아바디 역

아바디 역은 첸나이 교외 철도 네트워크의 첸나이 센트럴-아라크코남 구간의 주요 철도 종착역 중 하나이다. 이 섬은 도심에서 서쪽으로 23km 떨어진 첸나이 교외인 아바디(Avadi)의 인근 지역에 위치하고 있다. 아바디의 티루말이라이라자푸람에 위치해 있으며 해발 26.85m의 고도를 가지고 있다.

2008년 철도공개에 따르면, 에그모어 역의 터미널로 개발 중인 탐바람 역의 노선에 아바디 역을 첸나이 중앙역 코칭 터미널(위성 터미널)^[4]로 개발할 계획이 있다.

역사

1979년 11월 29일 첸나이 센트럴-의 전기화로 역의 첫 노선이 전기화되었다.티루발루르 구역. 아바디의 EMU 차량은 1980년 2월 1일에 전기화되었다. 1986년 10월 2일 역의 추가 노선이 전기화되었고, 빌리바캄-아바디 구간이 전기화되었다.^[2]

이르면 1977년 아바디 철도역을 통과하는 철도 노선에서 극과 같은 전기화 예선이 관측되었다. 최초의 광궤 전기 EMU는 1979년까지 마드라스 센트럴-검미디푼디 구간에 처음 도입되었고 다음 단계에서는 마드라스 센트럴-검미디푼디 구간에 도입되었다.1980년경 티루발루르 구역. 1971년경부터 1980년까지 티루발루르와 구미디푼디로 올라가는 교외 열차를 끌고 가던 이 야수같은 WP 증기기관차들이 있었다. WDS 카테고리 셔틀 디젤은 아바디 공군기지 광동지역의 E 디포까지 가는 팻타비람 밀리터리 사이딩 열차를 끄는 모습이 포착됐다. 그것은 열차를 식별하는 데 도움이 되었다. 아바디를 통과하는 급행열차에 대해서는 디젤전기차였다. 1960년대 후반과 1970년대 초반, 봄베이-칼리안 노선에서 운용되고 있는 강력한 WCM DC 전기 장치로부터 임무를 인계받으며 칼리안으로부터 다다르 익스프레스와 봄베이 메일과 같은 열차를 운반하고 있던 것은 아마도 볼드윈 클래스 WP 증기 로코였을 것이다.^{[citation needed]}

배치

이 역은 루프 라인 2개를 포함해 6개의 트랙이 있으며, 4개의 승강장이 있다. 1번 승강장은 역 입구와 매표소가 들어 있는 측면 승강장으로, 2번 승강장과 3번 승강장은 섬 승강장의 일부다. 네 번째 승강장은 역의 북쪽 끝에 접하고 있으며, 모든 승강장 중 가장 긴 승강장이다. 그 플랫폼은 도보로 연결되어 있다.

2013년 현재 이 역은 하루에 약 4만 명의 승객을 처리하고 있다.^[3]

개발

아바디는 첸나이 교외 철도 네트워크의 철도역 중 하나로, 아다르쉬 역으로 개발되고 있다.^[5]

참고 항목

• 첸나이 교외 철도
• 첸나이의 철도역

참조

외부 링크

• 아바디 역 Indiarailinfo.com