첸나이 지하철

Chennai Metro
고가 철도 노선은 첸나이 대중교통 시스템을 참고하세요.
첸나이 지하철
An Alstom Metropolis Train arriving at the Koyambedu Metro Station in July 2015.
2015년 7월 코얌베두 지하철역에 도착한 알스톰 메트로폴리스 열차.
개요
네이티브 네임சென்னை மெட்ரோ
주인첸나이 지하철 (CMRL
로캘인도 타밀나두 주 첸나이
트랜짓타입래피드 트랜짓
선수2(가동), 3(시공중)
라인번호 완전 가동
  • 파란색 선 (1호선) 녹색선 (2호선)
    공사중
  • 퍼플라인 (3호선)

오렌지 라인 (4호선) 레드라인 (5호선)

측점수42
일일승객수2.5 lakh (2022) [1]
연간승객수60,900,000 (2022) [1]
본사MetroS, No:327, Anna Salai, Nandam, Chennai, Tamil Nadu 600035
웹사이트chennaimetrorail.org
작동
가동시작2015년 6월 29일; 8년 전 (2015-06-29)
연산자첸나이 지하철 (CMRL
차량대수520
열차길이100m (328ft)
헤드웨이2~8분
테크니컬
시스템길이54.65 km (33.96 mi) (운행)
116.1 km (72.1 mi) (2단계 – 건설 중)
15.3 km (9.5 mi) (1호선 남부 연장 - 승인 보류 중인 DPR)
20km (12mi) (메트로라이트 1호선 - 타당성 조사 완료)
25 km (16 mi) (MRTS를 광궤 메트로로 전환)
93 km 2단계 연장 - 타당성 검토 중
트랙 게이지1,435mm (4 ft 8+1 ⁄2 in) 표준 게이지
전기화25kV 50Hz AC 머리 위의 기병[2]
최고속도시속 120km(75mph)
시스템 맵

Chennai Metro Rail Network

첸나이 지하철()은 인도 타밀나두주 첸나이 시를 운행하는 지하철입니다.[3][4]인도에서 4번째로 긴 지하철입니다.이 시스템은 1단계 사업을 부분적으로 개통한 후 2015년에 서비스를 시작했습니다.현재 네트워크는 54킬로미터(34마일)의 길이에 걸쳐 두 개의 색상으로 구분된 선으로 구성되어 있습니다.[5]첸나이 지하철은 인도 정부와 타밀나두 정부가 합작하여 건설하고 운영하는 철도 회사입니다.이 시스템에는 지하 및 고가역이 혼합되어 있으며 표준 게이지를 사용합니다.이 서비스는 매일 05시 30분부터 23시 사이에 운영되며, 2분에서 8분 정도의 다양한 빈도로 운영됩니다.[6][7]

역사

첸나이 지하철
전설
1단계
북선
윔코 나가르 주
윔코 나가르
티루보트리유르
티루보트리유르 테라디
칼라디펫
톨게이트
뉴워셔맨펫
톤디아파르트
테아가라야 경 대학
웨스트 선
워셔맨펫
분지교
마나디
첸나이 센트럴
고등법원
M.G.R 센트럴
에그모어
첸나이 항
네루 파크
첸나이 공원
킬포크 의과대학
파크타운
관공서
파차이야파 대학
셰노이 나가르
LIC
안나 나가르 이스트
MRS
안나 나가르 타워
천광
티루망갈람
AG – DMS
코얌베두 창고
티남펫
코얌베두
난남
자얄리타 CMBT
사이드펫
아름박캄
리틀 마운트
바다팔라니
아쇼크 나가르
기디
에카투탕갈
아리냐르 안나 알란두르
낭가날루르길
세인트토머스 마운트
미남박캄
MRS
첸나이 국제공항
남선

배경

첸나이에는 1931년까지 거슬러 올라가는 해변에서 탐바람에 이르는 첸나이 교외 철도망이 구축되어 있었고 미터궤 노선으로 운영되었습니다.[8]이 서비스는 현재 청알파투까지 광궤 라인으로 전환된 후 계속되고 있습니다.[9]교외 네트워크는 또한 서쪽으로 첸나이 센트럴-아라크코남 교외 서비스와 북쪽으로 첸나이 센트럴-금미디푼디로 이어지는 두 개의 교외 노선으로 구성되어 있습니다.

첸나이 해변과 티루마일라이 사이의 인도 최초의 고가선인 첸나이 대중교통 시스템의 1단계 구간은 1995년에 개통되었고, 2007년에 벨라체리까지 연장되었습니다.[10]델리 지하철을 본떠서, 델리 지하철 사장 E에 의해 첸나이에 비슷한 현대적인 지하철 시스템이 계획되었습니다. 스리다란.[11]

사회 기반 시설

참고 항목:첸나이 지하철의 역 목록

1단계

계획.

2007-08년에는 ₹5,000크로어(미화 6억 3,000만 달러)의 예비 공사가 승인되었으며, 여기에는 델리 메트로 철도 공사가 작성할 세부 프로젝트 보고서가 포함되었습니다.이 프로젝트는 2007년 11월 7일 주 내각에 의해 승인되었으며, 45.1km의 2개 노선을 지하화하는 특수 목적 차량인 첸나이 메트로 레일 리미티드(CMRL)에 의해 실행될 예정이었습니다.DMRC는 첸나이 지하철을 위해 7개 노선을 계획했습니다.[13]기획위원회는 2008년 4월 16일에 이 프로젝트를 원칙적으로 승인했습니다.[14]2009년 11월 21일, 일본 은행과 대출 계약이 체결되었습니다.[15]

서비스의 구축 및 개시

첸나이의 Guindy Metro 역에 있는 Alstom Metropolis 기차 세트.
첸나이 지하철 지하역에 설치된 완전 높이 밀폐형 승강장 스크린도어

2009년 2월, 하이데라바드에 본사를 둔 소마 엔터프라이즈는 내부 순환 도로를 따라 10km(6.2mi) 길이의 고가교 건설을 위한 ₹ 2,000크로어(2억 5,000만 달러) 계약을 체결했습니다.공사는 2009년 6월 10일에 코얌베두와 아쇼크 나가르 사이의 고가교의 말뚝 박기 공사로 시작되었습니다.[19][20]

2011년 1월, 라센과 투브로는 고가 고가교와 코얌베두의 창고에 대한 계약을 ₹ 3,500 크로어(미화 4억 4천만 달러)에 체결했습니다.2011년 3월, 첸나이 지하철은 일본 정부와 ₹ 4,000 크로어(미화 5억 달러)의 2단계 대출에 합의했습니다.6월에 1단계 고가역 입찰이 통합 건설 컨소시엄 유한회사에 수여되었습니다.[24][25]2010년 8월, 롤링 스톡 공급 계약은 알스톰사에 ₹3,000 크로어(미화 3억 8,000만 달러)의 비용으로 체결되었습니다.2010년 12월, DMRC는 ₹5,000 크로어(미화 6억 3,000만 달러)의 비용으로 9킬로미터(5.6마일) 거리의 Washemenpet에서 Wimco Nagar까지 Corridor-I를 확장하기 위한 보고서를 제출했습니다.

2011년 1월, 선로 공사의 설계 및 시공에 대한 ₹ 2,000 크로어(US$2억 5천만) 계약이 L&T와 Alstom의 합작 회사에 수여되었고, 리프트 및 에스컬레이터 공급에 대한 ₹ 1,000 크로어(US$1억 3천만) 계약이 Johnson Rifts와 SJEC Corporation의 합작 회사에 수여되었습니다.2011년 2월, 1단계 지하구간 공사에 대한 계약이 체결되었습니다.[33][34]전력 공급 및 간접 전력화 계약은 지멘스가 ₹3,500 크로어(미화 4억 4천만 달러)에 체결했습니다.자동 요금 징수(AFC), 터널 환기 및 공조 계약은 일본 신호, 에미레이트 항공 무역국 및 볼타스에 ₹ 1,000 크로어(1억 3,000만 달러), ₹ 2,500 크로어(3억 1,000만 달러) 및 ₹ 2,000 크로어(2억 5,000만 달러)에 대해 체결되었습니다.

2012년 7월, 첫 번째 터널 굴착 기계가 출시되었고, 2012년 10월까지 11대의 기계가 건설에 참여한 Afcons-Transtonnelstroy, L&T 및 SUCG, Gammon India 및 Mosmetrostroy 등 3개 컨소시엄에 의해 지하 구간을 따라 터널을 뚫도록 의뢰되었습니다.[38]2013년 11월 6일, 1km(0.62m)의 트랙을 따라 시험 주행이 실시되었습니다.[39]2014년 2월 14일, 코얌베두 역과 아쇼크 나가르 역 사이에서 지하철 첫 시범 운행이 실시되었습니다.[40][41][42]2014년 8월, 메트로는 연구 설계 및 표준 기구로부터 법정 속도 인증 승인을 받았습니다.[43][44]2015년 1월, 승인을 위해 메트로 레일 세이프티 커미셔너에게 보고서가 제출되었습니다.[45]2015년 4월 메트로 레일 세이프티 커미셔너는 롤링 스톡을 검사하고 철도 위원회에 보고서를 제출했습니다.[46][47][48][49]2015년 6월 29일, 알란두르 역과 코얌베두 역 사이에 상업 운행이 시작되었고, 거의 1년 후인 2016년 9월 21일, 당시 총리였던 J. 자야리타아에 의해 첸나이 국제공항 지하철역과 리틀 마운트 사이에 상업 운행이 시작되었습니다.2017년 5월 14일 티루만갈람 지하철역에서 네루만갈람 지하철역 사이의 첫 번째 지하철 노선에서 상업 운행이 시작되었으며 지하 연장 구간은 1년 후인 2018년 5월 25일 네루만갈람 지하철역에서 첸나이 중앙 지하철역까지, 사다펫 지하철역에서 AG-DMS 지하철역까지 개통되었습니다.에다파디 K. 팔라니스와미.[52]2019년 2월 10일, 나렌드라 모디 총리는 AG-DMS에서 파란색 선의 워셔맨펫까지 지하 구간을 개통하여 45km(28mi)의 지하철 1단계를 완료했습니다.[53]

1단계 : 확장

정부는 워셔맨펫 지하철역에서 윔코 나가르까지 이어지는 블루 라인의 북쪽 9킬로미터 연장을 계획했습니다.[54]이 노선은 톤디아펫까지 처음 4km(2.5m) 동안 지하로 운행되며, 이후 티루보트리유르 고속도로를 따라 고가화되며 총 9개의 역으로 구성됩니다.[55]

중앙정부의 승인을 거쳐 2016년 7월 착공하였습니다.시범 운행은 2020년 12월에 성공적으로 진행되었으며 2021년 2월 14일 나렌드라 모디 총리에 의해 승객 수송을 위해 개통되었습니다.[56][57]이것은 전체 지하철 시스템의 길이를 54 km (34 mi)로 늘렸습니다.[58]

터널링

첸나이 지하철을 위한 터널은 러시아와 중국에서 가져온 터널 보링 머신(TBM)을 사용하여 뚫었습니다.2011년 12월, TBM 2대가 중국에서 첸나이로 선적되었습니다.2012년 7월부터 총 120대의 TBM이 배치되었으며, 독일 80대, 중국 20대, 미국과 일본 각 10대가 배치되었습니다.[59]첫 터널 공사는 2012년 7월에 네루 공원에서 에그모어까지 948미터의 거리에서 시작되었습니다.2017년 12월, 첸나이 지하철의 터널 공사가 완료됨에 따라 모든 기계가 출발지로 반송되었습니다.각각의 TBM은 850톤의 무게가 나갔고 단단한 표면을 뚫을 수 있었고, 터널 통로를 만들어 지하역을 연결할 수 있었습니다.TBM의 길이는 약 85미터에서 90미터였습니다.터널들은 지표면으로부터 50피트 아래에 뚫려 있었고, 터널들의 각각의 킬로미터는 1,000만 ₹의 비용이 들었습니다.터널의 평균 길이는 하루에 16미터에서 18미터였습니다.[61]

재무

2007년 프로젝트가 시작되었을 때 1단계 비용은 ₹70,000크로어(88억 달러)였으며 예상 비용은 5% 증가했습니다.2014년 기준으로 1단계 비용은 ₹70,000크로어(88억 달러)로 증가했습니다.1단계 연장에는 JICA의 자금 60%를 지원받아 30,000 크로어의 비용이 들었습니다.

2단계

첸나이 지하철 제2단계
전설
물라카다이
물라카다이
레드힐스
페람부르
암바투르
킬포크
모가페어
천광
티루망갈람
밀라포레
밀라포레
루스
티루반미유르
티 나가르 주
바다팔라니
살리그램
이야판탄갈
푸나말리

계획과 시공

E. Sreedharan은 2013년에 후속 단계를 수행함으로써 첸나이 지하철 네트워크의 더 큰 확장의 필요성을 강조했습니다.2016년 7월 당시 최고 장관이었던 J. 자야리타아는 첸나이 지하철 2단계가 104km 길이에 104개의 역이 있을 것이라고 발표했습니다.[64]2017년 7월, 주 의회의 스오모투 성명을 통해, 라이트하우스에서 푸나말리까지 4호선 연장과 마하바라람을 포함한 2단계 연장이 이루어졌습니다.알와르티루나가르에서 교차하는 숄링가날루르와 등대-푸나말리 선이 발표되어 2단계 길이가 116.1km에 달합니다.[65]2단계의 핵심 초점은 북부(Madhavaram, Redhills) 및 남부(Sirusei, Sholinganallur)와 첸나이 동부(Light house, Mylapore)를 첸나이 서부(Porur, Poonamalee)로 연결하는 것입니다.

2단계에 대한 현재 추정치는 ₹63,000 크로어이며 주정부로부터 승인을 받았습니다.2020년 11월 20일 아밋 샤 유니언 홈 장관에 의해 2단계의 초석이 놓였으며 2021년 6월 1일에 착공되었습니다.[66][67]2021년 2월 14일 일요일, 나렌드라 모디 총리는 첸나이에서 열린 한 행사에서 센터가 첸나이 지하철 2단계 총 116.1km에 대한 올해 예산에 ₹63,000크로어를 책정했다고 밝혔습니다. 이는 모든 도시에 대해 일회성으로 제재되는 가장 큰 프로젝트 중 하나입니다.CMRL은 2단계의 일부로 제안된 3개 노선 모두에 대한 지도와 역 목록을 발표했습니다. 2단계에는 1383대의 코치 열차가 배치되며 총 414대의 코치가 배치됩니다.[69]

단계 II의 스테이션은 단계 I의 220m(720ft)에 비해 150m(490ft)로 더 작습니다.2단계에는 마하바라람(27.8헥타르), SIPCOT(4.5헥타르[11에이커]), 푸나말리([70]15.4헥타르[38에이커]) 등 3개의 저장소가 있습니다.

2단계 확장

재무

두 번째 단계의 비용은 정부와 대출 기관이 자금을 지원하는 프로젝트로 ₹63,000 크로어(79억 달러)로 추산되었습니다.JICA는 이 프로젝트를 위해 ₹40,000 크로어(50억 달러)의 양허 대출 금액을 승인했습니다.2단계는 JICA, AIIB, ADB 및 NDB에 의해 부분적으로 자금이 지원됩니다.2단계를 93km 연장하기 위한 타당성 조사가 진행 중입니다.또한 공항에서 킬람박캄까지 15.3km의 파란색 1호선 연장 구간은 ₹4,080크로어(5억 1천만 달러)로 추산되며 승인을 기다리고 있습니다.

미래계획

MRTS 인수

25km 길이의 첸나이 대중교통 시스템은 남부 철도에 의해 CMRL로 넘겨질 것으로 보입니다.Mount-Velachery-Beach의 모든 시스템은 선로, 보안, 발권 시스템 및 철도 차량(에어컨드)을 포함한 지하철역의 모든 시설을 갖춘 광궤 지하철로 업그레이드 될 것입니다.[71]2022년 5월 11일, 남방철도는 첸나이 지하철이 MRT를 인수하는 것을 원칙적으로 승인했습니다.[72]

첸나이 지하철 증편 및 확장 공사

첸나이의 미래 개발을 위해 CMRL이 보유하고 있는 프로젝트 목록에는 첸나이 메트로라이트, 첸나이 지하철 1단계 남부 연장, 센트럴 스퀘어 건설, 다양한 상업 단지 및 CMRL 부지를 따라 있는 다층 건물, 지하철 창고 건설 등이 포함됩니다.[73][74][75]첸나이 종합 이동 계획에서 예상되는 첸나이 지하철 3단계 등.[76]

타밀나두의 다른 도시의 지하철 계획

CMRL이 타밀나두의 미래 개발을 위해 보유하고 있는 프로젝트에는 코임바토레 지하철, 티루치라팔리 지하철, 마두라이 지하철, 살렘 지하철, 티루넬벨리 지하철, 호수르 지하철(남마 지하철 노란선 연장)이 있습니다.[77]

네트워크

주요 기사:첸나이 지하철의 역 목록

작전선

첸나이 지하철 현재 노선망
선 터미널 첫 번째 작동 마지막연장 길이
(km)		 측점 수 롤링 스톡 트랙게이지 (mm) 힘 평균 빈도(분)
블루 라인 윔코 나가르 주 첸나이 국제공항 2016년9월21일 2021년2월14일 32.65 26 열차 52량×4량. 1,435 25kV OHE 2
그린라인 M.G.R. 센트럴 세인트토머스 마운트 2015년6월29일 2018년5월25일 22 17 1,435 750kV OHE 2
총 54.65 41

공사중

선 터미널 길이
(km)		 측점수 롤링스톡
퍼플라인 마다바람 우유 식민지 시루세이 십코트 2 45.4 km (28.2 mi) 47 열차 56량×3량
오렌지 라인 푸나말리 우회도로 등대 26.1 km (16.2 mi) 27[78] 열차 26량×3량.
레드 라인 마다바람 우유 식민지 숄링가누르 44.6 km (27.7 mi) 45 열차 56량×6량
총 116.1 km (72.1 mi) 119 138편성×3량

제안된 확장

선 터미널 길이 측점수 상황
블루 라인 첸나이 국제공항 – 킬람박캄 버스터미널 16km 12 DPR이 준비되어 프로젝트를 시작할 수 있도록 설정
레드 라인 코얌베두 – 모가파르 – 아바디 – 파타비람 16.07 km 15 상세타당성보고서작성
퍼플라인 시루세이 십코트 2 – 켈람박캄 – 킬람박캄 버스 터미널 26km 아직 결정되지 않았습니다. 타당성보고서작성
오렌지 라인 푸나말리 우회도로 – 티루마지사이 – 파란두르 50km 아직 결정되지 않았습니다. 타당성보고서 미작성
아직 이름이 알려지지 않았습니다. 탐바람 – 벨러체리 – 기디 20km 아직 결정되지 않았습니다. 타당성보고서작성
아직 이름이 알려지지 않았습니다. 첸나이 해변 - 벨라체리 - 세인트루이스토마스 마운트 25km 21 교외형 MRT의 광역급행철도 전환을 위한 타당성 조사보고서

줄들

블루 라인

주요 기사:블루 라인 (첸나이 지하철)

블루 라인 또는 1호선은 첸나이 국제공항에서 윔코 나가르 디포까지 이어지는 노선입니다.이 노선은 40개 역으로 구성되어 있으며, 그 중 28개 역은 지하, 12개 역은 고가입니다.

그린라인

주요 기사 : 그린 라인 (첸나이 지하철)

그린 라인(Green Line) 또는 2호선(Green Line)은 첸나이 중앙에서 세인트루이스까지 이어지는 노선입니다.토마스 마운트.30개 역 중 15개 역은 지하, 15개 역은 고가입니다.

퍼플라인

주요 기사 : 3호선 (첸나이 지하철)

보라색 또는 3호선은 건설 중이며 마하바라람 우유 식민지에서 시루세이 십코트 2까지 뻗어 있습니다.이 노선은 48개(51개)의 역으로 구성될 예정이며, 이 중 28개(30개)는 지하, 20개(21개)는 고가역입니다.

오렌지 라인

주요 기사 : 4호선 (첸나이 지하철)

오렌지 라인 또는 4호선은 라이트 하우스에서 푸나말리 우회도로까지 이어지는 공사 중입니다.이 노선은 31개 역으로 구성될 예정이며, 이 중 9개 역은 지하, 19개 역은 고가역입니다.

레드 라인

주요 기사 : 5호선 (첸나이 지하철)

레드 라인 또는 라인 5 단계 II의 일부는 마하바라람 우유 식민지에서 숄링가날루르에 이르는 건설 라인입니다.그 노선은 49개의 역으로 구성될 것이고, 그 중 7개는 지하, 1등급, 41개는 고가입니다.

작전

첸나이 지하철은 1,435 밀리미터(56.5인치)의 표준궤로 운행되며 노선은 복선으로 되어 있습니다.[80]레일 트랙은 브라질에서 제조되었으며 원료는 타타 스틸이 공급했습니다.평균 작동 속도는 시속 85km(53mph)이고 최고 속도는 시속 120km(75mph)[81]입니다.첸나이 지하철은 오전 3시부터 12시까지[82] 피크 시간대에는 2.5분 간격으로, 희박 시간대에는 5분 간격으로 열차를 운행합니다.[83]CMRL은 발이 하루에 6,000,000명의 승객에게 도달하면 1.5분마다 한 대의 열차로 빈도를 늘릴 계획입니다.[84]

작업순서

선 터미널 첫 번째 작동 길이
(km)		 스테이션
그린라인 알란두르 코얌베두 2015년6월29일 9.365 7
블루 라인 첸나이 공항 리틀 마운트 2016년9월21일 7.699 6
그린라인 티루망갈람 네루 파크 2017년5월14일 6.23 7
그린라인 네루 파크 첸나이 중앙 2018년5월25일 2.646 3
블루 라인 사이드펫 AG-DMS 2018년5월25일 3.446 4
블루 라인 AG-DMS 워셔맨펫 2019년2월10일 9.954 8
블루 라인 워셔맨펫 윔코 나가르 주 2021년2월14일 8.463 10

관리 및 유지관리

첸나이 지하철의 밤 풍경.

첸나이 지하철은 고얌베두에 15킬로미터(9.3마일)의 밸러스트리스 트랙이 있는 창고를 가지고 있습니다.면적은 26ha(64에이커)이고 420대의 열차가 수용됩니다.[85]이 창고에는 유지보수 작업장, 안정화 선로, 시험 선로 및 열차를 위한 세탁소가 있습니다.[86]또한 열차의 움직임과 역에서 얻은 실시간 CCTV 영상 및 선내 카메라를 모니터링하는 운영 관제 센터(OCC)도 있습니다.[87]그 회사는 난남 근처에 본사 건물을 짓고 있습니다.[88]정비에는 새똥으로 인한 열차 표면의 부식을 방지하는 것이 포함되며, 창고에는 새들이 창고로 들어오는 것을 방지하기 위해 초음파 새 리펠러와 새 스트로브 라이트가 설치되어 있습니다.[85]

윔코 나가르(Wimco Nagar)의 고가 창고는 3.5ha 면적에 달하며, 2022년에 12대의 열차가 운행을 시작했습니다.창고 안에 있는 시설은 3개의 검사선, 1개의 비상보수선, 그리고 열차를 세척하기 위한 작은 공장이 있습니다.창고 위에 복층짜리 상업용 건물을 지을 계획도 있습니다.[89]

타이밍

2022년[90] 3월 기준 첸나이 지하철의 운행 시기
평일(월 - 금) 5:00 - 23:00 시간 (IST)
1번 복도(파란색 선) - Wimco Nagar Depot ↔ 공항 [Wimco Nagar, Washermanpet, Central, AG-DMS, Alandur 경유]
첫차 출발시간 막차 출발시간 비피크아워 주파수 피크아워 빈도
From Airport metro station - 5:01 Hrs IST 공항 지하철역발 - 23:01 Hrs IST 9분 간격으로 열차 운행:-
  • 5:00 ~ 8:00 시간 IST
  • 11:00 ~ 17:00 시간 IST
  • 20:00 ~ 22:00 시간 IST

15분 간격으로 열차 운행:-

  • 22:00 ~ 23:00 시간 IST
 6분 간격으로 열차 운행:-
  • 8:00 ~ 11:00 시간 IST
  • 17:00 ~ 20:00 시간 IST

워셔맨펫과 Alandur 사이의 주파수 3분

Wimco Nagar Depot 지하철역에서 - 4:59 Hrs IST Wimco Nagar Depot 지하철역에서 - 23:02 Hrs IST
인터 코리더 - 닥터 M.G.R. 센트럴 ↔ 공항 [에그모어, CMBT, 알란두르 경유]
센트럴 메트로 역발 - 4:56 시간 IST 센트럴 메트로 역발 - 23:20 시간 IST 18분 간격으로 열차 운행:-
  • 5:00 ~ 8:00 시간 IST
  • 11:00 ~ 17:00 시간 IST
  • 20:00 ~ 22:00 시간 IST

30분 간격으로 열차 운행:-

  • 22:00 시간 IST 및 23:00 시간 IST
 12분 간격으로 열차 운행:-
  • 8:00 ~ 11:00 시간 IST
  • 17:00 ~ 20:00 시간 IST
From Airport metro station - 5:05 Hrs IST 공항 지하철역발 - 23:05 Hrs IST
복도 2 (녹색 선) - 닥터 M.G.R. 센트럴 ↔ 세인트루이스 Thomas Mount [Egmore, CMBT, Alandur 경유]
Dr. M.G.R. 센트럴 지하철역에서 - 5:05 Hrs IST Dr. M.G.R. 센트럴 지하철역에서 - 23:04 Hrs IST 18분 간격으로 열차 운행:-
  • 5:00 ~ 8:00 시간 IST
  • 11:00 ~ 17:00 시간 IST
  • 20:00 ~ 22:00 시간 IST

30분 간격으로 열차 운행:-

  • 22:00 시간 IST 및 23:00 시간 IST
 12분 간격으로 열차 운행:-
  • 8:00 ~ 11:00 시간 IST
  • 17:00 ~ 20:00 시간 IST
세인트루이스에서. 토마스 마운트 메트로 역 - 5:01 Hrs IST 세인트루이스에서. 토마스 마운트 메트로 역 - 22:55 Hrs IST
참고: 닥터 M.G.R. 센트럴 ↔ Arignar Anna Alandur(CMBT 경유) 피크 시간 및 연장 비 피크 시간은 각각 6분, 9분, 15분으로 유지됩니다.
워셔맨펫에서 출발하는 길 ↔ Arignar Anna Alandur(첸나이 센트럴, AG-DMS 및 Guindy 경유) 피크 시간 동안은 3분, 3분, 6분 순서로 유지해야 합니다.
토요일 (5:00 - 23:00 시간 IST)
1번 복도(파란색 선) - Wimco Nagar Depot ↔ 공항 [Wimco Nagar, Washermanpet, Central, AG-DMS, Alandur 경유]
첫차 출발시간 막차 출발시간 비피크아워 주파수 피크아워 빈도
From Airport metro station - 5:01 Hrs IST 공항 지하철역발 - 23:01 Hrs IST 9분 간격으로 열차 운행:-
  • 5:00 ~ 8:00 시간 IST
  • 11:00 ~ 17:00 시간 IST
  • 20:00 ~ 22:00 시간 IST

15분 간격으로 열차 운행:-

  • 22:00 ~ 23:00 시간 IST
 6분 간격으로 열차 운행:-
  • 8:00 ~ 11:00 시간 IST
  • 17:00 ~ 20:00 시간 IST
Wimco Nagar Depot 지하철역에서 - 4:59 Hrs IST Wimco Nagar Depot 지하철역에서 - 23:02 Hrs IST
인터 코리더 - 닥터 M.G.R. 센트럴 ↔ 공항 [에그모어, CMBT, 알란두르 경유]
Dr. M.G.R. 센트럴 지하철역에서 - 4:56 Hrs IST Dr. M.G.R. 센트럴 지하철역에서 - 23:20 Hrs IST 18분 간격으로 열차 운행:-
  • 5:00 ~ 8:00 시간 IST
  • 11:00 ~ 17:00 시간 IST
  • 20:00 ~ 22:00 시간 IST

30분 간격으로 열차 운행:-

  • 22:00 ~ 23:00 시간 IST
 12분 간격으로 열차 운행:-
  • 8:00 ~ 11:00 시간 IST
  • 17:00 ~ 20:00 시간 IST
From Airport metro station - 5:05 Hrs IST 공항 지하철역발 - 23:05 Hrs IST
복도 2 (녹색 선) - 닥터 M.G.R. 센트럴 ↔ 세인트루이스 Thomas Mount [Egmore, CMBT, Alandur 경유]
Dr. M.G.R. 센트럴 지하철역에서 - 5:05 Hrs IST Dr. M.G.R. 센트럴 지하철역에서 - 23:04 Hrs IST 18분 간격으로 열차 운행:-
  • 5:00 ~ 8:00 시간 IST
  • 11:00 ~ 17:00 시간 IST
  • 20:00 ~ 22:00 시간 IST

30분 간격으로 열차 운행:-

  • 22:00 ~ 23:00 시간 IST
 12분 간격으로 열차 운행:-
  • 8:00 ~ 11:00 시간 IST
  • 17:00 ~ 20:00 시간 IST
세인트루이스에서. 토마스 마운트 메트로 역 - 5:01 Hrs IST 세인트루이스에서. 토마스 마운트 메트로 역 - 22:55 Hrs IST
참고: 닥터 M.G.R. 센트럴 ↔ Arignar Anna Alandur(CMBT 경유) 피크 시간 및 연장 비 피크 시간은 각각 6분, 9분, 15분으로 유지됩니다.
토요일에는 숏루프 서비스 금지.
일요일/공휴일(5:00 - 23:00 Hrs IST)
1번 복도(파란색 선) - Wimco Nagar Depot ↔ 공항 [Wimco Nagar, Washermanpet, Central, AG-DMS, Alandur 경유]
첫차 출발시간 막차 출발시간 비피크아워 주파수 피크아워 빈도
공항 지하철 역발 - 5:00 시간 IST 공항 지하철역발 - 23:05 Hrs IST 매 10분(5:00 ~ 22:00 시간 IST)
매 15분(22:00 ~ 23:00)		 휴일 피크아워 서비스 금지
Wimco Nagar Depot 지하철역에서 출발 - 5:00 Hrs IST Wimco Nagar Depot 지하철역에서 - 23:05 Hrs IST
인터 코리더 - 닥터 M.G.R. 센트럴 ↔ 공항 [에그모어, CMBT, 알란두르 경유]
Dr. M.G.R. 센트럴 지하철역에서 - 5:10 Hrs IST Dr. M.G.R. 센트럴 지하철역에서 - 23:00 Hrs IST 매 20분(5:00 ~ 22:00 시간 IST)
매 30분(23:00 ~ 11:00 시간 IST)		 휴일 피크아워 서비스 금지
From Airport metro station - 5:05 Hrs IST 공항 지하철역발 - 23:45시간 IST
복도 2 (녹색 선) - 닥터 M.G.R. 센트럴 ↔ 세인트루이스 Thomas Mount [Egmore, CMBT, Alandur 경유]
Dr. M.G.R. 센트럴 지하철역에서 - 5:00 Hrs IST Dr. M.G.R. 센트럴 지하철역에서 - 23:15 Hrs IST 매 20분(5:00 ~ 22:00 시간 IST)
매 30분(22:00 ~ 23:00 시간 IST)		 휴일 피크아워 서비스 금지
세인트루이스에서. 토마스 마운트 메트로 역 - 5:00 Hrs IST 세인트루이스에서. 토마스 마운트 메트로 역 - 23:10 Hrs IST
참고: 닥터 M.G.R. 센트럴 ↔ Arignar Anna Alandur(CMBT 경유) 피크 시간 및 연장 비 피크 시간은 각각 10분과 15분으로 유지됩니다.
CMBT에서 종착하는 열차에는 첸나이 센트럴(Egmore 경유)까지 연결 열차가 운행되고 있습니다.

티켓팅

최저 운임은 ₹10이고 최고 운임은 ₹50입니다.

CMRL에서 발행하는 첸나이 지하철 여행권은 6가지 종류가 있습니다.[94]

싱글 저니 토큰

단일 여정 토큰, 모든 역에서 이용 가능한 매표소 또는 티켓 자동 판매기에서 매 여정마다 구입해야 합니다.요금은 ₹30과 ₹120 간에 한 번의 여정으로 다릅니다.또는 역에서 QR코드 티켓 스캐너를 이용하여 CMRL 앱을 통해 싱글 및 리턴 여정 티켓을 구매할 수 있습니다.[95]

저장된 가치 카드

SVC(Storage Value Cards)는 선불식 충전식 여행용 카드로, 환불 가능한 ₹50 보증금에 관계없이 모든 매표소에서 구입할 수 있습니다.모든 매표소나 모든 역에서 이용 가능한 자동 매표기에서 최대 ₹3000까지 충전할 수 있습니다.첸나이 지하철을 자주 이용하시는 분들은 이 카드를 이용하실 수 있습니다.SVC 사용자의 경우 20%의 할인이 적용됩니다.따라서 한 번의 여행에 대해 ₹24와 ₹96 사이에서 요금이 달라집니다.

트립 카드

트립 카드는 동일한 두 역 사이를 정기적으로 이동하는 사람들을 위한 것입니다.요금은 20% 할인되며 30일간 유효한 10회, 90일간 유효한 30회, 180일간 유효한 60회 등 3가지 유형으로 이용 가능합니다.

관광카드

관광 카드는 카드 소지자에게 하루 동안 첸나이 지하철을 무제한으로 이용할 수 있습니다.비용은 ₹150이고 그중 ₹50은 카드 반납시 환불이 가능합니다.이것은 짧은 시간 동안 도시를 방문하고 지하철을 타고 목적지까지 여행을 계획하는 사람들에게 이상적입니다.

QR티켓

비접촉식 QR발권 시스템 – '더 이상 Q는 없고 QR만 가능'

새로운 시스템 하에서, 유리한 지점에 QR코드 보드가 설치될 것입니다.통근자는 코드를 스캔하여 첸나이 메트로 레일의 발권 페이지에서 표를 살 수 있습니다.UPI, 넷 뱅킹, 신용/채무 뱅킹 등 모든 디지털 결제 옵션을 요금 결제에 사용할 수 있습니다.현재 모바일 QR티켓에서 20% 할인이 가능합니다.

싱가라 첸나이 카드

SBI와 관련된 NCMC 제도 하에서 Singara Chenai Card

CMRL은 2023년 4월 14일 1단계 역에서 싱가라 첸나이 카드를 출시했습니다.이 카드는 SBI가 첸나이 지하철역에서 발급하며, 최대 2000개까지 저장할 수 있는 Storeed Value Area라는 독특한 기능을 가지고 있습니다.

Singara Chennai Card의 두드러진 특징:

  1. 이 카드는 승객에게 무료로 발급됩니다.
  2. 이 카드는 인도의 모든 메트로에서 사용할 수 있습니다.
  3. 최소 KYC로 간편한 등록 절차

현재 싱가라 첸나이 카드는 MMRDA 뭄바이 2A & 7호선, 방갈로르 메트로, 델리 메트로 공항선, 칸푸르 메트로, BEST 버스 뭄바이, 고아 카담바 교통 버스와 같은 루페이 NCMC 카드를 받는 첸나이 지하철역과 인도의 다른 모든 지하철역에서 사용할 수 있습니다.앞으로 소비자는 이 단일 카드를 버스, 교외 철도, 요금, 주차, 스마트 시티 및 소매점을 포함한 전국의 다양한 부분 및 부문에서 결제에 사용할 수 있습니다.

사회 기반 시설

롤링 스톡

1단계에서 알스톰은 2010년에 ₹ 만 크로어(미화 13억 달러)의 비용으로 첸나이 지하철에 3000대의 코치를 공급하는 계약을 체결했습니다.알스톰은 4대의 코치로 구성된 420대의 열차 세트(메트로폴리스 모델)를 각각 300m[97](980피트)의 길이로 공급했으며 3000명의 승객을 수용할 수 있습니다.[98]열차는 일등칸과 여자칸이 있는데, 일등칸은 200석, 일반칸은 500석입니다.첫 9대의 열차는 브라질에서 수입되었고 나머지 열차는 첸나이에서 약 75km 떨어진 타다의 스리 시티에 설치된 새로운 시설에서 제작되었습니다.[99][100]1단계 연장의 일환으로 Alstom은 10대의 열차와 각각 4대의 코치를 추가로 공급하여 1단계 및 연장 단계에서 운영되는 총 520대의 코치를 확보했습니다.전동차는 전동식 자동 슬라이딩 도어와 회생 제동 시스템으로 에어컨이 작동합니다.이 차량은 25KV AC에서 최대 시속 120km(75mph)의 오버헤드 촉매 시스템을 통해 작동합니다.[101]

힘

열차는 오버헤드 전기 케이블을 통해 그리드에 연결되며, 제동 중 에너지의 30~35%를 회수할 수 있는 재생 제동 기능을 갖추고 있습니다.[102]지하철은 하루 평균 70MW의 전력을 필요로 하며 전기는 타밀나두 전기위원회에서 공급할 예정입니다.[103]첸나이 메트로는 또한 200KW의 생산 능력을 갖춘 고가 복도에 있는 5개의 역에 태양광 발전을 사용할 계획입니다.[104]

스테이션

참고 항목:첸나이 지하철의 역 목록

총 32개의 역이 1단계의 두 노선을 따라 20개의 지하 역과 함께 건설되었습니다.1단계 연장에는 총 8개의 역과 2개의 지하역이 있습니다.지하 구간에서는 보수 및 비상 대피를 위해 250m(820ft)마다 횡단보도가 설치된 길이를 따라 산책로가 운영됩니다.[105]지하역은 평균 220미터(720피트)에서 390미터(1,280피트)의 폭을 가지고 있습니다.

그리고 지상으로부터 50피트(15m) 깊이까지 올라갑니다.[106]그러나 1단계 연장에서 지하 및 고가역의 길이는 공간 절약을 위해 180미터(590피트)에 불과합니다.[61][107]고가역에는 평균 높이 5.65미터(18.5피트)의 콩코스 레벨과 12.6미터(41피트)의 승강장이 있는 스트리트, 콩코스, 승강장 등 3개의 레벨이 있습니다.[108]지하역은 2층으로 되어 있으며 에어컨이 설치되어 있습니다.지하철역은 자동요금징수시스템, 안내방송시스템, 전광판, 에스컬레이터, 리프트 등 장애인과 노인친화적인 시설을 갖추고 있습니다.이 역들은 시각 장애인 승객들을 돕기 위해 그립 레일, 오디오 안내 방송, 점자 시설을 갖춘 미끄러지지 않는 바닥재를 갖추고 있습니다.[109]유료주차시설은 3개역을 제외한 모든 역에서 2대, 일부 역에서는 4대를 이용할 수 있으며,[110] 보관된 가치카드를 통해 주차요금을 납부할 수 있습니다.

갤러리

  • Arumbakkam Metro Station

    아름박캄 역

  • Arignar Anna Alandur Metro Station Concourse

    아리냐르 안나 알란두르 지하철 중앙역

  • Chennai Metro Interior

    첸나이 지하철 내부

  • Train at Arignar Anna Alandur Metro Station

    아리냐르 안나 알란두르 지하철역 열차

  • Alandur Metro station

    알란두르 지하철 역

연결

지하철 시스템은 도시의 다양한 다른 교통수단들과의 연결을 제공할 것입니다.[111][112][113]

사고 및 사고

2012년 8월 파차이야파 대학 인근에서 크레인 붐 고장으로 건설 노동자 1명이 숨지고 6명이 크게 다쳤습니다.[114]2013년 1월 10일, 알란두르와 세인트토머스 마운트 사이의 철도역 도로에서 22세의 건설 노동자가 사망하고 3명이 부상을 입었습니다.[114]2014년 1월 11일, 크레인이 넘어지면서 건설 노동자 20세가 숨지고 다른 노동자 1명이 크게 다쳤습니다.사고는 오전 6시 45분께 사다펫 역 공사 현장에서 발생했습니다.[115]2015년 6월 17일, 세인트루이스의 장교 훈련 아카데미 근처에 건설 중인 지하철역에서 30세 남성이 쇠막대기가 떨어져 그 자리에서 사망하고 다른 오토바이 운전자가 부상을 입었습니다.오전 9시쯤 토마스 마운트.[116]

비평

첸나이 지하철은 뭄바이 다음으로 1킬로미터 당 티켓 비용이 가장 비싼 도시입니다.요금은 당시 최고 장관이었던 에다파디 K에 의해 ₹ 20까지 인하되었습니다. 2021년 2월 팔라니스와미, 최고 운임 상한선은 ₹ 40.2019년 마드라스 고등법원은 도시의 수역을 방해하지 않고 터널을 건설하는 데 채택한 과학적 방법에 대해 주 정부에 의문을 제기했습니다.[118]

국가프로젝트우수상

2019년 8월 20일, 첸나이 메트로 철도 유한회사(CMRL)는 "국가 프로젝트 우수상"을 수상했습니다.이 상은 인도 프로젝트 관리 협회(PMA)가 수여하고 NITI Aayog의 CEO인 Amitabh Kant가 수여했습니다.[119]이 상은 공공 안전을 최우선으로 하면서 최첨단 엔지니어링 관행을 활용하여 매우 어려운 조건에서 1단계 전체 여객 서비스를 성공적으로 완료하고 시작한 것에 대한 것입니다.

네트워크 맵

Map


참고 항목

참고문헌

  1. ^ a b "Six crore commuters took Chennai Metro in 2022". thehindu.com. Retrieved 5 February 2023.
  2. ^ "Metro Rail: power supply, overhead equipment contract given" (PDF). Chennai Metro Rail. The Hindu. Retrieved 31 January 2023.
  3. ^ "Home Page of Chennai Metro Rail Limited". chennaimetrorail.org. Retrieved 16 August 2010.
  4. ^ "Apurva Varma, new Home Secretary; Pankaj Kumar Bansal, New MD, Chennai Metro Rail". The Hindu. Chennai, India. 24 December 2013. Archived from the original on 25 December 2013.
  5. ^ "Chennai's Koyambedu-Alandur metro closer to opening". The Economic Times.
  6. ^ "Chennai Metro services now available from 5.30 a.m." The Hindu. Chennai: Kasturi & Sons. 30 March 2019. p. 4. Retrieved 1 May 2019.
  7. ^ Sekar, Sunitha (26 August 2019). "Rush hour in the city sees Metro trains running full". The Hindu. ISSN 0971-751X. Retrieved 2 November 2019.
  8. ^ "83 years of electric suburban rail". The Hindu. 18 April 2014. Retrieved 13 November 2019.
  9. ^ "What clips EMUs' wings?". The New Indian Express. 29 July 2018. Retrieved 13 November 2019.
  10. ^ "MRTS services extended". Business Line. 27 January 2004. Retrieved 29 July 2012.
  11. ^ "Metro is a financial success, not just a technological one". Livemint. 11 September 2007. Retrieved 13 November 2019.
  12. ^ "Welcome to Delhi Metro Rail Corporation(DMRC) Official Website". www.delhimetrorail.com. Retrieved 16 February 2018.
  13. ^ "3 Corridors in Chennai Metro Rail May be Extended by 350 km". The New Indian Express. 26 November 2015. Retrieved 6 June 2016.
  14. ^ "Center nod for Metro Rail in Chennai". The Times of India. 16 April 2008. Retrieved 20 August 2010.
  15. ^ "Home Page of Chennai Metro Rail Limited". Chennai Metro. Archived from the original on 14 March 2010. Retrieved 16 August 2010.
  16. ^ "Soma Enterprise bags Chennai Metro Rail order". Business Line. 19 February 2009. Retrieved 16 August 2010.
  17. ^ Ramesh, Niranjana (10 March 2009). "USD 300 million contract by CMRL". The Times of India. Retrieved 10 March 2009.
  18. ^ "Ball set rolling on Vadapalani flyover". The Hindu. 20 May 2009. Archived from the original on 23 May 2009. Retrieved 16 August 2010.
  19. ^ "Chennai Metro to invite bids for passenger EMUs". Projects Today. 25 July 2009. Retrieved 16 August 2010.
  20. ^ "CMRL invites bids for construction of elevated viaducts". Projects Today. 25 August 2009. Retrieved 16 August 2010.
  21. ^ "L&T, Alstom Venture bags Chennai Metro project". @businessline. Retrieved 14 February 2018.
  22. ^ "Japan commits Rs 30000cr towards six infra projects in India". The Times of India. 29 March 2010. Retrieved 16 August 2010.
  23. ^ "Japan credit for six infrastructure projects". Business Line. 29 March 2010. Retrieved 16 August 2010.
  24. ^ "Elevated metro stations to come up at 100 places". The Times of India. 29 June 2010. Retrieved 16 August 2010.
  25. ^ "Tenders awarded for 10 Metro Rail stations". The Hindu. 29 June 2010. Retrieved 16 August 2010.
  26. ^ "Alstom to provide 2000 cars for Chennai's metro". The Financial Express. 11 September 2010. Retrieved 18 September 2010.
  27. ^ "First Metro Rolling Stock contract in India". Alstom Transport (Press release). 9 September 2010. Archived from the original on 13 September 2010. Retrieved 18 September 2010.
  28. ^ Sreevatsan, Ajai (19 August 2010). "Metro Rail set to be extended to Tiruvottiyur". The Hindu. Retrieved 20 August 2010.
  29. ^ "L&T awarded construction of Metro Rail depot works". The Economic Times. 15 December 2010. Retrieved 3 March 2011.
  30. ^ "Pursue Phase-II of Chennai Metro: E. Sreedharan". The Hindu. Retrieved 6 June 2016.
  31. ^ "L&T, Alstom venture bags Chennai Metro project". The Hindu. 22 January 2011. Retrieved 6 June 2016.
  32. ^ "Metro Rail awards contract for lifts". The Hindu. Retrieved 6 June 2016.
  33. ^ "Two firms bag 12 underground tunnels & stations work". The Times of India. 1 February 2011. Retrieved 6 June 2016.
  34. ^ "Gammon India bags two Chennai Metro orders worth Rs 19.47 billion". The Economic Times. 2 February 2011. Retrieved 6 June 2016.
  35. ^ "Siemens wins power supply contract for Chennai metro". Business Standard. 12 February 2011. Retrieved 6 June 2016.
  36. ^ "Work on 'double-decker' structure at Arcot Road". The Hindu. 12 September 2011. Retrieved 6 June 2016.
  37. ^ Sangameswaran, K. T. (5 April 2012). "Plea against razing part of heritage building for Metro Rail dismissed". The Hindu. Retrieved 7 April 2012.
  38. ^ Raja Simhan, T. E. (24 September 2014). "Chennai Metro Rail set for trial runs between Egmore, Shenoy Nagar by middle of next year". Business Line. Retrieved 2 October 2014.
  39. ^ Ramakrishnan, T. (6 November 2013). "Chennai Metro Rail Test Run". The Hindu. Retrieved 6 November 2013.
  40. ^ "Metro Rail Rolls Out a Surprise with Koyambedu-Pillar trial Run". The New Indian Express. 14 February 2014. Retrieved 2 October 2014.
  41. ^ "Chennai Metro holds trial on elevated section". Business Line. 14 February 2014. Retrieved 2 October 2014.
  42. ^ "Next up: Chennai Metro". The Hindu. June 2014. Retrieved 6 June 2016.
  43. ^ "Chennai Metro one stop short of dream run". Deccan Chronicle. 31 August 2014. Retrieved 6 June 2016.
  44. ^ "Metro rail service likely to begin in November". The Hindu. 31 August 2014. Retrieved 6 June 2016.
  45. ^ Shivakumar, C (3 January 2015). "1st Phase Metro Tracks Ready for Safety Test". The New Indian Express. Retrieved 6 June 2016.
  46. ^ Kannan, Ramya (7 April 2015). "Metro Rail safety inspected". The Hindu. Retrieved 7 June 2016.
  47. ^ "Koyambedu-Alandur metro closer to opening". The Times of India. 7 April 2015. Retrieved 7 June 2016.
  48. ^ "Conditional clearance for Metro Rail". The Hindu. 28 April 2015. Retrieved 7 June 2016.
  49. ^ Sekar, Sunitha (28 April 2015). "First Chennai Metro Rail all set to roll out soon". The Hindu. Retrieved 7 June 2016.
  50. ^ "Chennai Metro First Day of Operation". News Exprezz. 29 June 2015. Archived from the original on 2 July 2015. Retrieved 7 June 2016.
  51. ^ Sekar, Sunitha (14 May 2017). "Naidu, Palaniswami flag off underground stretch of Chennai Metro". The Hindu. ISSN 0971-751X. Retrieved 29 January 2019.
  52. ^ Sekar, Sunitha (25 May 2018). "Chennai Metro Rail opens two underground stretches". The Hindu. ISSN 0971-751X. Retrieved 29 January 2019.
  53. ^ Simhan, TE Raja (10 February 2019). "PM Modi inaugurates Chennai Metro Rail's final leg". @businessline. Retrieved 13 February 2019.
  54. ^ "First set of trains for Chennai metro phase 1 extension flagged-off". Business Line. 19 October 2019. Retrieved 6 November 2019.
  55. ^ "Track work in Metro phase 1 extension to begin soon". The Hindu. 6 December 2018. Retrieved 6 November 2019.
  56. ^ "Opening of phase-1 Chennai metro extension stretch to be delayed?". The New Indian Express. Retrieved 9 January 2021.
  57. ^ "Chennai: Trial run between Washermanpet and Wimco Nagar Metro stations successful, says CMRL". The Indian Express. 26 December 2020. Retrieved 26 December 2020.
  58. ^ "Part 1 - ECV - 103 - CMRL Phase 1 extension washermanpet and wimco nagar". Chennai Metro Rail Limited (CMRL). 5 November 2016. Retrieved 17 July 2021.
  59. ^ "Tunnel boring machines to bid adieu". The Hindu. Chennai: Kasthuri & Sons. 16 December 2017. Retrieved 17 December 2017.
  60. ^ Sekar, Sunitha (28 August 2017). "Metro tunnelling draws to a close". The Hindu. Retrieved 30 September 2017.
  61. ^ a b "Metro Phase 1 extension tunnelling nears completion". The Hindu. 25 September 2017. Retrieved 29 September 2017.
  62. ^ Mahajan, Anilesh S. (25 May 2014). "On the right track". Business Today. Retrieved 9 November 2014.
  63. ^ "Phase-II Chennai metro project to cost ₹36,000 crore (US$4.5 billion)". Business Standard. 2 March 2014. Retrieved 9 March 2014.
  64. ^ Sekar, Sunitha. "1800 km, 180 stations: Unveiling Phase II of Metro". The Hindu. Retrieved 24 January 2017.
  65. ^ "Metro's second phase to go up to Poonamallee". The Hindu. Chennai: Kasturi & Sons. 20 July 2017. Retrieved 1 October 2017.
  66. ^ Sekar, Sunitha. "Detailed project report for Phase II of Metro Rail ready". The Hindu. Retrieved 24 January 2017.
  67. ^ U, Tejonmayam. "Chennai: Metro rail to trim stations under phase 2". The Times of India. Retrieved 24 January 2017.
  68. ^ Dipak K, Dash. "Ground work for Chennai metro rail phase-2 hit". Times of India. Retrieved 19 February 2021.
  69. ^ Sekar, Sunitha (11 March 2019). "Chennai Metro phase II to have three-coach and six-coach trains". The Hindu. Chennai: Kasturi & Sons. p. 2. Retrieved 1 May 2019.
  70. ^ Sekar, Sunitha (25 April 2019). "For phase II, Chennai Metro will need less private land". The Hindu. Chennai: Kasturi & Sons. p. 3. Retrieved 2 May 2019.
  71. ^ "Chennai: With Metro coaches and modern stations, MRTS set for big upgrade". The New Indian Express.
  72. ^ "MRTS merger with Chennai Metro gets railway's approval". The New Indian Express. Retrieved 16 May 2022.
  73. ^ "Work on 15-km Metro line from airport to Kilambakkam in Chennai suburbs may begin this year". The New Indian Express. Retrieved 25 April 2021.
  74. ^ "Proposed Metrolite line likely to be rubber-tyred". The New Indian Express. Retrieved 25 April 2021.
  75. ^ "City's 2nd metro rail depot to be ready in 4 months - Times of India". The Times of India. Retrieved 25 April 2021.
  76. ^ "Feasibility report ready for ₹6,683 crore Coimbatore Metro Rail". The Hindu. 23 February 2021. ISSN 0971-751X. Retrieved 25 April 2021.
  77. ^ Sekar, Sunitha (22 March 2022). "CMRL to do a feasibility study for building mass rapid transit in three cities". The Hindu. ISSN 0971-751X. Retrieved 22 March 2022.
  78. ^ U, Tejonmayam. "Metro to link route planned under monorail network". The Times of India. Retrieved 17 February 2019.
  79. ^ Staff Reporter (20 July 2022). "Chennai Airport-Kilambakkam Metro project set to take off". The Hindu. ISSN 0971-751X. Retrieved 21 July 2022.
  80. ^ Srinivasan, Meera (3 February 2013). "Countdown to Chennai Metro begins". The Hindu. Retrieved 3 February 2013.
  81. ^ "Metro rail train zips over city roads". The Hindu. Retrieved 6 June 2016.
  82. ^ Staff Reporter (30 March 2019). "Chennai Metro services now available from 5.30 a.m." The Hindu. Retrieved 26 April 2019.
  83. ^ "Single train trip to equal 160 buses, 3000 cars and 6000 bikes". The Hindu. 29 August 2012. Retrieved 25 November 2012.
  84. ^ Soman, Sandhya (26 July 2012). "Metro rail plans to ply a train every 1.5 minutes". The Times of India. 2017 Bennett, Coleman & Co. Ltd. Archived from the original on 4 March 2017. Retrieved 4 March 2017.
  85. ^ a b Sekar, Sunitha (5 September 2017). "CMRL takes the fight to birds". The Hindu. Retrieved 30 September 2017.
  86. ^ Sekar, Sunitha (16 July 2014). "Chennai Metro to get a second depot". The Hindu. Retrieved 4 October 2014.
  87. ^ Karthikeyan, K. (26 July 2014). "High tech control room for Chennai metro". Deccan Chronicle. Retrieved 4 October 2014.
  88. ^ Shivakumar, C. (20 March 2014). "Skyscraper on 10 Acres to House Metro Rail HQ". The New Indian Express. Retrieved 25 March 2014.
  89. ^ Sekar, Sunitha (5 May 2018). "Metro Rail extension gathers pace". The Hindu. Retrieved 12 May 2018.
  90. ^ "Timings of Chennai Metro Rail As of January 2022" (PDF). Chennai Metro Rail. Archived (PDF) from the original on 25 January 2022.
  91. ^ Sekar, Sunitha (11 February 2019). "Chennai Metro: Now, ride from Washermanpet to airport takes just 40 minutes". The Hindu. Retrieved 11 February 2019.
  92. ^ Sekar, Sunitha (28 October 2013). "Chennai Metro to have 1st class compartment". The Hindu. Retrieved 23 July 2015.
  93. ^ "Metro fares pegged at minimum of Rs. 10". The Hindu. 2 March 2014. Retrieved 23 July 2015.
  94. ^ "Tickets issued by CMRL". chennaimetrorail.org. Retrieved 6 November 2019.
  95. ^ "Chennai Metro to issue printed QR code tickets". The Times of India. 24 October 2021. Retrieved 27 April 2022.
  96. ^ "Alstom completes in Lapa plant the first train for Chennai metro, in India". Alstom (Press release). May 2013. Retrieved 6 June 2016.
  97. ^ Sekar, Sunitha (29 June 2018). "Phase II to have six and ten-coach Metro trains". The Hindu. Chennai. Retrieved 15 July 2018.
  98. ^ Sekar, Sunitha (18 July 2014). "All aboard, Chennai Metro". The Hindu.
  99. ^ "First coach for Chennai Metro by April 2013: Alstom Transport". Business Line. Retrieved 6 June 2016.
  100. ^ Sekar, Sunitha (28 October 2013). "Chennai Metro to have 1st class compartment". The Hindu. Retrieved 2 March 2014.
  101. ^ "Alstom to provide 168 cars for Chennai's metro for €1 billion (approx. INR 10000 crore)". Alstom (Press release). September 2010. Retrieved 6 June 2016.
  102. ^ "First ride in a Chennai Metro train". The Hindu. Retrieved 6 June 2016.
  103. ^ "Metro rail sets up units to power trains, stations to meet year-end deadline to start services". The Times of India. 15 April 2014. Retrieved 18 April 2014.
  104. ^ Sekar, Sunitha (9 April 2014). "Chennai Metro to tap solar power for stations". The Hindu. Retrieved 18 April 2014.
  105. ^ Sekar, Sunitha (10 August 2014). "First underground Metro network by December 2015". The Hindu. Retrieved 4 October 2014.
  106. ^ "மெட்ரோ ரெயில் சேவைக்காக 50 அடி ஆழத்தில் 16 ரெயில் நிலையங்கள் அமைக்கும் பணி தீவிரம்". Dina Thanthi (in Tamil). 28 February 2014. Archived from the original on 2 March 2014. Retrieved 1 March 2014.
  107. ^ "CMRL's compact stations have their own fan club". The Hindu. Chennai. 29 June 2018. Retrieved 15 July 2018.
  108. ^ "Chennai Central to be biggest metro station". MagicBricks. 30 August 2011. Archived from the original on 1 January 2012. Retrieved 8 November 2012.
  109. ^ Sekar, Sunitha (20 January 2014). "No clarity on access at Chennai Metro stations yet, say disabled". The Hindu. Retrieved 6 June 2016.
  110. ^ "Parking Facilities Availability 2018" (PDF). chennaimetrorail.org. Retrieved 16 August 2010.
  111. ^ V, Ayyapan (16 February 2010). "Metro Rail to build flyover at Vadapalani". The Times of India. Chennai. Archived from the original on 3 January 2013. Retrieved 15 May 2012.
  112. ^ Jeeva (29 October 2009). "Flyover planned at Arcot Rd jn to ease traffic congestion". The Times of India. Archived from the original on 3 January 2013. Retrieved 15 May 2012.
  113. ^ Srinivasan, DMeera (15 May 2012). "Metro, flyover merger at Vadapalani hits road bump". The Hindu. Chennai. Retrieved 15 May 2012.
  114. ^ a b Manikandan, K.; Srinivasan, Meera (10 January 2013). "Girder crash kills worker at Chennai Metro Rail site". The Hindu. Retrieved 6 June 2016.
  115. ^ Sekar, Sunitha (11 January 2014). "Metro Rail worker dies as crane topples". The Hindu. Archived from the original on 14 January 2014. Retrieved 6 June 2016.
  116. ^ "Software techie dies as iron rod falls on him". The New Indian Express. 17 June 2015. Retrieved 6 June 2016.
  117. ^ "City metro rides second most expensive in India". The Times of India. Retrieved 4 January 2018.
  118. ^ "Was Metro tunnelling work executed without disturbing water sources, asks High Court". The Hindu. Chennai: Kasturi & Sons. 14 March 2019. Retrieved 1 May 2019.
  119. ^ "Press Release from CMRL" (PDF). Archived (PDF) from the original on 28 April 2021.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 첸나이 지하철과 관련된 미디어가 있습니다.
위키보이지에는 첸나이 여행 가이드가 있습니다.