파라오

Paraw
이 기사는 아웃리거 범선에 관한 것이다.산을 보려면 파라우 산을 보세요.
필리핀 엽서의 패러우 (c.1940)
보라카이 섬을 항해하는 패러우

파라오(Parao)는 필리핀에 있는 다양한 더블 아웃리거 범선이다.일반적인 용어(방카라는 용어와 유사)로, 작은 어획 카누에서 돛으로 추진되는 두 개의 아웃리거(카티그)가 있는 대형 상선(발랑가이나 발로토)까지 다양한 종류의 선박을 지칭할 수 있다(보통 작은 삼각형 앞부분과 반대쪽에서 큰 게발톱으로 항해).

어원학

1913년 네그로스의 바콜로드 앞바다에서 전통적인 오스트로네시아산 발톱 돛을 단 파라오 사진

파라오(parao)는 태평양 제도의 프로아(proa)와 말레이-인도네시아의 페라후(perahu) 또는 프라우(prau)의 어원이다.돛(레이어그)에 의해 추진되는 아웃리거 보트를 말합니다.그것은 필리핀에서 보트에 사용되는 더 넓은 용어인 방카의 한 종류이다.

특성.

패러우는 패러우를 만드는 세 가지 주요 요소를 가지고 있습니다: 방카(캐노 또는 주 선체), 카티그(아웃리거), 그리고 레이어그(사일)입니다.모터 구동식 방카(아웃리거 포함)는 일반적으로 펌프 보트로 알려져 섬 간 이동에 사용됩니다.

파라오는 1117노트(2031km/h)의 속도로 항해할 수 있다.아웃리거(아마) 또는 카티그는 나무나 대나무로 만들어졌으며 스키처럼 곧거나 위쪽으로 구부러질 수 있다.

건설

해변의 패러우 범선

전통적으로 이 배들은 둔곤, 기소크, 이필, 두카, 바슬라얀, 오바시아, 바요그, 필리핀 마호가니, 바사, 몰라브로 만들어졌다.현대판에서는 합판을 사용한다.보트의 밧줄은 전통적으로 아바카(마닐라 삼베)로 만들어졌지만, 지금은 종종 합성 밧줄이다.

주 선체(아웃리거 제외)는 더그아웃 카누의 경우 방카(Bangka) 또는 밧줄로 묶인 러그로 고정된 판자로 만든 선체의 경우 바로토(Balangay, Baroto, Biroko, Biray 등)로 불린다.보트 자체는 승객 수용량에 따라 이사한('1인용') 또는 듀와한('2인용')으로 분류될 수 있지만, 패러우는 보통 2인 이상 수용 가능하기 때문에 작은 그룹의 승객과 화물을 섬 간에 나르는 데 사용된다.보트의 단면이 좁아서 매끈하게 되어 큰 항력 없이 물을 가르며 나아갔다.

보통 대나무나 다양한 종류의 나무로 만들어진 두 개의 카틱이나 아웃리거는 배가 쉽게 뒤집히지 않도록 균형을 잡는 역할을 했다.그것들은 타릭(아카)을 통해 보트에 부착된다.아웃리거의 존재는 무거운 용골의 필요성을 무효화하며, 따라서 안정성을 희생하지 않고 파라우의 전체 중량을 감소시킨다.

레이어그 또는 메인 돛은 짜여진 매트, 천, 캔버스, 심지어 자루 천으로 만들어질 수 있습니다.전통적으로 주 돛은 레이텐 리그나 게발톱 돛과 비슷하고 수직과 수평의 스파에 부착되어 있지만, 수직 스파는 돛대와 평행하고 나쁜 택에 시달리지 않는다는 점에서 전통적인 레이텐 리그와 다릅니다.돛의 스파는 돛대만큼 길고, 부착되지 않았으며, 돛대에 부착했을 때 돛대보다 길어 보일 수 있다.주 돛의 형태에 대한 지침은 없지만 등변 삼각형에 가까울 수 있습니다.패러우는 또한 포어세일 또는 지브(jib)를 갖추고 전체 표면적과 바람에서 파생된 추력을 더한다.네모난 돛을 단 파라오의 변형은 빈타이다.

일반적으로 대나무로 만들어진 돛대는 특히 앞부분, 앞부분(때로는 뒷부분)과 배의 다양한 부분에 연결된 선으로 고정된다.역사적으로, 작은 가창의 돛대는 창이나 방코였고 다른 해안 마을을 습격할 때 배의 유용한 부분이었다.

현재 사용 현황

팔라완 코롱에서 타오필리핀이 사용하는 74피트(23m)의 범선 파라오인 발라틱호

바라티크

2012년 11월, 장인 파두가 제너레이션과 타오 필리핀의 조직과 함께, 팔라완에서 풀 사이즈의 파라오 요트를 건조하기 시작했다.Paduga는 원래 팔라완에서 아프리카로 가는 요트를 회전시키면서 이 프로젝트를 구상했다.인도양에서 번성하는 토착 항해 전통을 목격한 후, 그는 거의 멸종된 필리핀의 토착 보트 건조와 항해 전통을 되살리기로 결심했다.한때 섬 전체에서 사용되던 범선은 1970년대에 [1][2]엔진을 널리 사용할 수 있게 된 이후 급격히 감소하였다.

그 팀은 카가얀치요와 롬블론 섬에서 온 몇몇 전통적인 보트 목수들로 구성되었다.이 보트는 전적으로 토종 기술을 사용하여 제작되었으며, 또한 팔라위 원주민의 두 명의 조각가들에 의해 정교한 디자인이 특징입니다.이 배는 2014년 3월에 완성되었고 공식적으로 사냥꾼의 포획 장치의 이름을 딴 필리핀 전통 별자리의 이름을 따서 발라틱으로 명명되었다.그것은 [1][3][2]선체의 가장 넓은 지점에서 길이가 74피트(23m)이고 9피트(2.7m)이다.돛대 2개와 돛대 4개가 달려 있어 서너 명이 승선할 수 있다.이 배는 현재 팔라완에 [4]있는 타오 칼라히 재단의 관광과 교육 및 사회복지 사업 모두에 사용되고 있다.

파로 레가타

필리핀에서 가장 크고 아시아에서 가장 오래된 범선 경주인 Paraw Regatta는 1973년부터 매년 열린다.그것은 일로일로 시의 아레발로 지구에서 열리는 36.5 킬로미터 경주이다.

보라카이 섬을 항해하는 파라우

보라카이 섬이 관광지가 되기 전에 파라오는 상품뿐만 아니라 낚시, 사람들의 운송에도 사용되었다.요즘 파라오 항해는 주요 관광 명소이다.지역 선원들은 섬에서의 깡충깡충 뛰기, 일몰 항해 등을 위해 꽤 적은 대여료를 받고 파로를 제공한다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b "About". Palawan Paraw: A Blog Documenting the Construction and Voyages of a Traditional Filipino Sailboat. Retrieved December 5, 2018.
  2. ^ a b Diamond, Isabel (October 23, 2014). "Philippines: Reviving the Lost Art of Sailing in Palawan". The Telegraph. Retrieved December 5, 2018.
  3. ^ Diamond, Isobel (March 26, 2015). "Palawan by Paraw Boat". Travel+Leisure. Archived from the original on December 5, 2018. Retrieved December 5, 2018.
  4. ^ Palawan Paraw: Reviving a Relic of Filipino Culture (PDF). Retrieved December 5, 2018 – via palawanparaw.wordpress.com.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Paraw 관련 미디어가 있습니다.