도리

Dory
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"도레이"는 여기서 리다이렉트 됩니다.성은 도레이(surname)를 참조하십시오.
루넨부르크의 도리 더미
캐나다 뉴펀들랜드에서 대구낚시에 사용되는 오래된 도리

도리는 약 5~7미터 또는 16~23피트의 작고 얕은 드래프트 보트이다.그것은 보통 높은 면과 평평한 바닥 그리고 날카로운 활을 가진 가벼운 보트이다.그것은 선이 단순하기 때문에 짓기가 쉽다.수세기 동안, 도리는 연안과 외해 모두에서 전통적인 어선으로 사용되어 왔다.

정의.

엄밀히 말하면, 도리의 유일한 진정한 특징은 앞뒤로 이어지는 넓은 직선 보드로 판자를 깔고 있다는 것이다. "도리의 특별한 구조 모드, 선체 형태가 아닌 다른 [1]배와 구별되는 것은 도리의 특별한 구조 방식이라는 것을 잘 이해해야 한다."좀 더 일반적으로 말하면, 도리는 다음을 갖춘 소형 보트로 정의할 수 있습니다.

  • 바닥 널빤지가 세로로 고정된 평평한 바닥(궁에서 선미까지)
  • 톱으로 자른 판자의 자연 곡선으로 정의되는 선체 모양(증기가 구부러지지 않음).
  • 보트 앞부분의 줄기를 겹치는 판자와 판자의 후드 끝부분을 덮는 바깥쪽 "가짜" 줄기가 겹칩니다.
  • (일부 예외는 있지만) 독특한 [2]모양 때문에 종종 "transom"이라고 불리는 상당히 좁은 트랜섬.

선체 바닥은 가로로 평평하고 보통 앞뒤로 구부러져 있다. (이 곡률을 "로커"라고 한다.)선미는 종종 거의 양끝의 보트를 형성하면서 바닥을 향해 날카롭게 가늘어지는 긁힌 좁은 트랜섬이다.전통적인 바닥은 가로가 아닌 앞뒤로 깔린 널빤지로 만들어지지만, 일부 선체는 추가적인 마모와 강도를 위해 첫 번째 선체 위에 두 번째 판자를 놓고 있습니다.

단순한 설계에도 불구하고, 도리는 항해의 용이성과 노 젓기 용이성으로 알려져 있었지만, 이러한 명성은 설계에 내재된 요소보다는 운영자의 기술력에 기인했다.좁고 평평한 바닥 때문에 초기 안정성이 거의 없고 '딱딱'하다.전통적으로, 그것들은 많은 양의 젖은 물고기를 운반하도록 설계되었다 - 종종 1톤이 넘는.일반적으로 설계의 특성을 이해하고 한계를 보완할 수 있는 숙련된 선원들이 조정했습니다.도리는 높은 궁극의 안정성을 나타내며, 한 지점까지 기울어지면 상당히 딱딱해지고 더 이상의 굽에 저항합니다.디자인상 부피가 크고 크기에 비해 무거운 짐을 실을 수 있습니다.하이사이드로 부하가 커도 충분한 프리보드를 얻을 수 있어 부하가 커지면 안정성도 높아집니다.

역사

오른쪽에 보이는 노바스코샤 셸번의 도리샵 박물관

종류에 대한 명확한 정의도 없고, 초기의 삽화나 상세한 설명도 거의 없기 때문에, 도리의 초기 역사는 기껏해야 혼란스럽다.도리에 대해 자세히 알려진 최초의 언급은 [1]1719년이었다.약 1870년까지 초기 도리가 실제로 [3]어땠는지 확실하게 말할 수 있는 도리선, 세부사항, 세부사항 목록은 발견되지 않았습니다."가장 인기 있는 형태인 도리는 18세기 초 이후 뉴잉글랜드 어촌에서 만들어졌다.하워드 채플레는 "... 어떤 도리 보트가 1726년 [4]초에 매사추세츠 해안에서 사용되었습니다." 도리 보트의 확실한 전조는 초기 프랑스식 바토 보트로, 1671년 초에 세인트로렌스 [5]강에서 직선이 있는 평평한 바닥 보트로 사용되었다.그 시대의 일반적인 해안선은 웨러리였고 웨러리 타입과 바토의 단순화된 평평한 바닥 구조 사이의 디자인이 합쳐져 도리의 탄생이 시작되었다.유럽 전역에 훨씬 더 오래된 전조들에 대한 다른 일화적 증거가 존재한다.영국, 프랑스, 벨기에, 그리고 이탈리아는 모두 도리의 [1]전신으로 합리적으로 해석될 수 있는 중세 시대의 작은 배들을 가지고 있다.

도리는 롱아일랜드 사운드부터 뉴펀들랜드까지 광범위하게 지어졌다.

노바스코샤의 루넨버그와 셸번은 도리 대량 생산에서 경쟁 관계를 유지했다.1887년 셸번에서 프레임 접합에 사용되는 금속 버팀대인 "도리 클립"이 사용되면서 루넨버그 도리에 사용되는 더 비싸지만 튼튼한 천연 목재 프레임과 비교하여 구별이 생겼다.셸번의 John Williams Dory Shop은 도리를 대량 생산하는 여러 셸번 공장 중 하나였다.현재는 노바스코샤[6] 박물관이 운영하는 도리샵 박물관으로 은행 도리를 계속 생산하고 있다.

  • 윈슬로 호머의 그림, 1836-1910
  • Gloucester Harbor and dory, 1880

    글로스터 하버 앤 도리, 1880년

  • Three boys in a dory with lobster pots, 1875

    1875년, 바닷가재 냄비와 함께 도리에 있는 세 소년

  • Boys in a dory, 1873

    1873년, 도리안의 소년들

루넨버그의 도리 상점은 1917년 W. 로렌스 알렌이 루넨버그 항구를 가득 메운 많은 낚시 스쿠너들을 위해 뱅크 도리를 짓기 시작하면서 처음 문을 열었다.그 후 몇 차례 주인이 바뀌었지만, 100년 전에 사용했던 지그와 무늬를 사용하여 오늘날에도 여전히 도리를 생산하고 있습니다.도리를 만드는 방법은 거의 변하지 않았지만, 현재는 다른 많은 종류의 목선도 만들고 낚시 역사 [citation needed]애호가들을 위한 도리 만들기 수업도 제공하고 있다.

오늘날 많은 할리우드 제작자들이 도리의 상징적 형태를 취했고 그들은 작은 나무 [citation needed]보트의 많은 현대적인 스타일보다 전통적인 도리를 사용하는 것을 선택하고 있다.루넨버그 도리의 더 주목할 만한 등장은 캐리비안의 해적에서 볼 수 있다. 블랙 펄의 저주, 잭 스패로우 선장이 자신의 배 조이 몬의 돛대에서 내리는 첫 장면에서; 캐리비안의 해적에서의 마지막 장면: 잭 선장이 더 작은 블랙록스 도리를 타고 떠나는 월드 엔드에서, 프란시스 왕과 메리 여왕이 함께 항해하기 위해 며칠을 보내는 레인 III, 해적 마스터 에미상을 수상한 프로듀서 마크 버넷의 키 큰 배에 기반을 둔 리얼리티 TV 쇼, 그리고 그 [vague]외 많은 것!

종래형

비치 도리

다음 항목도 참조하십시오.늪지대 도리

최초의 도리는 해변에서 시작된 낚시 작업을 위해 개발된 해변도리였다.그 대표적인 예가 그들이 소개된 매사추세츠의 Sampscott의 이름을 딴 Sampscott dory이다.초기 웨리 타입은 평평한 바닥과 프랑스 성곽에서 발견된 차용된 건축 기술로 수정되었다.이것은 좁은 평평한 바닥을 가진 거의 둥근 면의 보트를 만들어 냈고, 파도를 헤치고 출항하기에 적합했고, 거친 바다 조건에도 잘 버틸 수 있었다.좁은 "톰스톤" 트랜섬은 보트가 뒤따라오는 바다나 부서지는 파도에도 잘 타며 노를 젓기 쉽게 만들었다.

뱅크 도리

주요 기사: 뱅크 도리
CSS Acadia에서 작업선으로 사용하는 뱅크 도리

뱅크스[by whom?] 도리가 원래 도리였다고 종종 추측된다.사실, Sampscott dory는 뱅크스 dory보다 50년 [4][7]앞서 있었다.뱅크스 도리는 1830년대에 처음 등장했고 아마도 인기가 최고조에 달했을 때 가장 많았을 것이다.그들은 특별히 선박으로 설계되었지만 매우 유명하고 흔한 형태가 되어 해안에서 사용되었을 뿐만 아니라 일부 지역 [4]어선들의 설계에 영향을 끼쳤다.낮은 프리보드 프랑스 강 보트에서 거의 직접 적응하여 직선적인 측면과 탈착식 토와트를 갖춘 둑 도리는 서로 내부에 둥지를 틀고 그랜드 뱅크와 다른 어둑으로의 여행을 위해 낚시 스쿠너 갑판에 보관될 수 있었다.그것들은 조금 더 복잡한 Sampscott dories만큼 편리하거나 노 젓기 쉽지 않지만 훨씬 더 많은 수가 양산되었다.뱅크 도리는 작업선으로도 인기가 있었다.

요트 도리

작업용 도리에 대한 필요성이 감소함에 따라, Sampscott 또는 비치 도리 유형은 유람 항해를 위해 수정되었다.이 항해용 도리는 20세기 초에 매사추세츠의 마블헤드 마을 주변에서 꽤 유명해졌다.그것들은 일반적으로 더 길었지만, 낮은 프리보드와 함께 좁게 유지되었고 나중에 종종 장식되었다.범선 도리의 또 다른 공통적인 특징은 유정에서의 긴 붐으로, 유정에서 유정보다 다리를 따라 더 큰 주범으로 각이 졌다.타운클래스는 오늘날에도 경주를 하고 있는 범선이며, 도리호의 늦은 예이다.초기의 유형은 유명한 도리 건설업자 윌리엄 체임벌린이 건설한 비치콤버와 알파 시리즈로 1900년에서 [8]1910년 사이에 세일럼과 마블헤드에서 광범위하게 경주했다.챔벌린이 디자인한 오리지널 도리 중 몇 개는 온전하게 남아 있다.오리지널 알파 도리는 매사추세츠 [9][failed verification]마블헤드에 있는 마블헤드 역사 박물관에서 볼 수 있다.

리버 도리

다음 항목도 참조하십시오.맥켄지 강 도리
그랜드 캐니언의 고무보트 옆에 장식된 강바닥 도리

서하천 도리는 바다 도리와 같은 특징을 가지고 있지만, 다른 장소와 목적에 맞게 조정되었습니다.차별화되는 주요 특징은 넓은 빔, 더 많은 플레어(flare) 및 방수 해치가 내장된 광범위한 부력/보관 구역으로, 물을 흘려보내고 전복 시 보트가 떠 있도록 하는 것입니다.콜로라도 강의 첫 번째 평탄한 바닥의 작은 도리는 와이오밍 주 그린 리버에서 그랜드 캐니언을 거쳐 애리조나 주 템플 바에 이르는 1896년 강 유람선에서 [10]라몬 몬테즈와 조지 플래벨에 의해 만들어졌다.서하천 도리에는 강한 노, 긴 노, 긴 노와 같은 추가적인 특장점이 있어 급류가 많은 물에서 운항할 수 있습니다.급류에서 노를 젓는 주인은 바위나 수력 장애물을 보기 위해 강 하류를 바라봅니다.급류에서 노는 종종 배를 조종하고 나아가게 하는 데 사용된다.그랜드 캐니언에서 이 "단호한" 기술에 대한 첫 번째 기록은 [11]1896년 조지 플래벨에 의해 작성되었습니다.플라벨-몬테즈 [12]순항 후 몇 달 만에 그랜드 캐니언을 통과하는 크루즈에서 사용한 나다니엘 갤러웨이에게 "강경 우선" 기술에 대한 공적은 나다니엘 갤러웨이는 종종 이 기술을 사용한다.

모터 도리

선외기의 도입으로 "반도리" 또는 "반도리"가 개발되었습니다.전형적인 도리 바닥은 매우 좁기 때문에 선외기의 추력은 도리 선미를 아래로 밀어 매우 불안정하고 비효율적인 보트를 만듭니다.세미 도리는 기본적으로 선미 부분이 넓어지고 선외기의 [13]추력을 지지하기 위해 로커가 펴지는 Sampscott 도리입니다.

기타 도리 및 관련 유형

다른, 덜 전통적인 유형들은 양끝 서핑과 포격 도리였다.뾰족한 뱃머리와 선미 덕분에 이 보트들은 파도를 뚫고 출격하는데 탁월하다.포닝 도리는 더 전통적인 해변 도리에 비해 꽤 가볍게 지어졌다.

도리 스키프는 도리 유형의 또 다른 변형이다.연안 작업에서는 트랜섬이 넓어지고 프리보드가 낮아져 연안 작업보다 훨씬 안정적이었습니다(초기 안정성은 궁극적인 안정성이 아님).그러나 그것들은 Sampscott나 Banks [14]dories처럼 항해에 적합하지 않다.

간델로우는 중간부터 도리 모양 디자인처럼 아일랜드 샤논 강 하구 원산입니다.가장 큰 차이점은 선미에는 선미를 넓히고 부력을 높이기 위해 꼬여 있는 위쪽 '나비판'이 있는 반면, 반대로 꼬여 있는 아래쪽 판자는 바다빛 스키프처럼 속이 빈 상자 모양의 비스킷을 형성한다는 것입니다.생성된 공간(덮인 경우)은 netlocker와 플랫폼을 제공합니다.

아일랜드 전통 보트인 요람은 도리와 상당히 유사한 변형을 가지고 있지만, 일부는 선미뿐만 아니라 트랜섬 활을 가지고 있어 종보트와 유사합니다.(보트 이름은 오픈 더그아웃 카누인 코이트(coit)라는 단어에서 유래했지만, 많은 종류의 작은 오픈 보트에 사용되었습니다.)

도리형은 어선과의 접촉에 의해 보급되어 많은 나라에 귀화했다.

  • 낚시용 도리
  • Norwegian fishing vessel with dories alongside, 1938

    노르웨이 어선, 1938년 도리와 함께

  • Museum dory equipped for fishing

    낚시할 수 있는 박물관 도리

  • Fishing from a dory

    도리에서 낚시하다

현대적 해석

필 볼거가 디자인한 현대식 도리인 글로스터 라이트 도리

최근 몇 년간 도리 스타일에 대한 관심이 되살아났다.현대의 많은 해양 건축가와 뒷마당 아마추어들이 도리형을 실험하고 도리형을 어느 정도 다듬고 있다.이 보트는 주로 즐거움을 위해 설계되었으며 도리 창시자가 사용할 수 없는 새로운 건축 자재와 기술을 사용합니다.기본 형태는 그 유형의 생존과 성장을 보장한다.뉴잉글랜드는 더 이상 도리 건설의 중심지가 아니며 도리 건설은 전 세계에 걸쳐 이루어졌다.현대 도리 디자이너로는 글로스터의 필 볼거와 뉴질랜드의 존 웰스포드가 있다.

대부분의 현대식 도리는 15~16피트(4.6~4.9m) 길이의 경량 합판으로 제작되며, 섬유 유리 테이프와 에폭시 수지로 고정됩니다.기존 도리보다 훨씬 가볍고 바닥이 약간 넓어지고 매우 낮은 [8인치(20cm) 높이] 시트로 초기 안정성의 결여를 보완하며 방향 안정성을 위해 스큐가 장착되어 있습니다.Welsford는 다양한 바다 조건에서 트림을 조정하기 위해 뱃머리나 선미에 던질 수 있는 로프에 물 용기를 운반할 것을 권장합니다.기존의 와이드 보텀 딩기와는 달리 변위량이 최소이기 때문에 맨 끝에 앉거나 서 있는 것은 위험하다.전통적인 디자인과 마찬가지로 현대적 디자인은 배에 짐을 많이 실었을 때 상당한 안정성을 얻습니다.

메모들

  1. ^ a b c 가드너, 15페이지.
  2. ^ 채플, 85-87쪽
  3. ^ "가든너, 4페이지
  4. ^ a b c 채플, 85페이지
  5. ^ 가드너, 18페이지
  6. ^ "About". The Dory Shop Museum. 17 January 2013. Retrieved 13 February 2018.
  7. ^ 가드너(1987년) 33페이지
  8. ^ 가드너, 209페이지
  9. ^ 마블헤드 역사박물관
  10. ^ 마틴, 101쪽
  11. ^ 마스턴, 172쪽
  12. ^ 마스턴, 177쪽
  13. ^ "가드너, 225페이지
  14. ^ 가드너, 257페이지

레퍼런스

  • Chapelle, Howard L.(1951), American Small Sailing Craft, WW Norton and Company, 뉴욕, 런던.ISBN 0-393-03143-8.
  • 가드너, 존(1987), 도리북.미스틱 코네티컷의 미스틱 시포트 박물관입니다ISBN 0-913372-44-7.
  • 오티스 마스턴(2014), 애리조나 주 플래그스태프, 비슈누 템플 프레스, From Powell to Power.ISBN 978-0990527022
  • Martin, Tom (2012), Arizona, Flagstaff, Vishnu Temple Press, Big Water Little Boats.ISBN 978-0-9795055-6-0. 페이지 101
  • Walker, David A. and Wayne Barrett(1990), 대서양 소형 목선, 핼리팩스, NS: Nimbus(1990)

추가 정보

외부 링크