좌표: 34°14'11 ″N 77°57'15 ″W / 34.23639°N 77.95417°W / 34.23639; -77.95417
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USS 노스캐롤라이나 (BB-55)

USS North Carolina (BB-55)
A large dark gray warship is underway at sea, with steam coming from the smokestacks
노스캐롤라이나는 1946년 6월 3일에 진행중입니다.
역사
미국
이름.노스캐롤라이나 주
동명이인노스캐롤라이나 주
주문된1937년 8월 1일
빌더뉴욕 해군 조선소
눕혀짐1937년 10월 27일
런칭1940년 6월 13일
위촉1941년 4월 9일
해체됨1947년 6월 27일
찌그러진1960년 6월 1일
닉네임쇼보트[1]
상황노스캐롤라이나주 윌밍턴에서 1962년 4월 29일부터 박물관 배.
일반적 특성
클래스 및 유형노스캐롤라이나급 전함
변위
길이728 ft 9 in (222.12 m)
108피트 4인치(33.02m)
초안32 ft 11.5 in (10.046 m)
설치된 전원
추진력
스피드28노트(52km/h, 32mph)
범위17,450 nmi(32,320 km; 20,080 mi), 15노트(28 km/h; 17 mph)
보형물1,800
무장
갑옷
항공기 탑재3xVought OS2U 킹피셔 부유식 비행기
항공시설그녀의 환상적인 꼬리에 달린 훈련 가능한 캐터펄트 2개

USS North Carolina (BB-55)는 미국 해군을 위해 건조된 최초의 선박인 North Carolina급 고속 전투함선두함입니다. 미국제2차 런던해군조약에서 주포대를 4중 포탑의 14인치(356mm) 포 12문에서 3중 포탑의 16문(406mm) 포 9문으로 늘리는 조항을 사용했지만, 워싱턴조약 체제에서 노스캐롤라이나 설계는 변위와 무장에 한계가 있었습니다. 이 배는 1937년에 건조되어 1941년 4월에 완성된 반면, 미국은 제2차 세계 대전 동안 여전히 중립국이었습니다.

12월 일본의 진주만 공격 이후, 노스캐롤라이나는 전쟁에 동원되었고, 독일 전함 티르피츠에 의해 발생할 수 있는 전투에 대응하기 위해 처음에 파견되었지만, 이것이 실현되지 않았고, 노스캐롤라이나즉시 과달카날 작전 동안 연합군을 강화하기 위해 태평양으로 이송되었습니다. 1942년 8월 24일부터 25일까지 동부 솔로몬 전투참가하여 일본군 항공기를 격추했습니다. 다음 달, 그녀는 일본 잠수함의해 어뢰를 맞았지만 심각한 손상을 입지는 않았습니다. 수리 후, 그녀는 캠페인으로 돌아왔고 1943년과 1944년에 필리핀 해 전투 중에 행동을 보였던 길버트 제도와 마샬 제도, 마리아나 제도와 팔라우 제도를 포함한 중앙 태평양 전역의 캠페인 동안 계속해서 항공모함을 선별했습니다.

이 배는 필리핀 침공 당시 수리 작업을 진행 중이었지만 필리핀 전역의 후반 단계에 참여했으며 태풍 코브라로 인해 함대가 손상되었을 때 참석했습니다. 그녀는 1945년 이오지마 전투오키나와 전투를 지원하기 위해 일본에 대한 수많은 공격을 포함한 공격 작전에 참여했습니다. 8월에 일본이 항복한 후, 그녀는 매직 카펫 작전 동안 미국인들을 집으로 데리고 갔습니다. 노스 캐롤라이나는 1946년 미국 동부 해안에서 잠시 활동하다가 다음 에 퇴역하여 보호 구역에 놓였습니다. 1960년 해군 함정 등록부에 등재된 이 배는 그녀와 같은 상태의 박물관 배로 보존하기 위한 캠페인에 의해 파괴자의 마당에서 구조되었습니다. 1962년, 노스 캐롤라이나 박물관이 노스 캐롤라이나의 윌밍턴에 문을 열었습니다.

설계.

노스캐롤라이나 클래스의 인지도

노스 캐롤라이나 클래스는 워싱턴 해군 조약 체제 하에서 만들어진 최초의 새로운 전함 디자인입니다. 그녀의 디자인은 1936년 제2차 런던 해군 조약에 의해 구속되었는데, 이 조약은 그녀의 주요 포대가 14인치(356mm) 이하가 되도록 제한을 추가했습니다. General Board는 "표준" 시리즈와 유사한 전통적인 23-knot (시속 43 km; 시속 26 mph) 전함 또는 빠른 전함에 이르기까지 다양한 디자인을 평가했고, 최종적으로 12개의 14인치 포로 무장한 빠른 전함을 선택했습니다. 그러나 이 선박들이 허가된 후, 미국은 어떤 회원국이든 조약에 서명하기를 거부할 경우, 일본이 거부한 경우, (406 mm)포를 16발까지 늘릴 수 있도록 허용하는 에스컬레이터 조항을 발동했습니다.[2]

노스 캐롤라이나전체 길이가 728피트 9인치(222.12m)이고 108피트 4인치(33.02m)의 빔과 32피트 11.5인치(10.046m)의 드래프트를 가지고 있습니다. 그녀의 표준 배수량은 35,000 롱톤(36,000 t)에 달했고, 최대 전투 하중에서 44,800 롱톤(45,500 t)으로 증가했습니다. 이 배는 4개의 General Electric 증기 터빈에 의해 동력을 공급받았으며, 각각은 하나의 프로펠러 샤프트를 구동하고 8개의 석유 연소 Babcock & Wilcox 보일러에서 제공되는 증기를 사용했습니다. 121,000 샤프트 마력(90,000 kW)의 정격인 터빈은 최대 속도 28노트(52 km/h, 32 mph)를 제공하도록 설계되었습니다. 이 배는 15노트(28km/h, 17mph)의 속도로 17,450해리(32,320km; 20,080마일)의 순항 범위를 가지고 있었습니다. 그녀는 항공 정찰을 위해 3대의 Vought OS2U Kingfisher 부유체 비행기를 가지고 다녔고, 그것들은 그녀의 환상적인 꼬리에 한 쌍의 항공기 캐터펄트에 의해 발사되었습니다. 그녀의 평화시 대원들은 1,800명의 장교들과 사병들로 이루어졌지만, 전쟁 동안 대원들은 99명의 장교들과 2,035명의 사병들로 증가했습니다.[3][4]

배는 중앙선에 3발 포탑으로 구성된 3발 포탑에 45구경 마크 6포[a] 9발의 주포대로 무장되어 있으며, 그 중 2발은 앞으로 한 쌍씩 배치되어 있으며, 3번째 후미에 배치되어 있습니다. 2차 전지양쪽에 5개의 포탑이 있는 양쪽 포탑 5개와 함께 2개의 포탑에 장착된 25인치(127mm)/38 구경이중 목적포로 구성되었습니다. 설계된 대로 이 배에는 1.1mm(28mm)포 16문과 12.7mm(12.7mm) M2 브라우닝 기관총 18문의 대공 포대가 장착되어 있었지만,[b] 그녀의 대공 포대는 그녀의 경력 동안 크게 확장되었습니다.[3][4]

메인 장갑 벨트의 두께는 12인치(305mm)인 반면, 메인 장갑 갑판의 두께는 최대 5.5인치(140mm)입니다. 주 배터리 건 포탑은 16인치(406mm) 두께의 면을 가지고 있으며, 동일한 두께의 강철로 보호된 바베테 상단에 장착되었습니다. 컨닝 타워의 두께는 14.7인치(373mm)였습니다. 이 배의 갑옷 배치는 14인치 포를 장착한 적들을 염두에 두고 설계되었지만, 건조가 시작되기 직전에 조약 체제가 붕괴되었기 때문에 더 무거운 포를 방어하기 위한 보호 규모를 개선하기 위해 그녀의 설계는 수정될 수 없었습니다. 이러한 단점에도 불구하고, 노스 캐롤라이나 계급은 무장이 더 잘 되어 있지만 매우 비좁은 사우스 다코타 계급보다 더 성공적인 전함임이 증명되었습니다.[3]

수정사항

노스 캐롤라이나는 경력 동안 여러 가지 업그레이드를 받았는데, 주로 레이더와 개선된 대공 배터리로 구성되어 있습니다. 1942년 11월까지 이 배는 주포대용 마크3 사격통제레이더 세트 3개, 2차포용 마크4레이더 4개, CXAM 공중탐색레이더, SG 지상탐색레이더를 받았습니다. 1944년 초에 수리하는 동안 그녀는 CXAM을 대신하여 SK 항공 검색 레이더와 두 번째 SG 레이더를 받았고, Mark 3 레이더는 더 진보된 Mark 8 세트로 교체되었지만, 그녀는 Mark 3 중 하나를 백업으로 유지했습니다. 9월에, SK 레이더는 SK-2 세트로 교체되었고, 그녀의 Mark 4 레이더는 Mark 12와 Mark 22 세트의 조합으로 교체되었습니다. 전쟁이 끝난 후, 그녀는 보조 SR 항공 탐색 레이더와 SCR-720 탐색 레이더를 받았습니다.[5]

1942년 말 그녀가 수리하는 동안 노스캐롤라이나 대공 포대는 40mm (1.6인치) 보포스10개, 20mm (0.79인치) 오어리컨 오토캐논 46개로 교체되었습니다. 1943년 6월, 그녀의 대공 무장은 4개의 40mm 쿼드러플 마운트로 증가되었고, 11월에는 15번째 마운트가 후방 주포탑에 추가되었습니다. 1944년 말까지 20mm 대포 2문이 추가되었고, 1945년 4월에 8문이 추가 설치되었습니다. 8월에 전쟁이 끝날 때까지 그녀의 20mm 배터리는 8개의 트윈 마운트와 20개의 싱글 마운트로 줄었습니다.[6]

근무이력

1941년 4월 17일 피팅아웃 무대

1937년 10월 27일 뉴욕 해군 조선소에 노스캐롤라이나호의 용골함안치되었습니다. 그녀의 완성된 선체는 1940년 6월 13일에 발사되었고, 1941년[7] 4월 9일 노스캐롤라이나 주지사 J. 멜빌 브로튼이 참석한 행사에서 이 배는 함대에 취역되었습니다.[8] 이 배의 첫 번째 지휘관은 올라프 M 선장이었습니다. 허스트베드. 노스 캐롤라이나는 카리브 해에서 쉐이크다운 크루즈 여행을 시작했고 2차 세계 대전 동안 미국이 중립을 지키는 동안 남은 기간을 준비하며 보냈습니다. 12월 7일 일본의 진주만 공격 이후, 노스캐롤라이나태평양 전쟁에서 전투를 준비하기 위해 광범위한 전투 훈련을 시작했습니다.[7]

그녀의 첫 작전은 1942년 4월, 그녀가 북대서양의 호송 차선으로 침입하려고 시도할 경우 독일 전함 티르피츠에 의해 잠재적인 출격을 저지하기 위한 병력의 일부로 아르젠티아 해군 기지에 배치되었을 때 시작되었습니다. 그러나 티르피츠는 노르웨이에 남아 있었고 노스캐롤라이나는 전함 사우스다코타로 빠르게 대체되어 노스캐롤라이나는 1942년 중반 태평양을 향해 전진할 수 있었습니다. 그녀는 6월 10일 항공모함 와스프와 롱아일랜드 그리고 9척의 구축함과 함께 파나마 운하를 통과했습니다. 6월 15일, 노스 캐롤라이나레이 노예스 제독의 지휘 하에 4척의 순양함과 9척의 구축함과 함께 와스프를 중심으로 한 태스크 포스(TF) 18에 배치되었습니다.[9]

과달카날 운동

노스캐롤라이나는 항공모함 엔터프라이즈호, 중순양함 포틀랜드호, 경순양함 아틀란타호, 구축함 6척을 포함한 TF 16의 일환으로 과달카날 캠페인에 참여하도록 파견되었습니다.[10] 이 부대는 프랭크 플레처 제독이 지휘하는 TF 61의 일부였으며, 과달카날에 상륙하는 제1해병사단의 임무를 수행하기 위해 파견되어 일본군이 건설 중인 비행장을 점령했습니다. TF61에는 운반선 사라토가와스프도 포함되어 있었습니다. 노스캐롤라이나주는 8월 7일 과달카날과 툴라기 침공 첫날 엔터프라이즈를 취재했고, 이후에도 엔터프라이즈와 함께 일본의 공습으로부터 항공모함을 보호했습니다. 일본의 육상 어뢰 폭격기에 대한 공포로 플레처는 다음 날 항모 부대를 철수시켰습니다. 초기 상륙은 별다른 저항을 받지 못했지만, 8월 9일 밤 일본 순양함 편대가 침공 함대를 공격하여 사보섬 전투에서 연합군 해군에 큰 패배를 안겨주었습니다.[7][11] 해군은 중·경순양함 5척과 구축함 4척으로 노스캐롤라이나를 중심으로 했을 일본 순양함에 대항하기 위해 지상전투력을 구성하는 방안을 잠시 검토했지만, 항모 기동대를 보호할 필요성이 너무 커 중부대를 떼어낼 수 없다고 판단했습니다.[12]

이 역할로 그녀는 8월 24일부터 25일까지 동부 솔로몬 전투에 참가했습니다. 미군은 지난 24일 일본 항공모함 한 무리를 발견하고 즉각 사라토가에서 경항공모함 류조를 침몰시키는 공격을 가했습니다. 일본의 반격이 미국 함대를 덮쳤고, 노스캐롤라이나는 16시 직후 그녀의 공중 탐색 레이더를 사용하여 그것을 탐지했습니다.[13] 일본군은 처음에 엔터프라이즈에 집중했고, 노스캐롤라이나는 그녀의 대공 사격을 방어에 기여했습니다. 엔터프라이즈는 속도를 30노트(시속 56km, 시속 35마일)로 높였고, 노스캐롤라이나는 다시 하강하여 최종적으로 동쪽으로 약 4,000야드(3,700m)까지 떨어졌습니다. 아이치 D3A 급강하 폭격기 7대가 16시 43분에 노스캐롤라이나를 공격했지만 모두 실패했습니다. 노스캐롤라이나는 부상 없이 전투에서 벗어났지만, 한 명의 사람이 비행기에 의해 목숨을 잃었습니다. 기업은 3개의 폭탄을 맞았지만 사라토가에서 날아온 항공기들은 그 대가로 수상 비행기 입찰자인 치토세를 심하게 손상시켰습니다.[14][15][16]

총기 소지자들의 효과에 대한 평가는 [7]엇갈리지만 노스캐롤라이나 대공 용의자들은 7대에서 14대 사이의 항공기를 격추했다고 주장했습니다. 역사학자 리처드 B. 프랭크는 일본이 총 18대의 D3A를 잃었고, 엔터프라이즈그루먼 F4F 와일드캣 전투기들에게 그 중 절반을 돌렸고, 나머지는 함선에 의해 격추되었다고 언급했습니다. "엔터프라이즈에 탑승한 총기 소지자들에게 가장 큰 몫을 돌렸습니다.[17] 해군 분석가인 노먼 프리드먼엔터프라이즈호와 노스캐롤라이나호에 탑재된 5인치 포의 효과를 강조하면서도, 공격을 피하기 위한 신속한 기동과 빠른 속도로 증기를 뿜어내는 과도한 진동이 복합적으로 작용해 함포가 사격 통제 레이더로 목표물을 추적하는 데 어려움을 겪고 있다고 지적했습니다. 우호적이고 적대적인 항공기의 수가 더 많습니다. 현대의 관찰자들은 그 배의 성능에 대해 낙관적인 견해를 취했습니다; 그녀의 선장은 그녀가 5-7대의 항공기를 격추시킨 것으로 그녀에게 공을 돌렸습니다. 미국 태평양 함대 사령관체스터 니미츠 제독은 그녀의 5인치 크기의 불이 특히 일본의 공격을 단념시키는데 효과적이었다고 언급했습니다.[18]

1942년 11월 수리를 위해 진주만에 있는 노스캐롤라이나.

엔터프라이즈호가 수리를 위해 철수하는 동안 노스캐롤라이나호애틀랜타호와 구축함 한 쌍과 함께 새러토가호를 덮기 위해 TF 17로 이송되었습니다.[19] 이 배들은 그 후 몇 주 동안 과달카날 앞바다에서 작전을 벌였고, 그 기간 동안 일본 잠수함들은 노스캐롤라이나를 두 번 어뢰로 격침하려고 시도했습니다. 첫 번째는 9월 6일에 그녀의 항구 쪽에서 약 300 yd (270 m)를 지나갔지만, 두 번째는 9월 15일에 잠수함 I-19로부터 배를 손상시켰습니다. I-19는 TF 18에서 와스프를 향해 6발의 어뢰를 발사했고, 그 중 2~3발이 명중했습니다. 95형 어뢰 중 2발은 약 5해리(9.3km; 5.8마일) 떨어진 TF 17의 배로 계속 이어졌습니다. 한 대는 구축함 오브라이언을, 네 번째는 노스캐롤라이나를 강타했습니다. 노스 캐롤라이나에 충돌한 것은 배의 좌현에서 20피트(6.1m) 아래에 있었고, 32피트(9.8피트) x 5.5m의 구멍이 도금에 찢어져 있었습니다. 공격으로 5명이 사망했지만, 어뢰는 전방 포탑을 무력화시키는 폭발의 충격을 제외하고는 심각한 피해를 거의 입히지 않았습니다. 침수가 발생하여 노스 캐롤라이나는 항구까지 5.5도의 목록을 취했지만, 이는 역침수로 빠르게 수정되었고, 그녀는 사라토가와 함께 25노트(시속 46km/h, 시속 29마일)의 속도로 순항하며 정거장에 머무를 수 있었습니다. 다른 두 배는 운이 좋지 않았는데, 와스프는 그날 저녁에 침몰했고 오브라이언은 한 달 후 마침내 선체가 손상에서 빠져 나왔을 때 결국 건조되었습니다.[20][21][22] 이 지역에서 철수한 후, 노스캐롤라이나는 진주만으로 분리되어 수리를 하게 되었고, 이 수리는 9월 30일부터 11월 17일까지 계속되었습니다.[23]

남태평양으로 돌아온 노스캐롤라이나주는 이때까지 수리를 마친 새러토가엔터프라이즈호에 대한 심사를 재개했습니다. 미국 함대는 Willis Lee 해군 제독의 주력함 역할을 했던 North Carolina 자매함 Washington에 의해 강화되었습니다.[24] 두 척의 전함은 이 씨의 지휘 아래 TF 64로 함께 묶였습니다.[25] 이 배들은 1942년의 나머지 기간과 1943년의 과달카날 전역에서 솔로몬 제도로 가는 군인과 보급품을 운반하는 호송선을 포함했습니다.[7] 이 작전에는 1943년 1월 1일부터 4일까지 과달카날로 가는 제25보병사단의 요소를 수송하는 7개 수송대가 포함되었습니다. 그 달 말에 또 다른 호송 작전을 수행하는 동안, 전함 인디아나에 의해 강화된 전함들은 너무 남쪽에 있었기 때문에, 그 달 말 레넬전투 동안 미국 순양함 부대에 도달할 수 없었습니다.[26][27]

노스캐롤라이나 주는 지난 3월 한 달 이상 지속된 수리를 위해 진주만으로 돌아왔고, 레이더 설치와 소방방제 장비 개선 등이 포함됐습니다.[7] 남태평양으로 돌아오자마자, 그녀는 현재 글렌 B 제독이 지휘하고 있는 TF 36의 전함 그룹에 합류했습니다. 데이비스인디애나매사추세츠로 구성되어 있습니다. 전함과 운반선 그룹은 6월 말과 7월 초 라바울에서 일본군 거점을 고립시키기 위한 캠페인인 카트휠 작전 동안 수륙양용 공격 병력을 포함했습니다. 그들은 전투가 양측의 가벼운 병력으로 제한되었기 때문에 캠페인 동안 행동을 보이지 않았습니다.[28] 9월에, 그녀는 길버트 제도에 대한 공격을 준비하기 위해 진주만으로 또 다른 여행을 했습니다.[7]

길버트와 마셜 제도 캠페인

길버트의 선거운동 기간에 노스캐롤라이나가 진행중입니다.

길버트 호에 대한 공격을 위해 함대는 TF 50으로 조직되었고, TF 50은 여러 태스크 그룹(TG)으로 나뉘었습니다. 배는 11월 10일에 메이킨, 타라와, 아베마마에 대한 공격으로 시작된 길버트와 마샬 아일랜드 전역을 지원하기 위해 다시 한번 TG 50.2의 일환으로 엔터프라이즈와 함께 출격했습니다. 이 그룹에는 매사추세츠인디애나 그리고 한 쌍의 경항공모함과 여섯 척의 구축함도 포함되어 있었습니다. 노스캐롤라이나는 11월 19일부터 이 섬들을 급습하는 동안 이 운반선들을 취재했습니다. 12월 8일, 노스캐롤라이나는 다른 함대의 전함들인 매사추세츠, 인디애나, 사우스다코타, 워싱턴과 함께 TG 50.8로 분리되었습니다. 함대가 마셜스 작전에서 다음 작전을 준비하는 동안 배들은 나우루 섬을 폭격했습니다. 노스 캐롤라이나는 이후 12월 말 아일랜드 섬의 카비엥에 대한 일련의 파업 동안 운반선 벙커 힐을 에스코트했습니다.[7][29]

1944년 1월 6일 마크 미처 해군 제독의 지휘 하에 고속 항공모함 태스크 포스인 TF 58이 창설되었고 노스캐롤라이나는 TG 58.2의 일부로서 함대의 항공모함을 호위하는 역할을 계속했습니다. 콰잘레인 전투 동안 노스캐롤라이나는 처음에는 침공 전 폭격 때 수송선과 함께 남아있었지만, 이후 분리되어 섬을 폐쇄하고 워싱턴, 인디애나, 매사추세츠를 포함하는 로이나무르를 목표로 하는 폭격 그룹에 합류했습니다. 공격을 받는 동안 그녀는 항구에서 화물선을 침몰시켰습니다. 나흘간의 격전 끝에 섬들이 정복된 후, TF 58은 중부 태평양에서 일본의 주요 주둔지였던 트룩을 급습하기 위해 출발했습니다. 이때 노스캐롤라이나는 TG 58.3으로 이동했습니다. 코드명은 '헤일스톤 작전'으로, 이 공격은 심각한 피해를 입혔고, 39척의 선박을 침몰시키거나 파괴시켰으며, 211대의 항공기를 파괴하고 104대의 항공기를 파손시켰습니다.[7][30]

마셜호와 길버트호가 확보된 가운데, 빠른 항공모함 기동대는 다가오는 마리아나 제도 공격에 대비하기 위해 중부 태평양에서 일련의 습격에 나섰습니다. 함대는 3월 말 마셜스의 새로운 기지인 마주로에서 출격하여 3월 31일부터 4월 1일까지 팔라우월레아이에 대한 첫 번째 공격을 시작했습니다. 이 작전 동안 노스 캐롤라이나는 일본 항공기를 격추시켰습니다. 그리고 나서 함대는 남쪽으로 항해하여 4월 13일부터 24일까지 뉴기니 전역에서 미군의 올란디아 상륙을 지원했습니다. 4월 29일부터 30일까지 트룩에 대한 또 다른 공격이 이어졌고 노스캐롤라이나는 공격 도중 또 다른 일본 항공기를 격추했습니다. 그녀의 킹피셔 수상기 두 대가 암초에서 추락한 추락한 조종사를 구하기 위해 보내졌습니다; 그들 중 한 대는 착륙할 때 전복되었고, 두 번째 비행기는 첫 번째 비행기의 승무원과 그들이 태우러 갔던 조종사의 추가적인 무게로 이륙할 수 없었기 때문에, 잠수함 이 대신 그들을 태웠습니다. 5월 1일, North Carolina와 TG 58.7로 조직된 다른 6척의 전함들이 Pohnpei를 폭격하여 일본 포병 포대와 대공포를 파괴하고 섬의 비행장을 손상시켰습니다. 그 후 5월 4일, TF 58은 메이저로와 에니웨톡에 있는 기지로 돌아왔고, 노스캐롤라이나방향타를 수리하기 위해 진주만으로 출발했습니다.[7][31]

마리아나 팔라우 제도 캠페인

1944년 노스 캐롤라이나에서 총격전이 벌어졌습니다

수리를 마친 노스캐롤라이나호는 마리아나호에 대한 공격을 준비하는 동안 마주로에서 함대에 다시 합류했습니다. 도착하자마자, 그녀는 TG 58.7로 돌아왔고, TG 58.7은 4개의 캐리어 태스크 그룹에 분배되었습니다. 그녀와 나머지 TF 58은 6월 6일 사이판 섬을 목표로 캠페인의 첫 번째 공격을 시작했습니다. 운반선을 선별하는 것 외에도 노스캐롤라이나 주는 침입 해변으로 가는 길을 개척할 때 광산 소초들을 덮기 위해 섬을 폭격했습니다. 그녀는 타나팍 항구에 포격을 가했고, 여러 척의 작은 배들을 침몰시켰으며, 몇몇 보급소들을 파괴했습니다. 6월 15일, 해병대는 해안으로 올라갔고, 일본의 반격이 함대를 공격했지만, 항공모함의 전투 항공순찰대에 의해 2대를 제외한 모든 항공기가 격추되었고, 노스캐롤라이나는 1대를 격추했습니다. 이 상륙은 일본의 내부 방어 경계를 침범한 것으로, 일본 함대가 주력 항공모함인 제1기동함대와 함께 대대적인 반격을 개시하는 계기가 되었습니다.[7][32]

일본 함대가 접근하자 노스캐롤라이나와 나머지 TF 58은 6월 18일에 전투를 시작했고, 6월 19일부터 20일까지 필리핀 해전으로 이어졌습니다. 노스캐롤라이나호와 다른 전함들은 4척의 순양함과 13척의 구축함을 거느리고 항모 그룹에서 서쪽으로 약 15해리(28km; 17마일) 떨어진 곳에 배치되어 접근 가능성을 차단했습니다. 일본은 먼저 항공기를 띄웠고, 미국 함대의 방어선을 조사할 때 노스캐롤라이나와 워싱턴은 공격하는 일본 항공기에 발포한 첫 번째 전함이었습니다. 주로 항공모함들이 싸웠던 그 작전 동안, 미국 함대는 일본에게 심각한 손실을 입혔고, 그들의 항공기 수백 대를 파괴하고 3척의 항공모함을 침몰시켰습니다. 전투 과정에서 노스캐롤라이나는 일본 항공기 두 대를 격추시켰습니다. 노스캐롤라이나호는 앞으로 2주 동안 마리아나호에서 떨어진 기지에 머물다가 퓨젯 사운드 해군기지에서 정비를 위해 이륙했습니다.[7][33]

후작업

1944년 12월에 심한 바다에서 노스 캐롤라이나

수리는 10월까지 계속되었고, 노스캐롤라이나필리핀 전역에 참여하지 못했고, 11월 7일 울리티의 새로운 전진 기지에서 함대에 다시 합류했습니다. 그곳에서 그녀는 TG 38.3에 합류했습니다. TG 38.3은 제5함대에서 제3함대 사령부로 이동하여 50시리즈에서 30시리즈로 번호가 변경되었습니다. 이후 항공모함들은 해안에서 육군의 작전을 지원하기 위해 레이테, 루손, 비자야스의 일본군 진지를 공격하기 시작했습니다. 작전 동안 노스 캐롤라이나가미카제 자살 항공기를 격추시켰습니다. 공격은 12월 중순까지 계속되었고, 12월 15일 민도로 침공 동안 더 심해졌습니다. 3일 후, 이 함대는 태풍 코브라에 의해 강타당했을 때 필리핀 근해에서 순항하고 있었습니다. 노스캐롤라이나는 큰 피해를 입지 않았지만, 구축함 3척이 폭풍에 침몰했습니다.[7][34]

울리티로 돌아온 쾌속항모 기동대는 1945년 1월 프랑스령 인도차이나 해안과 중국을 점령한 포모사, 류큐 열도의 목표물에 대한 일련의 공격을 시작했습니다. 노스캐롤라이나는 작전을 위해 TG 38.3에 머물렀고, 1월 3일부터 4일까지 그녀의 항공모함 부대가 포모사 북부를 공격했지만, 기상 악화로 비행에 지장을 받았습니다. 1월 6일과 7일, 루손에 있는 카미카즈의 예비군을 파괴하기 위한 추가 공격이 목표물을 공격했습니다. 1월 10일, 일본 해군의 대규모 병력이 주둔하고 있다는 가정 하에 항모단은 프랑스령 인도차이나의 목표물을 타격하기 위해 남중국해에 진입했지만, 상선과 다수의 군함만 그곳에서 붙잡혀 침몰했습니다. 이 습격 동안, 연합군 함대의 다른 요소들은 루손의 링가옌 만을 침공했습니다.[35]

지난 2월, 그녀는 일본 혼슈 섬을 공격하는 동안 보닌 제도이오지마 침공 계획에 방해가 될 수 있는 일본 공군을 방해하기 위해 수송선들을 호위했습니다. 제5함대는 이 시점까지 고속 수송 기동대의 지휘를 다시 시작했고, 노스캐롤라이나는 현재 TG 58.4의 일부가 되었습니다. 이 함대는 2월 10일 울리티에서 출격하여 12일 티니안 앞바다에서 훈련을 실시한 후, 2월 14일 해상에서 급유하고 이틀 후 도쿄 지역에 대한 공격을 계속했습니다. 이 기습은 2월 17일까지 계속되었고, 다음날 함대는 급유를 위해 철수했고, TG 58.4는 이오지마를 더욱 고립시키기 위해 보닌 사슬의 다른 섬들을 타격하기 위해 파견되었습니다. 그 공격을 위한 준비 폭격 동안, 노스캐롤라이나, 워싱턴 그리고 중순양함 인디애나폴리스는 침공을 위한 돌격대인 TF 54를 강화하기 위해 태스크 그룹에서 분리되었습니다. 그녀는 해상 공격 동안에도 주둔했고 2월 22일까지 섬을 가로질러 싸울 때 소방 지원을 제공했습니다. 다음 날, 일본 본토에 대한 추가 작전을 위해 2월 24일에 항공모함 그룹들이 재조립되어 연료를 주입했습니다.[7][36]

이오지마를 떠난 함대는 류큐의 오키나와에 대한 다음 수륙양용 공격에 대비하기 위해 본국 제도에 대한 공습을 재개했습니다. 이 중 첫 번째는 2월 25일과 26일에 도쿄 지역의 목표물을 타격했고, 다음 날 이오지마를 다시 공격했습니다. 이 함대는 2월 28일에 급유하여 3월 1일에 오키나와를 기습한 후 3월 4일에 울리티로 돌아갔습니다.[37] 울리티에 있는 동안 함대는 재편성되었고 노스캐롤라이나는 TG 58.3으로 이전되었습니다. 일본에 대한 추가 공격을 위해 함대는 3월 14일에 정렬했고, 배들은 3월 16일에 급유를 했고 이틀 후 규슈의 목표물을 타격하기 위해 항공기를 띄웠습니다. 공격은 다음날까지 계속되어 섬의 일본 시설에 큰 피해를 입히고 수많은 군함을 침몰시키거나 손상시켰습니다. 여러 항공모함이 가미카제와 공중 공격으로 피해를 입었기 때문에 태스크 그룹은 3월 22일 연료 보급 및 재편을 위해 철수했습니다. 항공모함 와스프프랭클린호는 폭탄으로 큰 피해를 입었고, 노스캐롤라이나호는 수리를 위해 그들을 울리티로 다시 호송하는 임무를 맡은 배 그룹에 배정되었습니다.[38]

1946년 6월 뉴욕 앞바다의 노스캐롤라이나.

4월 1일 오키나와 상륙 이후에도 본국 제도와 류큐 제도에 대한 항공모함 공습이 계속되었습니다. 노스 캐롤라이나가 함대로 돌아왔을 때, 그녀는 TG 58.2에 배속되었습니다. 5일 후, 노스캐롤라이나는 3개의 카미카즈를 격추시켰습니다. 격앙된 대공세 속에서 또 다른 함선이 5인치 포탄을 맞고 노스캐롤라이나주를 우연히 들이받아 3명이 숨지고 44명이 다쳤습니다. 4월 7일, 일본군은 전함 야마토함을 중심으로 상륙을 개시했고, 노스캐롤라이나함이 일본 폭격기 1대를 격추시켰지만, 항공모함에 크게 패배했습니다. 4월 11일, 또 다른 주요 가미카제 공격이 함대를 강타했습니다. 그녀는 4월 17일에 2발을 더 격추했고, 이틀 후에 그녀는 진주만에서 또 다른 정비를 위해 출발하기 전에 오키나와에 대한 보병 공격을 지원하기 위해 파견되었습니다.[7][39]

노스캐롤라이나는 7월 1일 일본에 대한 또 다른 일련의 공격을 시작하기 전 6월 말 레이테 만에 함대로 복귀했습니다. 이때는 제3함대에 속주 기동대가 이관되어 전함이 TG 38.3에 합류했습니다. 공습은 7월 10일에 시작되었고 천 대 이상의 항공기가 도쿄 주변의 비행장을 강타했습니다. 파업은 7월 19일 태풍이 접근하여 함대가 이를 피하기 위해 철수할 때까지 일주일 이상 계속되었습니다. 이 작전들이 진행되는 동안, 그녀의 어부 중 한 명이 도쿄만에서 심한 포화를 맞고 쓰러진 조종사를 태웠습니다. 8월 15일 일본군의 항복 이후, 노스캐롤라이나는 초기 점령군을 위해 병력을 파견했고, 나머지 함대와 함께 8월 27일 사가미 만에 진입했습니다. 그 후 9월 5일까지 해안을 순찰하다가 도쿄만으로 진격하여 남자들을 다시 공격했습니다. 다음 날, 그녀는 미국으로 돌아가기 위해 뉴멕시코급 전함 3척, 경항모 한 쌍, 구축함 편대와 함께 TF 11에 배치되었습니다. 그곳에서, 그녀는 매직 카펫 작전의 일부로 집으로 향하는 남자들을 상대하기 위해 오키나와로 남쪽으로 항해했습니다.[7][40] 이 배는 그녀의 전시 복무 기간 동안 총 10명의 승무원이 죽고 67명이 다쳤습니다.[41] 그 배는 그녀의 전시 복무 기간 동안 15개의 별을 받았습니다. 미 함대의 모든 전함 중 가장 많은 전함입니다.[42]

그녀는 10월 8일에 파나마 운하를 통과해서 10월 17일에 보스턴에 도착했습니다. 그곳에서 그녀는 브루클린 해군기지에서 정비를 받았고, 그 후 1946년 중반 카리브해에 있는 미 해군사관학교중위들을 위한 훈련 순항을 포함하여 동해안에서 훈련 작전을 수행했습니다.[7] 노스 캐롤라이나는 전쟁이 끝난 후 중요한 서비스를 얻은 유일한 미국의 조약 전함이었습니다.[3]

해체

이 배는 1947년 6월 27일 뉴욕에서 퇴역하여 예비역에 배치되었습니다.[7] 그녀가 복무 중이 아닌 동안, 해군은 그 배를 현대화하거나 다른 목적으로 개조하는 몇 가지 계획을 고려했습니다. 1954년의 첫 번째 일련의 연구는 배의 속도를 31노트(57km/h; 36mph)로 향상시키는 것을 중심으로 이루어졌습니다. 이는 변위를 크게 줄이고 훨씬 더 강력한 추진 시스템을 필요로 할 것입니다. 후방 포탑 제거로 변위 문제를 해결할 수 있었지만 원하는 속도에 도달하기 위해 필요한 발전소를 배치할 수 있는 공간이 선체에 부족했습니다. 해군은 또한 노스캐롤라이나헬리콥터 운반선으로 개조하는 제안을 평가했습니다. 이 계획은 28대의 헬리콥터와 16대의 3인치 포대를 위한 비행 갑판과 시설을 교환하는 대신 주포와 보조포를 모두 제거하는 것이었습니다. (76mm) 총. 해군은 궁극적으로 목적에 맞게 제작된 새로운 헬리콥터 운반선이 더 저렴할 것이라고 결정하고 프로젝트를 포기했습니다.[43]

그녀는 1960년 6월 1일 폐선 예정이었던 해군 함정 등록부를 통과할 때까지 해군의 목록에 남아 있었습니다.[7] 노스캐롤라이나 사람인 제임스 크레이그는 박물관 배로 보존하기 위해 옛 전함 텍사스를 성공적으로 인수한 전함 텍사스 위원회를 모델로 한 배를 구하기 위한 캠페인을 시작했습니다. 그는 주지사 루터 H. 호지스에게 해군에게 함정의 폐기를 연기해 달라고 요청할 것을 설득한 다음, 함정을 수용할 장소를 마련하고, 그곳으로 그녀를 안내하고, 방문객들을 위해 그녀를 준비시키는 데 필요한 25만 달러를 모금하는 캠페인을 이끌었습니다. "Save Our Ship" 광고 캠페인을 방송한 WRL TV 방송국과 수많은 국영 신문의 도움으로 크레이그는 프로젝트를 위해 33만 달러 이상을 확보할 수 있었습니다. 다음은 사용할 부지에 대한 고려 사항이었으며, 세 개의 도시가 고려되었습니다. 사우스포트, 모어헤드 시티, 윌밍턴. 후자는 내륙에 더 있기 때문에 허리케인으로부터 더 많이 보호되기 때문에 선택되었습니다.[44]

기념관과 박물관

USS 노스캐롤라이나 (전함)
USS 노스캐롤라이나 전함기념관
위치노스캐롤라이나 주 윌밍턴
좌표34°14'11 ″N 77°57'15 ″W / 34.23639°N 77.95417°W / 34.23639; -77.95417
지었다.1941
건축가.브루클린 네이비 야드
NRHP 참조82004893
중요한 날짜
NRHP에 추가됨1982년 11월 10일
지정 NHL1986년[45] 1월 14일
노스 캐롤라이나는 1961년 윌밍턴으로 견인되었습니다.

1961년 9월 6일, 노스캐롤라이나는 주로 이관되었습니다.[7] 이 배는 9월 25일 9척의 예인선에 의해 윌밍턴으로 향하는 뉴저지주 바욘에서 예인되었습니다.[46] 10월 2일, 여행 중 어느 순간, 예인선들은 케이프 피어 에서 배의 통제력을 잃었고, 그녀는 놀랍게도 약간의 손상만 입었지만 떠다니는 해산물 식당과 충돌했습니다.[47] 윌밍턴[48] 시내에서 케이프 피어 강을 건너 대서양과 합류하는 지점에서 약 45km 떨어진 지점에 그녀의 정박지가 완공되고 배를 수리한 후, 그녀는 1962년[7] 4월 29일 11명 이상의 기념비로 공식 개장했습니다.제2차 세계대전 중 미국 군 복무 중 사망한 노스캐롤라이나 주민 000명.[48]

1964년, 전쟁 중에 캐나다의 브리티시 콜롬비아에서 추락했고 그 후에 구조된 킹피셔 한 마리가 박물관에 기증되었습니다.

1980년대 초, 해군이 아이오와급 전함 4척을 재가동했을 때, 아이오와호를 복원하기 위해 노스 캐롤라이나앨라배마, 메사추세츠 등 보존된 다른 전함에서 부품을 식인했습니다. 해군의 재고품에서 더 이상 구할 수 없었던 기관실 부품들이 배에서 제거된 재료의 대부분을 차지했습니다.[49] 1982년 11월 10일, 이 전함은 국가 사적지로 지정되었습니다. 응용 프로그램은 이 전함이 거의 우수한 상태를 유지하고 전시 구성을 유지하고 있다고 언급했습니다.[50][51][52]

선박을 유지하고 시설을 개선하기 위한 작업은 지속적인 노력입니다. 1998년, 박물관 운영자들은 미얀마의 티크로 대체된 배의 티크 데크를 포함하여 배의 수리를 위한 자금을 확보하기 위한 기부 운동인 "Operation Ship Shape"을 운영했습니다. 이 캠페인의 자금은 2000년대 초에 크게 악화된 선박의 선체를 수리하는 데도 할당되었습니다. 부식으로 인해 선체 도금 두께가 원래 0.625~0.75인치(15.9~19.1mm)에서 0.15인치(3.8mm) 정도로 얇아진 곳도 있었습니다. 엄청나게 비쌌을 작업을 위해 건조한 부두로 배를 옮기는 것을 고려한 후, 배의 관리인들은 전함 앨라배마를 개조하는 데 사용된 것과 같은 방법을 사용하기로 결정했습니다: 선체 주위에 금고 댐을 세우고 건조하게 펌프질을 하는 것. 손상된 선체 플레이트를 교체하는 것 외에도 선체는 요소로부터 더 잘 보호하기 위해 새로운 페인트 코팅을 받았습니다. 2018년에는 SECU 재단의 기금으로 방문객들이 배를 사방에서 볼 수 있도록 배 주변에 산책로가 세워졌습니다. 그 통로는 배의 수리에 필요한 코퍼댐의 맨 위에 있습니다.[51][53][54] 2021년 선박 선체 수리가 완료되었습니다.[55]

기념관과 박물관은 2024년 초 현재 노스캐롤라이나에서 가장 많이 방문하는 관광지 중 하나입니다.[48] 2022년, 그 박물관은 거의 25만명의 방문객을 가졌고 역사상 가장 재정적으로 성공적인 한 해를 즐겼습니다.[48]

21세기 초, 기후 변화와 관련된 해수면 상승으로 인한 홍수는 박물관 현장에서 점점 더 문제가 되었습니다. 박물관에서 0.5마일(0.8km) 떨어진 국립해양대기청 조수계는 1935년과 2023년 사이에 해수면이 9인치(23cm) 상승한 것을 기록했으며 박물관의 지도자들은 1961년과 2023년 사이에 홍수 사고가 7,000% 증가했으며 2011년 동안 현장에서 20건의 홍수 사고가 발생했다고 문서화했습니다. 2013년 이후 홍수 문제가 크게 가속화되었습니다. 2020년에는 1년 중 약 절반 동안 침수가 발생했으며 그 이후에도 침수가 계속 가속화되어 2022년 동안 200일 동안 침수가 발생했습니다. 2024년 초까지 케이프 피어 강의 물이 일상적으로 방조제를 넘으면서 박물관 주차장은 물론 인도와 잔디밭에 수백 개의 공간이 침수되고, 부동산에 있는 참나무를 죽였으며, 유일한 진입로가 물에 잠기면 때때로 박물관이 문을 닫아야 했습니다.[48]

배수량을 늘리고 수질을 개선하며 방문객의 안전을 강화하기 위해 박물관의 지도자들은 2024년 1월부터 9월까지 지속될 것으로 예상되는 410만 달러 규모의 건설 프로젝트에 착수하기로 결정했습니다. 이 프로젝트는 박물관이 물의 침입을 막기 위한 시도보다는 변화하는 풍경을 수용할 수 있도록 하기 위한 것입니다. 약 800피트(244m)의 콘크리트와 바위 장벽을 제거하고 침식을 줄이고 새우꽃게를 포함한 다양한 동물을 끌어들일 수 있는 "살아있는 해안선"으로 대체하는 계획이 요구되었습니다. 침수되기 쉬운 주차장의 몇 에이커를 제거하고 복구하는 것입니다. 1961년 이전에 존재했던 갯골과 습지는 물을 막아 강물로 방향을 바꾸고, 주차장의 남은 부분을 만조 수준 이상으로 끌어올리고, 주차장에 나무와 관목 100그루와 자생 습지식물 13만 그루를 심어 빗물 유출을 걸러내고 철새와 둥지를 틀 수 있는 서식지를 조성합니다. 이 프로젝트는 미국 정부와 노스 캐롤라이나 주의 보조금에서 거의 미화 2백만 달러, 노스 캐롤라이나 주의 예산에서 백만 달러 이상, 노스 캐롤라이나 자연문화 자원부의 자금으로 지원될 것입니다.[48]

2024년에서 2050년 사이에 해수면 상승이 약 1피트(0.3m) 증가할 것으로 예상되는 가운데 2024년 건설 프로젝트는 홍수를 해결하기 위한 추가 조치가 필요할 수 있는 2039년에서 2044년 사이까지 배수 문제를 해결할 것으로 예상됩니다. 2024년 프로젝트는 21세기 중반에 필요할 수 있는 추가적인 변화를 수용하도록 설계되었습니다.[48]

각주

메모들

  1. ^ /45는 교정기로 환산한 총의 길이를 말합니다. /45 포는 구경의 45배 길이입니다.
  2. ^ 칼리버는 작은 암의 경우 보어 직경을 의미하며, 이 경우 0.50구경 기관총은 직경이 0.5인치입니다.

인용

  1. ^ , 11쪽.
  2. ^ 프리드먼 1985, 페이지 244–265.
  3. ^ a b c d 프리드먼 1980, 페이지 97.
  4. ^ a b 프리드먼 1985, 페이지 447.
  5. ^ 프리드먼 1985, 276쪽.
  6. ^ 프리드먼 1985, 276-277쪽.
  7. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u DANFS.
  8. ^ Hill, Michael (2001). "Joseph Melville Broughton". NCPedia. North Carolina Government & Heritage Library. Archived from the original on 14 November 2020. Retrieved 17 November 2020.
  9. ^ 노워, 160쪽, 172쪽.
  10. ^ 프랭크, 173쪽.
  11. ^ Rohwer, 183쪽, 185–186.
  12. ^ 혼피셔, 123쪽.
  13. ^ 혼피셔, 115쪽.
  14. ^ 프랭크, 174~184쪽.
  15. ^ Friedman 2014, pp. 233–234.
  16. ^ Rohwer, 191쪽.
  17. ^ 프랭크, 184쪽.
  18. ^ Friedman 2014, pp. 233–245.
  19. ^ 혼피셔, 118쪽.
  20. ^ 프랭크, 248~250쪽.
  21. ^ 로워, 194~195쪽.
  22. ^ 혼피셔 133~134쪽.
  23. ^ 프리드먼 1985, 277쪽.
  24. ^ 프랭크, 503쪽.
  25. ^ Hornfischer, p. 383.
  26. ^ 노워, 224쪽.
  27. ^ 프랭크, 548쪽.
  28. ^ Rohwer, p. 258.
  29. ^ Rohwer, pp. 289, 292.
  30. ^ Rohwer, 303쪽, 306쪽.
  31. ^ Rohwer, pp. 318–319, 321.
  32. ^ Rohwer, p. 335.
  33. ^ Y'Blood, 68쪽, 79쪽.
  34. ^ Rohwer, p. 377.
  35. ^ Rohwer, 380쪽, 383쪽.
  36. ^ Rohwer, pp. 393–394.
  37. ^ Rohwer, p. 393.
  38. ^ Rohwer, 399–400쪽.
  39. ^ Rohwer, pp. 407–408, 410.
  40. ^ Rohwer, pp. 421–422, 428–429, 431.
  41. ^ 필요해요, 85쪽.
  42. ^ "Ship History:U.S. Naval Operations Pacific Theater of Service". battleshipnc.com.
  43. ^ Friedman 1985, pp. 397–401.
  44. ^ 필요해, 84쪽, 87~88쪽.
  45. ^ "USS North Carolina (Battleship)". National Historic Landmark summary listing. National Park Service. Archived from the original on 29 December 2007. Retrieved 3 July 2007.
  46. ^ 필요해, 90쪽.
  47. ^ "Fergus' Ark vs. USS North Carolina". ourstate.com. 2022. Archived from the original on 18 April 2021. Retrieved 15 May 2022.
  48. ^ a b c d e f g Dennis, Brady (1 January 2024). "A flood-prone historic site decides to live with rising water rather than fight it". Washington Post. Retrieved 2 January 2024.
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참고문헌

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외부 링크