p. 12.
  7. ^ "Dugout Canoe". The Candiand Encyclopedia. Retrieved 13 May 2015.
  8. ^ 맥그레이일 2004, 페이지 71, 77.
  9. ^ a b c 벨우드 & 카메론 2007.
  10. ^ 맥그레이일 2004, 페이지 244.
  11. ^ Catsambi, Alexis; Ford, Ben; Hamilton, Donny (2011). The Oxford Handbook of Maritime Archaeology.

참조

  • Bass, George F.; van Doorninck, Frederick H., Jr. (1982). Yassi Ada 1: A Seventh-Century Byzantine Shipwreck. College Station.
  • Bednarik, Robert (1997). "The earliest evidence of ocean navigation". International Journal of Nautical Archaeology. 26 (3): 183–191. doi:10.1111/j.1095-9270.1997.tb01331.x.
  • Bellwood, P.; Cameron, J. (2007). "Ancient Boats, Boat Timbers, and Locked Mortise-and-Tenon Joints from Bronze/Iron-Age Northern Vietnam". The International Journal of Nautical Archaeology. 36: 2–20. doi:10.1111/j.1095-9270.2006.00128.x.
  • P.Y., Manguin (1993). "Trading Ships of the South China Sea". Journal of the Economic and Social History of the Orient. 36: 253–280. doi:10.1163/156852093x00056.
  • McGrail, S. (2003). Boats of South Asia. RoutledgeCurzon.
  • McGrail, S. (2004). Boats of the World. Oxford: Oxford University Press.