전미 핫로드 협회

National Hot Rod Association
국제 핫 로드 협회 또는 미국 핫 로드 협회와 혼동하지 마십시오.
"NHRA"는 여기서 리다이렉트 됩니다.기타 용도는 NHRA(동음이의)를 참조한다.
전미 핫로드 협회
National Hot Rod Association Logo.svg
스포츠드래그 레이스
관할권.북미
줄임말NHRA
설립.1951년 5월, 71년 전(1951-05)
본사글렌도라, 캘리포니아, 미국
대통령글렌 크롬웰
회장님댈러스 가드너
공식 웹사이트
www.nhra.com
United States
Canada

NHRA(National Hot Road Association)는 드래그 레이싱의 규칙을 정하고 미국과 캐나다 전역에서 이벤트를 주최하는 드래그 레이싱 관리 단체입니다.4만 명이 넘는 운전자가 등록돼 있는 NHRA는 세계에서 [1]가장 큰 모터스포츠 규제 기관이라고 주장한다.

이 협회는 1951년 캘리포니아에서 드래그 레이싱을 조직하고 촉진하기 위한 관리 기구를 제공하기 위해 월리 파크스에 의해 설립되었습니다.NHRA의 첫 전국대회가 1955년 캔자스주 그레이트 벤드에서 열렸다.NHRA 캠핑 월드 드래그 레이싱 시리즈는 매년 24개의 레이스로 구성되어 북미와 전 세계 최고의 드래그 레이서가 모인 드래그 레이싱의 첫 번째 시리즈입니다.NHRA US 내셔널은 현재 인디애나주 브라운스버그에 있는 루카스 오일 레이스에서 열리며 공식적으로 US 내셔널로 불린다.국가 행사 우승자에게는 설립자 월리 파크스를 기리는 트로피 동상이 수여됩니다.트로피는 보통 "월리"라는 별명으로 불린다.

역사

핫 로드 잡지의 편집자이자 드라이 레이스 레이서인 Wally Parks는 핫 로드 선수들 사이에서 "안전, 스포츠 정신, 그리고 펠로우십"을 증진시키기 위해 전미 핫 로드 협회를 시작했습니다.협회는 창립 첫 해에 약 25,000명의 회원을 확보했고, 6년 만에 57,000명 이상의 [2]회원을 확보했다.

Hot Rod Magazine과 NHRA는 일반 대중과 특히 경찰을 설득하기 위해 함께 일했고, 핫로드와 무모한 길거리 경주자들 사이에 차이가 있다는 것을, 때로는 "총알 로더"로 알려져 있다.그들은 자동차 가게 선생님이나 차고 주인 같은 어른들의 참여를 장려했다.NHRA가 핫로드의 이미지를 옹호하기 위한 노력에는 비행 청소년이 "오래된 폐차에서 무모한 아이는 핫로드가 전혀 아니다"라고 배우는 쿨 핫로드(1953)와 같은 단편 영화 시리즈가 포함되어 있다.그는 [2]정사각형이다.

NHRA는 안전에 중점을 두고 조직적인 드래그 레이싱을 장려하기 위해 1954년 "드래그 사파리"를 시작했다.Mobil Oil의 후원으로, Safari의 승무원은 각 정거장에서 법 집행 기관과 지역 시 관계자들을 만나 그들의 프로그램을 설명하고, 지역 자동차 클럽을 참여시키고, 사이트를 만들고, 드래그 [3]레이스를 진행할 것이다.드래그 사파리는 1955년 미국 전국대회 드래그 [2]레이싱으로 이어집니다.

코로나 바이러스 대유행은 미국 내 질병 확산의 일환으로 2020년과 2021년 NHRA의 계획에 영향을 미쳤으며, 딘위디 카운티 내 버지니아 모터스포츠 파크에서 열린 드래그 레이싱 시리즈가 두 해 모두 취소되었다.예정대로 2022년 5월 13일 [4]금요일부터 5월 15일 일요일까지 해당 행사가 진행되면서 정기 일정이 재개되었습니다.

시리즈

2009년 연료 선수권 대회 우승 트로피

NHRA 챔피언십 드래그 레이싱 시리즈

주요 기사 : NHRA 캠핑 월드 드래그 레이싱 시리즈

NHRA 캠핑 월드 드래그 레이싱 시리즈는 NHRA의 최상위 부문이다.4개의 프로페셔널 클래스로 구성되어 있습니다.

챔피언스

NHRA 스포츠맨 드래그 레이싱 시리즈

12개 이상의 스포츠맨 클래스가 있다.NHRA 디비전 레이스에서 경합하는 클래스는 스노우모바일, 오토바이 클래스, 슈퍼스트리트, 슈퍼가스, 스톡 엘리미네이터, 슈퍼 스톡, 경쟁 엘리미네이터, 슈퍼컴, 톱 스포츠맨, 톱 드러그스터, 톱알코올 퍼니카, 톱알코올 드러그스터 등이다.스노모빌과 일부 스포츠맨 오토바이 클래스를 제외한 모든 클래스는 NHRA 전국 이벤트에서 정기적으로 경합한다.

NHRA는 국가 행사에서 주로 프로페셔널 클래스를 홍보하지만, 대부분의 참가자는 스포츠맨 레이서입니다.스포츠맨급 선수들은 NHRA 이벤트에 참가하고 참가하기 전에 회비를 내야 한다.

이러한 스포츠맨 이벤트에는 루카스 오일 드래그 레이싱 시리즈, 서밋 레이싱 장비 레이싱 시리즈 및 NHRA 주니어 드래그 레이싱 리그가 포함됩니다.

NHRA 스포츠맨 드래그 레이싱 시리즈는 원래 북동부, 남동부, 노스 센트럴, 사우스 센트럴, 웨스트 센트럴, 노스웨스트, 태평양의 7개의 디비전으로 구성되었다.2012년부터 Top Alcohol Dragster 클래스와 Top Alcohol Funny Car 클래스가 4개 지역에서 경쟁했습니다.동부, 북부, 중부, 서부.[5]

챔피언스

여러 차례 우승을 차지한 스포츠맨 레이서

가장 최근 세계 선수권 대회와 함께 여러 번 우승한 스포츠맨 레이서들.

상단 알코올 드래그스터(TAD)

  • 5: Rick Santos (2001년), Bill Reichert (2010년
  • 4: Blaine Johnson(1993), Joey Severance(2018)
  • 3: 빌 월시(1986년)
  • 2: Jim Whitely (2013)

알코올 퍼니카(AFC)

  • 16: Frank Manzo (2013)
  • 4: Pat Austin (1991)
  • 2: 랜디 앤더슨(1994년), 밥 뉴베리(2005년), 조니 린드버그(2016년), 션 벨뮤어(2019년)

경쟁 배제 장치(CE)

  • 3: Bill Maropulos(1987), David Rampy(2017)
  • 2: 콜먼 로디(1984년), 앤디 매나 주니어(1999년), 딘 카터(2004년), 브루노 마셀(2012)

슈퍼 스톡(SS)

  • 5: Peter Biondo (2014)
  • 4: Jimmy DeFrank (2012)
  • 3: Greg Stanfield (1994), Justin Lamb(2018)
  • 2: 키스 린치(1983), 짐 보버카(1989), 제프 테일러(1991), 댄 플레처(2001)

주식.

  • 4: Kevin Helms (2015)
  • 2: Jim Hughes(1989), Al Corda(1997), Lee Zane(2008), Edmond Richardson(2009), Brad Burton(2012)


내셔널 레코드

학급 날짜. 추적하다 드라이버 경과 시간(초)
상단 연료 2019년 9월 13일 메이플 그로브 레이스웨이 브리트니 포스 3.623
재미있는 차 2017년 8월 18일 브레인어드 국제 레이스웨이 로버트 하이트 3.793
프로 스톡 2015년 3월 29일 zMAX 드래그웨이 제이슨 선 6.455
프로 스톡 모터사이클 2019년 3월 17일 게인즈빌 레이스 웨이 앤드류 하인즈 6.720
프로 수정 3월 17일 2019년 게인즈빌 레이스 웨이 스티브 잭슨 5.643
맨 위로 알코올 Dragster 2007년 4월 1일 휴스턴 레이스 웨이 공원 빌 Reichert 5.103
최고의 술은 퍼니는 자동차 3월 17일 2019년 게인즈빌 레이스 웨이 숀 Bellemeur 5.352

참고:맨 위로 연료와 퍼니는 자동차 기록이 된 1천명의 발(304.8 미터)증가로 측정한다.

Venues

NHRA는 미국 전역에 100개 이상의 회원 트랙을 가지고 있다.현재 포모나, 게인스빌, 루카스 오일 레이스웨이의 오토 클럽 레이스웨이를 임대하고 있다.이전에 내셔널 트레일 레이스웨이와 애틀랜타 드래그웨이를 소유하고 있었다.

안전.

NHRA는 모든 경기 종목에서 수많은 안전 장치와 절차를 요구한다.

모든 차량에는 5점식 안전 하니스가 필요합니다.시트에 운전자를 안전하게 고정하고 퀵 릴리즈 래치를 장착하여 화재 또는 폭발로 인해 운전자가 차에서 내려야 할 경우 1초 이내에 해제할 수 있습니다.

방화복은 알코올 및 니트로메탄 연료 등급과 더 빠른 가솔린 등급의 모든 운전자에게 필요합니다.이 슈트는 전신 커버올로 7겹의 노멕스 원단으로 되어 있어 내화성이 뛰어납니다.필수 수트에는 Nomex 장갑, 풋삭스, 헤드삭스 등이 있습니다.

또 다른 NASCAR 이식은 Fireball Roberts의 사망 이후 사용되기 시작했는데, 연료 전지였다.이 블래더는 연료 누출 및 폭발을 방지하기 위해 니트로메탄 연료 차량이 아닌 차량의 연료 탱크에 들어갑니다.

세 번째는 HANS 디바이스의 사용입니다.이 장치는 충돌 시 머리와 목의 움직임을 제한합니다.

넷째는 모든 드래그스터와 퍼니카의 머리 뒤에 알코올 등급까지 배치해야 하는 티타늄 실드입니다.이는 탑 연료 레이서 대럴 러셀이 사망한 후 이물질이 조종석에 들어가 운전자에게 미사일 위험이 되는 것을 방지하기 위한 것이다.

다섯 번째는 필요한 선내 소화 시스템입니다.이 시스템은 엔진 자체에 직접 연결되며 엔진에 불이 붙으면 즉시 작동하여 차량에 불이 완전히 붙을 가능성을 줄이고 운전자를 위험에 빠뜨립니다.또한 운전자는 수동 작동 컨트롤을 사용할 수 있습니다.이것은 1983년 엔진 폭발과 화재가 당시 웃긴 자동차 운전자 마이크 던을 거의 죽일 뻔했던 때부터 모든 자동차에 적용되어 왔다.모든 밀폐 차체 차량에는 안전 요원에 의해 작동되는 소화기의 노즐을 수용할 수 있는 5인치 원형 개구부가 있어야 합니다.모든 차량은 안전 요원들이 접근할 수 있도록 후면 패널에 명확한 표시가 있는 연료 펌프 차단 스위치가 있어야 합니다.

여섯 번째는 1970년대 초반 사업부가 설립된 이후 모든 Funny Cars에 설치되어 있는 지붕 탈출구입니다.이 장치를 사용하면 Funny Car 운전자는 엔진 화재 시 프레임과 유리 섬유 본체 사이에서 차에서 떨어져 리어 타이어에 치일 위험이 있는 안전한 탈출구를 찾을 수 있습니다.

일곱 번째는 모든 차량의 뒷부분에 있는 긴 막대기로, "휠리 바"라고도 알려져 있습니다.이러한 긴 스트럿은 출시 단계에서 차가 뒤집히는 것을 방지합니다.

이물질, 오일, 연료 또는 냉각수가 레이싱 노면에 떨어지는 것을 방지하기 위해 엔진 아래에 있는 "다이퍼"를 사용하여 심각한 엔진 고장 시 액체와 파손된 부품을 보관합니다."오일다운"은 상당한 벌금과 이전에 획득한 챔피언십 포인트(연간 시상)를 잃게 된다.현재 원심분리 작동식 "슬리퍼" 클러치를 사용하는 많은 자동차들이 각 경주에서 발생하는 클러치 먼지를 상당히 많이 모으기 위해 리텐션 튜브를 사용하고 있습니다.앞서 언급한 최근의 관행은 슈퍼차저 위에 케블라 스타일의 리테이너 블랭킷을 장착해야 하는 오랜 요구 사항과 더불어 부상 및 화재 가능성을 상당히 줄일 수 있을 뿐만 아니라 보다 깨끗하고 안전한 레이싱 노면을 확보하여 트랙 청소 레이스 지연을 획기적으로 줄여 줍니다.

차량 뒷바퀴에 디딤판이 없어 슬릭이라고 불리는 타이어는 안전상의 고려사항을 염두에 두고 명시되어 있다.이 타이어는 이전보다 훨씬 단단한 화합물로 만들어졌기 때문에 타이어가 분해에 강합니다.이것은 러셀이 죽은 후에 발생하기도 했다.타이어는 어떤 레이스에서도 7파운드/제곱인치(48kPa) 이하로 공기를 주입할 수 없습니다.

시속 150마일에 도달할 수 있는 모든 자동차는 제동 낙하산을 필요로 한다.9.99km 이상 주행하는 모든 드래그 차량의 안전 요구사항은 엔진 블록을 둘러싸고 엔진 폭발 시 이물질이 포함된 내화 엔진 블랭킷입니다.NHRA 규정은 주행 중에 기름이 새면 금전, 포인트, 시간 벌칙을 요구한다.예선 도중 위반 팀은 주행 시간과 속도를 잃는다. 레이스 도중 다음 레이스에서 두 팀이 위반을 범하지 않는 한 차선을 선택할 수 없게 된다.

에릭 메들렌의 2007년 사망 이후, Funny Car의 롤 바는 안전을 더욱 향상시키기 위해 수정되었다.엔진 폭발 시 패딩에 불이 붙는 것을 방지하기 위해 두꺼운 단열재를 패딩하고 여러 겹의 Nomex로 코팅합니다.

또 다른 시설 안전 기능은 "모래 트랩"이라고도 하는 "셧다운 영역"으로 알려진 트랙의 영역을 지나 트랙 끝에 있는 큰 모래 구덩이입니다.이 40피트(12m) 길이의 모래 구덩이는 차의 속도를 늦추거나 멈추기 위해 설치되었습니다.2008년 미국 뉴저지주 잉글리시타운에서 스캇 칼리타가 사망한 후, 모래 덫은 깊이가 3피트에서 6피트로, 길이는 12미터에서 80피트로 점점 더 길어지고 깊어졌습니다.그물 고정용 앵커는 방해 기둥 없이 땅속에 묻어야 한다.

최신 안전 기능 중 일부는 선로 자체를 처리합니다.칼리타의 죽음을 계기로, 모래 덫 끝에 두꺼운 패딩으로 된 옹벽이 생겼습니다.이 벽들은 NHRA의 전문 범주 내의 어떤 부서에서도 통상적인 속도를 훨씬 초과하는 속도로 주행하는 차량의 충격을 견딜 수 있다.이 옹벽은 콘크리트 기둥으로 지탱되었던 오래된 고무 폴리머 안전망을 대신한다.

또 다른 안전 수정은 칼리타의 죽음으로 인한 직접적인 결과였다.NHRA는 자동차의 엔진을 지속적으로 점검하는 센서를 장착하기 시작했고, 경주 도중 언제라도 역화하거나 엔진 폭발로 인해 폭발 패널이 폭발하면 연료 펌프가 꺼지고 낙하산이 자동으로 전개된다.비록 Top Fuel과 Funn Car 부문의 몇몇 운전자들이 이 새로운 센서에 대한 거부감을 밝혔지만, 그들은 이 센서가 칼리타와 유사한 치명적인 충돌 사고를 줄일 수 있어야 한다고 인정한다.이 장치는 NHRA 레이싱 개발 및 NHRA 트랙 안전과 함께 Force, Kenny Bernstein 및 Tony Schumacher에 의해 개발되었습니다.2009년 시즌이 시작될 때 시행되었다.이 센서는 Funny Car 및 Top Fuel 부문에서만 사용됩니다.Pro Stock은 엔진에 니트로메탄이나 슈퍼차저를 사용하지 않으며, 이는 니트로메탄을 연료로 하는 자동차에서 볼 수 있는 대규모 폭발의 위험을 크게 줄여주고, 종종 최고 속도에서 볼 수 있습니다.

1980년대 후반 이전에는 팬들이 액션에 더 가까이 접근할 수 있도록 가드레일에 몸을 둘 수 있었다.하지만, 관중들이 다치거나 사망하는 선로에서의 몇 가지 극적인 사고가 있은 후, 팬들은 더 이상 가드레일로부터 75피트(23m) 이내에 들어갈 수 없게 되었습니다.

가장 최근의 안전 요구사항 중 하나는 존 포스의 자동차가 심각한 타이어 흔들림을 겪었을 때 거의 치명적인 충돌 사고 이후에 나온 것이다. 존 포스의 차는 낙하산이 풀리면서 엔진 바로 뒤에서 두 동강이 났다.이 프레임 고장으로 인해 그는 발 앞에 신체나 프레임이 없는 중상을 입었고, 심하게 손상된 차량은 지면에 부딪혀 멈췄다.이제 규칙은 Top Fuel 또는 Funny Car의 프레임워크 구조에서 경화 크롬 몰리 튜브 사용을 금지합니다.

니트로메탄으로 움직이는 차량(재미있는 자동차와 연료 드래그스터)의 트랙 길이는 시속 200마일 이상의 블로워와 엔진 폭발 및 화재의 발생 가능성과 심각도를 줄이기 위해 305미터(1,000피트)로 줄였습니다.다른 모든 클래스는 1950년대에 NHRA가 설정한 원래 거리인 402m(1,320피트)를 완주한다.

2010년 시즌은 Top Fuel 클래스에 새로운 안전 장치를 도입했습니다.주행 종료 시 운전자가 정상적인 정지 시퀀스를 수행할 수 없는 경우, 결승선으로부터 400피트(120m)와 600피트(180m) 떨어진 곳에 한 쌍의 중복 송신기가 엔진으로 가는 점화 전원과 연료를 자동으로 차단하고 낙하산을 전개하도록 차량 내 수신기에 신호를 보냅니다.송신기는 자동 [11]차단의 의도하지 않은 트리거를 방지하도록 설계 및 배치됩니다.이 송신기와 수신기는 NHRA의 트랙 세이프티 위원회가 설계하고 일렉트로모션이 [12]제작했으며 칼리타의 죽음에 따른 직접적인 결과물이다.

Safety Safari

안전 요건에는, Safety Safari라고 불리는 전체 안전 요원도 있습니다.이 직원은 화재에 대처하고, 선로에서의 사고 후 잔해 흔적을 치우고, 의료 요원들이 도착하기 전에 운전자들을 돌보는 일을 합니다.Safety Safari는 1960년대 후반부터 운영되어 왔으며, 선로에서 사고가 잇따르면서 몇몇 유망한 운전자들이 조기 퇴직을 하게 되었다.그 이후로 치명적인 부상의 가능성은 줄어들었지만 제거되지는 않았다.또한 일정표에 따라 언제든지 모든 이벤트에는 전체 EMT 직원이 대기하고 있습니다.이러한 EMT는 일반적으로 트랙이 위치한 시 또는 카운티에서 제공되며, NHRA가 시간과 노력을 보상한다.필요할 [citation needed]경우 심각한 부상자를 지역 병원이나 외상 센터로 공수하기 위한 항공 의료 서비스도 트랙에서 바로 이용할 수 있습니다.

오리지널 "Drag Safari"는 1954년 미국 투어를 시작했다.버드쿤스, 버드 에반스, 에릭 릭먼, 시크 캐논 등 4명의 오리지널 멤버도 포함됐다.

사망률

비록 치명적인 사고를 예방하기 위한 몇 가지 안전 절차가 있지만, 아무리 안전해도 선로에서의 사망을 완전히 막을 수는 없습니다.이는 NHRA 국가 이벤트 또는 국가 이벤트 후 레이스 전/후 테스트에서 발생한 주목할 만한 사건이다.

이름. 위치 연도
스니키 피트 로빈슨 오토클럽 레이스웨이 앳 포모나 1971
존 헤이건 브레인어드 국제 레이스웨이 1983
블레인 존슨 인디애나폴리스 레이스웨이 파크 1996
엘머 트렛 인디애나폴리스 레이스웨이 파크 1996
대럴 러셀 게이트웨이 인터내셔널 레이스웨이 2004
에릭 메들렌 게인즈빌 레이스 웨이 2007
스콧 칼리타 뉴저지 주 잉글리시타운 2008
닐 파커 뉴저지 주 잉글리시타운 2010
마크 니버 퍼시픽 레이스웨이즈 2010

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ NHRA: 세계 최대 자동차 경주 조직 - 공식 웹사이트
  2. ^ a b c Cross, Gary S. (2018). Machines of Youth. University of Chicago Press. pp. 44–49. ISBN 978-0-226-34164-4.
  3. ^ Hardin, Drew. "The Drag Safari". Hot Rod Magazine. No. May 7, 2009. Retrieved May 21, 2020.
  4. ^ "NHRA Drag Racing Returns to Virginia Motorsports Park".
  5. ^ 2012 Lucas Oil 스케줄 공개, 알코올 클래스용 지역 프로그램 Wayback Machine 2016-03-05 아카이브 - HRA 공식 웹사이트, 2011년 11월 12일
  6. ^ "2011 NHRA Lucas Oil Championship Point Standings". www.nhra.net. Retrieved 31 March 2018.
  7. ^ "2011 NHRA Lucas Oil Championship Point Standings". www.nhra.net. Retrieved 31 March 2018.
  8. ^ "2011 NHRA Lucas Oil Championship Point Standings". www.nhra.net. Retrieved 31 March 2018.
  9. ^ "2011 NHRA Lucas Oil Championship Point Standings". www.nhra.net. Retrieved 31 March 2018.
  10. ^ "2011 NHRA Lucas Oil Championship Point Standings". www.nhra.net. Retrieved 31 March 2018.
  11. ^ "Safety Shut-off Transmitter/Receiver system to debut at Winternationals". Archived from the original on 2010-02-12. Retrieved 2010-02-06.
  12. ^ "Welcome to Electrimotion.com". www.electrimotion.com. Retrieved 31 March 2018.

외부 링크