카프

카프는 팔라우가 ^[1][2]원산지인 전통적인 형태의 프로아 범선이다.일부 필수 설계 요소는 현대식 소형 멀티헐 프로토타입 ^[A]변종으로도 채택되었습니다.

더 큰 컨텍스트

태평양, 특히 미크로네시아는 많은 다른 형태의 간단한 항해선을 탄생시켰다.항해 계획 및 선체 형태가 다릅니다.항해 계획에는 게발톱 또는 반발톱, 라틴어 또는 삼각형으로 알려진 후발톱이 포함될 수 있습니다.선체 형식에는 쌍동선, 복식, 프로아, 싱글 등이 있습니다.이중 선체를 가로지르는 빔의 존재는 옵션입니다.마찬가지로 선체 끝의 형태와 모양도 매우 다양합니다.이런 종류의 돛단배는 한 개 또는 두 개의 폴로 만들 수 있다.그릇은 나무 줄기를 파내서 만들 수도 있고 판자로 조립할 수도 있습니다.다른 설계상의 고려사항으로는 선박의 의도된 사용, 어업, 해상 항해 또는 전쟁, 보호구역인 석호 또는 ^[2]외해에서 사용할지 여부 등이 있다.

또한 두 가지 설계 유형 사이에는 중요하고 근본적인 구분선이 있습니다.일부 선박은 2극 돛대의 반대쪽 극을 사용한 후 반대 방향으로 항해함으로써 항로 방향을 바꾼다(범선계의 "푸시미 풀류").^[2]다른 사람들은 전세계에서 ^[2]볼 수 있는 슬루프 조작 보트들과 유사한 디자인인 태킹 장치를 사용한다.

역사

팔라우에서 개발되어 수세기 동안 사용된 킵은 나무 통나무로 만들어졌다.칼끝에 새겨진 용골은 깊은 활과 결합되어 악천후, 바람, 파도에 견딜 수 있는 기능을 제공했습니다.선원들은 뱃머리를 물 밖으로 들어올려 선체 속도를 높이면서 선미 쪽으로 몰려들곤 했다.그것은 낚시, 경주, ^[1]무역에 사용되었다.그것은 매우 빠른 ^[1]비행선이다.

키프에는 방향타가 없다.대신, 그것은 "손톱"^[1] 돛을 가지고 있고,^[1][3] 배의 방향을 조절하기 위해 앞과 뒤 트림을 능숙하게 사용함으로써 더욱 제어됩니다. - 보트의 균형점, 즉 힘의 중심과 상대적인 저항의 중심인, 배의 방향을 조절하기 위해.이것은 본질적으로 윈드서퍼와 같다.돛 트위스트를 참조하십시오.

전통적인 킵은 양쪽 방향으로 ^[2][4]항해할 수 있도록 뒤집을 수 있는 돛대 또는 추축(스윙빙)으로 양끝이 되어 있습니다.

기존의 케이프는 평균 길이 10m(33ft), 폭 35cm(14인치), 최대 높이 90cm(35인치)^[2][5]의 선체를 가지고 있습니다.

팔라우에서 ^[2]카프는 기념 우표의 소재가 되어 왔다.

「 」를 참조해 주세요.

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레퍼런스

메모들

인용문

외부 링크

• "Kaep Palau". Historiche Proas - Ancient Outriggers. Retrieved January 18, 2016.
• "Prao Kaep {prototype}" (Video). YouTube. January 7, 2008. Retrieved January 18, 2016.