HMS 해양(R68)

HMS Ocean (R68)
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HMS Ocean (R68) off Korea c1952.jpg
1952년 7월 HMS Ocean of Korea off Korea.
역사
영국
이름HMS 오션
빌더알렉산더 스티븐 앤 선스
눕다1942년 11월 8일
시작됨1944년 7월 8일
커미셔닝됨1945년 8월 8일
해체됨1960
서비스 중단1957년 예비역
운명폐기된 파슬레인, 1962년 스코틀랜드
일반적 특성
클래스 및 유형콜로서스급 항공모함
변위13,530톤
길이630ft (103m)
빔80피트(24m)
드라우트18ft 6인치(5.64m)
추진
  • 파슨 게어드 터빈,
  • 4 × 해군 3드럼 보일러
  • 축 2개
  • 40,000 shp(29,800 kW)
속도25노트(46km/h)
범위14노트에서 12,000nm(26km/h에서 22,200km)
보완1,300명의 장교와 남자들
무장을
운반된 항공기48

HMS오션은 알렉산더 스티븐 앤 선즈가 글래스고에 건조시킨 1만3190t급 영국 해군 콜로소스급 경비함대 항공모함이다.그녀의 킬은 1942년 11월에 놓여졌고, 그녀는 1945년 6월 30일에 임관되었다.

시공 및 설계

콜로서스급은 비교적 작은 항모의 한 종류로, 더 많은 항모들이 세계 전쟁을 치를 수 있도록 영국 해군의 요구 조건을 충족시키기 위해 신속하게 건조되도록 설계되었다.신속한 빌드(build)가 가능하도록 해군 선체 기준이 아닌 상용으로 설계됐고, 장갑차 보호장치와 장거리 대항공기포 등은 장착되지 않았다.[1][2][3]1942년 말까지 16척의 배가 주문되었지만, 마지막 6척은 마제스틱급으로 개조된 설계로 완성되었다.[4]

이 배들은 전체 길이 693피트 2인치와 695피트 0인치(211.84m) 사이였고, 물줄기에는 650피트(198.12m), 수직선 사이에는 630피트(192.02m) 사이였다.빔은 깊은 부하에서 80피트(24.38m), 드레이트는 23피트 6인치(7.16m)이었다.배수량은 13,190톤의 장량과 18,040톤의 장하량(18,330t)이었다.[3][5]해군 3드럼 보일러 4대가 파슨스 게일드 증기터빈 2세트에 증기를 공급해 프로펠러축 2개를 구동했다.이 기계의 정격은 4만 샤프트 마력(3만 kW)으로 25노트(29mph; 46km/h)의 속도를 냈다.이 배들은 시속 26km로 14노트의 속도로 12,000해리(1만4,000마일)의 항해를 했다.[5]

비행갑판은 길이 690피트(210.3m)에 너비 80피트(24.4m)인 반면 격납고는 길이 445피트(135.6m)에 너비 52피트(15.8m)로 머리 높이가 17피트 6인치(5.33m)로 선명했다.1942년에 24대의 항공기를 운송하도록 설계되었지만, 그 선박들은 그들이 운용될 때까지 37대의 항공기를 수용하고 있었다.[3]바다는 쿼드러플 6개와 싱글 2파운드(40mm) 오토캐논 7개, 싱글 보퍼스 40mm 포 12개의 근접 대공포를 장착했다.[3]그 배에는 1300명의 선원과 등급이 있었다.[5]

바다는 1942년 11월 8일 알렉산더 스티븐 앤 선스 글래스고 조선소에 하역되었고 1944년 7월 8일에 발사되었다.[5]1944년 3월, 호주 정부에 의해 경함대 운반선, 특히 오션을 구매하자는 제안이 있었다.[6]신청은 1945년 6월 초에 거부되었고, 항모는 영국 해군에 입항했다.[6]그 배는 1945년 8월 8일에 취역했다.[5]이 배는 모두 20772명의 인월 건설이 필요했다.[7][8]

서비스

1945년 첫 항공모함 상륙과 제트기 이륙

커미셔닝 이후, 오션은 야간 전투기 운영을 위한 개조 작업을 위해 Birkenhead의 Cammell Laird로 보내졌다 - 수정된 레이더 (미국식 SM-1 레이더가 영국식 277형 높이 탐색 레이더를 대체함)와 개선된 방향 탐색 장비를 포함했다.1945년 11월 이러한 변화를 완료하면서 오션은 로지스에서 비행시험을 실시하기 위해 근거지를 두었는데, 드 하빌랜드 시 호넷 쌍발 엔진 전투기의 첫 번째 시험과 페어리 검도어 양면 어뢰 폭격기의 마지막 항모작전이 있었다.[9]1945년 12월 3일, 에릭 "윙클" 브라운이 비행한 바다뱀파이어는 순수하게 제트추진 항공기를 처음으로 오션에 착륙시켰다. (그 해 초 복합 제트기와 피스톤이 Ryan FR-1 파이어볼이 방사형 엔진에 고장이 난 후 제트 동력 하에서 항모 착륙을 했다.)[10]

오션은 1945년 12월 지중해 함대로 이양되었으며, 805해군항공대대와 816해군항공대대로 구성된 항공집단이 페어리 반딧불이 야간 전투기를 갖추고 있다.그녀는 1946년 6월 싱가포르로 군대를 운반하는 부대로 사용될 수 있도록 하기 위해 몰타에 공군 부대를 하선했다.1946년 10월, 그녀는 두 구축함 Saumarez와 HMS Volage (R41)가 코르푸 해협 사건으로 기뢰를 공격했을 때 소방과 의료 지원을 제공했다.1948년 5월 그녀는 팔레스타인에서 철군한 영국군의 철수를 지원하는 태스크포스(TF)의 일부를 구성, 팔레스타인 내 RAF 기지가 대피한 후 항공 커버를 제공했다.[11]

바다는 한국에 두 번 배치되었는데, 처음에는 1952년 5월부터 10월까지 그리고 나서 1953년 5월부터 11월까지 배치되었다.1952년 8월 항모 소속의 호커 시 퓨리 항공기가 북한 MiG-15 제트기를 공중전에서 교전시켜 1대를 격추시켰다.[12]

1954년 8월, 그녀는 홈 플리트 훈련 비행대에 합류했지만 수에즈 위기에서 적극적인 역할을 보았다.사상 첫 대형 헬기 본체 공격에서는 오션과 HMS 테세우스 소속 웨스트랜드 회오리바람과 브리스톨 사이코어 헬리콥터가 90분 만에 45명의 특공대원과 23톤의 상점을 포트사이드에 상륙시켰다.수에즈 이후, 배는 훨씬 더 활발한 서비스를 보지 못했다.1957년 9월, HMS 메이드스톤이 헬싱키 방문을 위해 대양에 동행하자 소련은 항의했다.그녀는 1958년에 예비역에 들어갔고 1962년 파스레인에서 폐기되었다.[8]

피터 프라이어(Peter Fryer)는 헝가리 혁명에 관한 저서에서 1956년 10월 "불법적인 회의에 이어 항모 대양에 있는 영국 선원 12명의 체포"를 간단히 언급하고 있다.[13]

참조

  1. ^ 체스노 1998, 페이지 129, 131
  2. ^ 브라운 2012, 페이지 57-58
  3. ^ a b c d 1977년 브라운, 페이지 50-51
  4. ^ 브라운 2012, 페이지 58-59
  5. ^ a b c d e 체스노 1998, 페이지 129
  6. ^ a b Wright, Anthony (June 1998) [1978]. Australian Carrier Decisions: the acquisition of HMA Ships Albatross, Sydney and Melbourne. Papers in Australian Maritime Affairs (No. 4). Canberra: Sea Power Centre. pp. 55–109. ISBN 0-642-29503-4. ISSN 1327-5658.
  7. ^ 브라운 2012, 페이지 58
  8. ^ a b HMS Ocean Colossal급 선박 월별 2020년 5월 44-47페이지
  9. ^ 홉스 1996, 페이지 141-142
  10. ^ "첫 제트기 착륙."1946년 3월 6일자 미국 해군 항공 뉴스.항공모함에서 운용한 최초의 제트항공기는 파격적인 복합 프로펠러제트 라이언 FR 파이어볼트(Fireball)였지만 이착륙 시 피스톤 엔진을 활용하도록 설계됐다.1945년 11월 6일 FR-1의 피스톤 엔진이 최종 접근에 실패하여 조종사가 제트 엔진을 시동하고 착륙함으로써 비록 의도치 않았지만 최초의 제트 동력 운반체 착륙을 수행하였다.
  11. ^ 홉스 1996, 페이지 142
  12. ^ 매카트 2002, 페이지 100-101
  13. ^ Fryer, Peter (December 1996) [1956]. Hungarian Tragedy. London: New Park. pp. 39–40. ISBN 0861510720.

원천

  • Brown, David (1977). World War 2 Fact Files: Aircraft Carriers. London: Macdonald and Jane's. ISBN 0-354-01008-5.
  • Brown, David K. (2012). Nelson to Vanguard: Warship Design and Development 1923–1945. Barnsley, UK: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-149-6.
  • Chesneau, Roger (1998). Aircraft Carriers of the World, 1914 to the Present: An Illustrated Encyclopedia. London: Brockhampton. ISBN 1-86019-875-9.
  • Fryer, Peter (December 1996) [1956]. Hungarian Tragedy. London: New Park. ISBN 0861510720.
  • Hobbs, David (1996). Aircraft Carriers of the Royal and Commonwealth Navies. London: Greenhill Books. ISBN 1-85367-252-1.
  • McCart, Neil (2002). The Colossus-Class Aircraft Carriers 1944–1972. Cheltenham: Fan Publications. ISBN 1901225062.
  • Wright, Anthony (June 1998) [1978]. Australian Carrier Decisions: the acquisition of HMA Ships Albatross, Sydney and Melbourne. Papers in Australian Maritime Affairs (No. 4). Canberra: Sea Power Centre. pp. 55–109. ISBN 0-642-29503-4. ISSN 1327-5658.

외부 링크

국방 장관 얼 알렉산더는 1952년에 한국 근해의 HMS 오션을 시찰한다.