MV브라운베어

MV Brown Bear
MV브라운베어
MV Brown Bear
1963년 워싱턴 대학교 연구선으로서의 브라운 베어.
미국
이름MV브라운베어
네임스케이크갈색곰
연산자미국 생물조사국 및 알래스카 게임위원회
빌더워싱턴 베인브릿지섬 윈슬로우해상철도조선회사
비용미화 12만 5천 달러
시작됨1934년 11월 7일
운명1934년 6월 30일 미국 어류 및 야생동물 관리국으로 이전
Flag of the United States Fish and Wildlife Service.png미국 어류 및 야생동물 관리국
이름MV브라운베어
네임스케이크이전 이름 유지
획득한1940년 6월 30일 미국 생물조사국으로부터
운명1942년 1월 5일 미국 해군으로 전근
획득한1946년 3월 28일 미 해군에서 전근함
운명1951년 5월 미국 해군으로 이양
획득한1946년 3월 28일 미 해군에서 전근함
운명1951년 5월 미국 해군으로 이양
획득한1965년 워싱턴 대학교 출신
운명1970년 10월 3일 국립해양대기청으로 이관
미국 해군
이름USS YP-197
획득한1942년 1월 5일 미국 어류 및 야생동물 서비스로부터
해체됨1945년 11월 27일
운명1946년 3월 28일 미국 어류 및 야생동물 관리국으로 이전
메모들1942년 1월 5일 ~ 1945년 11월 27일 미국 해안경비대 요원 유인
획득한1951년 5월 미국 어류 및 야생동물 서비스에서 이전
운명1952년 여름까지 워싱턴 대학교로 편입
미국
이름MV브라운베어
네임스케이크이전 이름 유지
연산자워싱턴 대학교
획득한1952년 여름까지 미 해군으로부터
운명1965년 미국 어류 및 야생동물 관리국으로 이전
NOAA Flag.svg국립해양대기청
이름MV브라운베어
네임스케이크이전 이름 유지
획득한미국에서.1970년 10월 3일 어류 및 야생동물 서비스
해체됨1972
운명
  • 상용으로 판매됨
  • 1997년 또는 1998년 스쿠틀드
일반적 특성
어류 및 야생동물 관리국의 선박으로서.
유형연구용기
톤수총톤수 300톤
길이114피트(35m)
빔27피트(8.2m)
초안13ft(4.0m)
추진200hp(169kw)짜리 워싱턴 아이언웍스 디젤 엔진 2개
속도8.5노트(16km/h)
범위4000해리(7400km) ~ 5400해리(10,000km)
보트 & 착륙
운반하는 공예		10마력(8.5킬로와트) 케르마트 마린 엔진 엔진 장착 1개 입찰
크루16명의 승무원과 과학자를 위한 숙소

MV브라운베어는 1934년부터 1940년까지 미국 농무부 생물조사국과 알래스카 게임위원회의 함대에서, 1940년부터 1942년까지 미국 내무부 어류 및 야생동물 관리국의 함대에서, 1946년부터 1951년까지의 통제 하에 취역한 미국의 연구용 선박이었다. 1952년부터 1965년까지 워싱턴 대학교, 1965년부터 1970년까지 미국 어류 및 야생동물 보호청, 1970년부터 1972년까지 국립해양대기청(NMFS)의 선단에 임명되었다.

제2차 세계 대전 초기에 이 배는 FWS에서 미 해군으로 전역을 했고 USS YP-197로 이름을 바꾸었다. 즉시 미국 해안경비대로 이송된 그녀는 1942년부터 1945년까지 해안경비대 함정으로 활동했다.

그녀의 NMFS 서비스 후, 배는 원래 이름으로 돌아가기 전에 다이빙 입찰자인 MV 바하 탐험가로서 상업적으로 운항했다. 그녀는 황폐해져 1997년 말이나 1998년 1월에 몸싸움을 당했다.

건설 및 커미셔닝

미국 작업 진행국은 미국 농림부 생물조사국과 미국 정부 알래스카 게임 위원회 양쪽에서 사용하기 위해 브라운베어의 설계와 건설에 12만 5천 달러를 할당했다.[1][2] 워싱턴주 시애틀의 해군 건축가 해롤드 코넬리우스 핸슨은 생물학적 연구 작업을 위해 특별히 그녀를 설계했다.[1] 그녀는 철제 바크에 덮인 무겁고 나무로 만든 새틀 모양의 선체와 긴 전방 데크가 있는 수세식 갑판을 가지고 있었는데, 이 갑판은 그녀의 선원들이 북극 얼음에서 더 쉽게 작업할 수 있도록 해주었다.[1] 그녀는 100톤짜리 화물 보관함을 그녀의 뒤 갑판에 있는 해치를 통해 접근할 수 있게 했다. 그녀는 3개의 분리된 갑판 층을 가지고 있었고, 그녀의 승무원과 승선 과학자들을 위한 넓은 거주 공간은 갑판들 사이에 나뉘어져 있었고 16명의 사람들을 위한 잠자는 숙소가 포함되었다.[1] 그녀는 10마력(8.5킬로와트)의 커마트 마린엔진 엔진을 장착한 18피트(5.5미터)짜리 입찰서를 가지고 있었다.[1]

윈슬로우 해양철도와 조선회사는 워싱턴의 베인브리지 섬에 브라운베어를[1][2] 건설했다.[1] 그녀의 공사는 6개월이 걸렸다.[1] 그녀는 1934년 11월 7일, 시애틀에서 온 많은 손님들과 함께 워싱턴의 이글 하버에서 발사되었다.[1][2] 피팅이 끝난 후, 그녀는 생물학조사국에서 일하게 되었다.[1]

운영이력

생물조사국 및 알래스카 게임위원회

1935년 8월 알래스카 준주 타쿠 빙하 앞 브라운베어.

1936년, 갈색곰은 알래스카 영토의 알류샨 열도와 그 주변에서 해달에 대한 최초의 조사를 했다. 해달 무리는 모피의 근원으로서 상당한 상업적 가치를 지녔으며, 갈색곰자리 조사에서는 해달이 점점 더 많아지고 그 범위가 넓어지고 있다는 것을 보여주어 알류티족에서 멸종되고 있다는 두려움을 불식시켰다.[1] 브라운베어는 또한 알류샨 해역에서 외국 상업적 어업 활동을 목격했다고 보고했다. 알류샨 해역에서는 그녀가 다른 유람선 여행 중 했던 행동이었다.[1]

생물학조사국 생물학자인 오라우스 무리(Olaus Murie)는 1936년부터 1938년까지 알류샨 열도, 알래스카 반도, 베링해에서 자생하는 자원을 연구하기 위해 브라운 베어(Brown Bear)를 사용했다.[1] 1939년, 브라운베어는 어류학자와 피쉬스 대학의 큐레이터 칼 L박사를 수송했다. 그는 알래스카 어업과 해양 포유류 영역을 집중적으로 연구하던 중 우날라스카와 프리빌로프 섬으로 허브를 돌았고, 1939년 9월 배는 그를 시애틀로 이송했다.[1]

어류 및 야생동물 서비스 (1940–1941)

미국 FWS 브라운 베어 1941년 8월 5일.

1939년 생물조사국이 농무부에서 미국 내무부로 이관되었고,[3] 1940년 6월 30일 수산국과 합병하여 내무부의 한 요소로 새로운 어류 및 야생동물 서비스(FWS)를 구성하였다.[4] 이 재편을 통해 브라운베어는 1940년 미국 FWS 브라운베어로서 새로운 FWS의 함대의 일부가 되었다.

1940년, 브라운베어는 알류티안 제도 국립 야생동물 보호구역에서 게임을 보호하는 임무를 맡았고, 그녀는 그 섬을 순찰하며 한 해를 보냈다.[1] 1941년, 그녀는 알래스카 영토에서 해달 개체군을 전파하는 방법을 탐구하려는 미국 정부의 노력을 지지하기 위해 알류티안 섬 체인을 따라 서쪽 끝에 있는 아투 섬까지 여행했다.[1]

미 해군 및 해안 경비대

1941년 12월 7일 미국이 제2차 세계대전에 돌입한 후 4주 중 어느 시점에 브라운베어는 미 해군으로 전출되어 전역을 치렀다.[1] 해군은 그녀를 야드 경비함으로 지정하고, 그녀의 USS YP-197로 개칭한 뒤 1942년 1월 5일 미 해안 경비대로 이송했다.[1][2] 그녀의 전쟁 서비스를 위해, 그녀는 T-106 무선 송신기, 무선 수신기, 붐, 그리고 데릭을 갖추고 있었다. 해경은 YP-197을 이용해 푸젯 사운드와 산후안 제도에서 인력과 화물을 수송했다.[1] 전쟁이 끝난 후 해경은 1945년 11월 2일 그녀를 해군으로, [1][2]해군은 1946년 3월 28일 그녀를 FWS로 이송했다.[2]

어류 및 야생동물 서비스 (1946–1951)

원래 이름인 미국 FWS 브라운 베어로 돌아온 이 배는 FWS를 위한 작업을 재개했다.[1] 1946년, 그녀는 시애틀의 레이크 유니언 북쪽 끝에 있는 FWS 부두에 정박되어 있었는데, 그 부두에 있는 FWS 창고에서 큰 불이 났다.[1] 그 화재로 인해 브라운베어가 타버렸고 그녀는 가까스로 파멸을 면했다.[1]

브라운베어는 1947년 4월 3일 FWS 요원을 태우고 알래스카 남동부로 시애틀을 떠나 알래스카의 포트월터에 있는 FWS 리틀 포트 월터 필드 스테이션에서 핑크빛 연어 후라이 카운트 웨어를 작업했다.[1] 그 후, 그녀는 FWS 생물학자 사무엘 J가 이끄는 1947년 봄 하천 조사의 작전 기지 역할을 했다. 허친슨, 선외기 모터로 스키프를 작동시켜 선외기와 해안을 오가는 인원을 수송한다.[1] 1947년 5월 초에 조사가 완료되자마자. 브라운베어는 조사요원을 FWS 선박 US FWS 브랜트로 옮겨 알래스카 케치칸 지역에서 추가 조사를 할 수 있도록 한 뒤 알래스카를 출발해 허친슨을 시애틀로 이송했다.[1]

1940년대 말까지, 브라운베어는 브리스톨 만을 오가는 정기적인 공급 가동을 하고 있었다.[1] 1950년경 FWS 선박인 미국 FWS 데니스 윈은 이러한 임무에서 손을 뗐다.[1] 1950년 후반과 1951년 초 6개월 동안, 브라운베어는 알류티아 제도에서 혹독한 늦가을, 겨울, 그리고 초봄 날씨에 활동했고, 그녀의 선원과 과학자들은 해달을 죽이는 장내 기생충을 연구했다.[1] 이 크루즈 여행을 마친 후, 그녀는 1951년 5월에 알래스카 주노에 도착했다.[1]

워싱턴 대학교

미 해군은 1951년 주노에 도착했을 때 브라운베어를 다시 징발했으나 1952년 여름 워싱턴대 해양학부가 브라운베어를 인수했다.[1][1] 이 대학은 알래스카, 워싱턴과 오레곤 해안, 컬럼비아 강 일부 지역의 연구 프로젝트에 그녀를 고용했고, 그녀는 종종 다른 기관의 선박들과 협력해서 운영했다.[1]

1956년과 1957년에 브라운베어는 시트카 인근 알래스카의 심해 피오르드인 실버베이의 물의 에스타린 순환에 대한 연구를 지원하기 위해 FWS 선박 US FWS 스킵잭과 미국 FWS 틸과 함께 일했다.[1] 깊이 2만 피트(6,100 미터)에 이르는 바다에서 소리를 낼 수 있도록 3만 1천 피트(9,449 미터)의 와이어 로프와 샘플링 장비를 갖춘 그녀는 알레우시안 해구를 포함한 태평양을 연구하기 위한 국제 프로젝트의 일환으로 1957년 여름 해양 탐사를 했다.[1] 1958년 여름, 그녀는 스크립스 해양학 연구소 및 캐나다의 배들과 함께 베링 해협 북쪽 먼 해역에 대한 세로 프로파일 조사를 실시했는데, 여기에는 욕실 측정, 바닥 샘플링, 물의 화학 물질 연구 등이 포함된다.[1] 1959년과 1960년에 그녀는 추크치 해의 종합적인 해양학적 연구를 수행하기 위해 크루즈선을 만들었고, 어류 야생동물국의 연구선인 US FWS N. Cobb (FWS 1601)과 협력했으며,[1] 1960년 크루즈 동안, 그녀는 또한 해저 조류 관찰을 했다.[1] 1965년 1월과 8월 사이에 브라운베어는 워싱턴과 오레곤 해안에서 네 개의 유람선을 만들었고, 그 동안 그녀는 컬럼비아 강 유수의 성질에 관한 물리적, 생물학적, 화학적 자료를 수집했다.[1]

미국 어류 및 야생동물 서비스(1965–1970) 및 NOAA

브라운베어의 좌현 분기점 전망.

Around 1965, Brown Bear was returned to the Fish and Wildlife Service, which in 1956 had undergone a reorganization in which it was renamed the United States Fish and Wildlife Service (USFWS) and a new Bureau of Commercial Fisheries (BCF) was created within it; the BCF operated USFWS seagoing ships like Brown Bear, and so upon her return to the USFWS, Brown Bear는 다시 미국 FWS Brown Bear로 BCF에 배정되었다.

1970년 10월 3일, 미국 상무부 산하에 국립해양대기청(NOAA)을 구성하는 대대적인 조직 개편이 일어났다. 조직 개편의 일환으로 BCF는 폐지되고 그 선박은 USFWS에서 제거되어 NOAA에 재할당되었으며,[5] BCF 함대의 선박은 미국 해안 및 측지 조사의 선박에 합류하여 새로운 NOAA 함대를 형성하였다. 처음에는 새로운 함대를 구성하기로 되어 있던 주요 선박들이 국가해양조사국(National Ocean Survey, NOA 내의 Coast and Geodetic Surveytics, 이하 NOAA 내의 Coast and Geodetic Survey의 후임 기관)에 소속된 전(前) BCF 선박들이 NOAA 내의 BCF에 보고하는 등, 국가 마에 보고되었다.리네 어업 서비스(NMFS). 전에 그녀는 통일된 국립 해양 대기청 fl에 통합할 수 있었구 불곰은 교체했다 1972년과 1973년 동안 국립 해양 조사 및 NMFS의 배뿐만 아니라 환경 연구소 건축의, 통일 통합 국립 해양 대기청 함대, 국립 해양 Survey′s청 함대 Operations,[6]지만 국립 해양 대기청이 조종하는 통합.이t

이 기간 동안 브라운베어는 USFWS와 이후 NOAA의 '집안정'으로 운영되었고, 워싱턴 브레머튼 인근 푸겟사운드의 NOAA 맨체스터 생물야전장에서 주둔하면서 소금물 연어 사육 실험을 진행했다.[1] 그녀는 해양 시료채취용 탱크와 쟁반을 갖춘 부유식 실험실과 어류 부화장을 역임했다. 그녀는 신선한 물과 소금물의 순환과 온도, 여과, aeration, 자외선 살균 조사로 인한 수정을 가능하게 하는 수질 화학 연구를 위한 매우 유능한 시설을 가지고 있었다.[1]

1972년 NOAA는 브라운베어를 대체할 이동식 부유식 실험실을 조달했다.[1] 그녀는 퇴역당하고 팔렸다.[1]

후기 경력

1990년까지, 브라운베어는 MV 바하 탐험가로 이름이 바뀌었고 상업적인 유람선으로서 그리고 바하 캘리포니아 주변의 바다에서 레크리에이션 수중 다이빙을 위해 멕시코에서 운항하고 있었다.[1] 1992년까지 그녀는 미국 주인들에게 팔렸고, 브라운 베어로 개명했으며, 캘리포니아 로스앤젤레스에서 계류되었다.[1] 기록에 따르면 그녀는 1994년 캘리포니아주 샌디에고로 옮겨진 것 외에는 다시는 바다에 띄우지 않았다.[1] 한편, 그녀는 알래스카 시워드의 마이클 브리테인, 알래스카 해양학 협회, 앤더슨 터그 앤 바지선 회사, 그리고 결국 시워드의 R/V 브라운 베어 주식회사 등 일련의 소유주들을 통과했다.[1] 1994년 8월, 그녀는 샌디에이고에서 방치되어 침몰했고, 1995년이 되자 그녀는 분명히 반으로 쪼개졌다.[1] 그녀는 결국 다시 사랑을 받았고 1997년 말이나 1998년 1월쯤 바다로 끌려나와 샌디에이고 앞바다에서 태평양에서 싸웠다.[1]

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw AFSC 역사 코너: 갈색 곰, 회색 곰 & 검은 곰 - 2018년 9월 14일 회수된 "곰" 보트
  2. ^ a b c d e f navsource.org NavSource 온라인: 서비스 선박 사진 보관소 YP-197
  3. ^ "Fisheries Historical Timeline: Historical Highlights 1930's". NOAA Fisheries Service: Northeast Fisheries Science Center. National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA). June 16, 2011. Retrieved September 11, 2017.
  4. ^ "Fisheries Historical Timeline: Historical Highlights 1940's". NOAA Fisheries Service: Northeast Fisheries Science Center. National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA). June 16, 2011. Retrieved September 11, 2017.
  5. ^ 기난, 존 A, 랠프 E. 커티스, "보존의 세기," noaa.gov, 1971년 4월, 2018년 8월 22일 회수
  6. ^ noaa.gov AFSC 역사 코너 - 2018년 8월 23일 회수된 중요 사건 연표