USS 북극성(AF-7)
USS Arctic (AF-7)_at_anchor_on_6_May_1924_(80-G-466223).jpg) 1924년 5월 6일 북극성 | |
| 역사 | |
|---|---|
 미국 | |
| 이름 | USS 북극성 |
| 눕다 | SS Yamhill로서 1919년에. |
| 시작됨 | 1919 |
| 획득한 | 1921년 11월 4일 |
| 커미셔닝됨 | USS 북극성(AF-7), 1921년 11월 7일 |
| 해체됨 | 1946년 4월 3일 |
| 스트리킨 | 1946년 5월 1일 |
| 운명 | 폐기, 1947년 8월 19일 |
| 일반적 특성 | |
| 유형 | 스토어즈선 |
| 변위 | 6,100톤(6,200t) (빛), 12,600톤(12,800t) (완전 하중) |
| 길이 | 415ft 6인치(제곱.64m) |
| 빔 | 53피트(16m) |
| 초안 | 26피트 5인치(8.05m) |
| 설치된 전원 | 2,800shp(2,100kW) |
| 추진 |
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| 속도 | 11kn(13mph; 20km/h) |
| 역량 | 5,360톤(5,360t) |
| 보완 | 211 |
| 무장을 |
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USS Arctic(AF-7)은 제1차 세계대전 직후 미 해군이 인수한 북극성급 저장선박으로, 제2차 세계대전에서 광범위한 서비스를 받았다. 그녀는 배와 기지에 식량과 생활용품을 배달하면서 태평양에서 복무했다.
초기 경력
1919년 미국 해운위원회 계약에 따라 무어조선에 의해 캘리포니아주 오클랜드에 건설된 강철로 된 단나사 화물선인 Yamhill은 1921년 11월 4일 해군이 상선으로서 사용하기 위해 해운위원회로부터 인수했다. 1921년 11월 2일 북극(AF-7)으로 개칭한 그녀는 1921년 11월 7일 뉴욕 해군 야드에서 중령 찰스 H. 불록이 지휘를 맡았다.
태평양함대 기지에 배치된 북극은 1922년 7월 24일 캘리포니아 샌디에이고에 도착했다. 거의 20년 동안 그녀는 주로 태평양에서 근무했으며, 함대의 열차와 함께 작전을 수행했다. 1925년 하와이 해역을 두 차례 항해하는 동안, 그녀는 뉴질랜드와 사모아로 가는 호주 순항 중 함대를 동행했다. 트레인 2중대(트레인 2호)에 배정된 그녀의 연간 작전은 거의 달라지지 않았으며, 배가 운항하는 곳이면 어디든 전투함대에 식량을 지급했다. 미국 서부 해안가를 따라 항해하는 그녀의 유람선은 그녀를 샌디에이고, 샌 페드로와 샌프란시스코, 캘리포니아, 포틀랜드, 오리건, 그리고 워싱턴 시애틀로 데려갔다.
1936년/1937년 겨울 동안 북극은 그 어느 때보다도 더 바쁜 자신을 발견했다. 이 기간 동안 미국 국기상선박의 운항을 마비시킨 해상 파업은 상점의 운영 일정의 수정을 의미했다. 회계연도 종료 후 보고된 바와 같이, 진주만과 사모아에 멀리 떨어져 있는 해군기지를 공급하기 위해서는 북극해군이 선단 서비스에서 철수해야 했기 때문에, 이번 해상 파업은 열차의 한계를 강조했다. 1939년 가을 하와이 분대를 시작으로 1940년 봄 그곳의 함대의 배정을 통해 계속하여 빈도가 증가하는 하와이 해역에서 함대가 운항했기 때문에, 북극의 일정은 샌프란시스코와 진주만을 1년에 대여섯 번 왕복하는 것을 포함하도록 변경되었다. 1941년 12월 7일 일본과의 적대행위가 발발하자 어느 날 샌프란시스코로 향하던 하와이 해역에서 북극을 발견했다.
제2차 세계 대전
1942년 처음 5개월 동안 진주만과 샌프란시스코 사이에 운영된 북극의 마레아일랜드 해군 야드의 야드 기간에 의해 시간이 중단되었다. 이어 알래스카 해역에 잠시 배치해 7월 3~13일 코디악의 8함대(TF 8)와 해안 시설을 공급했다. 그 후 서해안으로 돌아온 그녀는 7월 24일 샌프란시스코에 도착했고 곧이어 남태평양으로 항해했다. 북극은 진주만과 통가타푸에서 이동하던 중 뉴칼레도니아와 뉴헤브리데스에 선박과 해안정거장을 공급하는 일과를 시작했다. 1942년이 끝나기 전, 저장소는 누메아를 두 번, 에스피리투 산토를 한 번 방문했다. 이듬해인 1943년, 그녀는 누메아로 두 번, 에스피리투 산토로 세 번, 에파테로 한 번 항해했는데, 보통 하와이 제도에서 오는 도중에 사모아에 정차한다. 7월 4일부터 27일까지 캘리포니아주 알라메다와 오클랜드에서 실시된 정밀검사에서 이 운영 기간이 중단되었다. 10월 23일부터 11월 5일까지 에스피리투 산토에서의 세 번째 전화 통화에 이어 북극은 엔진 수리를 위해 다시 미국 서부 해안으로 돌아왔고, 11월 29일 샌프란시스코에 도착하여 이듬해까지 그곳에 머물렀다.
1944년 1월 29일 서해안을 출발해 2월 8일 진주만에 도착했다. 이후 6개월에 걸쳐 서비스 8중대(서브론 8)에 배정된 북극은 마주로, 콰잘린, 에니웨톡 등에서 5차례 왕복 항해를 했다. 9월 20일 마누스의 시아들러 항구로 옮겨간 이 보조선은 10월 24일 울리티로 가기 전에 다음 달에 걸쳐 여러 부대에 물자를 공급했다.
1944년 크리스마스 일주일 전까지 서브론 10에 임시로 딸린 울리티에 남아 있던 북극은 울리티에서 팔라우 제도로 이어지는 일련의 왕복 항해를 시작할 때까지 각종 상선들을 위한 워킹파티를 제공하고 선단에 문제용 물자를 공급했다. 그녀는 1944년 12월 18일부터 1 Apri까지 4번의 항해를 실시했다.l 1945년 코솔 로드, 펠레리우, 앙가우르에 선박과 해안 설비를 제공했다. 4월 5일 사이판에서 북극은 Iwo Jima로 넘어갔고, 그녀는 4월 9일부터 12일까지 섬 군대와 태평양 함대의 다양한 부대, 그리고 작은 우주선을 제공했다.
4월 15일 괌으로 돌아온 "비프 보트"는 그 후 미국을 향해 항해했다. 심한 열대성 폭풍이 5월 12일 샌프란시스코에 도착하기 전 집으로 가는 통로에 활기를 불어넣었다. 7월 2일 서쪽으로 다시 항해하기 전 북극은 UOK-43을 호송하기 전 26일 울리티에 도착했다. 울리티는 8월 5일부터 21일까지 오키나와를 향해 신선하고, 얼고, 건조한 조약을 함대 부대에 발령했다. 일본이 항복한 후, 그녀는 수리 및 재장전을 위해 9월 11일에 진주만으로 돌아왔고, 10월 24일에 일본 해역으로 항해했다. 도쿄로 가는 도중에 그녀는 11월 12일 총성과 함께 광산을 침몰시켰다.
11월 21일부터 12월 13일까지, 북극은 요코스카가 하와이 해역으로 돌아오기 전 12월 20일 다시 도중에 기뢰를 침몰시켰다. 1946년 1월 2일 진주만을 출발해 16일 샌디에이고에 도착해 한 달 남짓 머물렀다. 그녀는 2월 18일 멕시코만으로 향하는 미국 서해안을 마지막으로 떠났다. 고귀한 북극의 지속적인 운영을 "실제로 불가능"하게 만들었던 물질적인 결함으로, 베테랑 "비프 보트"는 그녀의 마지막 항해에 있었다. 3월 7일 파나마 운하를 횡단한 북극은 15일 루이지애나주 뉴올리언스에 도착했다. 펜들턴 시피아드에서 그녀는 4월 3일에 퇴역당했다. 그녀의 이름은 5월 1일 해군 함정 명부에서 따왔다. 7월 3일 해양위원회로 이양된 이 배는 1947년 8월 19일 남부 난파선사에 매각되어 스크래퍼의 횃불 아래 그녀의 최후를 맞았다.
참조
- Grobmeier, Alvin H. (2001). "Question 29/99: USS Arctic". Warship International. XXXVIII (4): 338–339. ISSN 0043-0374.
- Wright, C. C. (2003). "Question 29/99: USS Arctic". Warship International. XL (4): 302–304. ISSN 0043-0374.
- Wright, C. C. (2004). "Question 29/99: USS Arctic". Warship International. XLI (4): 343–348. ISSN 0043-0374.
- Wright, C. C. (2005). "Question 29/99: USS Arctic". Warship International. XLII (4): 425–428. ISSN 0043-0374.
- Wright, C. C. (2006). "Question 29/99: USS Arctic". Warship International. XLIII (4): 363–364. ISSN 0043-0374.
- 이 글에는 공용 도메인에서 온 텍스트가 포함되어 있다. 미국 해군 전투함 사전이 항목은 여기에서 찾을 수 있다.
