야오루
Yoal종종 네스 올이라고 불리는 올은 전통적으로 스코틀랜드의 셰틀랜드에서 사용되던 클링커로 만들어진 공예품이다.주로 노를 젓기 위해 설계되었지만, 바람을 맞거나 넓은 범위를 달릴 때 전통적인 사각 돛 아래서도 잘 다루어집니다.
건설
약 1860년까지, 요울은 노르웨이의 베르겐 주변 지역에서 키트 형태로 수입되었습니다.전통적인 작은 나무 배들은 노르웨이 [1]호달란드 오스에서 온 Strandebarmer 또는 Oselvar로 알려졌다.이 나무 배들은 셰틀랜드 [2]군도로 운송하기 위해 분해된 후 '플랫 포장이' 되었다.복잡한 조립 지침을 보내는 대신, 그들은 노르웨이 보트 제작자들을 보내 그것들을 다시 짓게 했다.그러나 관세 인상은 셰틀랜드 건축업자들이 건물을 인수했지만 대부분 원래의 노르웨이식 [3]설계를 그대로 유지했다는 것을 의미했다.
요울의 모든 부품에는 이름이 붙어 있는데, 키트 형태로 왔을 때 조립이 쉬워지거나 예비 부품을 쉽게 주문할 수 있습니다.많은 경우 부품의 이름은 영국식 사용법보다 노르웨이어와 밀접한 관계가 있습니다.이 페이지의 설명 텍스트는 이러한 대부분의 부분을 명명합니다.
요울을 건설하는 데 6개의 판자가 있는데, 용골 위, 갑바드 스트라이크, 하센 스트라이크, 하센 스트라이크, 상술, 상술, 모래 스트라이크, 상술입니다.
보드는 앞부분과 뒷부분 스템에 고정하기 전에 건웨일 사이의 용골을 가로지르는 3개의 메인 프레임 밴드에 고정되었다.위쪽 허리띠는 줄기 꼭대기에서 뿔과 만나는 힌티 스팟으로 연결돼 힘을 더했다.
밴드가 용골에 고정되어 있지 않아 다시 요울의 유연성을 높였습니다.
보트는 앞방, 낚시 도구 등의 네 부분으로 나뉘었다.중실, 밸러스트, 오우신, 오우신, 오우세케리를 사용하여 배에 들어온 모든 물, 그리고 어획물이 보관되어 있는 총포실.
건웨이가 마모되는 것을 막기 위해 각 에어에 단단한 나무 블록인 러스를 두 개의 나무 말뚝으로 고정했습니다.노를 젓는 나무못인 카베가 맨 아래부터 튀어나와 있었다.노는 험리밴드라고 불리는 로프에 의해 카베에 기대어 고정되었다.
요울 구조의 한 가지 주목할 만한 특징은 뱃머리와 선미 양쪽에서 짧게 멈추는 건웨일입니다. 상판의 몇 인치에는 건웨일이 없습니다.이것은 거친 바다에서 그 우주선에 더 많은 유연성을 줄 것이다.
노를 한 쌍씩 든 세 명의 남자가 노를 저었다.남자들은 태프트에 앉아 있었고, 태프트는 3개의 주요 짐칸을 가로지르는 나무 버팀대 위에 놓여 있었고, 구입을 위해 그들은 짐칸을 가로지르는 나무 조각인 피트린에 발을 붙일 수 있었다.배의 바닥판은 틸퍼라고 불렸다.
바람 조건이 맞으면 네모난 돛을 달고, 나무 돛대에 매달려서 중앙 태프트를 통과하고, 그 밑부분에서 중앙 '배드'까지 버팀대를 맸다.
역사
17세기 말 기후 [4]변화로 인해 물고기 떼가 더 멀리 해안으로 이동하기 전까지, 올은 대구, 링, 송곳니를 낚는 하프(육지가 보이는 개방 수역, 해안에서 10마일까지) 어획하는 데 사용된 주요 선박이었다.비록 원양어용으로 설계된 것은 아니지만, 쉐틀랜드 어부들은 18세기 중반 더 크고 무겁고 깊은 육지 어장이 더 먼바다에서 물고기를 잡기 위해 도입될 때까지 사고와 인명 손실을 동반한 비교적 깊은 바다에서의 낚시에 계속 사용하였습니다.크기에서 약간의 차이가 있었지만, 요울은 일반적으로 전체 21피트 5인치, 15피트 용골, 내부 깊이 21인치, 5피트 5인치 [5]빔이었다.
던로스네스의 스켈베리의 조지 존슨은 네스의 가장 다작한 건축업자 중 한 명이었다.존슨이 말년에 지은 요울 중에는 전체적으로 23피트 10인치의 대형 요울이 여러 개 있었다.그 중 하나는 지금은 사라졌지만, Oceans Gift였습니다. Oceans Gift는 그녀의 건축을 위한 모든 목재가 유목에서 나왔기 때문에 붙여진 이름입니다.이 더 큰 올빼미의 특이한 특징은 그들의 올빼미들이 일반적인 올빼미처럼 줄기와 선미에 닿지 않고, 그들 중 일부는 완전히 네 번째 올빼미를 가지고 있다는 것입니다.
현재
셰틀랜드 전역에 존슨과 그의 시대의 다른 사람들에 의해 지어진 많은 전통 노래들이 여전히 존재한다.Virkie Marina에는 놀이낚시에 사용되는 2개가 있지만, 여전히 정기적으로 사용되는 것은 거의 없습니다.
최근 몇 년 동안 노 젓기 레가타의[6] 출현으로 이 전통 [7]공예품의 건축이 급증했다.
페어 [8]섬의 Ian Best와 Trondra의 Tommy Isbister는 오늘날 가장 다작의 건축가다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ Chivers, Marc (1 February 2014). "The metamorphosis of the Norwegian model of boat into the Shetland model of boat: an analysis of the literature". The Shetland Boat: History; Folklore & Construction. Retrieved 21 May 2016.
- ^ Baldwin (1978년, 53페이지)
- ^ 노르웨이어로 Strileböten(오셀바르베르크슈타덴)
- ^ 볼드윈(1978년, 페이지 55)
- ^ Baldwin (1978년, 53페이지)
- ^ "Shetland Yoal Rowing Association - Rowing - Shetland Community Directory". Community Directory Shetland. 21 May 2013. Retrieved 21 May 2016.
- ^ "Yoal design heads round world". The Shetland Times. 13 January 2013. Retrieved 21 May 2016.
- ^ Wheeler, Dave (18 March 2010). "Ian Best Boat Builder". Fair Isle. Retrieved 21 May 2016.
- Baldwin, John R., ed. (1978). Scandinavian Shetland; An Ongoing tradition?. Edinburgh, U.K.: Scottish Society for Northern Studies. ISBN 0-9505994-0-9.
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