미키 톰슨

Mickey Thompson
미키 톰슨
Indy 500 car 1962.tif
1962년식 하비 알루미늄 스페셜 인디애나폴리스 500 차량, 톰슨, 하비 대표가 왼쪽에 서 있고 존 크로스트와이트가 오른쪽에 서 있습니다.
태어난
마이클 리 톰슨

(1928-12-07) 1928년 12월 7일
Alhambra, 캘리포니아, 미국
죽은1988년 3월 16일(1988-03-16)(59)
미국, 캘리포니아, 브래드베리
사망 원인살인
직종.레이스카 드라이버
로 알려져 있다미국인 최초로 시속 400마일의 장벽을 깼다.
배우자트루디 톰슨
아이들.1
부모
  • 마리온 L.톰슨(아버지)
친척들.콜린 톰슨 캠벨(누나), 대니 톰슨(아들)

마이클 리 "미키" 톰슨(Michael Lee "Mikey" Thompson, 1928년 12월 7일 ~ 1988년 3월 16일)은 미국의 자동차 경주 제작자이자 프로모터이다.

젊은 시절부터 뜨거운 로더였던 톰슨은 20대 후반에서 30대 [1]초반까지 육상 속도 기록을 추구했다.그는 1960년에 400마일의 장벽을 깬 최초의 미국인이 되었고, 본네빌 솔트 플랫스에서 챌린저 1호를 편도 최고 속도인 406.60마일로 몰고 존 콥의 편도 세계 기록인 402마일을 넘어서면서 국제적인 명성을 얻었다.

톰슨은 그 후 레이싱으로 전향하여 많은 트랙과 드래그스터 챔피언십에서 우승했다.1960년대에 그는 인디애나폴리스 500에서 자동차에도 진출했다.후에, 그는 오프로드 경주 제재 단체인 SCORE International과 MTEG를 결성했다.

1988년 톰슨과 그의 아내 트루디는 캘리포니아 브래드베리에 있는 그들의 집에서 총에 맞았다.이 범죄는 2007년까지 해결되지 않은 채 남아 있었는데, 그 때 전 사업 파트너가 살인을 [2]계획한 혐의로 유죄 판결을 받았다.

초기 생활

NHRA 박물관에서 열린 톰슨의 도전자 1호 기록 경신

1928년 12월 7일 톰슨은 캘리포니아 알함브라에서 태어났다.톰슨의 아버지는 마리온 L 선장이었다.톰슨, 알함브라 경찰서의 전직 경찰관입니다.톰슨의 여동생은 콜린 톰슨 [3][4]캠벨이다.[5]

직업

20대 초반에는 LA타임스 기자로[1] 일하면서 평생 핫로딩의 사랑을 추구했다.그는 나중에 드래그 레이싱이라는 새로운 스포츠에 참여하게 되었다.지칠 줄 모르고 혁신적인 그는 챔피언쉽 드라이버이자 본능적인 자동차 기술자로서 성공을 거두었다.

그의 경력의 과정 동안, 톰슨은 자동차 역사상 다른 어떤 남자들보다 더 많은 속도와 지구력을 기록했습니다.그는 1954년 기존의 경주용 타이어가 점점 강력해지는 커스텀 [6]엔진의 출력을 감당할 수 없을 때 트랙션을 개선하기 위해 뒷바퀴의 시트를 움직인 최초의 새총 드래그스터를 설계하고 제작한 공로를 인정받았다.파노라마 시티 스페셜이라는 이 차는 1955년 [7]캔자스주 그레이트 벤드에 있는 그레이트 벤드 시영 공항에서 열린 제1회 미국 NHRA 전국대회에서 첫 선을 보였습니다.이 차는 결국 최고 속도인 243.43km/h ([8]151.26mph (151.26mph)1971년 [9]돈 갈리츠가 후방 굴착기를 도입할 때까지 그렇게 중대한 변화는 다시 일어나지 않을 것이다.톰슨은 또한 1955년 캘리포니아 윌밍턴에 있는 라이온즈 드래그 스트립의 첫 번째 매니저로 유명했다.

톰슨은 1958년식 쌍발 드래그스터에서 프리츠 [10]보이트와 공동 작업을 했다.이 차는 473.335km/[8]h(294.117mph)의 최고 속도를 달성했습니다.그것은 나중에 챌린저 [8]I에 적용되는 교훈을 제공했다.육상 속도 [1]신기록을 세우기로 마음먹은 톰슨은 1960년 본네빌 솔트 [11]플랫스에서 4엔진 챌린저 1호를 시속 640km 이상의 속도로 운전하면서 그 장벽을 깬 최초의 미국인이 되었다.

인디애나 주년

1962

1962년, 톰슨은 인디애나폴리스 500에 존 크롭슈아이트가 디자인한 세 대의 자동차를 출시했다.특이하게도, 그들은 V8 뷰익 엔진을 사용했고, 그것은 대부분의 경쟁자들이 사용하는 전면 엔진, 레이스 튜닝, 오펜하우저 동력 자동차와 달리 후방에 있었다.그것은 1946년 이래 인디에서 경주된 최초의 스톡 엔진이었다.프리츠 보이트가 이끄는 톰슨의 승무원들은 젊고, 똑똑하고, 열심히 일했다.하루에 12시간에서 14시간 일하는 이 차는 120일 만에 설계되고 제작되었습니다.경주를 위해, 엔진은 ("스톡 블록" 엔진 규정에서 허용하는 최대 용량인 4.2-L까지 확장됨) 거리를 지속하지 못할 것을 우려하여 분리되어야 했다.다른 차들에 비해 70bhp 이상 낮았음에도 불구하고 댄 거니는 8위에 올랐고 9위에 머물렀으며, 오일 씰 누출이 기어박스를 잡아 94바퀴에서 레이스를 마쳤다.그는 33명 중 20위를 차지했다.그 팀은 독창적인 디자인, 시공, [12][13]업적으로 기계 공로상을 수상했다.

1963

톰슨의 홍보 실력은 그 해에 발생한 홍보로 후원자들을 기쁘게 했다.1963년식 Indianapolis 500의 경우, Crosthwaite는 혁신적인 하비 알루미늄 스페셜 "롤러 스케이트카"를 설계했으며, 직경 12인치(300mm)의 휠과 소형 레이싱 타이어, 전면 폭 180mm(7인치) 및 후면 230mm(9인치)의 너비를 갖추고 있습니다.톰슨은 쉐보레 V8 엔진을 장착한 전년도 디자인 중 두 대와 세 대의 롤러스케이트 자동차를 가지고 인디애나폴리스로 갔다.신차 중 하나인 하비 티타늄 스페셜은 가벼운 티타늄 섀시를 특징으로 했다.앨 밀러는 수정된 1962년형 자동차 중 하나를 31위에 그쳤음에도 불구하고 9위에 올랐다.두안 카터는 롤러스케이트 차량 중 한 대에 15위에 올랐지만 100바퀴째에서 엔진 고장으로 23위에 그쳤다.작은 타이어 크기와 낮은 자동차 중량은 노인과 소유주들 사이에서 불만을 일으켰기 때문에, 향후 경주를 위해, 자동차는 최소 타이어 크기와 최소 자동차 [14][15]중량으로 제한되었다.

1962년 포뮬러 원 세계 챔피언 그레이엄 힐은 1963년 인디애나폴리스에서 롤러 스케이트 자동차 중 하나를 시험했지만 핸들링이 좋지 않다는 이유로 경주를 거부했다.최근 판결에서는 15인치 휠이 필요했지만, 섀시는 작은 휠을 중심으로 설계되었습니다.톰슨은 "자동차가 감당할 수 없었다"며 "높은 [16]무게중심으로 인해 차체가 너무 많이 흔들렸다"고 말했다.

1963년, 톰슨은 영국으로 여행을 갔고, 단테 듀스와 함께 포드 엔진 연료인 하비 알루미늄 스페셜 드래그스터를 브라이튼 스피드 트라이얼에서 시연했습니다.그것은 [17]1964년 1월 런던에서 열린 레이싱 카 쇼에서 전시되었다.

1964

톰슨은 1964년식 인디애나폴리스 500에 개조된 12인치 타이어 세 대를 들여왔지만 새로운 규정에 따라 15인치 타이어를 사용해야 했다.올스테이트가 후원하는 팀은 올스테이트 타이어와 포드 엔진을 사용했다.더 큰 포드 엔진을 장착하기 위해 섀시를 변경해야 했습니다.그들 중 두 명이 그 경주에 출전할 자격을 얻었다.84호차는 매스틴 그레고리(Masten Gregory)가 운전자로 출발했지만 84호차의 에디 존슨이 24위에 올라 26위에 그쳤다.83번 차에 타고 있던 데이브 맥도널드는 14위에 올랐고 두 번째 바퀴에서 불타는 충돌로 사망했다.

1965–1968

톰슨은 1965년에 인디로 돌아왔지만, 선두에 선 로드스터와 함께 예선 통과에 실패했다.그는 1966년을 건너뛰었지만 1967년과 1968년에 다시 도전했지만 어느 해에도 [18]예선 통과에 실패했다.1967년의 시도는 앞바퀴와 뒷바퀴를 모두 조종하는 독특한 4륜 구동 리어 엔진 디자인을 사용했지만, 게리 콘든은 세 대의 [19][20]차 중 어느 것도 자격을 얻지 못했다.

Indy 게시

톰슨은 1971년에 재미있는 차를 캠페인했다.

1965년 톰슨은 챌린저를 출판했다. 미키 톰슨 자신의 스피드 인생 이야기1968년 Danny Ongais와 그는 포드 머스탱 마하 1 3대를 Bonneville 솔트플랫에 데려가 Hot Rod 매거진에 특집 기사를 실었습니다.이 과정에서 500마일과 24시간 [21][22]코스에서 295개의 속도와 내구성을 기록했습니다.John Buttera, Pat Foster와 함께 드래그스터 같은 섀시를 가진 Ford Mustang Mach 1 Funny Car를 개발했습니다.온가이스가 운전한 이 차는 댈러스에서 열린 1969년 NHRA 스프링 전국대회와 미국 NHRA [23]전국대회에서 우승했다.

그의 오랜 경력 동안 톰슨은 스톡 카에서 오프로드까지 차량을 경주했고 수많은 경쟁 엔진을 개발했습니다.1960년대 초 퍼포먼스 애프터마켓 사업에 뛰어든 그는 1963년 인디애나폴리스 500 경쟁자를 포함한 레이스용 특수 타이어를 개발한 '미키 톰슨 퍼포먼스 타이어'를 만들었다.

톰슨은 1973년 북미 전역의 오프로드 경주를 감독하는 승인 기관인 SCORE International을 설립했습니다.그는 부인 트루디와 함께 미키 톰슨 엔터테인먼트 그룹(MTEG)을 결성해 실내 모터크로스, 오프로드 차량 레이싱쇼, 대회를 개최해 시골에서 주요 대도시 경기장 및 경기장까지 스포츠를 가져왔다.

MT 카탈로그 페이지

사생활

톰슨의 아내는 트루디 톰슨이었다.1988년 3월 16일 톰슨과 그의 아내 트루디는 캘리포니아 [4][2]브래드버리에서 살해되었다.

살인

L.A. 카운티 보안관의 톰슨 살인범 스케치

1988년 3월 16일 톰슨과 그의 아내 트루디는 샌 가브리엘 산맥 [2]산기슭에 있는 캘리포니아 브래드베리의 집 밖에서 두 명의 두건을 쓴 괴한에 의해 살해되었다.

살인 당일 아침, 신원 미상의 두 명의 가해자가 톰슨 집 밖에서 부부가 퇴근하기를 기다렸다.미키는 아내가 차에서 내릴 수 있도록 차고 문을 열었고, 그가 자신의 차로 향하자 무장괴한들이 공격했다.그는 총에 맞아 부상을 입었고, 그리고 나서 진입로로 끌려나갔고, 공격자 중 한 명은 트루디가 물러날 때 뒤쫓았다.그녀를 죽인 괴한은 다른 괴한이 미키를 지켜보다가 그의 [2]머리를 치명적으로 쐈던 진입로를 다시 올라갔다.공격자들은 그들이 타고 온 자전거를 타고 톰슨 저택으로 도망쳤다.톰슨 부부의 시신에서 고가의 보석과 거액의 현금이 발견돼 강도 행각이 유력한 동기로 여겨지지 않았다.

경찰의 강도 높은 수사는 처음에는 괴한들의 신원이나 범행 동기를 밝혀내지 못했다.경찰은 톰슨의 전 사업 파트너였던 마이클 프랭크 굿윈이 톰슨에게 진 76만8천 달러 이상의 합의금 지급을 거듭 거부한 것에 관심을 보였다.굿윈 부부는 톰슨 부부가 살해되기 두 달 전 27만5천 달러 상당의 금화를 구입해 그랜드 터크와 카이코스 섬의 은행에 40만 달러를 송금했다.굿윈 부부는 살해된 지 5개월 만에 요트를 타고 출국해 2년 [24]넘게 돌아오지 않았다.

이 사건은 굿윈이 캘리포니아 오렌지 카운티에서 [2]살인 혐의로 기소된 2001년까지 해결되지 않은 채 남아 있었다.재판이 끝나기 전에 캘리포니아 지방 항소법원에 의해 관할 구역으로 종결되었다.2004년 6월 8일 굿윈은 로스앤젤레스 카운티의 패서디나에서 발생한 살인 혐의로 정식으로 기소되었다.2006년 10월 패서디나 상급법원 판사는 굿윈에게 [2]재판을 받도록 명령했다.

재판이 진행되는 동안, 일련의 목격자들은 굿윈이 톰슨 가족을 죽이겠다고 협박하는 것을 들었다고 보고했다."그 개자식을 죽여버릴거야"저 자식 죽여버릴 거야난 미키를 죽일 거야.난 잡히기엔 너무 똑똑해.내가 그를 취하게 할 것이다.그는 한 푼도 못 볼 거야.내가 먼저 그를 죽일 것이다.미키는 자기가 누구랑 떡치고 있는지 몰라.그는 빌어먹을 죽었어."[24]

비록 검찰이 살인범들과 굿윈 사이의 직접적인 연관성을 입증하지는 못했지만, 정황 증거는 그를 유죄로 판결하기에 충분했다.2007년 1월 4일 배심원단은 톰슨과 그의 아내의 죽음에 대한 두 가지 살인 혐의에 대해 유죄 판결을 내렸다.굿윈은 가석방 없는 종신형을 두 번 연속 선고받았다.그 후의 재심 신청은 [2]기각되었다.2015년 캘리포니아 제2지방 항소법원의 판결에서는 굿윈이 이 사건과 관련된 직접적인 증거는 없지만 일련의 정황 증거가 "압도적"[25]인 것으로 밝혀졌다.톰슨 가족을 살해한 두 남자는 아직 찾지 못했다.

TV 보도와 텔레비전 프로그램 CSI를 통한 소설화는 살인 재판 동안 이 사건을 둘러싼 "민속화"를 일으켜 공정한 [26]재판을 방해한 것으로 변호인단에 의해 인용되었다.

톰슨과 그의 아내, 그리고 그의 애완동물들은 캘리포니아 휘티어에 있는 로즈 힐스 기념 공원에 묻혔다.

대중문화에서

어워드

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레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g "Guilty verdict in Thompson murder case - latimes". Articles.latimes.com. 2007-01-05. Retrieved 2016-08-27.
  2. ^ a b "MICKEY THOMPSON - Class of 1990". motorsportshalloffame.com. 1990. Retrieved June 17, 2021.
  3. ^ a b "THE FASTEST MAN ON EARTH - A Story of passion, speed and murder". drivetribe.com. 2021. Retrieved June 17, 2021.
  4. ^ "Police credit officer in 1936 killing". dailynews.com. September 9, 2010. Retrieved June 17, 2021.
  5. ^ 핫 로드, 12/86, 페이지 29 사이드바.
  6. ^ 테일러, 톰"미키 톰슨 파노라마 시티 스페셜", "트와일라잇 존 너머의 미녀" (p.31)
  7. ^ a b c 테일러, 페이지 31
  8. ^ 핫 로드, 12/86, 28페이지
  9. ^ 테일러, 톰"미키 톰슨, 프리츠 보이트 드래그스터"는 "트와일라잇 존을 넘어선 미녀"(31페이지)에서 볼 수 있다.
  10. ^ "Gassing up with Mickey Thompson and the Challenger I streamliner Hemmings Daily". Blog.hemmings.com. Retrieved 2016-08-27.
  11. ^ 1962년 8월 자동차와 운전자
  12. ^ 모터 트렌드 1962년 6월, 모터스포츠 1962년 6월, 모터 1962년 8월, 미키 톰슨 2010-11-30년 기록, 인디애나폴리스 500마일 경주 USAC 연감 1962년.Floyd Clymer, San Diego Union 신문 1962년 5월 27일, San Diego Union 신문 1962년 6월 1일, Los Angeles Times 신문 1962년 6월 1일, Road & Track 잡지 1962년 6월
  13. ^ 핫로드 잡지 1963년 5월
  14. ^ 로드 &, 트랙 잡지 1963년 6월, 모터 트렌드 잡지 1963년 6월, 차량&드라이버 잡지 1963년 6월, 차량과 드라이버 잡지 8월 1963년, Shift:갤러리:NHRA 박물관에서 미키 톰슨 전시회 Archived 2011-05-19은 승객을 머신에, 미키 톰슨-인디 5001963년은 승객을 머신, 인디애나 폴리스 500마일에서 2012-02-14 Archived.경주 미국AC 연감 1963, Floyd Clymer
  15. ^ Thomas, Bob (Dec 6, 1963). "Thompson in All-Out Indy Bid, Hires MacDonald as New Driver". Los Angeles Times.
  16. ^ 참조: 옵저버, 1964년 1월 26일, 19페이지를 참조해 주세요.
  17. ^ Garner, Art, Black Noon:The Year They Stopted the INDY 500", 316페이지, 토마스 던 북스, 2014.
  18. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2015-03-15. Retrieved 2014-08-03.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  19. ^ "1967 Indianapolis 500". Racing-Reference.info. 1967-05-30. Retrieved 2016-08-27.
  20. ^ "Danny Thompson Returns to the Salt in an E85-Fueled Mach 1 Mustangs". Hot Rod. 16 February 2009.
  21. ^ 1969 Ford Mustang Mach I - 레코드 세터 - 핫 로드, 2014년 7월 9일
  22. ^ 블루 머스탱의 미스터리 - 필 버제스, NHRA, 2016년 4월 22일
  23. ^ a b 2006년 10월 18일 LA 주간지 '마지막 순간의 살인'
  24. ^ Hamilton, Matt (Jan 26, 2015). "Conviction upheld in 1988 killing of racing legend Mickey Thompson". Los Angeles Times. Retrieved 16 June 2018.
  25. ^ "Goodwin Found Guilty In Mickey Thompson Murder Trial". NBC4 TV. January 4, 2007. Archived from the original on 2007-01-05.
  26. ^ Ghostarchive 및 Wayback Machine에서 아카이브:
  27. ^ 미국 모터스포츠 명예의 전당 미키 톰슨

외부 링크

기타 소스

  • 테일러, 톰핫로드의 "트와일라잇 존 너머의 아름다움", 2017년 4월, 페이지 30-43.