케이프 코드 운하

Cape Cod Canal
케이프 코드 운하
Cape Cod Bourne Bridge and Railroad Bridge.jpg
케이프 코드 운하 철교가 있는 본 다리
Cape Cod Canal is located in Cape Cod
Cape Cod Canal
케이프 코드 운하의 위치
위치매사추세츠 주
나라미국
좌표41°45°51°N 70°34°06°W/41.76417°N 70.56833°W/ 41.76417; -70.56833좌표: 41°45º51ºN 70°34 0 06 w 41 / 41 . 76417 n 70 . 56833 w 41 . 76417 、 - 70 . 56833
사양
길이11km(7마일)
최대 보트 길이825피트(251m)
최대 보트 드래프트9.8 m(32 피트)
최대 보트 에어 드래프트135 피트 (41 m)
록없음.
상황열다.
항법 당국미국 육군 공병단
역사
원소유자케이프 코드 & 뉴욕 운하 회사
특급 기술자윌리엄 파슨스
공사가 시작되다1909년 6월 22일
최초 사용일1914년 7월 29일(1914-07-29)
지리
시작점케이프 코드 만
끝점버저드 만
미국 매사추세츠 남동부의 케이프 코드 운하 및 스커셋 비치 스테이트 보호구역 동쪽 끝 항공 사진
최대 선박 치수[1]
길이825피트(251m)
비임"채널의 제어 깊이와 폭에 따라 안전한 항해에 적합한 크기" (운하 폭은 480피트(150m)
높이135 피트 (41 m)
초안9.8 m(32 피트)

케이프 코드 운하는 북쪽의 케이프 코드 만과 남쪽의 버자드 만을 연결하는 미국 매사추세츠 주에 있는 인공 수로이며 대서양 연안 수로의 일부이다.약 11km 길이의 운하는 케이프 코드와 연결되는 육지의 목 부분을 가로질러 주 본토까지 뻗어 있습니다.대부분 조수강이 480피트(150m)까지 넓어지고 평균 저수량에서 32피트(9.8m)까지 깊어져 연간 약 14,000명의 이용객을 위해 [2]곶 주변 여정에서 135마일(217km)을 절약한다.

운하의 대부분은 본 마을에 위치해 있지만, 북동쪽 종착역은 샌드위치에 있습니다.스쿠셋 비치 스테이트 보호구역은 운하의 북쪽 입구 근처에 있고, 매사추세츠 해양 아카데미는 운하의 남쪽 근처에 있습니다.급류는 6시간마다 방향을 바꿔 썰물 때 시속 8.4km에 이를 수 있다.이 수로는 미 육군 공병대가 관리하며 통행료는 [3]받지 않는다.그것은 케이프 코드 운하 철도 다리, 본 다리, 사가모어 다리에 걸쳐 있다.양쪽 끝 신호등은 65피트(20m) 이상의 선박 접근을 통제한다.

이 운하는 멸종 위기에 처한 북대서양 참고래를 포함한 고래와 [4]돌고래에 의해 가끔 이용된다; 이것들은 [5][6]운하의 폐쇄를 야기할 수 있다.

역사

운하 건설은 1623년 플리머스 식민지의 마일스 스탠디쉬에 의해 처음 고려되었고, 필그림들은 잠재적인 경로를 찾기 위해 마노메트와 스커셋 강 사이의 저지대 땅을 정찰했다.William Bradford는 1627년 강 사이의 운송업소에 Aptucxet Trading Post를 설립했다.무역은 나라간셋 만의 아메리카 인디언들과 뉴네덜란드 네덜란드인들과 함께 번창했고, 이것은 청교도들이 그들의 [7]빚을 갚을 수 있게 하는 주요한 요소였다.1697년 매사추세츠 주 대법원은 운하를 건설하는 첫 번째 공식 제안을 고려했지만 아무런 조치도 취하지 않았다.1717년, 동쪽으로 조금 떨어진 곶의 더 좁은 부분에 걸쳐 있는 제레미아 거터라고 불리는 운하가 메사추세츠의 올리언스에 만들어졌지만, 1800년대 후반까지만 운행되었다.1776년 (조지 워싱턴에 의해), 1791, 1803, 1818년, 1824년–1830년, 1860년에 설문 조사를 통한 보다 활기찬 계획이 반복적으로 이루어졌다.이 노력들 중 어느 것도 결실을 [citation needed]맺지 못했다.

실제로 운하를 건설하려는 첫 시도는 19세기 후반까지 이루어지지 않았다; 초기 계획자들은 돈이 떨어졌거나 프로젝트의 규모에 압도당했다.기술자들은 마침내 마노메트 강과 스쿠셋 강을 연결하고 넓힘으로써 언덕을 통과하는 길을 결정했어요.최초의 실제 발굴은 케이프 코드 선박 운하 회사가 삽과 손수레로 땅을 파기 위해 400명의 이탈리아 이민 노동자들을 고용한 1880년에 시작되었다.그 노력은 거의 즉시 돈이 바닥났고, 노동자들은 무급으로 샌드위치에서 음식을 구걸해야 했다.1883년 케이프 코드 운하 회사가 재편성되었다.Frederick Lockwood 엔지니어가 이끄는 이 회사는 양동이 준설선을 이용해 샌드위치 습지를 통과하는 약 1마일의 수로를 뚫었다가 1891년에 폐쇄되었다.[8]: 20–22

민간 건설

1914년 7월 4일 두 강을 갈라놓은 댐 붕괴 엽서 모습

1909년 6월 22일 마침내 엔지니어 윌리엄 바클레이 파슨스의 설계를 사용하여 8월 벨몬트 주니어의 보스턴, 케이프 코드, 뉴욕 운하 회사의 지시로 운하를 건설하기 시작했다.운하 엔지니어들은 수중에서 거대한 바위와 같은 많은 문제에 직면했다.폭파시키기 위해 잠수부들이 고용되었지만, 그 노력은 준설을 지연시켰다.또 다른 문제는 기술자들이 준설을 완전히 중단하고 [9]봄을 기다려야 하는 추운 겨울 폭풍이었다.그럼에도 불구하고, [10]운하는 1914년 7월 29일에 제한적으로 개통되었고 1916년에 완공되었다.이 개인 소유의 유료 운하는 최대 폭 30m, 최대 깊이 25피트(7.6m)로 버자드 [11]만 꼭대기에 있는 피니 항구에서 다소 힘든 길을 걸었습니다.좁은 수로와 항행의 어려움으로 인해 여러 가지 사고가 발생하였고, 이로 인해 교통량이 제한되었고 운하의 명성을 실추시켰다.뉴욕시에서 보스턴으로 가는 무역로가 100km([12]62마일) 단축됐음에도 불구하고 통행료 수입은 투자자들의 기대에 미치지 못했다.

공개 인수 및 확장

독일 U-156 U-156은 1918년 7월 21일 매사추세츠주 올리언스에서 3마일(5km) 앞바다에 떠서 예인선 퍼스 앰보이와 바지선 4척을 포격했다.미국 철도청장은 4일 후 대통령 포고에 따라 운하의 관할권과 운영을 넘겨받았다.미 육군 공병대는 1920년까지 정부 통제하에 있는 동안 이 해협을 25피트(7.6미터) 깊이로 다시 축소했다.1928년, 정부는 운하를 무료 공공 수로로서 1,140만 달러에 구입했고, 1935년부터 1940년 사이에 2,100만 달러가 투입되어 운하의 폭이 480 피트 (150 m)로, 깊이가 32 피트 (980 m)[13]로 늘어났다.그 결과,[14] 그것은 당대 가장 넓은 해수면 운하가 되었다.운하의 남쪽 입구는 피니 항구를 경유하는 것이 아니라 버자드 만에서 직접 접근할 수 있도록 재건되었다.건설이 시작되기 전에, 매사추세츠 공과대학은 운하의 거대한 규모 모델을 건설했다.1⁄587 실제 크기)를 이용하여 확대 및 재경로된 [15]운하에 대한 조류의 유압적 영향을 연구한다.

제2차 세계 대전

제2차 세계대전 동안, 선박들은 U보트가 앞바다를 순찰하는 것을 피하기 위해 운하를 다시 이용했다.북쪽 입구에 있는 사가모어 힐 군사보호구역과 남쪽 입구에 있는 버틀러 포인트 군사보호구역의 해안포 포대에 의해 보호되었다.그 대포는 [16][17]운하를 방어하기 위해 발사된 적이 없다.

1942년 6월 28일 미스틱 증기선 회사의 탄광선 SS Stephen R. Jones가 운하에서 좌초되어 침몰했다.7월 3일, 케이프 코드 주변으로 선박이 이동했고, 리버티 선박인 SS 알렉산더 매콤이 독일 잠수함 U-215에 의해 어뢰에 맞아 10명의 목숨을 잃었다.운하는 17톤의 [18]다이너마이트의 도움으로 난파된 스티븐 R. 존스가 제거된 후 7월 31일 다시 열렸다.

레크리에이션 용도

운하는 레크리에이션 선박과 상업 선박에 의해 광범위하게 이용된다.운하 양쪽의 서비스 도로는 낚시를 위한 접근을 제공하며 인라인 스케이트 선수, 자전거 선수, 보행자들이 많이 이용한다.액세스 포인트에는 몇 개의 주차 구역이 유지됩니다.Bourne Scietic Park는 [19]운하와 인접한 텐트 및 RV 캠핑장으로 사용하기 위해 엔지니어단에 의해 Bourne Recation Authority에 임대되었습니다.

육군 공병대는 방문객들에게 운하의 역사, 특징, 운영을 소개하는 케이프 코드 운하 방문자 센터를 운영하고 있습니다.41피트(12m)의 퇴역한 미 육군 공병단 경비정, 운하 역사, 운하 동식물, 실시간 레이더와 수로의 카메라 이미지, 다양한 인터랙티브 전시물 등을 볼 수 있는 46인승 극장 등이 특징입니다.Copps Park Rangers는 센터를 운영하고 다양한 주제에 대한 무료 공개 프로그램을 제공한다.방문자 센터는 5월부터 10월까지 계절별로 운영되며, 입장료는 무료입니다.그것은 운하의 동쪽 끝 근처 샌드위치의 Moffitt Drive에 위치해 있다.두 번째 계절별 직원 센터는 경치 [20]좋은 고속도로를 따라 헤링 런에 있습니다.

스쿠셋 비치 스테이트 리저브는 운하의 동쪽 끝 바로 북쪽에 위치해 있으며 텐트 및 RV 캠핑뿐만 아니라 해변 시설도 제공합니다.그곳에서 0.1km(0.7마일)의 산책로를 따라가면 한때 인도의 만남의 장소이자 제2차 세계대전 해안 [19]요새가 있던 사가모레 언덕이 나옵니다.Bournedale Hills Trail은 Bourne Scietic Park 야영장에서 Herring Run까지 운하 북쪽을 따라 1.4마일(2.3km) 뻗어 있습니다.이 산책로는 운하의 역사적,[19] 자연적 특징을 해석하는 0.8마일(1.3km)의 자기 유도 루프를 포함하고 있다.

가상 터널

1960년대에 케이프 코드 [21]운하 아래에 건설된 것으로 알려진 가상의 도로 터널에 관한 스푸핑이 20세기 후반에 유행했다.그것은 여름 몇 달 동안 케이프 코드에 드나드는 극심한 교통량에 대한 해설로 매사추세츠에서 널리 쓰이게 되었다.1994년 이후, 케이프 주변의 상점에서 "허락"을 가장한 인기 있는 기념품으로 스티커가 판매되어 왔고, 이러한 "허락"의 인기는 잠시 동안 여러 다른 [22][23]판매자들 사이에서 소송으로 이어졌다.

갤러리

  • 케이프 코드 운하
  • Early plan (1834) that indicates a route different from what was actually constructed. (in French)

    실제 건설된 것과 다른 루트를 나타내는 초기 계획(1834)(프랑스어)

  • The Gov. Warfield digging the canal in 1914

    1914년에 운하를 파헤친 워필드 주지사는

  • A 1922 map of the Cape Cod Canal, showing bridges, mooring points, and other features

    1922년 케이프 코드 운하의 지도. 다리, 계류 지점 및 기타 특징을 보여줍니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ New England District. "Cape Cod Canal Navigation". U.S. Army Corps of Engineers.
  2. ^ New England District (November 12, 2015). "Cape Cod Canal (Buzzards Bay and Sandwich, Mass.)". U.S. Army Corps of Engineers. Retrieved February 24, 2016.
  3. ^ "Cape Cod Canal". U.S. Army Corps of Engineers. Archived from the original on June 18, 2009. Retrieved May 23, 2009.
  4. ^ Pearson, Samantha. "Dolphins in Cape Cod Canal Saturday" (Video). Boston: WBZ-TV.
  5. ^ Bragg, Mary Ann (May 9, 2015). "Cape Cod Canal closed after right whale sighting". Cape Cod Times.
  6. ^ "Favorite Places". Archived from the original on September 8, 2008.
  7. ^ Reid, William J. (August 1965). "The Military Value of the Cape Cod Canal". United States Naval Institute Proceedings. p. 83.
  8. ^ Timothy, Orwig (2013). Cape Cod Canal. Arcadia Publishing. ISBN 9781467120364.
  9. ^ New England District. "Cape Cod Canal". US Army Corps of Engineers. Archived from the original on December 5, 2003.
  10. ^ "The Independent". Retrieved February 24, 2016.
  11. ^ "Massachusetts Estuaries Project – Map & List of Targeted Estuaries". Massachusetts Department of Environmental Protection. Archived from the original on June 9, 2012. Retrieved August 10, 2012.
  12. ^ "The Opening of the Cape Cod Canal". Bulletin of the American Geographical Society. Vol. 46, no. 11. 1914. pp. 832–834. doi:10.2307/200951. JSTOR 200951.
  13. ^ 리드(1965), 페이지 85-86.
  14. ^ "Cape Cod Canal at Army Corps of Engineers website". Archived from the original on June 18, 2009. Retrieved May 23, 2009.
  15. ^ "Model of Cape Cod Canal Helps Study of Channel". Popular Mechanics. April 1936. p. 567 – via Google Books.
  16. ^ "Sagamore Hill Military Reservation". American Forts Network.
  17. ^ "Butler Point Military Reservation". American Forts Network.
  18. ^ 리드(1965), 페이지 89-90.
  19. ^ a b c New England District. "Recreation Along the Cape Cod Canal". U.S. Army Corps of Engineers. Archived from the original on November 28, 2009. Retrieved October 31, 2009.
  20. ^ "Cape Cod Canal (Buzzards Bay and Sandwich, Mass.), New England District". U.S. Army Corps of Engineers. Retrieved July 27, 2018.
  21. ^ "Cape Cod Canal". newenglandtravelplanner.com.
  22. ^ 펠릭스 캐럴, "터널 비전 사례", 케이프 코드 타임스, 1999년 10월 2일
  23. ^ 제임스 칼슨, 케이프 코드 타임즈, 2004년 9월 3일.

추가 정보

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 케이프 코드 운하와 관련된 미디어가 있습니다.