일본 잠수함 I-401호

1945년 I-401년
역사
일본.
이름	I-401
빌더	일본 사세보 해군 아스널
눕다	1943년 4월 26일
시작됨	1944년 3월 11일
완료된	1945년 1월 8일
커미셔닝됨	1945년 1월 8일
스트리킨	1945년 9월 15일
운명	1945년 8월 29일 항복 1946년 5월 31일 목표로 함몰
일반적 특성
클래스 및 유형	I-400급 잠수함을
변위	5,320톤의 장탄력(5,307t)이 표면화되었다. 6,665 t의 장톤(6,665 t)이 물에 잠겼다.
길이	122m(400ft)
빔	12m(39ft)
초안	7m(23ft)
추진	디젤전기 디젤 엔진 4개, 7,700hp(5,700kW) 전기 모터, 2,400 hp (1,800 kW)
속도	18.75노트(21.58mph, 34.73km/h) 표면 6.5kn(7.5mph, 12.0km/h)의 물에 잠김
범위	14kn(16mph; 26km/h)에서 37,500nmi(69,400km)
시험 깊이	100m(평방 피트)
보완	144
무장을	8 × 533 mm (21 in) 전방 어뢰관 20 × 95식 어뢰 1 × 14 cm/40 11년식 해군총[1] 3 × 35 mm (1.4 in) 3축 기관총 1 × 타입 96 25 mm (0.98 in) 기관총
운반된 항공기	3 × 아이치 M6A1 세이란 선상

I-401(李-401, 第一一一一, I-go-daiyon-hyaku-ichi-sensuikan)은 제2차 세계대전에 복무하기 위해 1945년에 임관한 일본 해군 센토쿠형(또는 I-400급)잠수함이다.2인승 아이치 M6A1 '세이란'(산헤지) 플로트 장착 어뢰 폭격기 3대를 탑재할 수 있는 센토쿠급 잠수함은 파나마 운하를 향해 기습 공습을 감행하기 위해 건조됐다.1965년까지 센타쿠형 잠수함인 I-401과 그녀의 자매함 I-400과 I-402는 지금까지 임관한 잠수함 중 가장 큰 규모였다.

설계 및 설명

I-400급 잠수함은 1680kW(2,250hp) 디젤엔진 4개를 탑재해 1년 반 동안 세계를 일주할 수 있을 정도의 연료를 운반했다.전체 길이가 122m(400ft)로, 그들은 5,900t(6,504t)을 대체했는데, 이는 전형적인 미국 동시대 사람들의 두 배가 넘는 것이다.^[2]1965년 미국 해군 탄도 미사일 잠수함 벤자민 프랭클린(SSBN-640)호가 취역할 때까지 I-400급은 지금까지 취역한 잠수함 중 최대 규모였다.^[3]

압력선체의 단면은 8개의 독특한 형상으로 대형 원통형 방수 항공기 격납고, 길이 31m(102ft), 직경 3.5m(11ft)의 무게를 지탱할 수 있는 힘과 안정성을 제공했으며, 상단 갑판 위 선박의 중간쯤에 위치했다.중앙선을 따라 아이치 M6A1 세이란("클리어 스카이 스톰") 플로트 장착 어뢰 폭격기 3대를 적재할 수 있도록 콘닝 타워를 항구로 상쇄했다.^[2][4]격납고 앞쪽 갑판에 있는 37m(120ft)의 포탑에서 항공기가 발사됐다.접을 수 있는 크레인은 잠수함이 물에서 플로트플레인을 회수하는 것을 허락했다.^[5]

3floatplanes에 더하여, 각 I-400급 잠수함 8533-millimeter(21일에)어뢰 관들, 모든 인사에서 20형식 95에 torpedoes,[2][6] 받고 제11140mm(5.5에)갑판 총 전 후방의 격납고, 3방수 96triple-mount 대공 총에 위에 격납고 — 하나와 두 aft의 conning. 탑— 그리고 다리 바로 뒤에 장착된 96형 25mm 대공포 1개.^[7]

I-400급 잠수함,[2][8]자기 소거 케이블 자기 광산에 대한submarine′s 자기장보다 우위에 의해 보호하기 위한 것;[9]대공 레이더, 두air/surface-search 레이더 세트, 그리고 레이더 경고하는 동안 그들의 항공기의 반환을 기다리고 그들 어슬렁거리와 문구 물에 잠겨 있는 것을 허락했다 다소 시끄러운 특수 트림 등 체계를 갖고 있다.ing receiver;^[10] 그리고 수중 음파 탐지 펄스를 흡수하거나 확산시키고 잠수함의 내부 기계로부터 반향을 감쇠시킴으로써 잠수함을 더 어렵게 하기 위한 무반향 코팅^[11].^[11][12][13]

건설 및 커미셔닝

잠수함 5232호로 명령된 ^[14]I-401호는 1943년 4월 26일 일본 사세보에서 사세보 해군에 의해 함락되었다.^[3][14]1944년 3월 11일에 발진하였으며,^[3][14] 1945년^[3][14] 1월 8일에 노부키요 중령 남부를 지휘하여 완공, 임관하였다.^[3][14]

서비스 이력

제2차 세계 대전

1945년 1월~5월

커미셔닝과 동시에 I-401은 쿠레 해군 구역에 부속되었고, 6함대에 그녀의 자매선 I-400과 잠수함 I-13과 I-14도 포함된 잠수함 1사단에 배속되었다.^[3][14]그녀는 또한 워크샵을 위해 잠수함 11중대에 배치되었다.^[3]잠수함 1사단의 기함인 그녀는 I-13과 I-400으로 서부 세토 내해에서 작업을 시작하기 위해 커미셔닝 당일에 사세보에서 진행되었다.^[3]그녀는 1945년 3월 19일 일본 쿠레에서 미 해군 기동부대 58이 쿠레 해군 아일랜드를 상대로 연합군의 첫 공습에 나섰다.^[3]More than 240 aircraft from the aircraft carriers USS Essex (CV-9), USS Intrepid (CV-11), USS Hornet (CV-12), USS Wasp (CV-18), USS Hancock (CV-19), USS Bennington (CV-20), and USS Belleau Wood (CVL-24) attacked Japanese ships in the harbor at Kure.^[3]미국 항공기는 I-401에 기체를 장착했지만 그녀는 손상되지 않았다.^[3]

1945년 4월 11일, I-401호는 잠수함 1사단장인 아리즈미 다쓰노스케 대장과 함께 쿠레에서 바다로 출항하여 만주국 다이렌으로 향했고, 그곳에서 일본으로 수송하기 위한 연료유를 싣게 되었다.^[3]I-401호는 출항 직후 좌초했지만, 몸을 풀고 항해를 계속했다.^[3]그러나 1945년 4월 12일 그녀는 히메시마 등대에서 북동쪽으로 750m(820yd) 떨어진 세토내륙해 이요나다에서 미군 공군 B-29 슈퍼포트리스가 깔아놓은 지뢰를 폭발시켰다.^[3]그 폭발로 그녀의 계기들과 뒷부분의 밸러스트 탱크 밸브가 손상되어 그녀는 수리를 위해 쿠레로 되돌아갈 수밖에 없었다.^[3]그녀는 1945년 5월에 수리를 받았고, 조선소 직원들은 그녀가 수리하는 동안 스노클을 그녀의 배에 설치했다.^[3]

파나마 운하 작전

1945년 6월 1일까지 잠수함 1사단의 4척의 잠수함은 모두 연료를 공급받고 스노클을 장착하게 되었다.그들은 구레에서 그 날의 시모노세키 해협, 쓰시마 해협, 그리고 일본해를 통해 Nanao 베이에 혼슈의 다카오카, 일본 근처의 서해안에서 항해를 위해 시작.[3]1945년 6월 4일 나나오만에 도착한 후, 쿠레 기반 631 해군 항공 그룹의 아이치 M6A1 세이란("클리어 스카이 스톰") 항공기 6대가 합류하여 일본 후쿠야마에 정차한 후 비행기로 들어왔다.^[3]1945년 6월 6일, 잠수함과 항공기는 파나마 운하에 대한 일본의 기습 공습을 대비해 야간 공중 작전 훈련을 시작했는데, 이 전투기는 동쪽에서 가툰 잠금장치(M6A1)를 어뢰 6발과 폭탄 4발로 타격해 가툰 호를 비우고 운하를 봉쇄하는 M6A1 플로트플레인 10대를 발사할 예정이었다.몇 달 동안 선적하는 것.^[3]훈련 중 일본인들은 훈련받은 4명이 7분 만에 잠수함에서 발사할 플로트플레인 1대를 준비할 수 있고, 각 잠수함이 45분 만에 운반한 플로트플레인 3대를 모두 조립, 연료, 팔, 발사할 수 있다는 것을 시연했다.^[3]지뢰와 미 해군 잠수함의 존재와 항공 가솔린의 부족 등 다양한 장애물에도 불구하고 이 잠수함과 항공기는 수많은 모의 공습을 감행했다.^[3]

잠수함 1사단이 아직 나나오만에 있는 동안, 미군에 대한 오키나와 함락 임박과 일본 본토의 연합군 항모들의 공습의 증가 속도가 1945년 6월 12일 파나마 운하 파업을 취소하고 대신 잠수함과 그들의 f를 사용하기로 결정하게 되었다.캐롤라인 제도의 울리티에 있는 연합군 함대 정박지를 타격하기 ^[3]위한 전투기들잠수함과 항공기는 그날 M6A1 부유기가 모두 나나오만 해역에서 이륙하는 등 1945년 6월 19일 비행훈련을 마쳤다.^[3]한 명은 돌아오지 못했고, 두 명의 선원의 시체는 나중에 사도가시마 해안에 밀려왔다.^[3]

아라시 작전

1945년 6월 25일 13시 25분 연합함대는 아라시 작전("산 폭풍")으로 명명된 울리티에 대한 공격 명령을 내렸다.^[3]이 명령은 I-13과 I-14가 나카지마 C6N1 사이운(Iridiscent Cloud; Allied 보고명 "Myrt") 정찰기를 1945년 7월 말 캐롤라인 제도의 트룩으로 수송할 것을 요구했다.^[3]히카리 작전("Shining light")에서 C6N 항공기는 연합군 항공모함과 병력 수송의 존재와 위치를 주목하며 울리티 정찰을 실시할 예정이었다.^[3]그리고 나서 I-400과 I-401은 총 6대의 M6A1 플로트플레인(정찰 정보를 이용하여 연합군 함정을 표적으로 하는 데 도움을 주기 위해)을 1945년 8월 17일 울리티 정박지에 대한 보름달 아래에서 야간 공격하기 위해 발사할 예정이었는데, 각 조종사는 야간 시력을 향상시키기 위해 호르몬 주사를 맞고 각 비행기는 무장했다.800kg(1,764lb)^[3]짜리 폭탄으로파업 후 항공기는 잠수함 근처에 착륙할 예정이었고, I-13, I-14, I-400, I-401은 모두 싱가포르로 진격할 예정이었는데, 그곳에서 새로운 M6A 항공기 10대가 또 다른 파업을 위해 출항을 기다리고 있을 것이다.^[3]

1945년 7월 13일, I-401호는 나나오 만을 출발하여 같은 날 도착한 일본 마이즈루로 향했다.^[3]그녀는 탄약과 3개월분의 식량을 싣기 시작했다.^[3]1945년 7월 18일 마이즈루 시라이토 인에서 6함대 사령관, 다다시게 다이고 부 제독, I-400, I-401이 참석한 항공기 승무원 환송식을 마친 후 지뢰제거원의 호위를 받으며 1945년 7월 20일 혼슈 북부의 오미나토에서 진행되었다.^[3]I-401은 1945년^[3] 7월 21일, I-400은 7월 22일 오미나토에 도착했고,^[15] 그들의 승무원들은 상륙한 후 일본식 표식을 미국 표지로 대체했고, 각각의 잠수함은 조종사들을 위한 훈련 보조 도구로 울리티 정박지의 모델을 탑승시켰다.^[3]I-400은 1945년 7월 23일 14:00에 오미나토를 출발하였고, 이어 I-401은 16:00에 출발하였다.^[3]두 잠수함은 1945년 8월 16일 카롤라인 제도의 포나페 앞바다에서 랑데부할 계획으로 일본 동쪽 멀리 태평양에서 별도의 항로를 취항했다.^[3]

항해 4시간이 조금 넘은 1945년 7월 23일 20시 15분 I-401호가 쓰가루 해협에 수면 위로 떠올랐는데, 그 때 홋카이도 해안의 홋카이도 해안에 있던 2대의 일본군 해안포 전지가 그녀를 연합 잠수함으로 오인하고 96형 15cm의 함포포로 그녀에게 사격을 개시했다.^[3]포탄 중 한 발이 포트 쿼터에서 불과 300m(330yd) 떨어진 곳에 떨어진 후 I-401호가 물에 잠겼다.^[3]1945년 7월 24일 06:30에 쓰가루 해협을 빠져나온 후, 그녀는 수면 위로 떠올랐고, 아리미즈미는 해안포 포격에 항의하는 메시지를 보냈다.^[3]I-401호는 1945년 7월 28일과 29일 태풍에 시달렸고, 7월 말 그녀는 탈취되지 않은 미국 유조선을 목격했지만 아라시 작전의 타협을 피하기 위해 공격을 시도하지 않았다.^[3]1945년 7월 31일, 아리즈미가 수면에 남아서 19노트(35km/h; 22mph)로 진행하여 잃어버린 시간을 보충하고 예정대로 I-400과 랑데뷰에 도착하라고 명령했을 때 I-401은 마르쿠스 섬에서 떨어져 있었다.^[3]

아리미즈미는 1945년 8월 14일 마셜 제도의 동쪽 항로를 변경하고 포나페 남쪽 100해리(190km; 120mi)의 새로운 장소에서 I-400을 만나기로 결정했다.^[3]그는 새로운 계획을 암호화된 메시지로 I-400에 전송했지만 I-400은 그 메시지를 받은 적이 없었고,^[3] I-401이 일몰 30분 후 랑데부 지점에서 모습을 드러내자 I-400은 어디에도 보이지 않았다.^[3]비상계획서에 따르면, 잠수함이 랑데부를 놓치면 1945년 8월 17일 03:00에 울리티 남쪽의 다른 회의를 시도하고 공습을 감행할 예정이어서 I-401은 그 랑데부 지점을 위해 만들어졌다.^[3]한편 아리즈미는 6함대와 협의해 울리티 급습을 1945년 8월 25일까지 연기하자는 의견이 모아졌다.^[3]

1945년 8월 15일, 히로히토 천황은 일본과 연합국간의 적대관계는 그날로 끝날 것이라고 발표했다.^[3]I-401호에 탑승한 고위 장교들은 이 발표가 신빙성이 있다고 보지 않고 울리티에 대한 계획된 공격을 계속하기로 결정했으며, 1945년 8월 16일 새벽 I-401은 I-400과 랑데부로 향했다.^[3][3]그러나 1945년 8월 18일 일몰 후 수면 위로 떠오르자 6함대로부터 공격을 취소하라는 명령을 받았고, 그날 늦게 쿠레로 진행하라는 명령을 받았다.^[3]승무원들이 대신 트룩으로 향할 것을 장교들에게 촉구하고 싸움을 계속하도록 했지만, 아리미즈미는 나나오 만이나 오미나토로 진격하기로 하고, 그 후 승무원들이 연합군에 투항하지 않기 위해 그녀를 가둘 것을 결심하고 일본으로 향했다.^[3]

종전

1945년 8월 26일 I-401은 항복의 검은 깃발을 게양하고 자신을 무장 해제하라는 명령을 받았다.^[3]이에 따라 그녀의 승무원들은 그녀의 M6A1 항공기 3대를 모두 조립해 무인기로 바다에 투하하고, 그들의 폭탄을 배 밖으로 버리고, 그녀의 어뢰를 모두 발사하고, 통나무, 차트, 암호책, 비밀문서 등을 모두 파괴했다.^[3]

I-401호는 미 해군 잠수함 세군도(SS-398)가 그녀를 레이더로 탐지한 1945년 8월 28~29일 밤 혼슈 동쪽 산리쿠 바잇 앞바다 태평양에 있었고, 자정 무렵 I-401′s가 의심스러운 선박으로 지목한 세군도를 주시하고 있었다.^[3]I-401호는 접촉을 끊기 위해 전속력으로 움직였으나 1945년 8월 29일 새벽 그녀의 항구 디젤 엔진이 고장나 세군도가 그녀에게 정지 명령을 내렸다.^[3]그녀의 항해사는 세군도에 올라탔고, 세군도는 선원들에게 I-401은 항복해야 한다고 말했다.^[3]남부는 이 정보를 접수한 뒤 05:00에 도쿄에 연락하여 지시를 받고 잠수함을 투항하라는 명령을 받았다.^[3]이어 세군도 간부, 사병 5명으로 구성된 세군도 출신 경품 대원들이 I-401에 탑승했고 I-401ts 대원들은 이들에게 선토리 위스키 한 병을 선물했다.^[3]

I-401㎝ 해치를 쇠사슬로 묶어 침몰하지 않고 물에 잠기는 것을 막자, 세군도스 상인들은 세군도스 중역을 지휘하는 일본 요코스카로 진행하라고 명령했다.^[3]아리미즈미는 대신 I-401을 오미나토를 위해 만들어 그곳에서 몸싸움을 벌여야 한다고 주장했지만, 남부가 동의하지 않고 요코스카로 향하라는 미국의 명령에 복종하자 아리미즈미는 1945년 8월 30일 I-401호가 이즈오시마 앞바다 필리핀해에 있을 때 자신의 오두막에서 권총으로 자살했다.^[3]I-401gs 승무원들은 미국인들이 눈치채지 못하게 그의 몸을 깃발로 감싸서 해치를 통해 밖으로 내던졌다.^[3]아리미즈미는 제2차 세계대전 당시 잠수함 I-8호를 지휘하던 중 전범을 저질렀고, 이후 I-401㎞ 대원들이 아리미즈미를 투항하기 전 센다이 인근 해안에 뭍으로 올려놓거나, 기소를 피하기 위해 도쿄만 해안에 뭍으로 밀어넣었다는 의혹이 제기됐지만, 이런 이론은 입증되지 않았다.^[3]

I-401과 세군도는 1945년 8월 31일 05:00에 혼슈 해안 사가미만에 도착했다.^[3]I-401에 미국 국기가 게양되었고, 남부는 항복의 상징으로 경품 승무원을 지휘하는 장교에게 카타나 2개를 선물했다.^[3]추석날 오후에, 잠수함 부속함 USS프로테우스(AS-19)에서 새로운 나포선 회항원. I-401에 탑승해 한 후 I-401 Yokosuka[3]고 I-14 프로테우스 근처와 12명의 미 해군 잠수함 도쿄 베이에서 일본의 항복식에서 미 해군 잠수함 부대를 대표하기 위해 선택과 함께 묶어서의 세군도 나포선 회항원., 훔쳐 갔다 왔다.[3]1945년 9월 1일 08:00에 I-401′s 일본 제국 해군 전투기가 내려졌고, 1945년 9월 2일 항복식 때는 사령관, 잠수함군, 미국 태평양함대(COMSUBPAC), 찰스 A 제독 부사령관 등이 있었다. 록우드는 I-401호에 개인기를 게양하라고 명령했다.^[3]

전후

일본은 1945년 9월 15일 해군 명단에서 I-401을 공격했다.^[3]1945년 9월 29일, 미 해군 기동부대 38의 사령관 존 H 부제독. 타워스, 그녀를 검사했다.^[3]

1945년 10월 29일, I-401호는 요코스카에서 남쪽 사세보로 향하기 위해 I-14, I-400, 그리고 잠수함 구조선 그린렛(ASR-10)과 함께 40명의 미국 선원을 태운 채 진행되었다.^[3][15]이 배들은 항해 중에 심한 폭풍을 만났고, I-400과 I-401의 미국 선원들은 I-400급 잠수함이 더블홀로 건조된 덕분에 거친 바다에서 놀랄 만큼 순조롭게 항해할 수 있었다고 언급했다.^[3]그 배들은 1945년 11월 1일에 사세보에 도착했다.^[3]

그들의 갑판에 lifeboats,[15]I-400, I-401, I-14로 근무할 일본 발사고 1112월 1945[3]에 Greenlet[15]에 의해 호위 진주만에 있는 하와이행에 따라 그 길을 따라 Apra항에서 괌에 있는 마리아나 제도에서 182112월부터 1945년까지, 에니웨 톡 환초 마셜 제도에서,는 다음에 정차하는 사세보 출발했다Kwaj에서 암탉1945년 12월 26일부터 27일까지 식량과 물자를 위한 알레인.^[3]그들은 1946년 1월 6일 진주만에 도착하여 잠수함 기지에 묶였는데, 그곳에서는 미 해군 밴드와 지역 유명 인사들이 그들을 환영했다.^[3]1946년 1월 16일, I-401은 USS 퍼퍼(SS-268), I-401과 I-14는 USS 스틸헤드(SS-280)와 레이더 실험을 실시했다.^[3]

폐기

전후 소련과의 관계가 급속도로 악화되고, 전후 합의에 따라 소련 해군에 첨단 일본 잠수함 설계에 관한 귀중한 정보를 제공할 일본 잠수함에 대한 접근을 소련이 요구할 것이라는 우려가 미국에서 커지고 있는 가운데, 미 해군은 3월 26일 명령을 내렸다.1946년 포획된 일본 잠수함을 모두 침몰시켰다.^[3]이에 따라 미 해군은 1946년 5월 31일 진주만 앞바다에서 마크 10 모드 3 착취기 시험에서 I-401을 표적으로 침몰시켰다.^[3]그녀는 10시 59분에 선미 옆에 가라앉았다.21°1′N 158°07′W / 21.017°N 158.117°W / 21.017; -158.117(=I-401) 잠수함 카베존함(SS-334)이 마크 18 어뢰 2발을 들이받은 뒤 그녀를 공격했다.^[3]

난파선 발견

2005년 3월 17일, 하와이 해저 연구소(HURL) 심층 잠수용 잠수정 피시스 4호와 피시스 5호는 하와이 주 칼라엘로아 앞바다에 I-401호에 위치하였다.I-401은 바버스 포인트에서 820미터(2,690피트) 떨어진 곳에 있다.^[16]잠수함들은 I-401㎝의 활이 항공기 격납고 바로 앞부분에서 떨어져 나와 잔해밭으로 연결된 채 나머지 선체에서 멀지 않은 곳에 놓여 있는 것을 발견했다.잠수정들은 해저면에 똑바로 앉아 있는 선체를 발견했고, 콘닝타워 옆면에는 I-401이라는 이름이 선명하게 보였다.I-401′s 타입 96 25 mm 대공포가 거의 완벽한 상태인 것처럼 보였다.

참조

참고 문헌 목록

• 사카이다, 헨리와 게리 닐라, 다카키 고지.I-400: 일본의 비밀 항공기 운반 잠수함히코키 출판사, 2006년ISBN 978-1-902109-45-9

외부 링크

• HURL I-401 페이지
• PBS 시리즈 '죽은 자의 비밀'이 제작한 일본 슈퍼섭 다큐멘터리
• 블루스틸 아르페지오