보이타

Boita
이 기사는 인도 선박에 관한 것이다.루마니아의 코뮤니티는 보이샤를 참조하십시오.기니의 Botata에 대해서는 Nzérékoré현을 참조하십시오.
코나크 ASI 박물관의 보이타 모형
오디샤 공예 박물관의 보이타 은빛 필리그리

보이타(오디아: ୋଇ)))는 고대 칼링가 지역에서 해양 역사 [1][2]동안 건조된 더 큰 배와 배였다.오디샤 해안으로 이루어진 칼링가의 바다와 마주보는 지역에는 보이타가 이용되는 주요 무역항이 있었다.고대 사다바(선박 상인)들은 무역을 [3][4]위해 칼링가에서 스리랑카나 동남아시아 등 먼 지역으로 항해했다.

건설

Rules and regulations regarding construction of ships were recorded in the Sanskrit text Yuktikalpataru (ଯୁକ୍ତିକଲ୍ପତରୁ Juktikalpataru) authored by King Bhoja.마달라판지는 보자 왕이 지역 [5]나무로 많은 배를 만들었다고 기록하고 있다.칠리카호( chilworking湖)에서 목공예용 아데나 기타 유물이 많이 회수된 것을 보면 골라바이가 배 건조의 [1]중심지였음을 알 수 있다.

육티칼파타루

육티칼파타루는 선박건조에 가장 적합한 다양한 목재, 하천선박, 해상선박선박( for their船)의 분류, 명칭과 각각의 측정, 장식, 회화 등 선박건조의 특징과 특징을 다루는 섹션이 있다.엉덩이, 다양한 종류의 선실 [6][7][8]등

선박 건조용 목재

선박 건조를 위해 4종류의 목재가 구분되었다.

  • 브라흐마자티: 이 그룹은 가볍고 부드러우며 다른 어떤 종류의 나무와도 쉽게 결합할 수 있는 나무로 구성되어 있습니다.
  • Kshetrahati: 나무는 가볍고 단단하지만 다른 숲과 결합할 수 없습니다.
  • Vaisyajati: 나무는 부드럽고 무겁습니다.
  • Sudrajati: 나무는 단단함과 무거움으로 특징지어집니다.
  • Dvijati: 나무는 두 개의 다른 그룹의 혼합된 특성을 가진 혼합된 품종입니다.

또한 철은 바다를 건너는 선박에 사용되지 않았으며, 따라서 선체가 [9][10]틀에 못박히지 않고 밧줄로 함께 꿰매진 바느질된 배의 우위에 대해 언급하고 있다.

선박의 분류

선박은 두 그룹으로 [6][11]분류된다.

  • 사만야라고 하는 하천이나 보통 하천
  • 비에차라고 하는, 특별한 것

두 개의 분류된 선박 그룹의 이름과 측정은 다음과 같다.[12]

강/하천/보통 선박(사마냐)

하천교통이나 수로에 사용되는 선박은 이 세분류에 속한다.차원이 다른 10개의 그룹으로 나뉩니다.

이름. 길이(피트(m) 폭(피트) 높이(피트)(m))
쿠드라 24 (7.32) 6 (1.83) 6 (1.83)
마디아마 36 (10.97) 28 (8.53) 12 (3.66)
비마(im馬) 60 (18.29) 30 (9.14) 30 (9.14)
카팔라 72 (21.95) 36 (10.97) 36 (10.97)
파살라(Paalala) 96 (29.26) 48 (14.63) 48 (14.63)
바야(bhaya) 108 (32.92) 54 (16.46) 54 (16.46)
도르하 132 (40.23) 66 (20.12) 66 (20.12)
파트라푸사 144 (43.89) 72 (21.95) 72 (21.95)
가르바라 168 (51.21) 84 (25.6) 84 (25.6)
만타라 180 (54.86) 90 (27.43) 90 (27.43)

해상/해상/특수선(Vieeaa)

해상 또는 특수 선박은 두 가지 범주로 나뉩니다.

  • dīrghā (ଦୀର୍ଘା)- noted for their length
  • 운나타(雲ā) - 키로 알려진
디르하형
이름. 길이(피트(m) 폭(피트) 높이(피트)(m))
디르히카 48 (14.63) 6 (1.83) 4.5 (1.37)
Tara(타라) 72 (21.95) 9 (2.74) 6 (1.83)
rola(롤라) 96 (29.26) 12 (3.66) 9 (2.74)
gatvara(gatvara) 120 (36.58) 15 (4.57) 12 (3.66)
가민(ā民) 144 (43.89) 18 (5.49) 13.5 (4.11)
tarsu(타르) 168 (51.21) 21 (6.4) 16.5 (5.03)
자갈라 192 (58.52) 24 (7.32) 18 (5.49)
플라빈 216 (65.84) 27 (8.23) 21 (6.4)
달리(Dhariī(달리치) 240 (73.15) 30 (9.14) 24 (7.32)
베긴(vegin) 264 (80.47) 33 (10.06) 25.5 (7.77)
운나타형
이름. 길이(피트(m) 폭(피트) 높이(피트)(m))
우드하바(Urdhava) 48 (14.63) 24 (7.32) 24 (7.32)
anudhava(아누드하바) 72 (21.95) 36 (10.97) 36 (10.97)
svar'amukh(스바아무크) 96 (29.26) 48 (14.63) 48 (14.63)
가르비노 120 (36.58) 60 (18.29) 60 (18.29)
만타라 144 (43.89) 72 (21.95) 72 (21.95)

선박의 장식 및 도장

육티칼파타루는 [6][11]또한 배의 장식과 장식에 대한 정교한 지시도 해준다.

장식에 사용되는 금속

장식용으로 권장되는 금속의 종류:

  • 골드
  • 실버
  • 구리
  • 3개 이상의 화합물

색상

용기 유형(마스트 포함)에 권장되는 색상 유형:

선박(마스트 포함) 색상
돛대가 4개인 선박 하얀색
돛대가 3개인 선박 빨간.
돛대가 2개인 선박 노란 색
돛대 1개 포함 선박 파랑색

뱃머리와 몸통 장식

또한 배의 기둥은 사자, 버팔로, 뱀, 코끼리, 호랑이, 오리, 콩깍지, 앵무새와 같은 새, 개구리, 인간의 머리처럼 매우 다양한 모양과 형태로 장식되어 있다.돛대와 관련된 각각의 색으로 배를 칠한 후, 선체에는 태양, 달 등, 신, 백조, 공작, 앵무새, 사자, 코끼리, 뱀, 호랑이, 벌 등의 천체의 그림이 그려진다.

배에서 사용되는 다른 장식품으로는 사방이 얇은 금속판(카말라라고 함)과 흰색, 빨간색, 노란색, 검은색 혼합으로 구성된 아바지냐시카 천, 진주로 장식된 (나바다의 우산 같은 배), 금으로 된 화환도 배에서 부착되어 매달려 있다.

선실 타입

선실의 [6][11]길이와 위치에 따라 세 가지 등급의 선박이 분류된다.

  • 사르바만디라(Sarvamandira)
  • Madhyamandirā (ମଧ୍ୟମନ୍ଦିରା)
  • Agramandirā (ଅଗ୍ରମନ୍ଦିରା)
캐빈 타입의 배송 특징 기능.
사르바만디라 배의 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝까지 뻗어 있는 가장 큰 선실 물품, 동물, 승객
마디만디라 가운데에 있는 오두막집 우기에 적합한 왕실 항해
아그라만디라 뱃머리 부분에 있는 오두막집 건기에 편리하고 또한 해군에 의해 사용되는 장거리 항해에 편리하다

묘사

오디샤 해양 박물관의 보이타 복제품

방가르와 찬드라케투가르 (기원전 400-100년)의 테라코타 물개는 옥수수를 실은 배를 묘사하고 있다.그 배들에는 네모난 [13]돛대가 하나 있다.오디샤의 선박에 대한 가장 초기의 묘사는 부바네스와르의 브라흐메스와라 사원 근처에서 발견된 두 척의 선박을 보여주는 조각된 프리즈에 있으며, 현재는 오디샤 국립 박물관에 보존되어 있다.첫 번째 배는 앞부분에 서 있는 코끼리가 있고, 가운데에 두 명이 앉아 있고,[1] 뒤에 노를 젓는 두 명의 선원이 있다.

부바네스와르의 사원인 바이탈 들라(Vaital Deula)는 지붕의 모양을 따서 이름이 붙여진 것으로 뒤집힌 배를 닮았다.학자들에 따르면, 이 이름은 바이탈루 또는 바이탈이라고도 불리는 바이타 카하라에서 유래한 것으로 보이타에서 [14]유래한 음성학이다.부바네스와르의 링가라지 사원에는 서기 11세기 여성이 노를 저어 배를 조종하는 모습이 그려져 있다.13세기 코나크의 조각상은 활과 화살로 무장한 남자가 앉아 있는 가운데에 선실이 있는 4명이 노를 젓는 보트를 보여준다.코나락의 태양사원에 그려진 배에는 아프리카와의 [1]교역을 나타내는 기린이 그려져 있다.

보이타 반다나

주요 기사:보이타 반다나와 발리 자트라

당가바사로도 알려진 보이타 반다나는 오디샤 전역에서 매년 기념되는 전통적인 오디아 축제이다.'제배를 띄우고 등불을 켜고 참배하다'는 뜻으로, 조상들의 항해를 상징하는 의미로 강에 띄우는 장식된 배를 만드는 전통에서 유래했다.전통 의상을 차려입은 남자, 여자, 아이들이 바나나 껍질, 종이, 솔라피타로 만든 작은 배들을 등불을 켜놓고 오디아 여성들은 무역, 상업, 컬트 등을 위해 먼 나라로 여행을 떠난 사다바족(고대 오디아 선원 상인)에게 경의를 표하기 위해 축제의 의식을 행한다.요관 교환이 축제는 [15]같은 달 보름달에 등불을 켜고 배를 띄우는 의식을 치르는 발리의 마사카팜 케페시, 태국의 로이 크라통, 캄보디아의 본옴턱 등의 축제와 비슷하다.

마하나디 강둑의 커택에서 열리는 주요 행사는 말 그대로 '발리로의 항해'라는 뜻의 발리 자트라라고 불리며 고대 해양 전통과 동남아시아와의 관계를 기념한다.미니어처 보이타는 오늘날 발리 자트라 [16]오디아 축제에서 어린이 장난감으로 사용되고 있습니다.

갤러리

  • Sculptured frieze depicting two Boitas found near Brahmeswara Temple

    브라흐메스와라 사원 근처에서 발견된 두 명의 보이타를 묘사한 조각 프리즈

  • Terracotta seal portraying boita circa 400 BCE-100 BCE

    기원전 400~100년 경 보이타를 묘사한 테라코타 물개

  • Boita on a Pattachitra painting

    파타치트라 그림의 보이타

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c d Sushanta Ku. Patra & Dr. Benudhar Patra. "Archaeology and the maritime history of ancient Odisha" (PDF). OHRJ, Vol. XLVII, No. 2. Archived from the original (PDF) on 2015-11-25. Retrieved 2010-11-16.
  2. ^ Pham, Charlotte Minh-Hà L. (2012). Asian Shipbuilding Technology (PDF). UNESCO. p. 35. ISBN 978-92-9223-414-0.
  3. ^ Kandarpa Patel. "Maritime relation of Kalinga with Sri Lanka" (PDF). OHRJ, Vol. XLVII, No. 2. Archived from the original (PDF) on 2015-11-25. Retrieved 2010-11-17.
  4. ^ Orissa Review. Home Department, Government of Orissa. 1987.
  5. ^ Nirakar Mahalik (September 2004). "Maritime Trade of Ancient Orissa" (PDF). Orissa Review. Archived from the original (PDF) on 2015-11-25. Retrieved 2010-11-17.
  6. ^ a b c d Radha Kumud Mookerji (1912). Indian Shipping A History of the Sea-borne Trade and Maritime Activity of the Indians from the Earliest Times. Longmans, Green and Company. Retrieved 8 April 2021.
  7. ^ Bhoja (1917). Isvara Chandra Sastri (ed.). "Yukti-kalpataru".
  8. ^ Guy, John (1999). "A Boat Model and State Ritual in Eastern India". Bulletin de l'École Française d'Extrême-Orient. École française d’Extrême-Orient. 86: 110. doi:10.3406/befeo.1999.3407. JSTOR 43732572.
  9. ^ Sanyal, Sanjeev (2016-08-10). The Ocean of Churn: How the Indian Ocean Shaped Human History. Penguin UK. p. 100. ISBN 978-93-86057-61-7. Stitched Ships
  10. ^ A.H.J. 프린스, 1986년봉제 보트 핸드북: 고대 널빤지 공예의 민족학과 고고학.해양 전문 보고서 제59호그리니치, 런던:국립해양박물관입니다.
  11. ^ a b c Mamata Chaudhuri (20 November 1975), Ship-Building in the Yuktikalpataru and Samarangana Sutradhara (PDF), Indian National Science Academy, retrieved 8 April 2021
  12. ^ Radha Kumud Mookerji (1912). Indian Shipping A History of the Sea-borne Trade and Maritime Activity of the Indians from the Earliest Times. Longmans, Green and Company. pp. 22–24. Retrieved 8 April 2021.
  13. ^ Sila Tripati. "Early Maritime Activities of Orissa on the East Coast of India: Linkages in Trade and Cultural Developments" (PDF). Marine Archaeology Centre, National Institute of Oceanography, Dona Paula. Retrieved 2010-11-17.
  14. ^ Dora, Jayanti (2004). "Sakta Monuments: With Special Reference to the "Khakhara" Temples of Bhubaneswar". Proceedings of the Indian History Congress. Indian History Congress. 65: 1136. JSTOR 44144822.
  15. ^ Uday Dokras (October 2020), Kalinga Maritime history, Indo Nordic Author's Collective, retrieved 9 February 2021
  16. ^ "Bali Yatra". Odisha Tourism. Archived from the original on 2011-07-21. Retrieved 2010-11-16.
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