첸나이 에그모어 역

Chennai Egmore railway station
첸나이 에그모어
마드라스 에그모어
고속 철도, 경전철, 통근 철도, 지역 철도터미널
Chennai Egmore facade panorama.jpg
첸나이 에그모어
기타 이름이즈함부르 역
위치간디-어윈 로드, 에그모어, 첸나이
좌표13°04′41″N 80°15′42″e / 13.0780°N 80.2616°E / 13.0780; 80.2616좌표: 13°04′41″N 80°15′42″E / 13.0780°N 80.2616°E / 13.0780; 80.261616
소유자:인도 철도청
회선
  • 첸나이 에그모어-카체구다 선
  • 첸나이 에그모어-트리치 화음선
  • 첸나이 에그모어-뭄바이 선(군타칼 경유)
  • 첸나이 에그모어 구와하티 선
  • 첸나이 에그모어-트리히 본선(룸바코남을 경유,탄자부르)
  • 첸나이 에그모어-망갈로레 선 (트리히 요새, 에로드 jn, 팔락카드 Jn, 코지코데를 경유함)
  • 첸나이 에그모어-콜람 Jn 선(바이아 마두라이, 센고타이, 푸날루르)
  • 첸나이 에그모어-티루바난타푸람 선(바이아 트리치, 마두라이, 티루넬벨리)
플랫폼11
트랙스11
연결
  • 택시승차대
  • 메트로 철도역
  • 오토 인력거 스탠드
  • 버스정류장
건설
구조형식표준 지상역
주차사용 가능
액세스 사용 안 함Disabled access
다른 정보
스테이션 코드MS
구역 남부 철도 구역
분할 첸나이
역사
열린1905년; 116년 전 (1998년)
이전 이름남인도 철도
승객
하루 300만
서비스
50 급행 열차/일
400대의 교외 열차/일
50 DEMU 서비스/일
위치
Chennai Egmore Madras Egmore is located in Chennai
Chennai Egmore Madras Egmore
첸나이 에그모어
마드라스 에그모어
첸나이 시의 위치

첸나이 에그모어(Chennai Egmore, 이전 명칭: Madras Egmore)(스테이션 코드: MS)는 인도 타밀나두첸나이에 있는 철도역이다. 에그모어 부근에 위치하고 있으며, 시내의 4개 시외 철도 터미널 중 하나이며, 나머지 3개는 첸나이 중앙 철도역, 탐바람 철도역, 첸나이비치 철도역이다. 이 역은 1906~1908년 남인도 철도 회사의 종착역으로서 건설되었다. 고딕 양식으로 지어진 건물은 첸나이의 대표적인 랜드마크 중 하나이다. 역의 정문은 간디-어윈 로드에, 후문은 푸나말리 하이 로드에 있다.

그 역은 분명히 풀니 앤디로부터 매입한 땅에 8679로 건설되었다.[1] 그 건물은 고딕 양식의 건축양식으로 지어졌으며 돔과 복도를 자랑스럽게 한다. 첸나이 시의 대표적인 랜드마크 중 하나이다. 최근에 개통된[when?] 이 철도역의 북쪽 출입구는 첸나이 시의 동맥류인 푸나말리 하이로드에 있다.

역사

에그모어 역 c. 1908
1913년 에그모어 역

역사는 실제로 이 역이 산토메의 일부인 레이트 성(Leith Castle)과 비슷한 Egmore Redoubt라고 불리는 요새였다고 한다. 한때 영국인을 위해 탄약을 보관하던 곳에서 역이 나왔다고 한다.[2]

역 건물은 2.5 에이커(1.0 ha)의 땅에 건설되었고, 그 땅은 S로부터 1.8 에이커(0.73 ha)가 취득되었다. 영국인 의사인 풀니 앤디는 '마드라스 콜렉터'에게 보낸 편지에서 처음에는 그 부동산을 구입하고 개발했던 어려움 때문에 그의 부동산을 팔기를 거절했다. 그러나 당시 남쪽으로 열차 서비스를 운영하던 남인도 철도회사(SIR)는 앤디가 보상금으로 1라크(1300달러)를 청구한 땅을 팔도록 설득했다. SIR은 토지를 취득한 후 마드라스에서 인도-사라시닉을 주로 한 CIE(최고기술자) 헨리 어윈과 회사 건축가인 E. C. 버드를 초청해 교통수요에 맞는 건물을 설계했다. 계획을 몇 차례 변경하여 1905년 9월에 착공하여 1908년에 완공하였다.[3] 그것은 도급업자 T에 의해 건설되었다. 17 라흐(미화 2만3000달러)의 비용으로 금바콘남 부근의 삼루나게와람의 사미나다 필라이(Samynada Filai는 17 라흐(미화 2만3000달러)의 비용을 지불하고 있다. 이 역은 1908년 6월 11일에 정식으로 개통되었다.[4][5]

당초 역 이름을 로버트 클라이브의 이름을 따서 지어야 한다는 요구가 있었는데, 이 역 이름을 '에그모어'로 짓고자 하는 대중들의 반발이 거셌다. 그 역을 열었을 때, 전기 연결은 없었고 발전기가 사용되었다.[3] 이 역은 1951년 남방 철도가 형성된 이후 첸나이 주요 간선 터미널이 되었으며, 주로 남방으로부터 첸나이 센트럴로 가는 승객들의 남북, 서북, 동행 열차에 탑승하기 위한 연결 지점의 역할을 했기 때문에 남부 타밀 나두의 관문 역할을 했다. 어윈과 버드는 1930년대와 1980년대에 동정적으로 추가된 이 건물의 디자인을 연구했다.[4] 1990년대에 그것은 1998년에 작동하게 된 주요 광궤 단말기로 전환되었다.[6]

이전에는 이 역에서만 볼 수 있었던 승강장 안으로 이전 차들이 들어오곤 했다.[7] SIR은 보고서에서 Egmore를 위한 새로운 건물 건설에 대해 다음과 같이 논평했다.[3]

한동안 '마드라스'에서 다루어야 할 교통량이 에그모어 역에서 제공하는 숙박시설보다 많아져 더 좋은 것이 필요하다는 생각이 들었다. 구식이고 비좁은 이 역은 여러 해 동안 남인도 철도의 종착역으로서 임무를 수행해 왔다. 그래서 마드라를 위해 새로운 역 건물을 건설하려는 움직임이다.

SIR은 또 새 건물 취임식에서 마드라스에게 자랑할 만한 건물을 주었다고 주장하면서 "누구의 플랫폼 면적이 런던의 샤링 크로스 역보다 넓다"[3]고 말했다.

역의 신호실은 1935년에 문을 열었는데, 이때 마드라스 해변탐바람 사이의 교외선이 전기화되었다. 역의 신호는 1935년의 지멘스 전원 프레임에 의해 제어된다.[8]

새 교외역 건물은 탐바람-베이크 광궤 구간이 완전히 가동되면서 2004년 11월에 문을 열었다. 승객들의 왕래가 증가하면서 간디-어윈 도로의 입구는 결국 불충분해졌다.[3] 2004년에 푸나말리 하이로드 측 역에 대한 두 번째 진입로 건설은 11.53달러(150만 달러)의 비용으로 시작되었다.[9] 2006년 6월, 제2의 입구가 열렸다.[3]

배치

첸나이 에그모어 역은 약 925m(3,035ft), 2.5에이커(1.0ha)의 대지[4] 위에 300ft × 70ft(91m × 21m)의 거리로 분리된 두 대의 비행선 사이에 위치해 있다. 역의 길이는 약 750m(2,460ft)이며 11개의 플랫폼을 가지고 있다. 1, 2, 3번 승강장은 동쪽에 있다. 그들은 길이가 비교적 짧다. 그것들은 짧은 기차에 사용된다. 4번 플랫폼은 포르티코로 통하는 주요 플랫폼이다. 4, 5, 6, 7번 승강장은 돔 아래에 있다. 이것들은 장거리 열차에 사용된다. 플랫폼 10과 11은 광궤 전기 복수 장치(EMU 또는 교외 전기 열차)를 취급하는 새로 건설된 것이다. 일부 플랫폼에는 에스컬레이터가 있다.

상단 뷰 Egmore 스테이션

첸나이 에그모어 역은 분기점이 아니다. 이것 역시 이름에서 알 수 있다. 첸나이비치 철도역(파크타운과 포트 경유)을 향해 한 노선이 있고, 다른 노선은 탐바람 철도역(맘발람 경유)을 향해 있다.

교통

정문 야경

2013년 현재 이 역은 약 35개의 본선 열차와 118개의 교외 열차를 취급하고 있으며, 매일 약 15만 명의 사람들이 이용하고 있다.[10] 하루 평균 수입은 17.06 라흐(미화 23,000달러)이다.[3]

2012~2013년 역에 의해 창출된 총 수익은 287.3 크로어(3800만 달러)로 푸라치 탈라이바르 박사 M.G. 라마찬드란 중앙 철도역에 이어 남부 철도의 두 번째로 높은 수익 창출 역이 되었다.

유지 관리

야간조명소

역은 기계화 청소 계약을 위한 두 구역으로 나뉘어져 있다. 플랫폼 1에서 6은 구역 I에, 플랫폼 7에서 11은 구역 II에 해당한다. 2012년 12월, 서던 철도는 43명으로 구성된 팀이 제2구역의 유지를 책임지는 새로운 기관과 계약을 맺었다.[11] 첸나이 에그모어 역 청소 계약은 2010년부터 3년간 2달러 5센트(270,000달러)의 가격에 낙찰되었다.[12]

열차 관리 센터

역에는 Egmore 철도 야드(GSN 야드 – Gopal Samy Nagar)라는 이름의 열차 관리 센터가 있으며, 역에 도착하는 열차는 출발 준비를 마친다. 하지만 정비 부족으로 인해 센터가 더러워지고 암울하다.[13]

편의시설

역 1층에는 14개의 침대가 갖춰진 냉방기숙사와 16개의 퇴실실이 있다. 선불 AC홀과 두 번째 콜홀에는 대기실 3개가 새로 추가됐다.[14] 2019~2020년에는 기관차를 수용할 수 있도록 5, 7, 8, 9번 승강장을 증설했다.[14]

연결성

그 역은 간디의 남쪽 주요 입구인 viz라는 두 개의 입구를 가지고 있다.푸나말리 하이로드의 어윈로와 제2북쪽 출입구. 두 출입구 모두 이들을 통과하는 MTC 버스노선이 있으며 선불택시와 자동식별대가 설치되어 있다.[15] 남쪽 출입구는 버스 쉼터가 있는 반면, 북쪽 출입구는 2층 주차장과 버스 종착역이 있다.[16][14]

보안

스테이션의 뒷면 보기

2012년 4월, 정부 철도경찰(GRP)과 철도보호군(RPF)이 함께 종착역에 카쿰 카랑갈('손 보호'라는 뜻)이라는 이름의 헬프라인(Helpine)을 발사했다. 여기에는 종착역을 3개 부문으로 나누고 치안 확보를 위해 18명의 경찰 인력을 배치하는 것이 포함되었다.[17]

중앙역에는 CCTV 카메라가 설치되어 있다. 교외 플랫폼은 2012년에 시행된 40 크로어(530만 달러) 통합 보안 감시 시스템(ISSS) 프로젝트가 적용된다. 남부철도와 HCL인포시스템스가 공동으로 시행하는 이 사업에는 24시간 내내 비주얼을 기록하고 30일 동안 데이터를 저장하는 CCTV 카메라 설치와 인터넷 프로토콜 시스템을 통해 전송·저장되는 영상이 포함돼 있다.[18]

미래

역2입구

역은 남쪽뿐 아니라 북쪽(히데라바드)과 동쪽(하와라)까지 운행한다. 또한 첸나이-뭄바이 다다르 센트럴 익스프레스(서쪽)는 에그모어 역에서 발원한다.[3][19]

첸나이 에그모어 역의 성장 잠재력이 공간 제약으로 제한됨에 따라, 철도는 탐바람 역에서 향후 도입될 추가 열차의 일부 발착 또는 종착을 계획하고 있다. 그러나 역은 열차 운행의 중심지로 남을 것이며, 모든 서비스를 탐바람으로 이전하자는 제안은 없다.[20][21]

2013년 2월, 주요 역에서 밸러스트 트랙을 제거하기 위한 국가 이니셔티브의 일환으로, 콘크리트 침대의 밸러스트 없는 트랙 또는 트랙인 세척 가능한 에이프런이 종착역에서 플랫폼 2의 트랙 전체 길이를 따라 설치되었다.[22]

이 역은 첸나이 지하철 2호선과도 연결돼 지하역 구실을 하게 된다.[23]

레거시

역에 여러 가지 변화가 있었지만, 중앙 글자인 '나'는 몇 년 전에 'SR'(남방 철도를 의미함)을 읽기 위해 그려졌지만, 그 밑받침대 위에 새겨진 'SIR' 글자는 여전히 남아 있다.[4]

참고 항목

참조

  1. ^ Muthiah, S. (27 October 2012) [19 September 2010]. "Whither this National Library?". Madras Miscellany (column). The Hindu. Retrieved 21 June 2019.
  2. ^ Pain, Paromita (27 June 2008). "Heritage tracks". Business Line. Chennai. Retrieved 8 November 2012.
  3. ^ Jump up to: a b c d e f g h "Red-letter day for Southern Railway". The Hindu. Chennai. 11 June 2008. Archived from the original on 13 June 2008. Retrieved 17 June 2012.
  4. ^ Jump up to: a b c d Muthiah, S. (16 June 2008). "Egmore and the South". The Hindu. Chennai. Archived from the original on 20 June 2008. Retrieved 29 December 2011.
  5. ^ Muthiah, S. (9 May 2010). "The railway of the Deep South". The Hindu. Chennai. Archived from the original on 17 November 2010. Retrieved 28 December 2011.
  6. ^ "One hundred years of tireless travel ... still chugging with charm". The Hindu. 7 June 2008. Archived from the original on 10 June 2008. Retrieved 24 May 2011.
  7. ^ Krishnaswamy, Murali N. (17 June 2008). "Chugging on . . . a hundred years hence". The Hindu. Chennai: Kasturi & Sons. Retrieved 28 September 2019.
  8. ^ Hinson, John. "Madras Egmore: South Indian Railway". The Signal Box. Archived from the original on 18 April 2002. Retrieved 9 September 2013.
  9. ^ Vydhianathan, S. (26 October 2004). "Second terminal at Puratchi Thalaivar Dr. M. G. Ramachandran Central Railway Station proposed". The Hindu. Chennai. Archived from the original on 1 December 2004. Retrieved 9 November 2012.
  10. ^ Venugopal, Vasudha (5 February 2013). "Display boards at station fail to show the way". The Hindu. Chennai. Retrieved 11 February 2013.
  11. ^ Varma, M. Dinesh (7 December 2012). "New agency undertakes cleaning of Egmore station". The Hindu. Chennai. Retrieved 13 December 2012.
  12. ^ "Cleanliness drive in railway stations". The Hindu. Chennai. 8 July 2010. Retrieved 7 November 2012.
  13. ^ Ayyappan, V. (29 October 2012). "Passengers panic as pests overrun dirty train bogies". The Times of India. Chennai. Archived from the original on 3 January 2013. Retrieved 10 November 2012.
  14. ^ Jump up to: a b c Express News Services (26 November 2019). "Egmore railway station to have better services for commuters". The New Indian Express. Chennai: Express Publications. Retrieved 24 October 2020.
  15. ^ Ayyappan, V. (1 August 2014). "One more prepaid autorickshaw counter opened at Egmore Railway Station". The Times of India. Chennai. Retrieved 24 October 2020.
  16. ^ Madhavan, D. (5 October 2019). "Whenners Road hit by 'pothole plague'". The Hindu. Chennai: Kasturi & Sons. Retrieved 24 October 2020.
  17. ^ "Railway police launches two helplines". The Hindu. Chennai. 1 May 2012. Retrieved 25 November 2012.
  18. ^ "Chennai: Suburban railway stations to come under CCTV surveillance". IBN Live. Chennai. 18 July 2012. Archived from the original on 11 November 2013. Retrieved 14 January 2014.
  19. ^ "Train Timings (from 1.7.12) at Chennai Central, Chennai Egmore, Perambur, Tambaram" (PDF). Southern Railway Website PDF Upload. Southern Railway. Retrieved 20 August 2012.
  20. ^ "Egmore to remain railway hub". The Hindu. Chennai. 22 December 2011. Retrieved 31 December 2011.
  21. ^ Malavan, K. (20 January 2012). "Tambaram 3rd Rail Terminus update". The Hindu. Chennai. Retrieved 20 January 2012.
  22. ^ Ayyappan, V. (14 February 2013). "Puratchi Thalaivar Dr. M. G. Ramachandran Central Railway Station, Chennai Egmore Railway Station to get washable tracks". The Times of India. Chennai. Retrieved 17 February 2013.
  23. ^ "Chennai Metro Rail Line Map". Archived from the original on 13 July 2014.

외부 링크